專利名稱：一種靜噪柴油發(fā)電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及到一種靜噪柴油發(fā)電機(jī)。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)電機(jī)一般由柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組成，其中柴油機(jī)的機(jī)軸和發(fā)電機(jī)的機(jī)軸固定連接，從而利用柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電。在工作時(shí)柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)均會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，且兩者的振動(dòng)是同步的，導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)整體的振動(dòng)非常厲害，不僅會(huì)影響周圍的施工人員，導(dǎo)致其他人無(wú)法正常工作，而且振動(dòng)還會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)自身的儀表等精密元件受到損害，影響使用壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種靜噪柴油發(fā)電機(jī)，以減少柴油發(fā)電機(jī)的振動(dòng)。本實(shí)用新型的靜噪柴油發(fā)電機(jī)包括固定于底座上的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，關(guān)鍵在于該柴油發(fā)電機(jī)還包括一個(gè)轉(zhuǎn)接件，所述轉(zhuǎn)接件包括一個(gè)外管和一個(gè)內(nèi)柱，所述內(nèi)柱通過(guò)數(shù)個(gè)彈簧與外管的內(nèi)壁連接，使內(nèi)柱懸浮于外管中；所述柴油機(jī)的機(jī)軸與內(nèi)柱固定連接，所述發(fā)電機(jī)的機(jī)軸與外管固定連接。由于柴油機(jī)的機(jī)軸和發(fā)電機(jī)的機(jī)軸是通過(guò)轉(zhuǎn)接件連接的，而轉(zhuǎn)接件的內(nèi)柱和外管之間是彈性連接，因此柴油機(jī)的機(jī)軸和發(fā)電機(jī)的機(jī)軸之間也屬于彈性連接，兩者之間的傳動(dòng)會(huì)因?yàn)閺椈傻脑蚨霈F(xiàn)一個(gè)相位差，這樣就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)的振動(dòng)先于發(fā)電機(jī)的振動(dòng)，而不是象傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)那樣保持同步關(guān)系，這樣就減少了柴油發(fā)電機(jī)的整體振幅，實(shí)現(xiàn)了靜噪的目的。進(jìn)一步地，所述柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)均通過(guò)彈簧支撐于底座上。在柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)通過(guò)彈簧傳導(dǎo)到底座上，并被彈簧所吸收和抑制，這樣就可以減少振動(dòng)。本實(shí)用新型的柴油發(fā)電機(jī)通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)接件，使得柴油發(fā)電機(jī)的整體振動(dòng)能夠得到很好的抑制，具有很好的實(shí)用性。

圖1是本實(shí)用新型的靜噪柴油發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例1 :如圖1所示，本實(shí)施例的靜噪柴油發(fā)電機(jī)包括固定于底座I上的柴油機(jī)2和發(fā)電機(jī)3，關(guān)鍵在于該柴油發(fā)電機(jī)還包括一個(gè)轉(zhuǎn)接件4，轉(zhuǎn)接件4包括一個(gè)外管和一個(gè)內(nèi)柱，內(nèi)柱通過(guò)三個(gè)彈簧與外管的內(nèi)壁連接，使內(nèi)柱懸浮于外管中；柴油機(jī)2的機(jī)軸與內(nèi)柱固定連接，所述發(fā)電機(jī)3的機(jī)軸與外管固定連接。由于柴油機(jī)2的機(jī)軸和發(fā)電機(jī)3的機(jī)軸是通過(guò)轉(zhuǎn)接件4連接的，而轉(zhuǎn)接件4的內(nèi)柱和外管之間是彈性連接，因此柴油機(jī)2的機(jī)軸和發(fā)電機(jī)3的機(jī)軸之間也屬于彈性連接，兩者之間的傳動(dòng)會(huì)因?yàn)閺椈傻脑蚨霈F(xiàn)一個(gè)相位差，這樣就會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)2的振動(dòng)先于發(fā)電機(jī)3的振動(dòng)，而不是象傳統(tǒng)的柴油發(fā)電機(jī)那樣保持同步關(guān)系，這樣就減少了柴油發(fā)電機(jī)的整體振幅，實(shí)現(xiàn)了靜噪的目的。進(jìn)一步地，柴油機(jī)2和發(fā)電機(jī)3均通過(guò)彈簧5支撐于底座I上。在柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，柴油機(jī)2和發(fā)電機(jī)3所產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)通過(guò)彈簧5傳導(dǎo)到底座I上，并被彈簧5所吸收和抑制，這樣就可以減少振動(dòng)。
權(quán)利要求1.ー種靜噪柴油發(fā)電機(jī)，包括固定于底座上的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，其特征在于該柴油發(fā)電機(jī)還包括一個(gè)轉(zhuǎn)接件，所述轉(zhuǎn)接件包括一個(gè)外管和ー個(gè)內(nèi)柱，所述內(nèi)柱通過(guò)數(shù)個(gè)彈簧與外管的內(nèi)壁連接，使內(nèi)柱懸浮于外管中；所述柴油機(jī)的機(jī)軸與內(nèi)柱固定連接，所述發(fā)電機(jī)的機(jī)軸與外管固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜噪柴油發(fā)電機(jī)，其特征在于所述柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)均通過(guò)彈簧支撐于底座上。
專利摘要本實(shí)用新型的目的是提出一種靜噪柴油發(fā)電機(jī)，以減少柴油發(fā)電機(jī)的振動(dòng)。本實(shí)用新型的靜噪柴油發(fā)電機(jī)包括固定于底座上的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，關(guān)鍵在于該柴油發(fā)電機(jī)還包括一個(gè)轉(zhuǎn)接件，所述轉(zhuǎn)接件包括一個(gè)外管和一個(gè)內(nèi)柱，所述內(nèi)柱通過(guò)數(shù)個(gè)彈簧與外管的內(nèi)壁連接，使內(nèi)柱懸浮于外管中；所述柴油機(jī)的機(jī)軸與內(nèi)柱固定連接，所述發(fā)電機(jī)的機(jī)軸與外管固定連接。本實(shí)用新型的柴油發(fā)電機(jī)通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)接件，使得柴油發(fā)電機(jī)的整體振動(dòng)能夠得到很好的抑制，具有很好的實(shí)用性。
文檔編號(hào)H02K5/24GK202889105SQ20122047590
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者馮德華 申請(qǐng)人:泰州市凱華柴油發(fā)電機(jī)組有限公司