專利名稱：一種電機(jī)鐵芯沖片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種電動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是ー種電機(jī)鐵芯沖片。
背景技術(shù)：
在采用疊片式鐵芯的電機(jī)中，其鐵芯沖片上設(shè)置有通風(fēng)孔，如圖I所示，現(xiàn)有的直流電機(jī)轉(zhuǎn)子，異步電機(jī)定、轉(zhuǎn)子，同步電機(jī)定、轉(zhuǎn)子等鐵芯沖片上的通風(fēng)孔，一般采用圓形通孔，但是隨著電機(jī)對重量、散熱的要求越來越高，圓形的通風(fēng)孔由于其通風(fēng)面積不大，從而造成其散熱效果不好，因此當(dāng)電機(jī)對重量、散熱有很高要求吋，圓形通孔就無法滿足。

實用新型內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在干針對上述存在的問題，提供ー種結(jié)構(gòu)簡單，重量更輕，散熱面積更大，散熱效果更好的電機(jī)鐵芯沖片，特別適合于在對重量有嚴(yán)格限制的場合，比如航空設(shè)備、汽車設(shè)備、鉄道車輛設(shè)備等，其用途廣泛，可推廣應(yīng)用。本實用新型采用的技術(shù)方案如下本實用新型的電機(jī)鐵芯沖片，包括鐵芯沖片本體，所述鐵芯沖片本體為圓筒形結(jié)構(gòu)，其中鐵芯沖片本體的內(nèi)壁上設(shè)置有若干線槽，所述鐵芯沖片本體上設(shè)置有若干扇形通風(fēng)孔。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，在鐵芯沖片本體上為圓筒形結(jié)構(gòu)，且其內(nèi)壁上設(shè)置有若干線槽用于線圈的纏繞，其中在鐵芯沖片本體上的設(shè)置有若干的通風(fēng)孔，通風(fēng)孔的單個孔形狀為扇形結(jié)構(gòu)，因此即為扇形通風(fēng)孔，通過扇形通風(fēng)孔替代原有圓形孔通風(fēng)孔，能在和傳統(tǒng)圓形通風(fēng)孔保持基本相同電磁特性的條件下，具有更輕的重量，更多的散熱面積，更佳的散熱效果。本實用新型的電機(jī)鐵芯沖片，所述扇形通風(fēng)孔以鐵芯沖片本體的端面圓心為中心環(huán)繞成至少ー排。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，扇形通風(fēng)孔以鐵芯沖片本體的端面圓心為中心，環(huán)繞成為ー排或兩排或多排通風(fēng)孔，由于以鐵芯沖片本體的端面圓心為中心環(huán)繞，使得各個角度上的散熱效果好，且扇形通風(fēng)孔可環(huán)繞成為ー圈、兩圈或者多圈，其使用范圍廣，通用性強(qiáng)，適合推廣應(yīng)用。本實用新型的電機(jī)鐵芯沖片，所述扇形通風(fēng)孔為扇面形結(jié)構(gòu)，扇面形結(jié)構(gòu)的各個角均倒有圓角。由于采用了上述結(jié)構(gòu)，扇形通風(fēng)孔為扇面形結(jié)構(gòu)，并在扇面形結(jié)構(gòu)的各個角均倒有圓角，相對于圓形的通風(fēng)孔，其通風(fēng)孔更大，重量更輕的，更多的散熱面積，更佳的散熱效果；同時在扇面形結(jié)構(gòu)的各個角均倒有圓角，相對于扇面形結(jié)構(gòu)的通風(fēng)孔而言，該倒圓角的過渡邊的通風(fēng)孔相對于扇形的夾角的通風(fēng)孔,其加工更加方便,便于加工，降低加工成本。本實用新型的電機(jī)鐵芯沖片，所述扇形通風(fēng)孔的兩條圓弧形邊與鐵芯沖片本體的中心同心。[0012]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，扇形通風(fēng)孔的兩條圓弧形邊分別為內(nèi)切邊和外切邊，內(nèi)切邊和外切邊均與鐵芯沖片本體的中心同心，因而能夠保證所有扇形通風(fēng)孔的內(nèi)切邊均以鐵芯沖片本體的中心，位于同一圓周上；同理，所有扇形通風(fēng)孔的外切邊均以鐵芯沖片本體的中心，位于同一圓周上，確保所有的通風(fēng)孔在鐵芯沖片本體上均勻分布，確保各個方向上的重量相同，且散熱效果均勻。綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是I、本實用新型的電機(jī)鐵芯沖片，結(jié)構(gòu)簡單，重量更輕，散熱面積更大，散熱效果更好，加工便捷，成本低廉；2、本實用新型的電機(jī)鐵芯沖片，特別適合于在對重量有嚴(yán)格限制的場合，比如航空設(shè)備、汽車設(shè)備、鉄道車輛設(shè)備等，其用途廣泛，可推廣應(yīng)用。

圖I是現(xiàn)有的鐵芯沖片的結(jié)構(gòu)示意圖(以定子沖片為例)；圖2是本發(fā)明的電機(jī)鐵芯沖片的結(jié)構(gòu)示意圖(以定子沖片為例)；圖3是圖2中通風(fēng)孔的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記1_鐵芯沖片本體、2-線槽、3-圓形通風(fēng)孔、4-扇形通風(fēng)孔、4a_內(nèi)切邊、4b-外切邊、4c_側(cè)邊、4d_過渡邊。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一歩詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。實施例1，本實用新型的電機(jī)鐵芯沖片，以定子沖片為例，也可以運用到轉(zhuǎn)子沖片上，包括鐵芯沖片本體1，所述鐵芯沖片本體I為圓筒形結(jié)構(gòu)，其中鐵芯沖片本體I的內(nèi)壁上設(shè)置有若干線槽2，所述鐵芯沖片本體I上設(shè)置有若干扇形通風(fēng)孔4，該扇形通風(fēng)孔4以鐵芯沖片本體I的端面圓心為中心環(huán)繞，形成一排或者兩排或者多排的結(jié)構(gòu)，本例中采用ー排的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然根據(jù)實際需要可以設(shè)置至少ー排，也即扇形通風(fēng)孔4以鐵芯沖片本體I的端面圓心環(huán)繞成圈狀，所述扇形通風(fēng)孔4的兩條圓弧形邊與鐵芯沖片本體I的中心同心，從而使所有扇形通風(fēng)孔4的內(nèi)切邊4a位于同一圓周上，所有扇形通風(fēng)孔4的外切邊4b位于同一圓周上，從而保證在鐵芯沖片本體I上的各個位置上的重量相同，通風(fēng)效果均衡，保證了其散熱效果。本實用新型的電機(jī)鐵芯沖片，扇面形狀的扇形通風(fēng)孔4和傳統(tǒng)圓形通風(fēng)孔保持基本相同電磁特性的條件下，具有更輕的重量，更多的散熱面積，更佳的散熱效果。特別適合于在對重量由嚴(yán)格限制的場合，比如航空設(shè)備、汽車設(shè)備、鉄道車輛設(shè)備上應(yīng)用。實施例2如圖2和圖3所示，實施例2與實施例I相似，并在實施例I的基礎(chǔ)上，將所有扇形通風(fēng)孔4為扇面形結(jié)構(gòu)，扇面形結(jié)構(gòu)的各個角均倒有圓角，也即內(nèi)切邊4a分別與兩側(cè)邊4c倒圓角形成過渡邊4d,夕卜切邊4b分布于與兩側(cè)邊4c倒圓角形成過渡邊4d,由于扇形通風(fēng)孔4的各個角倒有圓角，無需加工菱角，從而大大降低了加工難度，降低了加工成本。[0024]本實用新型的電機(jī)鐵芯沖片中，扇形通風(fēng)孔4的風(fēng)道面積比傳統(tǒng)通風(fēng)孔增加約22%，散熱面積増加15%，使得散熱效果更好，適用性更強(qiáng)。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)鐵芯沖片，包括鐵芯沖片本體(1)，所述鐵芯沖片本體(I)為圓筒形結(jié)構(gòu)，其中鐵芯沖片本體(I)的內(nèi)壁上設(shè)置有若干線槽(2)，其特征在于所述鐵芯沖片本體(I)上設(shè)置有若干扇形通風(fēng)孔(4)。
2.如權(quán)利要求I所述的電機(jī)鐵芯沖片，其特征在于所述扇形通風(fēng)孔(4)以鐵芯沖片本體(I)的端面圓心為中心環(huán)繞成至少一排。
3.如權(quán)利要求I或2所述的電機(jī)鐵芯沖片，其特征在于所述扇形通風(fēng)孔(4)為扇面形結(jié)構(gòu)，扇面形結(jié)構(gòu)的各個角均倒有圓角。
4.如權(quán)利要求3所述的電機(jī)鐵芯沖片，其特征在于所述扇形通風(fēng)孔(4)的兩條圓弧形邊與鐵芯沖片本體(I)的中心同心。
專利摘要本實用新型公開了一種電機(jī)鐵芯沖片，屬于電動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型的電機(jī)鐵芯沖片，包括鐵芯沖片本體，所述鐵芯沖片本體為圓筒形結(jié)構(gòu)，其中鐵芯沖片本體的內(nèi)壁上設(shè)置有若干線槽，其特征在于所述鐵芯沖片本體上設(shè)置有若干扇形通風(fēng)孔。本實用新型的電機(jī)鐵芯沖片，結(jié)構(gòu)簡單，重量更輕，散熱面積更大，散熱效果更好，加工便捷，成本低廉；特別適合于在對重量有嚴(yán)格限制的場合，比如航空設(shè)備、汽車設(shè)備、鐵道車輛設(shè)備等，其用途廣泛，可推廣應(yīng)用。
文檔編號H02K1/06GK202817923SQ201220526710
公開日2013年3月20日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者管風(fēng), 陳僴璀 申請人:南車成都機(jī)車車輛有限公司