專利名稱：一種無人機(jī)機(jī)載線纜設(shè)備架布線方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及無人飛機(jī)機(jī)載設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種無人機(jī)機(jī)載線纜設(shè)備架布線方法。
背景技術(shù)：
無人駕駛飛機(jī)簡(jiǎn)稱“無人機(jī)”，是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。機(jī)上無駕駛艙，但安裝有飛控計(jì)算機(jī)、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、垂直陀螺等設(shè)備。地面、艦艇上或母機(jī)遙控站人員通過雷達(dá)等設(shè)備，對(duì)其進(jìn)行跟蹤、定位、遙控、遙測(cè)和數(shù)字傳輸?？稍跓o線電遙控下像普通飛機(jī)一樣起飛?；厥諘r(shí)，可采用與普通飛機(jī)著陸過程一樣的方式自動(dòng)著陸?？煞磸?fù)使用多次。廣泛應(yīng)用于空中偵察、武力打擊、監(jiān)視、通信、反潛、電子干擾等。無人飛機(jī)上搭載的電子設(shè)備繁多、復(fù)雜，考慮電子設(shè)備內(nèi)部各功能模塊之間需要相互通信，所敷設(shè)的電纜電壓不同，電流不同，頻率不同，這些電纜的相互位置，以及敷設(shè)的位置都將對(duì)設(shè)備架整體的電磁兼容性能產(chǎn)生影響，這些線纜通過設(shè)備架進(jìn)行布線，它是所有飛機(jī)線纜中的核心部分，其質(zhì)量與精確，直接影響到飛機(jī)的安全與精準(zhǔn)。所以必須對(duì)導(dǎo)線各電纜進(jìn)行合理的分類，規(guī)劃，必須對(duì)電纜和線扎進(jìn)行合理有效的空間布局，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。但現(xiàn)有的機(jī)載線纜設(shè)備布線結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所需布線架體積較大，不易作業(yè)，因此導(dǎo)致布線成本高，而且布線結(jié)構(gòu)占用無人機(jī)空間較大，使得無人機(jī)內(nèi)部空間利用效率較低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提出一種無人機(jī)機(jī)載線纜設(shè)備架布線方法，解決了無人機(jī)設(shè)備架布線復(fù)雜，成本高，以及布線結(jié)構(gòu)占用空間大，導(dǎo)致無人機(jī)空間利用率低的問題。為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種無人機(jī)機(jī)載線纜設(shè)備架布線方法，采用立體空間布線，將無人機(jī)大部分儀表設(shè)備和控制盒安裝在雙層的設(shè)備架上，分為四層空間，各空間通過整套電纜束連接。優(yōu)選的，所述設(shè)備架的電纜束為整體的線纜組，共設(shè)有34個(gè)連接器。優(yōu)選的，所述設(shè)備架分為上下兩層，從上到下分為A、B、C、D四個(gè)區(qū)，并按航向從前到后，從左至右的原則，依次設(shè)立坐標(biāo)點(diǎn)作為定位點(diǎn)。優(yōu)選的，所述定位點(diǎn)共25個(gè)。優(yōu)選的，所述每個(gè)定位點(diǎn)安裝有用于固定線束的固定卡子。本發(fā)明采用立體空間布線工藝，將無人機(jī)大部分儀表設(shè)備和控制盒安裝在雙層設(shè)備架，共四層空間中，通過一整套電纜束的有效連接，實(shí)現(xiàn)各設(shè)備的正常工作，其布線路徑與工藝合理，占用空間小，布線容易操作，使線纜組件的制作與驗(yàn)收做到有據(jù)可依，對(duì)無人機(jī)的可靠飛行提供了保障。


圖I是設(shè)備架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是設(shè)備架A面定位點(diǎn)設(shè)置示意圖；圖3是設(shè)備架C面定位點(diǎn)設(shè)置示意圖；圖4是例線纜接線表；圖5是例線纜路徑樹狀圖。圖中1、上層架；2、下層架。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式
來進(jìn)一步說明本發(fā)明的技術(shù)方案。 圖I是布線架結(jié)構(gòu)示意圖，設(shè)備架為雙層立體結(jié)構(gòu)，包括上層架I和下層架2，每層兩面，從上到下依次區(qū)分標(biāo)記為A、B、C、D四區(qū)，共四層空間，各空間通過整套電纜束連接；整個(gè)設(shè)備架的電纜束是不可拆分的線纜組，共設(shè)置34個(gè)連接器。如圖2、圖3所示,為A面和C面坐標(biāo)定位點(diǎn)設(shè)置示意圖,每層按航向從前到后,從左向右的原則，依次設(shè)立坐標(biāo)點(diǎn)Al，A2……A11，CI，C2……C14，共25個(gè)定位點(diǎn)，每個(gè)定位點(diǎn)均安裝用作固定線纜束的固定卡子。圖中Ql、Q2為在設(shè)備架上的過線孔。如圖4所示，為部分線纜與連接器的接線圖表，圖表中Zl至Z7表示線纜號(hào)，Yl至YlO為連接器編號(hào)，線纜Z3至Z6，依次鋪裝定制線纜，依次將各連接器，按圖表所示定位點(diǎn)，鋪裝到目的點(diǎn)等待制作。如圖5所示為示例線纜路徑樹狀圖，每一根線纜，所經(jīng)過路徑，最終點(diǎn)預(yù)留拔插余量是不同的，每一個(gè)連接器的預(yù)留制作余量也是不同的。如樹狀圖中Z3中“Y1”連接器依次經(jīng)過A11，A10，A9，A8，A7，A6點(diǎn)，并預(yù)留200mm拔插余量，總長(zhǎng)1050mm。制作余量由操作者根據(jù)不同連接器預(yù)留不同制作余量?！癥1”連接器同時(shí)還有來自于“Z1”和“Z2”的線纜束。如圖中“Y2”連接器依次經(jīng)過All, A10, A9, Ql, C7, C2，并預(yù)留80mm拔插余量，總長(zhǎng)1220mm.Ql是線纜由A面垂直穿孔Ql至C面定位點(diǎn)，其余線纜依次類推。本發(fā)明的布線方法將無人機(jī)大部分儀表設(shè)備和控制盒安裝在雙層設(shè)備架，共四層空間中，通過一整套電纜束的有效連接，實(shí)現(xiàn)各設(shè)備的正常工作，其布線路徑與工藝合理，占用空間小，布線容易操作。本發(fā)明的布線工藝采用立體空間設(shè)備架的布線工藝和線纜組件的制作工藝，為線纜組件的制作與驗(yàn)收做到有據(jù)可依，對(duì)無人機(jī)的可靠飛行提供了保障。
權(quán)利要求
1.一種無人機(jī)機(jī)載線纜設(shè)備架布線方法，其特征在于，采用立體空間布線，將無人機(jī)大部分儀表設(shè)備和控制盒安裝在雙層的設(shè)備架上，分為四層空間，各空間通過整套電纜束連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種無人機(jī)機(jī)載線纜設(shè)備架布線方法，其特征在于，所述設(shè)備架的電纜束為整體的線纜組，共設(shè)有34個(gè)連接器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種無人機(jī)機(jī)載線纜設(shè)備架布線方法，其特征在于，所述設(shè)備架分為上下兩層，從上到下分為A、B、C、D四個(gè)區(qū)，并按航向從前到后，從左至右的原則，依次設(shè)立坐標(biāo)點(diǎn)作為定位點(diǎn)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種無人機(jī)機(jī)載線纜設(shè)備架布線方法，其特征在于，所述定位點(diǎn)共25個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種無人機(jī)機(jī)載線纜設(shè)備架布線方法，其特征在于，所述每·個(gè)定位點(diǎn)安裝有用于固定線束的固定卡子。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種無人機(jī)機(jī)載線纜設(shè)備架布線方法，采用立體空間布線，將無人機(jī)大部分儀表設(shè)備和控制盒安裝在雙層的設(shè)備架上，分為四層空間，各空間通過整套電纜束連接；所述設(shè)備架的電纜束為整體的線纜組，共設(shè)有34個(gè)連接器；所述設(shè)備架分為上下兩層，從上到下分為A、B、C、D四個(gè)區(qū)，并按航向從前到后，從左至右的原則，依次設(shè)立坐標(biāo)點(diǎn)作為定位點(diǎn)，共25個(gè)，每個(gè)定位點(diǎn)安裝有用于固定線束的固定卡子。本發(fā)明采用立體空間布線工藝，將無人機(jī)大部分儀表設(shè)備和控制盒安裝在雙層設(shè)備架，共四層空間中，通過一整套電纜束的有效連接，實(shí)現(xiàn)各設(shè)備的正常工作，其布線路徑與工藝合理，占用空間小，布線易操作，對(duì)無人機(jī)的可靠飛行提供了保障。
文檔編號(hào)H02G1/06GK102882159SQ201210376230
公開日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月29日
發(fā)明者呂超, 肖愛英 申請(qǐng)人:北京航天易聯(lián)科技發(fā)展有限公司