專利名稱：電動(dòng)汽車鉛酸電池車載無損充電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及屬于電動(dòng)汽車鉛酸電池的充電裝置，尤其是一種具有多點(diǎn)實(shí)時(shí)溫度補(bǔ)償?shù)碾妱?dòng)汽車鉛酸電池車載無損充電器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有充電器大多充電曲線固定，對于某一種型號的電池，能夠按照其無損的充電曲線進(jìn)行充電操作，但是對于不同類型的電池，其充電曲線未必滿足要求。由于目前電動(dòng)汽車中，鉛酸電池都串聯(lián)使用，同時(shí)電池本身的內(nèi)阻等參數(shù)有差異，因此在使用過程中，每節(jié)電池的電壓和溫度都不盡相同，現(xiàn)有的充電器溫度補(bǔ)償和電壓控制都相對簡單，簡單的檢測環(huán)境溫度和電池串聯(lián)后總的電壓來進(jìn)行溫度補(bǔ)償，或者只簡單檢測某節(jié)電池的外殼來實(shí)現(xiàn)溫度補(bǔ)償，其結(jié)果會造成有些電池充電不滿，而有些電池由于電壓過高而析氣的現(xiàn)象。長此以往對電池容量和壽命都有較大影響。本實(shí)用新型為了克服上述缺陷，進(jìn)行了有益的改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足，提供了一種電動(dòng)汽車鉛酸電池車載無損充電器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種電動(dòng)汽車鉛酸電池車載無損充電器，包括充電器外殼與內(nèi)部電路，其特殊之處在于所述內(nèi)部電路包括變壓器、整流橋電路、電容濾波電路、高頻逆變電路、高頻變壓器、不控全波整流電路、LC濾波電路、信號采集模塊和CPU模塊，所述變壓器、整流橋電路、電容濾波電路、高頻逆變電路、高頻變壓器、不控全波整流電路、LC濾波電路依次串聯(lián)連接，所述LC濾波電路進(jìn)行直流輸出，所述高頻逆變電路、高頻變壓器、不控全波整流電路、LC濾波電路、信號采集模塊和CPU模塊構(gòu)成閉合回路；進(jìn)一步地，所述LC濾波電路的直流輸出還與信號采集模塊連接，所述信號采集模塊的數(shù)據(jù)傳輸?shù)紺PU模塊，所述CPU模塊還與高頻逆變電路連接并進(jìn)行控制；進(jìn)一步地，所述信號采集模塊還與電池外殼上的溫度傳感器和電壓傳感器連接，用于充電電流的采集，每節(jié)電池的電壓和溫度的采集；進(jìn)一步地，所述CPU模塊包括單片機(jī)最小系統(tǒng)、鍵盤和顯示模塊；進(jìn)一步地，所述高頻逆變電路中安裝IGBT的驅(qū)動(dòng)電路和保護(hù)模塊。本實(shí)用新 型的有益效果本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，充電快捷，信號采集模塊能夠采集每節(jié)電池的電池的參數(shù)，CPU模塊進(jìn)行分析，充電曲線考慮了所有電池的充電特性，按照實(shí)時(shí)的電池溫度調(diào)整充電電壓，可以實(shí)現(xiàn)真正的無損充電。

圖1本實(shí)用新型實(shí)施例的電路連接原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。本實(shí)用新型的實(shí)施例參考圖1所示，一種電動(dòng)汽車鉛酸電池車載無損充電器，包括充電器外殼與內(nèi)部電路，所述內(nèi)部電路包括變壓器、整流橋電路、電容濾波電路、高頻逆變電路、高頻變壓器、不控全波整流電路、LC濾波電路、信號采集模塊和CPU模塊，所述變壓器、整流橋電路、電容濾波電路、高頻逆變電路、高頻變壓器、不控全波整流電路、LC濾波電路依次串聯(lián)連接，所述LC濾波電路進(jìn)行直流輸出，所述高頻逆變電路、高頻變壓器、不控全波整流電路、LC濾波電路、信號采集模塊和CPU模塊構(gòu)成閉合回路。其中LC濾波電路的直流輸出還與信號采集模塊連接，信號采集模塊的數(shù)據(jù)傳輸?shù)紺PU模塊，CPU模塊還與高頻逆變電路連接并進(jìn)行控制。信號采集模塊還與電池外殼上的溫度傳感器和電壓傳感器連接，用于充電電流的采集，每節(jié)電池的電壓和溫度的采集，CPU模塊包括單片機(jī)最小系統(tǒng)、鍵盤和顯示模塊。高頻逆變電路中安裝IGBT的驅(qū)動(dòng)電路和保護(hù)模塊。該充電器根據(jù)電池不同特點(diǎn)，通過按鈕設(shè)定設(shè)定不同的充電曲線，包括充電階段，每階段充電的電壓電流參數(shù)，階段之間跳轉(zhuǎn)的條件和溫度補(bǔ)償特性。每節(jié)電池外殼上安裝溫度傳感器和電壓傳感器，充電電壓的設(shè)定按照每節(jié)電池都不析氣的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定最大值。Imin檢測溫度和電壓一次，并按照測量值進(jìn)行計(jì)算，確定該時(shí)刻的充電電壓。以上所述實(shí)施方式僅表達(dá)了本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，但并不能因此而理解為對本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車鉛酸電池車載無損充電器,包括充電器外殼與內(nèi)部電路,其特征在于 所述內(nèi)部電路包括變壓器、整流橋電路、電容濾波電路、高頻逆變電路、高頻變壓器、不控全波整流電路、LC濾波電路、信號采集模塊和CPU模塊，所述變壓器、整流橋電路、電容濾波電路、高頻逆變電路、高頻變壓器、不控全波整流電路、LC濾波電路依次串聯(lián)連接，所述LC濾波電路進(jìn)行直流輸出，所述高頻逆變電路、高頻變壓器、不控全波整流電路、LC濾波電路、信號采集模塊和CPU模塊構(gòu)成閉合回路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)汽車鉛酸電池車載無損充電器，其特征在于所述 LC濾波電路的直流輸出還與信號采集模塊連接，所述信號采集模塊的數(shù)據(jù)傳輸?shù)紺PU模塊，所述CPU模塊還與高頻逆變電路連接并進(jìn)行控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)汽車鉛酸電池車載無損充電器，其特征在于所述信號采集模塊還與電池外殼上的溫度傳感器和電壓傳感器連接，用于充電電流的采集，每節(jié)電池的電壓和溫度的采集。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種電動(dòng)汽車鉛酸電池車載無損充電器，其特征在于所述CPU模塊包括單片機(jī)最小系統(tǒng)、鍵盤和顯示模塊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)汽車鉛酸電池車載無損充電器，其特征在于所述高頻逆變電路中安裝IGBT的驅(qū)動(dòng)電路和保護(hù)模塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種電動(dòng)汽車鉛酸電池車載無損充電器，包括充電器外殼與內(nèi)部電路，其特征在于所述內(nèi)部電路包括變壓器、整流橋電路、電容濾波電路、高頻逆變電路、高頻變壓器、不控全波整流電路、LC濾波電路、信號采集模塊和CPU模塊，所述變壓器、整流橋電路、電容濾波電路、高頻逆變電路、高頻變壓器、不控全波整流電路、LC濾波電路依次串聯(lián)連接，所述LC濾波電路進(jìn)行直流輸出，所述高頻逆變電路、高頻變壓器、不控全波整流電路、LC濾波電路、信號采集模塊和CPU模塊構(gòu)成閉合回路。
文檔編號H02J7/04GK202888930SQ20122055607
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月29日
發(fā)明者王冉冉, 閆磊, 王金星, 張德超, 劉雙喜, 袁曉龍, 張世福, 張記禮 申請人:泰安昊程電子科技有限公司