一種飛機(jī)電源系統(tǒng)的卸載裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于飛機(jī)電源系統(tǒng)，本發(fā)明提供一種飛機(jī)電源系統(tǒng)的卸載裝置，包括：熔斷器、接觸器、開(kāi)關(guān)、第一繼電器和第二繼電器；熔斷器一端接飛機(jī)電源，熔斷器另一端與接觸器動(dòng)合觸點(diǎn)一端連接；接觸器動(dòng)合觸點(diǎn)另一端與預(yù)備卸載的用電設(shè)備連接；接觸器一個(gè)線圈觸點(diǎn)與所述熔斷器另一端連接；接觸器另一個(gè)線圈觸點(diǎn)與第一繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)的一端連接；第一繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)的另一端與第二繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)的一端連接；第一繼電器的線圈觸點(diǎn)一端與右發(fā)電機(jī)主接觸器連接，第一繼電器的線圈觸點(diǎn)另一端與飛機(jī)電源負(fù)端連接。
【專利說(shuō)明】 一種飛機(jī)電源系統(tǒng)的卸載裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)電源系統(tǒng)，涉及一種飛機(jī)電源系統(tǒng)的卸載裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前某型飛機(jī)無(wú)電源系統(tǒng)卸載功能，當(dāng)飛機(jī)電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，由于用電量大于電源系統(tǒng)供電能力，如不及時(shí)卸載掉飛機(jī)上一些不重要的大用電量設(shè)備，有可能損壞飛機(jī)的用電系統(tǒng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的:提出一種飛機(jī)電源系統(tǒng)的卸載裝置，能夠使飛機(jī)駕駛員快速地卸載掉飛機(jī)上用電量較大的設(shè)備。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種飛機(jī)電源系統(tǒng)的卸載裝置，包括:熔斷器、接觸器、開(kāi)關(guān)、第一繼電器和第二繼電器；
[0005]熔斷器一端接飛機(jī)電源，熔斷器另一端與接觸器動(dòng)合觸點(diǎn)一端連接；接觸器動(dòng)合觸點(diǎn)另一端與預(yù)備卸載的用電設(shè)備連接；接觸器一個(gè)線圈觸點(diǎn)與所述熔斷器另一端連接；接觸器另一個(gè)線圈觸點(diǎn)與第一繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)的一端連接；第一繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)的另一端與第二繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)的一端連接；第一繼電器的線圈觸點(diǎn)一端與右發(fā)電機(jī)主接觸器連接，第一繼電器的線圈觸點(diǎn)另一端與飛機(jī)電源負(fù)端連接；第二繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)的另一端通過(guò)二極管與開(kāi)關(guān)的第一觸點(diǎn)連接，第二繼電器的線圈觸點(diǎn)一端與左發(fā)電機(jī)主接觸器連接，第二繼電器的線圈觸點(diǎn)另一端與飛機(jī)電源負(fù)端連接；開(kāi)關(guān)的第二觸點(diǎn)與飛機(jī)電源負(fù)端連接，開(kāi)關(guān)的第三觸點(diǎn)通過(guò)二極管與所述接觸器的另一個(gè)線圈觸點(diǎn)連接；所述接觸器的另一個(gè)線圈觸點(diǎn)通過(guò)二極管與本接觸器的一個(gè)線圈觸點(diǎn)連接。
[0006]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):當(dāng)飛機(jī)電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，本發(fā)明提供的一種飛機(jī)電源系統(tǒng)的卸載裝置能夠自動(dòng)卸載掉飛機(jī)上用電量較大的設(shè)備，保護(hù)飛機(jī)電源不受損害。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
:
[0007]圖1為本發(fā)明所使用的繼電器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2為本發(fā)明一種飛機(jī)電源系統(tǒng)的卸載裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
:
[0009]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0010]如圖1所示，繼電器通常是由線圈和幾組動(dòng)合部件組成的密閉器件，而線圈和動(dòng)合部件與外部導(dǎo)線連接的部位通常叫做線圈觸點(diǎn)和動(dòng)合觸點(diǎn)，通常I組動(dòng)合部件由3個(gè)動(dòng)合觸點(diǎn)組成。圖1中的Xl和X2為線圈觸點(diǎn)，動(dòng)合觸點(diǎn)1、2和3組成一組動(dòng)合部件，動(dòng)合觸點(diǎn)4、5和6組成另一組動(dòng)合部件。
[0011]本發(fā)明提供的一種飛機(jī)電源系統(tǒng)的卸載裝置，如圖2所示，包括:熔斷器85p、接觸器86p、開(kāi)關(guān)89p、第一繼電器36p和第二繼電器35p ；
[0012]熔斷器85p —端接飛機(jī)電源，熔斷器85p另一端與接觸器86p動(dòng)合觸點(diǎn)一端連接；接觸器86p動(dòng)合觸點(diǎn)另一端與預(yù)備卸載的用電設(shè)備連接；接觸器86p —個(gè)線圈觸點(diǎn)與所述熔斷器85p另一端連接；接觸器86p另一個(gè)線圈觸點(diǎn)與第一繼電器36p的動(dòng)合觸點(diǎn)的一端連接；第一繼電器36p的動(dòng)合觸點(diǎn)的另一端與第二繼電器35p的動(dòng)合觸點(diǎn)的一端連接；第一繼電器36p的線圈觸點(diǎn)一端與右發(fā)電機(jī)主接觸器連接,第一繼電器36p的線圈觸點(diǎn)另一端與飛機(jī)電源負(fù)端(地)連接；第二繼電器35p的動(dòng)合觸點(diǎn)的另一端通過(guò)二極管90p與開(kāi)關(guān)89p的第一觸點(diǎn)連接，第二繼電器35p的線圈觸點(diǎn)一端與左發(fā)電機(jī)主接觸器連接，第二繼電器35p的線圈觸點(diǎn)另一端與飛機(jī)電源負(fù)端連接；開(kāi)關(guān)89p的第二觸點(diǎn)與飛機(jī)電源負(fù)端連接，開(kāi)關(guān)89p的第三觸點(diǎn)通過(guò)二極管88p與所述接觸器86p的另一個(gè)線圈觸點(diǎn)連接；所述接觸器86p的另一個(gè)線圈觸點(diǎn)通過(guò)二極管87p與本接觸器的一個(gè)線圈觸點(diǎn)連接。
[0013]其中，熔斷器85P額定工作電流200A。接觸器86P額定電壓:28V，額定電流:200A。繼電器35P和36P額定電壓:28V，額定電流:5A，線圈電阻:290 Ω。二極管87P、88P和90P額定正向工作電流為1A。
[0014]當(dāng)飛機(jī)電源系統(tǒng)正常工作，開(kāi)關(guān)89P置于“正?！蔽恢脮r(shí)，開(kāi)關(guān)89P的I和2觸點(diǎn)接通，繼電器35P和繼電器36P線圈處于工作狀態(tài)，繼電器35P和繼電器36P的動(dòng)合觸點(diǎn)5和6接通，接觸器86P線圈觸點(diǎn)3接通，接觸器86P工作，用電設(shè)備被供電；
[0015]當(dāng)飛機(jī)電源系統(tǒng)故障，開(kāi)關(guān)89P置于“正?！蔽恢脮r(shí)，繼電器35P或繼電器36P線圈處于不工作狀態(tài)，繼電器35P或繼電器36P的動(dòng)合觸點(diǎn)5和6斷開(kāi)，接觸器86P的線圈觸點(diǎn)3被斷開(kāi)，接觸器86P不工作，卸載裝置自動(dòng)切斷用電設(shè)備的供電；
[0016]當(dāng)飛機(jī)電源系統(tǒng)故障時(shí)，飛機(jī)駕駛員也可將開(kāi)關(guān)89P置于“斷開(kāi)”位置，開(kāi)關(guān)89P處于中立狀態(tài)，接觸器86P的線圈觸點(diǎn)3被斷開(kāi)，接觸器86P不工作，卸載裝置手動(dòng)切斷用電設(shè)備的供電；
[0017]將開(kāi)關(guān)89P置于“接通”位置，開(kāi)關(guān)89P的I和3觸點(diǎn)接通，接觸器86P的線圈觸點(diǎn)3被強(qiáng)制接通，接觸器86P工作，用電設(shè)備被供電(本項(xiàng)功能用于飛機(jī)用電設(shè)備的地面通電檢查)。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)電源系統(tǒng)的卸載裝置，其特征在于，包括:熔斷器、接觸器、開(kāi)關(guān)、第一繼電器和第二繼電器； 熔斷器一端接飛機(jī)電源，熔斷器另一端與接觸器動(dòng)合觸點(diǎn)一端連接；接觸器動(dòng)合觸點(diǎn)另一端與預(yù)備卸載的用電設(shè)備連接；接觸器一個(gè)線圈觸點(diǎn)與所述熔斷器另一端連接；接觸器另一個(gè)線圈觸點(diǎn)與第一繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)的一端連接；第一繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)的另一端與第二繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)的一端連接；第一繼電器的線圈觸點(diǎn)一端與右發(fā)電機(jī)主接觸器連接，第一繼電器的線圈觸點(diǎn)另一端與飛機(jī)電源負(fù)端連接；第二繼電器的動(dòng)合觸點(diǎn)的另一端通過(guò)二極管與開(kāi)關(guān)的第一觸點(diǎn)連接，第二繼電器的線圈觸點(diǎn)一端與左發(fā)電機(jī)主接觸器連接，第二繼電器的線圈觸點(diǎn)另一端與飛機(jī)電源負(fù)端連接；開(kāi)關(guān)的第二觸點(diǎn)與飛機(jī)電源負(fù)端連接，開(kāi)關(guān)的第三觸點(diǎn)通過(guò)二極管與所述接觸器的另一個(gè)線圈觸點(diǎn)連接；所述接觸器的另一個(gè)線圈觸點(diǎn)通過(guò)二極管與本接觸器的一個(gè)線圈觸點(diǎn)連接。
【文檔編號(hào)】H02H3/00GK104518478SQ201310460303
【公開(kāi)日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】楊林, 張雷, 李昕, 王洋, 王峰, 劉玉濤, 李雪梅 申請(qǐng)人:哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司