專利名稱：一種用于車載充電機(jī)中移相全橋的電流采樣電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車載充電領(lǐng)域，具體涉及一種用于車載充電機(jī)中移相全橋的電流采樣電路。
背景技術(shù)：
在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，動(dòng)力電池組電壓常常在200V甚至300V以上，在移相全橋方案中，變壓器的漏感和二極管寄生電容發(fā)生振蕩，振蕩電流頻率和電流值很大，如采用電流型控制方法時(shí)，常采用RC濾波，變壓器原邊的振蕩電流仍會(huì)反應(yīng)到PWM控制芯片的RAMP的電 壓波形中，使控制不穩(wěn)定，移相角變化快，不容易做短路保護(hù)。并具有以下缺點(diǎn)1、采用RC不易濾掉高頻振蕩；2、電流型控制可加斜坡補(bǔ)償，但變壓器容易發(fā)生偏磁而飽和；3、由RC吸收而得到的變壓器原邊的電流波形不干凈，控制不穩(wěn)定，短路保護(hù)實(shí)現(xiàn)困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是實(shí)現(xiàn)一種穩(wěn)定可靠的車載充電機(jī)中移相全橋的電流采樣電路。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種用于車載充電機(jī)中移相全橋的電流采樣電路，電流互感器T2與充電器變壓器Tl的初級(jí)繞組串聯(lián)，所述的電流互感器T2次級(jí)繞組串聯(lián)有飽和電感LI，其輸出電流由整流電路整流后輸入電組R2，RC電路對(duì)電阻R2的電流采樣后輸出至PWM控制芯片的RAMP引腳。所述的飽和電感LI采用高磁導(dǎo)率磁芯。所述的電流互感器T2次級(jí)繞組兩端接有電阻Rl。所述的整流電路是四個(gè)二極管組成的整流橋。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該采樣電路能夠?qū)ψ儔浩髟呺娏鞑ㄐ蔚氖幉糠治盏簦闺娏餍涂刂颇Ｊ?，更為穩(wěn)定，易實(shí)現(xiàn)硬件的短路保護(hù)。

下面對(duì)本實(shí)用新型說明書中每幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖I為采樣電路的電路圖。
具體實(shí)施方式
參見圖I可知，該采樣電路是應(yīng)用于電動(dòng)汽車充電機(jī)中的全橋軟開關(guān)DC-DC變換器中變壓器原邊電流采樣，充電器變壓器Tl的初級(jí)繞組串聯(lián)有電流互感器T2，如匝比N 1，則互感器的輸出是充電器變壓器Tl原邊電壓的N分之一電流源，在電流互感器T2的次級(jí)繞組兩端接有電阻Rl，該電阻防止互感器T2開路時(shí)形成高電壓損壞互感器T2和其它元件，電流互感器T2次級(jí)繞組還串聯(lián)有飽和電感LI，該電感LI采用高磁導(dǎo)率磁芯，增加匝數(shù)，使電感在電流較小時(shí)極易飽和，能夠?qū)夥逡种频淖饔茫儔浩鱐l原邊電流為交流，互感器得到的電流為交流信號(hào)，因此電流互感器T2次級(jí)繞組兩端再接入整流電路，該整流電路輸出的直流電輸入電組R2并形成回路，R2得到一個(gè)波形為鋸齒的電壓信號(hào)，再由RC電路對(duì)電阻R2的電流采樣后輸出至PWM控制芯片的RAMP引腳，從而實(shí)現(xiàn)電流型控制。其中RC電路其串聯(lián)的電阻R3和電容Cl連接到電阻R2兩端，RAMP引腳接入電阻R3和電容Cl之間，整流電路是四個(gè)二極管組成的整流橋，對(duì)互感器T2的輸出進(jìn)行全橋整。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述 方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于車載充電機(jī)中移相全橋的電流米樣電路，其特征在于，電流互感器T2與充電器變壓器Tl的初級(jí)繞組串聯(lián)，所述的電流互感器T2次級(jí)繞組串聯(lián)有飽和電感LI，其輸出電流由整流電路整流后輸入電組R2，RC電路對(duì)電阻R2的電流采樣后輸出至PWM控制芯片的RAMP引腳。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電流采樣電路，其特征在于所述的飽和電感LI采用高磁導(dǎo)率磁芯。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所的電流采樣電路，其特征在于所述的電流互感器T2次級(jí)繞組兩端接有電阻Rl。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電流采樣電路，其特征在于整流電路是四個(gè)二極管組成的整流橋。
專利摘要本實(shí)用新型揭示了一種用于車載充電機(jī)中移相全橋的電流采樣電路，電流互感器T2與充電器變壓器T1的初級(jí)繞組串聯(lián)，所述的電流互感器T2次級(jí)繞組串聯(lián)有飽和電感L1，其輸出電流由整流電路整流后輸入電組R2，RC電路對(duì)電阻R2的電流采樣后輸出至PWM控制芯片的RAMP引腳。該采樣電路能夠?qū)ψ儔浩髟呺娏鞑ㄐ蔚氖幉糠治盏?，使電流型控制模式，更為穩(wěn)定，易實(shí)現(xiàn)硬件的短路保護(hù)。
文檔編號(hào)H02M3/28GK202586755SQ20122016161
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者王建輝, 王新果 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司