電力變換裝置制造方法
【專利摘要】一種電力變換裝置，其具有：逆變器，其對從電源輸出的電力進(jìn)行變換；第1供電母線，其與所述逆變器及所述電源的正極側(cè)連接；第2供電母線，其與所述逆變器及所述電源的負(fù)極側(cè)連接；第1導(dǎo)電體，其與所述第1供電母線一起形成電容器；第2導(dǎo)電體，其與所述第2供電母線一起形成電容器；以及連接電路，其包含電阻，并將所述第1導(dǎo)電體和所述第2導(dǎo)電體之間電氣連接。
【專利說明】電力變換裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電力變換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]已知一種噪聲降低裝置(例如，專利文獻(xiàn)1)，其降低由電力變換裝置產(chǎn)生的噪聲，其中，電力變換裝置具有:變換器，其與交流電源連接；逆變器，其與該變換器的直流輸出側(cè)連接；以及直流平滑電容器，其與直流中間電路連接。噪聲降低裝置是降低通過構(gòu)成所述逆變器的半導(dǎo)體開關(guān)元件的接通?斷開而流過所述電力變換裝置的噪聲電流的裝置。噪聲降低裝置具有:噪聲電流檢測單元，其檢測所述噪聲電流；以及噪聲補(bǔ)償電流供給單元，其生成用于使檢測出的噪聲電流降低的噪聲補(bǔ)償電流，并供給至所述電力變換裝置。所述噪聲補(bǔ)償電流供給單元是根據(jù)所述噪聲電流檢測單元的檢測信號(hào)而控制輸出電流的元件，具有晶體管和齊納二極管的串聯(lián)電路，該晶體管具有比所述直流中間電路的電壓低的耐壓。
[0003]專利文獻(xiàn)1:日本特開2002 - 252985號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]然而，具有下述問題，即，相對于高頻的通斷噪聲，該晶體管及該齊納二極管無法高速動(dòng)作，從而不能抑制噪聲。
[0005]本發(fā)明所要解決的課題在于提供一種電力變換裝置，其能夠抑制由逆變器的通斷產(chǎn)生的噪聲。
[0006]本發(fā)明的方式所涉及的電力變換裝置具有:與逆變器連接的正極側(cè)的供電母線即第I供電母線以及與逆變器連`接的負(fù)極側(cè)的供電母線即第2供電母線；分別與第I供電母線及第2供電母線一起形成電容器的第I導(dǎo)電體及第2導(dǎo)電體；以及包含電阻，并將所述第I導(dǎo)電體和所述第2導(dǎo)電體之間電氣連接的連接電路。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是包含本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的電力變換裝置在內(nèi)的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概要圖。
[0008]圖2是沿圖1的II線的剖視圖。
[0009]圖3是通過等價(jià)電路表示圖1的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的供電母線11、21、電介質(zhì)12、22、導(dǎo)電體13、23以及連接電路30的概要圖。
[0010]圖4是包含本發(fā)明的實(shí)施方式的變形例所涉及的電力變換裝置100在內(nèi)的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概要圖。
[0011]圖5是包含本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式所涉及的電力變換裝置在內(nèi)的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概要圖。
[0012]圖6是沿圖5的VI線的剖視圖。
[0013]圖7是圖5的供電母線11、21的斜視圖。[0014]圖8是表示與圖5的電阻31的電阻值相對應(yīng)的噪聲特性的曲線圖。
[0015]圖9是表示圖5的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中、供電母線11、21的與噪聲頻率相對應(yīng)的阻抗特性的曲線圖。
[0016]圖10是包含本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式所涉及的電力變換裝置在內(nèi)的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概要圖。
[0017]圖11是沿圖10的XI線的剖視圖。
[0018]圖12是包含本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式所涉及的電力變換裝置在內(nèi)的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概要圖。
[0019]圖13是沿圖12的XIII線的剖視圖。
[0020]圖14是包含本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式所涉及的電力變換裝置在內(nèi)的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概要圖。
[0021]圖15是沿圖14的XV線的剖視圖。
[0022]圖16是包含本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式所涉及的電力變換裝置在內(nèi)的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概要圖。
[0023]圖17是沿圖16的XVII線的剖視圖。
[0024]圖18是包含本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式所涉及的電力變換裝置在內(nèi)的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概要圖。
[0025]圖19是包含本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式所涉及的電力變換裝置在內(nèi)的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概要圖。
[0026]圖20是包含本發(fā)明的第8實(shí)施方式的第I變形例所涉及的電力變換裝置在內(nèi)的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概要圖。
[0027]圖21是包含本發(fā)明的第8實(shí)施方式的第2變形例所涉及的電力變換裝置在內(nèi)的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概要圖。
[0028]圖22是包含本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式所涉及的電力變換裝置在內(nèi)的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概要圖。
[0029]圖23是包含本發(fā)明的第9實(shí)施方式的變形例所涉及的電力變換裝置在內(nèi)的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概要圖。
[0030]圖24是包含本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式所涉及的電力變換裝置在內(nèi)的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的概要圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031 ] 以下，基于附圖，對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。
[0032]《第I實(shí)施方式》
[0033]參照圖1及圖2，對包含本發(fā)明的實(shí)施方式所涉及的電力變換裝置在內(nèi)的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行說明。省略了詳細(xì)的圖示，本實(shí)施方式所涉及的電動(dòng)車輛是將三相交流電力電動(dòng)機(jī)等電動(dòng)機(jī)300作為行駛驅(qū)動(dòng)源而行駛的車輛，電動(dòng)機(jī)300與電動(dòng)車輛的車軸結(jié)合。以下，以電動(dòng)車輛為例進(jìn)行說明，但本發(fā)明也能夠適用于混合動(dòng)力車輛(HEV)，另外，也能夠適用于搭載在車輛以外的裝置上的電力變換裝置。
[0034]包含本實(shí)施方式所涉及的電力變換裝置在內(nèi)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有:電力變換裝置100、直流電源200、電動(dòng)機(jī)300和屏蔽線7、8。直流電源200由多個(gè)電池構(gòu)成，通過屏蔽線7與電力變換裝置100連接。直流電源200成為車輛的動(dòng)力源，向電力變換裝置100供給直流電力。電力變換裝置100連接在直流電源200和電動(dòng)機(jī)300之間，將從直流電源200供給的直流電力變換為交流電力而供給至電動(dòng)機(jī)300。屏蔽線7、8是通過利用樹脂包覆金屬線而形成的電線。屏蔽線7由一對屏蔽線構(gòu)成，一根屏蔽線7將直流電源200的正極端子和供電母線11連接，另一根屏蔽線7將直流電源200的負(fù)極端子和供電母線21連接。屏蔽線8由三根屏蔽線構(gòu)成，3根屏蔽線8對應(yīng)于電動(dòng)機(jī)300的U相、V相、W相，將匯流條6和電動(dòng)機(jī)300連接。
[0035]電力變換裝置100具有:供電母線11、21、電介質(zhì)12、22、導(dǎo)電體13、23、連接電路30、平滑電容器4、功率模塊5、匯流條6。供電母線11為板狀，例如由平板狀的導(dǎo)電體形成，是將從直流電源200的正極側(cè)輸出的電力供電至功率模塊5的電源線，在構(gòu)成電力變換裝置100的逆變器電路中，相當(dāng)于P側(cè)的電源線。供電母線21為板狀，例如由平板狀的導(dǎo)電體形成，是將從直流電源200的負(fù)極側(cè)輸出的電力供電至功率模塊5的電源線，在構(gòu)成電力變換裝置100的逆變器電路中，相當(dāng)于N側(cè)的電源線。在供電母線11的兩側(cè)面中，不與電介質(zhì)12相對的、供電母線11的內(nèi)側(cè)面，與供電母線21的內(nèi)側(cè)面相對。相同地，在供電母線21的兩側(cè)面中，不與電介質(zhì)22相對的、供電母線21的內(nèi)側(cè)面，與供電母線11的內(nèi)側(cè)面相對。供電母線11、21的一部分或供電母線11、21的前端部分成為電力變換裝置100的端子(耳片)，與屏蔽線7的前端連接。
[0036]電介質(zhì)12為板狀，例如形成為平板狀，由介電常數(shù)比供電母線11及導(dǎo)電體13高的材料、例如樹脂形成。電介質(zhì)12的兩側(cè)面分別與供電母線11的主面及導(dǎo)電體13的主面相對。電介質(zhì)12設(shè)在供電母線11和導(dǎo)電體13之間，而夾持在供電母線11和導(dǎo)電體13之間。電介質(zhì)22為板狀，例如形成為平板狀，由介電常數(shù)比供電母線21及導(dǎo)電體23高的材料形成。電介質(zhì)22的兩側(cè)面分別與供電母線21的主面及導(dǎo)電體23的主面相對。電介質(zhì)22設(shè)在供電母線21和導(dǎo)電體23之間，而夾持在供電母線21和導(dǎo)電體23之間。
[0037]導(dǎo)電體13由板狀的導(dǎo)電材料形成，例如通過在電介質(zhì)12上粘貼金屬帶而安裝在電介質(zhì)12的表面。導(dǎo)電體13的內(nèi)側(cè)面配置在與電介質(zhì)12的外側(cè)面相對的位置處。導(dǎo)電體23由板狀的導(dǎo)電材料形成，例如通過在電介質(zhì)22上粘貼金屬帶而安裝在電介質(zhì)22的表面。導(dǎo)電體23的內(nèi)側(cè)面配置在與電介質(zhì)22的外側(cè)面相對的位置處。
[0038]供電母線11、電介質(zhì)12及導(dǎo)電體13，由于由介電材料(絕緣材料)和夾持介電材料(絕緣材料)的2片導(dǎo)電板構(gòu)成，因此，形成積蓄電荷的電容器。相同地，供電母線21、電介質(zhì)22及導(dǎo)電體23由于由介電材料(絕緣材料)和夾持介電材料(絕緣材料)的2片導(dǎo)電板構(gòu)成，因此，形成積蓄電荷的電容器。即，供電母線11和導(dǎo)電體13之間絕緣并具有電容，供電母線21和導(dǎo)電體23之間絕緣并具有電容。
[0039]連接電路30具有電阻31、配線32、33。連接電路30是將導(dǎo)電體13和導(dǎo)電體23之間電氣連接的電路。電阻31是為了使連接電路30中具有電阻成分而設(shè)置的。電阻31的電阻值設(shè)定為，至少比導(dǎo)電體13、23的電阻值高，并且也比配線32及配線33的電阻值高。配線32的一端與導(dǎo)電體13連接，另一端與電阻31連接。配線33的一端與導(dǎo)電體23連接，另一端與電阻31連接。S卩，連接電路30具有電阻31，該電阻31將導(dǎo)電體13和導(dǎo)電體23之間電氣導(dǎo)通，并防止導(dǎo)電體13和導(dǎo)電體23之間短路。[0040]供電母線11、21分別分支而分別與平滑電容器4的正極端子和負(fù)極端子連接，并分別與功率模塊5的正極端子和負(fù)極端子連接。平滑電容器4通過連接在供電母線11和供電母線21之間，而連接在直流電源200和功率模塊5之間。平滑電容器4是對向直流電源200輸入/輸出的電力進(jìn)行整流的電容器。
[0041]功率模塊5經(jīng)由供電母線11、21而連接在直流電源200和匯流條6之間。功率模塊5在基板上具有包含IGBT或MOSFET在內(nèi)的多個(gè)半導(dǎo)體開關(guān)元件。并且，功率模塊5是基于來自未圖示的控制器的控制信號(hào)，通過使該半導(dǎo)體開關(guān)元件接通及斷開而對來自直流電源的電力進(jìn)行變換，并經(jīng)由匯流條6而將電力輸出至電動(dòng)機(jī)300的逆變器。未圖示的控制器根據(jù)與車輛的加速器開度相對應(yīng)的扭矩指令值，生成該半導(dǎo)體開關(guān)元件的通斷信號(hào)，并輸出至功率模塊5。通過該通斷信號(hào)，對該半導(dǎo)體開關(guān)元件的接通及斷開進(jìn)行切換，功率模塊5能夠輸出用于在電動(dòng)機(jī)300中得到期望的輸出扭矩的交流電力。功率模塊5通過與電動(dòng)機(jī)300的各相對應(yīng)的U相、V相及W相的輸出線，而與三相的電動(dòng)機(jī)300電氣連接。
[0042]匯流條6由利用導(dǎo)電材料形成的板狀的3塊導(dǎo)電板形成，將功率模塊5和屏蔽線8之間連接。匯流條6的前端部分成為電力變換裝置100的端子(耳片)，而分別與屏蔽線8的前端連接。
[0043]下面，使用圖3，對本實(shí)施方式中的供電母線11、21、電介質(zhì)12、22、導(dǎo)電體13、23以及連接電路30的作用進(jìn)行說明。此外，在圖3中，省略了電力變換裝置100的一部分及屏蔽線7、8的圖示。
[0044]如上所述，導(dǎo)電體13及導(dǎo)電體23分別經(jīng)由電介質(zhì)12及電介質(zhì)22，與供電母線11及供電母線21相對配置，因此，導(dǎo)電體13、23、電介質(zhì)12、22以及供電母線11、21如圖3所示分別作為電容器而表示。并且，供電母線11及供電母線21之間以將該電容器和電阻31連接的等價(jià)電路進(jìn)行表示。
[0045]另外，如果功率模塊5中所包含的開關(guān)元件進(jìn)行通斷動(dòng)作，則會(huì)產(chǎn)生通斷噪聲。通斷噪聲與開關(guān)元件的通斷定時(shí)相對應(yīng)而成為各種頻率的噪聲，進(jìn)而在供電母線11、21上成為在特定頻率處具有峰值的噪聲產(chǎn)生源。因此，通斷噪聲可能向電力變換裝置100的外部泄漏。并且，在具有電力變換裝置100的車輛中所搭載的車載收音機(jī)的頻帶和噪聲頻率發(fā)生干涉的情況下，收音機(jī)的收聽變得困難，噪聲還可能成為對用戶來說刺耳的噪音。并且，噪聲還可能對車輛中搭載的其他電子儀器造成不良影響。
[0046]在本實(shí)施方式中，導(dǎo)電體13及導(dǎo)電體23與供電母線11及供電母線21 —起分別形成電容器。因此，在由于功率模塊5中的通斷噪聲而在供電母線11、21上產(chǎn)生了噪聲的情況，該噪聲由電容器感應(yīng)。并且，基于噪聲而在電容器中感應(yīng)的噪聲電流被電阻31作為熱量而消耗。由此，抑制噪聲，并防止噪聲從電力變換裝置100向外部泄漏。
[0047]另外，在本實(shí)施方式中，對應(yīng)于通斷噪聲的頻率而設(shè)定電阻31的電阻值、和由供電母線11、21、電介質(zhì)12、22及導(dǎo)電體13、23形成的電容器的靜電容量，抑制基于通斷產(chǎn)生的噪聲。即，通斷噪聲具有多個(gè)頻率，根據(jù)供電母線11的形狀，特定頻率的噪聲在供電母線11上產(chǎn)生。因此，為了抑制該特定頻率的噪聲的峰值，對應(yīng)于噪聲成分而設(shè)定電阻31的電阻值及電容器的靜電容量，從而能夠抑制噪聲的峰值。
[0048]如上所述，本實(shí)施方式的電力變換裝置具有:與功率模塊5連接的供電母線11及供電母線21 ;與供電母線11及供電母線21 —起分別形成電容器的導(dǎo)電體13及導(dǎo)電體23 ；以及連接電路30，其包含電阻，并將導(dǎo)電體12及導(dǎo)電體22之間電氣連接。由此，能夠使由通過功率模塊5的通斷而在供電母線11及21上產(chǎn)生的噪聲引起的噪聲電流在電容器中導(dǎo)通。由此，能夠?qū)㈦姾煞e蓄在電容器中，該電荷被電阻31作為熱量消耗。即，噪聲在該電容器中感應(yīng)而能夠被電阻31吸收。其結(jié)果，能夠抑制噪聲，并防止噪聲從電力變換裝置100向外部泄漏。
[0049]另外，在本實(shí)施方式中，將電阻31的電阻值設(shè)定為比導(dǎo)電體13或?qū)щ婓w23的電阻值高。由此，在通過連接電路30將導(dǎo)電體13和導(dǎo)電體23之間連接的情況下，能夠防止導(dǎo)電體13、23之間的短路，并抑制噪聲。
[0050]另外，本實(shí)施方式所涉及的電力變換裝置100具有設(shè)在供電母線11和導(dǎo)電體13之間的電介質(zhì)12、和設(shè)在供電母線21和導(dǎo)電體23之間的電介質(zhì)22。由此，由于供電母線11、21和導(dǎo)電體13、23之間的靜電容量大，因此，能夠提高噪聲的抑制效果。另外，在本實(shí)施方式中，導(dǎo)電體13、23由于隔著電介質(zhì)12、22而配置在供電母線11、21的附近，因此，能夠增大供電母線11、21和導(dǎo)電體13、23之間的靜電容量，并提高噪聲的抑制效果。
[0051]另外，導(dǎo)電體13、23通過金屬帶形成。由此,能夠容易地形成導(dǎo)電體13、23。
[0052]在本實(shí)施方式中，與通過功率模塊5的通斷動(dòng)作而在供電母線11、21上產(chǎn)生的噪聲的頻率相對應(yīng)地，設(shè)定電阻31的電阻值或電容器的靜電容量。由此，能夠與通過通斷動(dòng)作所產(chǎn)生的噪聲的峰值相對應(yīng)，利用電容器及電阻31吸收噪聲，并能夠抑制噪聲。
[0053]此外，在本實(shí)施方式中，電介質(zhì)12、22分別夾持在供電母線11和導(dǎo)電體13之間以及供電母線21和導(dǎo)電體23之間。如圖4所示，也可以不設(shè)置電介質(zhì)12、22。此外，在圖4中，省略了電力變換裝置100的一部分及屏蔽線7、8的圖示。
[0054]上述功率模塊5相當(dāng)于本發(fā)明所涉及的“逆變器”，供電母線11相當(dāng)于本發(fā)明的“第I供電母線”，供電母線21相當(dāng)于本發(fā)明的“第2供電母線”，導(dǎo)電體13相當(dāng)于本發(fā)明的“第I導(dǎo)電體”，導(dǎo)電體23相當(dāng)于本發(fā)明的“第2導(dǎo)電體”，電介質(zhì)12相當(dāng)于本發(fā)明的“第I電介質(zhì)”，電介質(zhì)22相當(dāng)于本發(fā)明的“第2電介質(zhì)”。
[0055]《第2實(shí)施方式》
[0056]參照圖5及圖6，對包含本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施方式所涉及的電力變換裝置在內(nèi)的電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行說明。在本實(shí)施方式中，相對于上述的第I實(shí)施方式，電介質(zhì)的結(jié)構(gòu)不同。除此以外的結(jié)構(gòu)與上述的第I實(shí)施方式相同，因此，適當(dāng)?shù)匾蒙鲜龅牡贗實(shí)施方式的記載。
[0057]電介質(zhì)14由覆蓋供電母線11及供電母線21的表面，且設(shè)在供電母線11和導(dǎo)電體13之間、以及供電母線21和導(dǎo)電體23之間的樹脂構(gòu)成。電介質(zhì)14被導(dǎo)電體13及導(dǎo)電體23夾持。換言之，供電母線11的外周的一部分被電介質(zhì)14覆蓋，供電母線21的外周的一部分被電介質(zhì)14覆蓋，在供電母線11和供電母線21之間還夾持有電介質(zhì)14。由此，導(dǎo)電體13和供電母線11形成電容器，導(dǎo)電體23和供電母線21形成電容器。
[0058]在此，使用圖7至圖9，對本實(shí)施方式中的電阻31的電阻值的設(shè)定方法進(jìn)行說明。此外，在圖7中，將供電母線11、21的長度設(shè)為I，將寬度設(shè)為W，將高度設(shè)為H，將供電母線11和供電母線21之間的距離設(shè)為d。
[0059]如果將供電母線11和供電母線21之間的感應(yīng)成分設(shè)為Lpn，將容量成分設(shè)為Cpn，則供電母線11、21的電阻值(Rpn)如下述的算式(I)所示，近似為與感應(yīng)成分(Lpn)的平方根成正比，且與容量成分(Cpn )的平方根成反比的值。
[0060][式 I]
【權(quán)利要求】
1.一種電力變換裝置，其特征在于，具有: 逆變器，其對從電源輸出的電力進(jìn)行變換； 第I供電母線，其與所述逆變器及所述電源的正極側(cè)連接； 第2供電母線，其與所述逆變器及所述電源的負(fù)極側(cè)連接； 第I導(dǎo)電體，其與所述第I供電母線一起形成電容器； 第2導(dǎo)電體，其與所述第2供電母線一起形成電容器；以及 連接電路，其包含電阻，并將所述第I導(dǎo)電體和所述第2導(dǎo)電體之間電氣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力變換裝置，其特征在于， 所述電阻的電阻值比所述第I導(dǎo)電體的電阻值或所述第2導(dǎo)電體的電阻值高。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力變換裝置，其特征在于，還具有: 第I電介質(zhì)，其設(shè)在所述第I供電母線和所述第I導(dǎo)電體之間；以及 第2電介質(zhì)，其設(shè)在所述第2供電母線和所述第2導(dǎo)電體之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電力變換裝置，其特征在于，還具有: 第I電介質(zhì)，其覆蓋所述第I供電母線的表面的至少一部分，設(shè)在所述第I供電母線和所述第I導(dǎo)電體之間，且由樹脂形成；以及 第2電介質(zhì)，其覆蓋所述第2供電母線的表面的至少一部分，設(shè)在所述第2供電母線和所述第2導(dǎo)電體之間，且由樹脂形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電力變換裝置，其特征在于， 所述電阻的電阻值設(shè)定為，與所述第I供電母線和所述第2供電母線之間的感應(yīng)成分的平方根成正比，且與所述第I供電母線和所述第2供電母線之間的容量成分的平方根成反比的值。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電力變換裝置，其特征在于， 所述電阻的電阻值設(shè)定為，與所述第I供電母線和所述第2供電母線之間的距離的平方根成正比，且與所述第2供電母線相對于所述第I供電母線的相對面、或所述第I供電母線相對于所述第2供電母線的相對面的面積的平方根成反比的值。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的電力變換裝置，其特征在于， 所述電阻的電阻值是比所述第I導(dǎo)電體或所述第2導(dǎo)電體的電阻值高的電阻值， 所述電阻設(shè)在所述第I導(dǎo)電體或所述第2導(dǎo)電體上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的電力變換裝置，其特征在于， 所述電阻設(shè)在所述第I導(dǎo)電體或所述第2導(dǎo)電體上，并通過狹縫形成，該狹縫使所述第I導(dǎo)電體或所述第2導(dǎo)電體的一部分的截面積比所述第I導(dǎo)電體或所述第2導(dǎo)電體的其他部分的截面積小。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的電力變換裝置，其特征在于， 所述電阻由所述第I導(dǎo)電體或所述第2導(dǎo)電體中所含的鐵素體形成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的電力變換裝置，其特征在于， 所述第I導(dǎo)電體或所述第2導(dǎo)電體由金屬帶形成。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的電力變換裝置，其特征在于， 所述電阻的電阻值，與通過所述逆變器的通斷動(dòng)作而在供電母線上產(chǎn)生的噪聲的頻率相對應(yīng)而設(shè)定。
12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電力變換裝置，其特征在于， 所述第I供電母線配置在軸的中心， 所述第I電介質(zhì)覆蓋所述第I供電母線的外周， 所述第I導(dǎo)電體覆蓋所述第I電介質(zhì)的外周， 電力變換裝置還具有第I絕緣部，其覆蓋所述第I導(dǎo)電體的外周， 所述第I供電母線、所述第I電介質(zhì)、所述第I導(dǎo)電體及第I絕緣部以同心圓狀配置， 所述第2供電母線配置在軸的中心， 所述第2電介質(zhì)覆蓋所述第2供電母線的外周， 所述第2導(dǎo)電體覆蓋所述第2電介質(zhì)的外周， 電力變換裝置還具有第2絕緣部，其覆蓋所述第2導(dǎo)電體的外周， 所述第2供電母線、所述第2電介質(zhì)、所述第2導(dǎo)電體及第2絕緣部以同心圓狀配置。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力變換裝置，其特征在于， 所述第I及第2供電母線分別具有圓筒形狀， 所述第I及第2導(dǎo)電體具有將平板彎曲而成的柱形狀，并配置為覆蓋所述第I及第2供電母線的側(cè)面的一部分。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力變換裝置，其特征在于， 還具有第2連接電路，其包含電阻，并將所述第I導(dǎo)電體和所述第2導(dǎo)電體之間電氣連接。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力變換裝置，其特征在于， 所述第I導(dǎo)電體由2個(gè)平板狀的導(dǎo)電體構(gòu)成， 電力變換裝置還具有第2連接電路，其包含電阻，并將所述2個(gè)導(dǎo)電體之間電氣連接。
【文檔編號(hào)】H02M7/00GK103765750SQ201280041492
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月30日
【發(fā)明者】秦賢太郎, 蓋頌·特龍農(nóng)齋 申請人:日產(chǎn)自動(dòng)車株式會(huì)社