專利名稱：汽車散熱器風(fēng)扇電機(jī)用定子機(jī)殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到電機(jī)領(lǐng)域，特別是指一種汽車散熱器風(fēng)扇電機(jī)用定子機(jī)殼。
背景技術(shù)：
目前使用的汽車散熱器風(fēng)扇電機(jī)用定子機(jī)殼，其帶固定翼板的導(dǎo)磁環(huán)卷圓接縫為咬縫鉚合式，即通過過盈配合使導(dǎo)磁環(huán)固定成圓環(huán)形，然后導(dǎo)磁環(huán)與機(jī)殼之間點(diǎn)焊接，如此種接縫結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是鉚合后的導(dǎo)磁環(huán)直徑尺寸已經(jīng)固定，機(jī)殼拉伸成形后直徑也已經(jīng)固定，機(jī)殼和導(dǎo)磁環(huán)為間隙配合，機(jī)殼與導(dǎo)磁環(huán)采用點(diǎn)焊方式聯(lián)接，點(diǎn)焊位置是在導(dǎo)磁環(huán)圓柱面上對(duì)稱分布兩組焊點(diǎn)。機(jī)殼與導(dǎo)磁環(huán)點(diǎn)焊過程中由于機(jī)殼與導(dǎo)磁環(huán)之間存在間隙，所以機(jī)殼會(huì)因受到牽拉而被沿著徑向拉扁變形，導(dǎo)致機(jī)殼圓度差，引起與機(jī)殼內(nèi)徑緊密配合的磁瓦與轉(zhuǎn)子間的氣隙不均勻，電機(jī)整體磁性能不對(duì)稱，電機(jī)轉(zhuǎn)子在不對(duì)稱磁場(chǎng)力的作用容易發(fā)生徑向擾動(dòng)，最終導(dǎo)致電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)不平穩(wěn)
實(shí)用新型內(nèi)容
·本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車散熱器風(fēng)扇電機(jī)用定子機(jī)殼，該定子機(jī)殼保證了機(jī)殼加工時(shí)的圓度，使得電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，降低噪音污染，延長(zhǎng)電機(jī)使用壽命。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是汽車散熱器風(fēng)扇電機(jī)用定子機(jī)殼，包括殼體，所述殼體的外表面安裝有導(dǎo)磁環(huán)，所述導(dǎo)磁環(huán)的卷圓縫隙成開口狀，所述導(dǎo)磁環(huán)靠近卷圓縫隙的兩端部均與殼體之間點(diǎn)焊接，所述導(dǎo)磁環(huán)與端部的焊點(diǎn)位置對(duì)稱的部位點(diǎn)焊于所述殼體上。作為一種優(yōu)選的方案，所述卷圓縫隙的形狀為Z字形。作為一種優(yōu)選的方案，所述卷圓縫隙的形狀為梯形。采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的效果是由于導(dǎo)磁環(huán)的卷圓縫隙為開口狀，因此導(dǎo)磁環(huán)的大小并不固定，與殼體點(diǎn)焊時(shí)，導(dǎo)磁環(huán)會(huì)出現(xiàn)輕微的變形，而殼體并不會(huì)變形，這樣保證轉(zhuǎn)子與兩磁瓦間的氣隙大小一致，使得電機(jī)在運(yùn)行過程中轉(zhuǎn)子不會(huì)受到單邊磁拉力作用，從而使電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。采用這種結(jié)構(gòu)的汽車散熱器風(fēng)扇電機(jī)，避免了由于轉(zhuǎn)子與定子磁瓦間的氣隙不均勻而使轉(zhuǎn)子在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)發(fā)生徑向躥動(dòng)的現(xiàn)象，從而使保證了電機(jī)工作的效率和轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性，既降低噪音污染，又延長(zhǎng)電機(jī)使用壽命。
以下結(jié)合附圖
和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)施例I中導(dǎo)磁環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是實(shí)施例2中導(dǎo)磁環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]I.殼體；2.導(dǎo)磁環(huán)；3.卷圓縫隙。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型汽車散熱器風(fēng)扇電機(jī)用定子機(jī)殼作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。實(shí)施例I如圖I, 2所不,汽車散熱器風(fēng)扇電機(jī)用定子機(jī)殼,包括殼體I,所述殼體I的外表面安裝有導(dǎo)磁環(huán)2，所述導(dǎo)磁環(huán)2的卷圓縫隙3成開口狀，所述導(dǎo)磁環(huán)2靠近卷圓縫隙3的兩端部均與殼體I之間點(diǎn)焊接，所述導(dǎo)磁環(huán)2與端部的焊點(diǎn)的位置對(duì)稱的部位點(diǎn)焊于所述殼體I上。本實(shí)施例中所述卷圓縫隙3的形狀為Z字形。安裝定子機(jī)殼時(shí)，由于導(dǎo)磁環(huán)2的卷圓縫隙3為開口狀，因此導(dǎo)磁環(huán)2的大小并不固定，與殼體I點(diǎn)焊時(shí)，導(dǎo)磁環(huán)2會(huì)出現(xiàn)輕微的變形，而殼體I并不會(huì)變形，這樣保證轉(zhuǎn)子與兩磁瓦間的氣隙大小一致，使得電機(jī)在運(yùn)行過程中轉(zhuǎn)子不會(huì)受到單邊磁拉力作用，從而使電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)。實(shí)施例2本實(shí)施例中，如圖3，4所示，卷圓縫隙3的形狀為梯形，與實(shí)施例I中不同，其他均與實(shí)施例I相同。當(dāng)然所述卷圓縫隙3的形狀也可以為實(shí)施例I和2以外的其他形狀，只 要卷圓縫隙3為開口狀即可。
權(quán)利要求1.汽車散熱器風(fēng)扇電機(jī)用定子機(jī)殼，包括殼體，所述殼體的外表面安裝有導(dǎo)磁環(huán)，其特征在于所述導(dǎo)磁環(huán)的卷圓縫隙成開口狀，所述導(dǎo)磁環(huán)靠近卷圓縫隙的兩端部均與殼體之間點(diǎn)焊接，所述導(dǎo)磁環(huán)與端部的焊點(diǎn)位置對(duì)稱的部位點(diǎn)焊于所述殼體上。
2.如權(quán)利要求I所述汽車散熱器風(fēng)扇電機(jī)用定子機(jī)殼，其特征在于所述卷圓縫隙的形狀為Z字形。
3.如權(quán)利要求I所述汽車散熱器風(fēng)扇電機(jī)用定子機(jī)殼，其特征在于所述卷圓縫隙的形狀為梯形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車散熱器風(fēng)扇電機(jī)用定子機(jī)殼，包括殼體，所述殼體的外表面安裝有導(dǎo)磁環(huán)，所述導(dǎo)磁環(huán)的卷圓縫隙成開口狀，所述導(dǎo)磁環(huán)靠近卷圓縫隙的兩端部均與殼體之間點(diǎn)焊接，所述導(dǎo)磁環(huán)與端部的焊點(diǎn)位置對(duì)稱的部位點(diǎn)焊于所述殼體上。由于導(dǎo)磁環(huán)具有彈性且導(dǎo)磁環(huán)的卷圓縫隙為開口式，保證了機(jī)殼加工圓度，從而保證轉(zhuǎn)子與兩磁瓦間的氣隙大小一致，使得電機(jī)在運(yùn)行過程中轉(zhuǎn)子不會(huì)受到單邊磁拉力作用，從而使電機(jī)運(yùn)行平穩(wěn)，降低噪音污染，延長(zhǎng)電機(jī)使用壽命。
文檔編號(hào)H02K5/04GK202475094SQ20122011475
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月26日
發(fā)明者周民, 姚曉君, 戚純波 申請(qǐng)人:張家港朗信電氣有限公司