專利名稱：一種牽引電機的安裝裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及電機安裝輔助設備技術領域，特別是涉及一種用于牽引電機的安裝裝置。
背景技術：
隨著人們對環(huán)境問題的日益重視，以電動汽車為代表的新能源工業(yè)受到越來越多的關注。而牽引電機作為電動汽車的主要動力來源，是電動汽車的關鍵核心部件之一。目前在電動大巴及無軌電車上，牽引電機通常采用四點懸掛的安裝方式與整車車架相連。具體地，安裝裝置包括懸掛吊耳、與懸掛吊耳的規(guī)格及位置相匹配的安裝孔和螺栓、螺母和止動墊片，其中，懸掛吊耳焊接或者鑄造在電機本體上，與電機本體形成一體式結構，懸掛吊耳的數目有的四個，分別與開設在整車車架上的安裝孔相對應；安裝時，將懸掛吊耳的通孔與安裝孔相對應，而后通過螺栓固定于車架上。目前電動大巴及無軌電車中，有部分車型其牽引電機的功率及轉矩等是可以通用的，即一臺電機其電氣性能可滿足多種車型的要求。但是在現有的電動大巴及無軌電機用牽引電機中，其安裝懸掛吊耳是通過焊接或鑄造方式固定在電機機座上，其安裝位置及接口尺寸是固定不能改變的，每種型號的電機的安裝裝置的規(guī)格只與一種車型上的安裝孔相匹配，因此一種型號的電機只能適用于一種車型的安裝要求，這就限制了使電機的通用性，無法進一步節(jié)約生產成本。因此，提供一種牽引電機的安裝裝置，其安裝位置及接口尺寸能夠隨著車型的改變而更換，從而提高牽引電機的通用性，節(jié)約生產成本就成為本領域技術人員亟需解決的問題。
發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種牽引電機的安裝裝置，其懸掛吊耳可拆裝地安裝于電機本體，從而使得其安裝位置和接口尺寸能夠隨著車型的改變而更換，進而提高了牽引電機的通用性，節(jié)約了生產成本。本發(fā)明所提供的牽引電機的安裝裝置，包括吊耳，所述吊耳的一端安裝于車架，所述吊耳的另一端可拆裝地安裝于所述牽引電機。優(yōu)選地，還包括固定安裝于所述牽引電機的安裝座，所述吊耳可拆裝地安裝于所述安裝座。優(yōu)選地，所述安裝座開設有螺紋孔，所述連接組件為螺栓，所述安裝孔與所述吊耳的通孔對齊后，所述螺栓穿過所述螺紋孔并旋緊。優(yōu)選地，所述螺栓與所述吊耳之間設置有止動墊片。優(yōu)選地，所述安裝座與所述吊耳之間設置有定位元件，以便在預定的位置限制所述安裝座與所述吊耳的相對位置。優(yōu)選地，所述定位元件包括凸臺和與所述凸臺卡裝配合的凹槽，所述凸臺設置于所述安裝座和所述吊耳兩者中的一者，所述凹槽開設于兩者中的另一者。優(yōu)選地，所述凸臺設置于所述吊耳。優(yōu)選地，所述吊耳的數目為四個，各所述吊耳分別安裝于所述牽引電機的安裝面的四角。本發(fā)明所提供的安裝裝置用于牽引電機，該安裝裝置包括吊耳吊耳的一端可選擇地安裝于待安裝牽引電機的車架，吊耳的另一端可拆裝地安裝于牽引電機；這樣，在牽引電機用于不同的車型時，可以將牽引電機上的吊耳拆下，更換與車型上安裝孔相匹配的吊耳，即可以實現牽引電機在不同車型上的適用性，使得牽引電機的安裝位置和接口尺寸能夠隨著車型的改變而更換，進而提高了牽引電機的通用性，節(jié)約了生產成本。在一種具體實施方式
中，本發(fā)明所提供的安裝座上開設有螺紋孔，連接組件為螺栓，螺紋孔與吊耳的通孔對齊后，螺栓穿過螺紋孔并旋緊，以實現安裝座和吊耳的連接；由于牽引電機是懸掛在車架上的，連接組件需要承擔較大的負載，螺栓連接具有較大的連接強度，能夠滿足連接后對于強度的要求，從而保證了牽引電機與車架連接的可靠性。在另一種具體實施方式
中，本發(fā)明所提供的安裝座與吊耳之間設置有定位元件，以便在預定的位置限制安裝座與吊耳的相對位置，從而提高安裝精度，簡化安裝過程。
圖1為本發(fā)明所提供的安裝裝置一種具體實施方式
的主視圖；圖2為圖1所示安裝裝置的俯視圖；圖3為圖1中A部分的放大圖；圖4為本發(fā)明所提供的吊耳一種具體實施方式
的主視圖。
具體實施例方式本發(fā)明的核心是提供一種牽引電機的安裝裝置，其懸掛吊耳可拆裝地安裝于電機本體，從而使得其安裝位置和接口尺寸能夠隨著車型的改變而更換，進而提高了牽引電機的通用性，節(jié)約了生產成本。為了使本技術領域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的詳細說明。請參考圖1和圖2，圖1為本發(fā)明所提供的安裝裝置一種具體實施方式
的主視圖；圖2為圖1所示安裝裝置的俯視圖。本發(fā)明所提供的安裝裝置用于牽引電機，該安裝裝置包括吊耳I和連接組件，其中，吊耳I的一端可選擇地安裝于待安裝牽引電機2的車架，吊耳I的另一端通過連接組件可拆裝地安裝于牽引電機2。具體地，吊耳I安裝于牽引電機2的外周，以方便安裝操作；從理論上來講，吊耳I也可以安裝在牽引電機2的外殼的任何位置，只要能夠順利實現安裝即可。上述吊耳I的數目可以為四個，各吊耳I分別安裝于牽引電機2的安裝面的四角，以便在牽引電機2上實現四點懸掛，保證牽引電機2的安裝可靠性。顯然地，吊耳I的數目也不局限于四個，根據牽引電機2的規(guī)格和連接要求等實際使用情況，吊耳I的數目也可以為一個、兩個、三個、五個或者更多個，多個吊耳I時，各吊耳I可以均布于牽引電機2的安裝面上。這樣，在牽引電機2用于不同的車型時，可以將牽引電機2上的吊耳I拆下，更換與車型上安裝孔相匹配的吊耳1，即可以實現牽引電機2在不同車型上的適用性，使得牽引電機2的安裝位置和接口尺寸能夠隨著車型的改變而更換，進而提高了牽引電機2的通用性,節(jié)約了生產成本。在一種具體實施方式
中，本發(fā)明所提供的安裝裝置還包括安裝座3，安裝座3固定安裝于牽引電機2的機體上，吊耳I可拆裝地安裝于安裝座3，并通過該安裝座3可拆裝地安裝在牽引電機2，以便簡化安裝過程，并提高安裝可靠性。該安裝座3可以通過焊接或者鑄造的方式固定于牽引電機2，也可以通過螺栓連接等可拆裝的連接方式固定于牽引電機2。 具體地，上述安裝座3上開設有安裝孔，連接組件為螺栓4，安裝孔與吊耳I的通孔對齊后，螺栓4穿過安裝孔和通孔并通過螺母旋緊，以實現安裝座3和吊耳I的連接；由于牽引電機2是懸掛在車架上的，連接組件需要承擔較大的負載，螺栓連接具有較大的連接強度，能夠滿足連接后對于強度的要求，從而保證了牽引電機2與車架連接的可靠性。從理論上來講，安裝裝置也不局限于螺栓，只要能夠實現安裝座3與吊耳I的固定連接即可，例如，可以在安裝座3和吊耳I上分別設置卡塊，通過兩卡塊的卡裝實現安裝座3和吊耳I的可拆裝連接。在螺栓與吊耳I之間可以設置有止動墊片。如圖3所示，上述安裝座3與吊耳I之間可以設置有定位元件，以便在預定的位置限制安裝座3與吊耳I的相對位置，從而提高安裝精度，簡化安裝過程。具體地，如圖4所示，定位元件包括凸臺5和與所述凸臺5卡裝配合的凹槽6，凸臺5設置于吊耳1，凹槽6開設于安裝座3，當吊耳I與牽引電機2達到預定的相對位置時，凸臺5與凹槽6抵觸，以限制吊耳I與牽引電機2的進一步相對運動，從而起到定位的作用；該種結構定位準確，結構簡單。上述凸臺5也不局限于安裝在吊耳1，凸臺5也可以設置在安裝座3上，相應地，凹槽6開設在吊耳I。上述定位元件也不局限于為凸臺5和凹槽6的配合，該定位元件也可以為本領域常規(guī)使用的其他定位結構，例如定位銷等。以上對本發(fā)明所提供的一種牽引電機的安裝裝置進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權利要求的保護范圍內。
權利要求
1.一種牽引電機的安裝裝置，包括吊耳(1)，所述所述吊耳(I)的一端安裝于車架，其特征在于，所述吊耳(I)的另一端通過連接組件可拆裝地安裝于所述牽弓丨電機(2 )。
2.根據權利要求1所述的安裝裝置，其特征在于，還包括固定安裝于所述牽引電機(2)的安裝座(3 )，所述吊耳(I)可拆裝地安裝于所述安裝座(3 )。
3.根據權利要求2所述的安裝裝置，其特征在于，所述安裝座(3)開設有螺紋孔，所述連接組件為螺栓(4)，所述安裝孔與所述吊耳(I)的通孔對齊后，所述螺栓(4)穿過所述螺紋孔并旋緊。
4.根據權利要求3所述的安裝裝置，其特征在于，所述螺栓與所述吊耳(I)之間設置有止動墊片。
5.根據權利要求2至4任一項所述的安裝裝置，其特征在于，所述安裝座(3)與所述吊耳(I)之間設置有定位元件，以便在預定的位置限制所述安裝座(3)與所述吊耳(I)的相對位置。
6.根據權利要求5所述的安裝裝置，其特征在于，所述定位元件包括凸臺(5)和與所述凸臺(5)卡裝配合的凹槽(6)，所述凸臺(5)設置于所述安裝座(3)和所述吊耳(I)兩者中的一者，所述凹槽(6)開設于兩者中的另一者。
7.根據權利要求6所述的安裝裝置，其特征在于，所述凸臺(5)設置于所述吊耳(I)。
8.根據權利要求1至4任一項所述的安裝裝置，其特征在于，所述吊耳(I)的數目為四個，各所述吊耳(I)分別安裝于所述牽引電機(2)的安裝面的四角。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種牽引電機的安裝裝置，該安裝裝置包括吊耳和連接組件，其中，吊耳的一端安裝于待安裝牽引電機的車架，吊耳的另一端通過連接組件可拆裝地安裝于牽引電機；這樣，在牽引電機用于不同的車型時，可以將牽引電機上的吊耳拆下，更換與車型上安裝孔相匹配的吊耳，即可以實現牽引電機在不同車型上的適用性，使得牽引電機的安裝位置和接口尺寸能夠隨著車型的改變而更換，進而提高了牽引電機的通用性，節(jié)約了生產成本。
文檔編號H02K15/12GK103199657SQ201310123920
公開日2013年7月10日 申請日期2013年4月10日 優(yōu)先權日2013年4月10日
發(fā)明者元約平, 羅英露, 李益豐, 陳致初 申請人:南車株洲電力機車研究所有限公司