專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)汽車(chē)蓄電池智能充電樁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明提供一種電動(dòng)汽車(chē)蓄電池智能充電樁，屬于蓄電池智能控制充電設(shè)備領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鉛酸蓄電池由于其制造成本低、容量大、價(jià)格低廉，而且，由于其在替代其他能源方面的作用而得到了廣泛的使用，具有廣闊的發(fā)展前景。但是，若生產(chǎn)和使用不當(dāng)，其壽命將大大縮短。影響鉛酸蓄電池壽命的因素很多，而采用正確的充電方式，能有效延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。研究發(fā)現(xiàn)電池在生產(chǎn)和使用過(guò)程中，充電工藝對(duì)電池壽命影響最大。也就是說(shuō)，絕大多數(shù)的蓄電池在生產(chǎn)時(shí)已經(jīng)決定了它的使用壽命。 現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)充電器，充電方式簡(jiǎn)單，充電容量不足，并且嚴(yán)重影響電動(dòng)車(chē)電池壽命O

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明要解決的問(wèn)題是提供一種適應(yīng)多種蓄電池，并且保護(hù)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，充電飽滿，安全性能高，使用壽命長(zhǎng)，操作簡(jiǎn)單的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池智能充電樁。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是電動(dòng)汽車(chē)蓄電池智能充電樁，包括殼體，接線端子連接電網(wǎng)電源，殼體內(nèi)設(shè)置PLC工控系統(tǒng)，殼體外部設(shè)置電動(dòng)汽車(chē)蓄電池組，其特征在于通過(guò)導(dǎo)線依次連接接線端子、整流逆變智能模塊和電動(dòng)汽車(chē)蓄電池組，整流逆變智能模塊的控制端設(shè)置連接PLC工控系統(tǒng)，接線端子和整流逆變智能模塊之間的導(dǎo)線上設(shè)置交流接觸器的觸點(diǎn)，整流逆變智能模塊和蓄電池組之間的導(dǎo)線上設(shè)置充電逆變控制開(kāi)關(guān)，交流接觸器和充電逆變控制開(kāi)關(guān)的控制端連接PLC工控系統(tǒng)，PLC工控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)端設(shè)置觸摸屏，殼體上設(shè)置接線端子、觸摸屏和蓄電池組接口。對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電時(shí)，交流接觸器接通電網(wǎng)電源，PLC工控系統(tǒng)控制整流逆變智能模塊為整流模式，通過(guò)充電逆變控制開(kāi)關(guān)接通蓄電池組開(kāi)始充電；對(duì)蓄電池組進(jìn)行放電時(shí)，蓄電池組輸出電能經(jīng)過(guò)充電逆變控制開(kāi)關(guān)接通輸出直流電，PLC工控模塊控制整流逆變智能模塊為逆變模式，通過(guò)交流接觸器連接電網(wǎng)電源，上傳電量。PLC工控系統(tǒng)根據(jù)不同蓄電池智能控制充放電過(guò)程，充電安全，觸摸屏可視化操作，操作簡(jiǎn)單。其中優(yōu)選方案是所述的PLC工控系統(tǒng)包括SIEMENS-S7PLC芯片，充電逆變控制開(kāi)關(guān)包括中間繼電器和接觸器，中間繼電器的觸點(diǎn)與接觸器的線圈串聯(lián)，接觸器的觸點(diǎn)連接在整流逆變智能模塊和蓄電池組之間的導(dǎo)線上，PLC工控系統(tǒng)的輸出端連接中間繼電器的線圈。SIEMENS-S7系列PLC作為核心控制部件，該系列PLC結(jié)構(gòu)緊湊，功能強(qiáng)大，可靠性高，而且擴(kuò)充性極佳，可方便地實(shí)現(xiàn)單機(jī)獨(dú)立控制、數(shù)據(jù)采集打印、多機(jī)聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制等功能，解決原有充電樁功能單一，操作繁瑣的問(wèn)題。
所述的蓄電池組與充電逆變控制開(kāi)關(guān)之間的導(dǎo)線上設(shè)置電壓傳感器和電流傳感器，電壓傳感器和電流傳感器的輸出端通過(guò)信號(hào)處理模塊連接PLC工控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入端。通過(guò)對(duì)蓄電池池電壓、電流等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，經(jīng)過(guò)程序控制，使蓄電池始終處于最佳充電狀態(tài)。所述的PLC工控系統(tǒng)設(shè)置溫度傳感器，溫度傳感器的輸出端連接PLC工控系統(tǒng)，PLC工控系統(tǒng)設(shè)定溫度上限值，蓄電池組溫度超限后，PLC工控系統(tǒng)停機(jī)保護(hù)。通過(guò)對(duì)蓄電池組多種信息的采集，尤其是溫度的采集，既可以監(jiān)控蓄電池組充電過(guò)程，也可以監(jiān)控蓄電池組放電過(guò)程，保護(hù)充放電過(guò)程中安全性，控制充放電過(guò)程，避免電池組溫度過(guò)高損壞電池，避免過(guò)度放電造成安全隱患。 所述的PLC工控系統(tǒng)設(shè)置通訊接口連接上位機(jī)。本機(jī)可單機(jī)獨(dú)立工作，也可以通過(guò)上位機(jī)統(tǒng)一管理，方便充放電數(shù)據(jù)的采集和蓄電池組狀態(tài)的分析。所述的PLC工控系統(tǒng)設(shè)置控制程序，通過(guò)觸摸屏選擇電池類(lèi)型，然后PLC工控系統(tǒng)控制整流逆變智能模塊進(jìn)行充電，對(duì)免維護(hù)蓄電池、鎘鎳蓄電池充電工藝采用恒流一恒壓充電法；對(duì)鉛酸開(kāi)口蓄電池，使用兩步恒流法。通過(guò)PLC工控系統(tǒng)的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)12 400伏之間的各種類(lèi)型的蓄電池(鉛酸蓄電池、閥控免維護(hù)蓄電池、鎘鎳蓄電池組、)進(jìn)行自動(dòng)或手動(dòng)的任意充放電；電壓、電流適應(yīng)度寬。比傳統(tǒng)的充電時(shí)間節(jié)省20%左右，節(jié)能效果顯著。所述的PLC工控系統(tǒng)記錄和存儲(chǔ)充電時(shí)的運(yùn)行時(shí)間、電流、電壓和溫度變化，并且通過(guò)觸摸屏顯示。采用觸摸屏作為人機(jī)接口，操作都在觸摸屏上實(shí)現(xiàn)，所有功能通過(guò)中文菜單顯示，界面友好，功能齊全，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、手動(dòng)、新電池初充充等多種功能，改變了傳統(tǒng)充電機(jī)采用繁瑣的按鈕操作方式。而且，該機(jī)在改變充電工藝時(shí)只需變換軟件，硬件無(wú)需改動(dòng)。本發(fā)明的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池智能充電樁所具有的有益效果是通過(guò)一體化設(shè)置，整體上可以實(shí)現(xiàn)I、采用了目前先進(jìn)的控制系統(tǒng)SIEMENS — S7系列PLC作為核心控制部件，該系列PLC結(jié)構(gòu)緊湊，功能強(qiáng)大，可靠性高，而且擴(kuò)充性極佳，可方便地實(shí)現(xiàn)單機(jī)獨(dú)立控制、數(shù)據(jù)采集打印、多機(jī)聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制等功能；2、充放電系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的一體化充放電功率模塊，該模塊結(jié)構(gòu)小巧，性能穩(wěn)定，DCB (陶瓷覆銅)工藝，充電、放電一體化，而且放電采用對(duì)系統(tǒng)電網(wǎng)放電，可自動(dòng)檢測(cè)電網(wǎng)相序,實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)無(wú)污染放電；3、對(duì)免維護(hù)蓄電池、鎘鎳蓄電池充電工藝采用最佳優(yōu)化系數(shù)的“恒流-恒壓”充電法；對(duì)鉛酸開(kāi)口蓄電池，使用兩步恒流法，由于充電工藝科學(xué)先進(jìn)，使充電時(shí)間大大縮短，能源節(jié)約明顯；通過(guò)對(duì)蓄電池電壓、電流、溫度等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，經(jīng)過(guò)程序控制，使蓄電池始終處于最佳充電狀態(tài)；4、通過(guò)軟件控制，采用觸摸屏作為人機(jī)接口，操作都在觸摸屏上實(shí)現(xiàn)，所有功能通過(guò)中文菜單顯示，界面友好，功能齊全，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、手動(dòng)、新電池初充充等多種功能，改變了傳統(tǒng)充電機(jī)采用繁瑣的按鈕操作方式；而且，該機(jī)在改變充電工藝時(shí)只需變換軟件，硬件無(wú)需改動(dòng)。本發(fā)明具有功能完善、外形美觀、人機(jī)界面新穎，能實(shí)時(shí)全面的顯示各運(yùn)行狀態(tài)、功率因數(shù)高、節(jié)能等特點(diǎn)；自動(dòng)化程度高，將自動(dòng)檢測(cè)、恒流、恒壓功能、時(shí)間設(shè)定、階段自動(dòng)轉(zhuǎn)換循環(huán)等技術(shù)融于整個(gè)充放電過(guò)程；充放電方式科學(xué)合理，規(guī)格品種齊全，既可以是分臺(tái)式，也可以是立式；適用于各種大、中、小容量的酸性、堿性蓄電池、膠體電池的化成、充放電等，以及用于無(wú)人值守的工作場(chǎng)所。


圖I為本發(fā)明的電氣原理方框具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例做進(jìn)一步描述如圖I所示，電動(dòng)汽車(chē)蓄電池智能充電樁，包括殼體，接線端子連接電網(wǎng)電源，殼體內(nèi)設(shè)置PLC工控系統(tǒng)，殼體外部設(shè)置電動(dòng)汽車(chē)蓄電池組，通過(guò)導(dǎo)線依次連接接線端子、整流逆變智能模塊和電動(dòng)汽車(chē)蓄電池組，整流逆變智能模塊的控制端設(shè)置連接PLC工控系統(tǒng)，接線端子和整流逆變智能模塊之間的導(dǎo)線上設(shè)置交流接觸器的觸點(diǎn)，整流逆變智能模塊和蓄電池組之間的導(dǎo)線上設(shè)置充電逆變控制開(kāi)關(guān)，交流接觸器和充電逆變控制開(kāi)關(guān)的控制端連接PLC工控系統(tǒng)，PLC工控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)端設(shè)置觸摸屏，殼體上設(shè)置接線端子、觸摸屏和蓄電池組接口。 對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電時(shí)，交流接觸器接通電網(wǎng)電源，PLC工控系統(tǒng)控制整流逆變智能模塊為整流模式，通過(guò)充電逆變控制開(kāi)關(guān)接通蓄電池組開(kāi)始充電；對(duì)蓄電池組進(jìn)行放電時(shí)，蓄電池組輸出電能經(jīng)過(guò)充電逆變控制開(kāi)關(guān)接通輸出直流電，PLC工控模塊控制整流逆變智能模塊為逆變模式，通過(guò)交流接觸器連接電網(wǎng)電源，上傳電量。PLC工控系統(tǒng)根據(jù)不同蓄電池智能控制充放電過(guò)程，充電安全，觸摸屏可視化操作，操作簡(jiǎn)單。PLC工控系統(tǒng)包括SIEMENS — S7PLC芯片，充電逆變控制開(kāi)關(guān)包括中間繼電器和接觸器，中間繼電器的觸點(diǎn)與接觸器的線圈串聯(lián)，接觸器的觸點(diǎn)連接在整流逆變智能模塊和蓄電池組之間的導(dǎo)線上，PLC工控系統(tǒng)的輸出端連接中間繼電器的線圈。SIEMENS — S7系列PLC作為核心控制部件，該系列PLC結(jié)構(gòu)緊湊，功能強(qiáng)大，可靠性高，而且擴(kuò)充性極佳，可方便地實(shí)現(xiàn)單機(jī)獨(dú)立控制、數(shù)據(jù)采集打印、多機(jī)聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程控制等功能，解決原有充電樁功能單一，操作繁瑣的問(wèn)題。蓄電池組與充電逆變控制開(kāi)關(guān)之間的導(dǎo)線上設(shè)置電壓傳感器和電流傳感器，電壓傳感器和電流傳感器的輸出端通過(guò)信號(hào)處理模塊連接PLC工控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入端。通過(guò)對(duì)蓄電池池電壓、電流等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，經(jīng)過(guò)程序控制，使蓄電池始終處于最佳充電狀態(tài)。所述的PLC工控系統(tǒng)設(shè)置溫度傳感器，溫度傳感器的輸出端連接PLC工控系統(tǒng)，PLC工控系統(tǒng)設(shè)定溫度上限值，蓄電池組溫度超限后，PLC工控系統(tǒng)停機(jī)保護(hù)。通過(guò)對(duì)蓄電池組多種信息的采集，尤其是溫度的采集，既可以監(jiān)控蓄電池組充電過(guò)程，也可以監(jiān)控蓄電池組放電過(guò)程，保護(hù)充放電過(guò)程中安全性，控制充放電過(guò)程，避免電池組溫度過(guò)高損壞電池，避免過(guò)度放電造成安全隱患。PLC工控系統(tǒng)設(shè)置通訊接口連接上位機(jī)。本機(jī)可單機(jī)獨(dú)立工作，也可以通過(guò)上位機(jī)統(tǒng)一管理，方便充放電數(shù)據(jù)的采集和蓄電池組狀態(tài)的分析。所述的PLC工控系統(tǒng)設(shè)置控制程序，通過(guò)觸摸屏選擇電池類(lèi)型，然后PLC工控系統(tǒng)控制整流逆變智能模塊進(jìn)行充電，對(duì)免維護(hù)蓄電池、鎘鎳蓄電池充電工藝采用恒流一恒壓充電法；對(duì)鉛酸開(kāi)口蓄電池，使用兩步恒流法。通過(guò)PLC工控系統(tǒng)的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)12 400伏之間的各種類(lèi)型的蓄電池(鉛酸蓄電池、閥控免維護(hù)蓄電池、鎘鎳蓄電池組、)進(jìn)行自動(dòng)或手動(dòng)的任意充放電；電壓、電流適應(yīng)度寬。比傳統(tǒng)的充電時(shí)間節(jié)省20%左右，節(jié)能效果顯著。PLC工控系統(tǒng)記錄和存儲(chǔ)充電時(shí)的運(yùn)行時(shí)間、電流、電壓和溫度變化，并且通過(guò)觸摸屏顯示。采用觸摸屏作為人機(jī)接口，操作都在觸摸屏上實(shí)現(xiàn)，所有功能通過(guò)中文菜單顯示，界面友好，功能齊全，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、手動(dòng)、新電池初充充等多種功能，改變了傳統(tǒng)充電機(jī)采用繁瑣的按鈕操作方式。而且，該機(jī)在改變充電工藝時(shí)只需變換軟件，硬件無(wú)需改動(dòng)。工作原理電源采用全控橋式可逆變?cè)矶ぷ鳎嚯娋W(wǎng)(或單相)交流輸入電壓經(jīng)交流接觸器電源開(kāi)關(guān)進(jìn)入蓄電池充放電電源后，首先送入隔離降壓變壓器，經(jīng)隔離降壓后再進(jìn)入晶閘管智能模塊進(jìn)行整流，得到降壓后輸入電壓I. 35倍，單相為O. 9倍的直流電壓，然后經(jīng)平滑濾波后生成平滑的直流電壓，提供給蓄電池組使用。逆變時(shí)，通過(guò)液晶顯示器面板參數(shù)設(shè)置，PLC工控系統(tǒng)控制設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)換相，蓄電池組的直流電壓經(jīng)充電逆變控制開(kāi)關(guān)進(jìn)入整流逆變智能模塊，逆變成可控的交流電壓，然后回饋到電網(wǎng)上。輸出端分別接有穩(wěn)壓、限流和穩(wěn)流、限壓反饋環(huán)路，當(dāng)設(shè)置于穩(wěn)壓狀態(tài)時(shí)，穩(wěn)壓和限流電路起作用，當(dāng)輸出電壓升高或下降時(shí)，取樣電壓通過(guò)穩(wěn)壓電路內(nèi)部電壓跟基準(zhǔn)電壓 比較，其誤差信號(hào)電壓加到PLC工控系統(tǒng)，使PLC輸出脈寬作相應(yīng)變化，從而穩(wěn)定輸出電壓，如負(fù)載電流過(guò)高時(shí)，限流電路工作，使輸出電流限制在限流設(shè)定值內(nèi)。同樣，在穩(wěn)流狀態(tài)下，穩(wěn)流電路作用，使輸出電流穩(wěn)定在設(shè)定值內(nèi)，而當(dāng)過(guò)壓時(shí)限壓電路使輸出電壓鉗壓在限壓值。當(dāng)有異常情況(如輸入過(guò)壓或欠壓，過(guò)流或過(guò)熱等)，產(chǎn)生保護(hù)信號(hào)加到保護(hù)控制電路時(shí)，保護(hù)電路輸出一個(gè)電壓加到PLC工控系統(tǒng)，使PLC工控系統(tǒng)停止輸出，同時(shí)，點(diǎn)亮故障報(bào)警指示燈，引鳴報(bào)警器，從而達(dá)到保護(hù)設(shè)備的目的。蓄電池充放電電源控制系統(tǒng)的主要功能可由觸摸屏設(shè)置完成。系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，只要通過(guò)外擴(kuò)的觸摸屏輸入控制參數(shù)信息(即工藝文件設(shè)置)對(duì)蓄電池進(jìn)行充放電控制。在整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，PLC工控系統(tǒng)通過(guò)信號(hào)檢測(cè)電路檢測(cè)運(yùn)行過(guò)程中的電流和電壓參數(shù)，并將這些信息實(shí)時(shí)的顯示在觸摸屏上。當(dāng)運(yùn)行過(guò)程中遇到鍵盤(pán)操作、系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者采集到的參數(shù)越限時(shí)，觸摸屏將自動(dòng)切換到相關(guān)信息的顯示界面中去，以上數(shù)據(jù)全中文顯示，創(chuàng)建了完好的人機(jī)環(huán)境。以上實(shí)施例是本專(zhuān)利較佳實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本專(zhuān)利的思想指引下聯(lián)想到的其他變形實(shí)施方式，也在本保護(hù)范圍內(nèi)。實(shí)驗(yàn)效果經(jīng)過(guò)一體化設(shè)置，本發(fā)明整體上，具有和實(shí)現(xiàn)了 I. I.采用多檔電壓輸出技術(shù)，充電范圍寬、功率因數(shù)高。充/放電電壓、充/放電電流在額定范圍內(nèi)可連續(xù)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。I. 2.設(shè)置采用液晶觸摸屏輸入方式，直觀明了 ；并且保留手動(dòng)設(shè)置控制功能。1.3.可實(shí)現(xiàn)充電、放電、循環(huán)控制等多種控制方式。1.4.具有恒壓限流充電、恒流放電等多種充放電功能。1.5.充、放電過(guò)程全自動(dòng)控制，無(wú)須人工干預(yù)。充電、放電自由切換，無(wú)須改變蓄電池極性。1.6.可以允許每臺(tái)蓄電池充放電電源獨(dú)立的多路控制，每路控制都有一個(gè)顯示界面。1.7.備用智能溫控散熱風(fēng)扇，機(jī)內(nèi)散熱可自動(dòng)控制。1.8.具有過(guò)壓、過(guò)載、短路等完善的故障保護(hù)和報(bào)警功能。
I. 9.設(shè)備具備斷電后程序和數(shù)據(jù)保存、記憶功能，具備暫停后再開(kāi)機(jī)可繼續(xù)執(zhí)行程序功能。設(shè)定的程序可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)出查看和修改。I. 10.各階段的轉(zhuǎn)換支持優(yōu)先轉(zhuǎn)換，即當(dāng)在一個(gè)工作階段同時(shí)設(shè)定兩種或兩種以上的轉(zhuǎn)化條件時(shí)，先達(dá)到的一個(gè)優(yōu)先，此時(shí)可不必等所有設(shè)置都同時(shí)達(dá)到，而直接轉(zhuǎn)換到下一工藝狀態(tài)。I. 11.顯示屏可實(shí)時(shí)監(jiān)控顯示工作階段、充電電壓、充電電流、電池充入容量、累計(jì)充電時(shí)間、故障發(fā)生信息等內(nèi)容。I. 12.控制系統(tǒng)預(yù)留通訊端口，可以方便以后增加存儲(chǔ)、打印設(shè)置的工作參數(shù)、運(yùn)行狀態(tài)等，以便能夠遠(yuǎn)程集中控制。技術(shù)指標(biāo)
2. I、工作溫度-20 50°C ;貯存溫度_40 70°C ;2. 2、相對(duì)濕度:彡 90%(40±2°C );大氣壓力(70 106) kPa ；2. 3、輸入電壓AC380V，頻率50Hz輸出電壓調(diào)節(jié)范圍DC O 400V±2V輸出電流調(diào)節(jié)范圍DC O 240A±2A放電電流調(diào)節(jié)范圍DC O 240A±2A2. 4、效率彡 92%2. 5、功率因數(shù)彡O. 852. 6、整機(jī)過(guò)熱保護(hù)閾值80 85 °C2. 7、充電過(guò)壓保護(hù)鉛酸蓄電池超過(guò)標(biāo)稱(chēng)電壓I. 35倍免維護(hù)蓄電池超過(guò)標(biāo)稱(chēng)電壓I. 25倍鎘鎳蓄電池超過(guò)標(biāo)稱(chēng)電壓I. 2倍安全保護(hù)功能a電池反接保護(hù)b輸出短路保護(hù)c過(guò)流保護(hù)2. 8、絕緣電阻彡20ΜΩ2. 9、輸入對(duì)機(jī)殼耐壓彡AC1500V2. 10、輸入對(duì)輸出耐壓彡AC1500V ;輸出對(duì)機(jī)殼耐壓彡AC1500V2. 11、平均無(wú)故障時(shí)間彡30000h2. 12、冷卻方式風(fēng)冷。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)汽車(chē)蓄電池智能充電樁，包括殼體，接線端子連接電網(wǎng)電源，殼體內(nèi)設(shè)置PLC工控系統(tǒng)，殼體外部設(shè)置電動(dòng)汽車(chē)蓄電池組，其特征在于通過(guò)導(dǎo)線依次連接接線端子、整流逆變智能模塊和電動(dòng)汽車(chē)蓄電池組，整流逆變智能模塊的控制端設(shè)置連接PLC工控系統(tǒng)，接線端子和整流逆變智能模塊之間的導(dǎo)線上設(shè)置交流接觸器的觸點(diǎn)，整流逆變智能模塊和蓄電池組之間的導(dǎo)線上設(shè)置充電逆變控制開(kāi)關(guān)，交流接觸器和充電逆變控制開(kāi)關(guān)的控制端連接PLC工控系統(tǒng)，PLC工控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)端設(shè)置觸摸屏，殼體上設(shè)置接線端子、觸摸屏和蓄電池組接口。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池智能充電樁，其特征在于所述的PLC工控系統(tǒng)包括SIEMENS - S7PLC芯片，充電逆變控制開(kāi)關(guān)包括中間繼電器和接觸器，中間繼電器的觸點(diǎn)與接觸器的線圈串聯(lián)，接觸器的觸點(diǎn)連接在整流逆變智能模塊和蓄電池組之間的導(dǎo)線上，PLC工控系統(tǒng)的輸出端連接中間繼電器的線圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池智能充電樁，其特征在于所述的蓄電池組與充電逆變控制開(kāi)關(guān)之間的導(dǎo)線上設(shè)置電壓傳感器和電流傳感器，電壓傳感器和電流傳感器的輸出端通過(guò)信號(hào)處理模塊連接PLC工控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸入端。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池智能充電樁，其特征在于所述的PLC工控系統(tǒng)設(shè)置溫度傳感器，溫度傳感器的輸出端連接PLC工控系統(tǒng)，PLC工控系統(tǒng)設(shè)定溫度上限值，蓄電池組溫度超限后，PLC工控系統(tǒng)停機(jī)保護(hù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池智能充電樁，其特征在于所述的PLC工控系統(tǒng)設(shè)置通訊接口連接上位機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池智能充電樁，其特征在于所述的PLC工控系統(tǒng)設(shè)置控制程序，通過(guò)觸摸屏選擇電池類(lèi)型，然后PLC工控系統(tǒng)控制整流逆變智能模塊進(jìn)行充電，對(duì)免維護(hù)蓄電池、鎘鎳蓄電池充電工藝采用恒流一恒壓充電法；對(duì)鉛酸開(kāi)口蓄電池，使用兩步恒流法。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池智能充電樁，其特征在于所述的PLC工控系統(tǒng)記錄和存儲(chǔ)充電時(shí)的運(yùn)行時(shí)間、電流、電壓和溫度變化，并且通過(guò)觸摸屏顯示。
全文摘要
電動(dòng)汽車(chē)蓄電池智能充電樁，屬于蓄電池智能充放電設(shè)備領(lǐng)域。包括殼體內(nèi)設(shè)置PLC工控系統(tǒng)，殼體外部設(shè)置電動(dòng)汽車(chē)蓄電池組，其特征在于通過(guò)導(dǎo)線依次連接接線端子、整流逆變智能模塊和電動(dòng)汽車(chē)蓄電池組，整流逆變智能模塊的控制端設(shè)置連接PLC工控系統(tǒng)，進(jìn)線導(dǎo)線上設(shè)置交流接觸器觸點(diǎn)，整流逆變智能模塊和蓄電池組之間導(dǎo)線上設(shè)置充電逆變控制開(kāi)關(guān)，交流接觸器和充電逆變控制開(kāi)關(guān)的控制端連接PLC工控系統(tǒng)，PLC工控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)端設(shè)置觸摸屏，殼體上設(shè)置接線端子、觸摸屏和蓄電池組接口。本發(fā)明適應(yīng)多種蓄電池，如鉛酸蓄電池、免維護(hù)蓄電池、鎳鎘蓄電池、磷酸鐵鋰蓄電池等，并且保護(hù)電動(dòng)汽車(chē)蓄電池，快速充電，充電飽滿，安全性能高，使用壽命長(zhǎng)，操作簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)H02J7/04GK102969777SQ20121049246
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年11月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月27日
發(fā)明者郭源生, 石光峰, 董義鵬, 郭文杰, 李明賢 申請(qǐng)人:郭源生, 石光峰, 董義鵬, 郭文杰, 李明賢