一種發(fā)電車備用電源自動投切裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電車備用電源自動投切裝置，包括設(shè)置于發(fā)電車上的箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置繼電器，所述繼電器的常開觸點(diǎn)連接有第一導(dǎo)線，所述繼電器的常閉觸點(diǎn)連接有第二導(dǎo)線和第三導(dǎo)線，所述備自投裝置設(shè)置有主電源和備用電源端口，所述第二導(dǎo)線與主電源連接，所述第一導(dǎo)線與備用電源連接，所述第三導(dǎo)線與用戶端子連接，所述箱體的底部設(shè)置有若干個滾輪，所述箱體的正面設(shè)置有箱門，所述箱門通過鉸鏈與箱體連接，采用這樣的結(jié)構(gòu)，能夠在主電源因故障斷電、無法繼續(xù)對用戶端子供電的情況下，通過繼電器自動切換至發(fā)電車提供的備用電源進(jìn)行供電，保證了系統(tǒng)運(yùn)行安全性，并且具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的有益效果。
【專利說明】一種發(fā)電車備用電源自動投切裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種發(fā)電車設(shè)備，特別涉及一種發(fā)電車備用電源自動投切裝置。【背景技術(shù)】
[0002]備自投控制裝置，是指在電力系統(tǒng)中，當(dāng)主連接線發(fā)生斷電時，備用接觸裝置自動接通電路，以此保證電網(wǎng)正常供電運(yùn)行。隨著建設(shè)智能電網(wǎng)以及無人值班變電站的建設(shè)改造工作的進(jìn)行，電力綜合自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，備自投的實(shí)現(xiàn)方式已經(jīng)出現(xiàn)了極大的變化。加上微機(jī)型繼電保護(hù)和PLC等裝置在電力自動化領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用，備自投的邏輯及其在現(xiàn)階段的實(shí)現(xiàn)方法與過去相比有很大改進(jìn)。
[0003]然而在發(fā)電車領(lǐng)域，一般情況下，發(fā)電車保電應(yīng)用于重要會議、活動中，對電力供應(yīng)的可靠性要求較高，當(dāng)主電源因故障斷電，無法繼續(xù)對用戶端子進(jìn)行供電時，由發(fā)電車對用戶端子提供備用電源，需要工作人員臨時進(jìn)行倒閘操作，耗費(fèi)時間較長，重要會議、活動因停電導(dǎo)致暫?；驘o法開展，造成嚴(yán)重的負(fù)面影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的發(fā)電車備用電源自動投切裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:
[0006]一種發(fā)電車備用電源自動投切裝置，包括設(shè)置于發(fā)電車上的箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置繼電器，所述繼電器的常開觸點(diǎn)連接有第一導(dǎo)線，所述繼電器的常閉觸點(diǎn)連接有第二導(dǎo)線和第三導(dǎo)線，所述繼電器設(shè)置有主電源和備用電源端口，所述第二導(dǎo)線與主電源連接，所述第一導(dǎo)線與備用電源連接，所述第三導(dǎo)線與用戶端子連接，所述箱體的底部設(shè)置有若干個滾輪，所述箱體的正面設(shè)置有箱門，所述箱門通過鉸鏈與箱體連接，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有插接面板，所述插接面板上設(shè)置有若干個電纜接口，所述各電纜接口均與繼電器連接。
[0007]采用這樣的結(jié)構(gòu)，能夠在主電源因故障斷電、無法繼續(xù)對用戶端子供電的情況下，通過繼電器自動切換至發(fā)電車提供的備用電源進(jìn)行供電，保證了系統(tǒng)運(yùn)行安全性，并且具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的有益效果。
[0008]優(yōu)選的，所述箱門與箱體之間設(shè)置有鎖具。采用這樣的結(jié)構(gòu)，有利于保持發(fā)電車在無人值守的工作狀態(tài)下，內(nèi)部部件不被破壞及失竊。
[0009]優(yōu)選的，所述電纜插接口的數(shù)量為9個，所述電纜插接口以三排、三列的方式陣列設(shè)置于插接面板上。采用這樣的結(jié)構(gòu)，能夠有利于發(fā)電車與用戶端子快速連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:采用這樣的結(jié)構(gòu)，能夠在主電源因故障斷電、無法繼續(xù)對用戶端子供電的情況下，通過繼電器自動切換至發(fā)電車提供的備用電源進(jìn)行供電，保證了系統(tǒng)運(yùn)行安全性，并且具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的有益效果。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中標(biāo)記:箱體一I ;繼電器一2 ;箱門一3 ；滾輪一4 ;插接面板一5 ;電纜接Π —6。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于以下實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出的各種變化均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0017]如圖1至圖3所示，本實(shí)施例一種發(fā)電車備用電源自動投切裝置，包括設(shè)置于發(fā)電車上的箱體1，箱體I內(nèi)設(shè)置繼電器2，繼電器2的常開觸點(diǎn)連接有第一導(dǎo)線，繼電器2的常閉觸點(diǎn)連接有第二導(dǎo)線和第三導(dǎo)線，繼電器上設(shè)置有主電源和備用電源端口，第二導(dǎo)線與主電源連接，第一導(dǎo)線與備用電源連接，第三導(dǎo)線與用戶端子連接，箱體I的底部設(shè)置有若干個滾輪4，箱體I的正面設(shè)置有箱門3，箱門3通過鉸鏈與箱體I連接，箱體I內(nèi)部設(shè)置有插接面板5，插接面板5上設(shè)置有若干個電纜接口 6，各電纜接口 6均與繼電器2連接，箱門3與箱體I之間設(shè)置有鎖具，這樣有利于保持發(fā)電車在無人值守的工作狀態(tài)下，內(nèi)部部件不被破壞及失竊，電纜插接口的數(shù)量為9個，電纜插接口以三排、三列的方式陣列設(shè)置于插接面板5上采用這樣的結(jié)構(gòu)，能夠有利于發(fā)電車與用戶端子快速連接，本實(shí)施例能夠在主電源因故障斷電、無法繼續(xù)對用戶端子供電的情況下，通過繼電器2自動切換至發(fā)電車提供的備用電源進(jìn)行供電，保證了系統(tǒng)運(yùn)行安全性，并且具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便的有益效果。
[0018]本實(shí)用新型并不局限于前述的【具體實(shí)施方式】。本實(shí)用新型擴(kuò)展到任何在本說明書中披露的新特征或任何新的組合，以及披露的任一新的方法或過程的步驟或任何新的組
口 ο
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)電車備用電源自動投切裝置，其特征在于:包括設(shè)置于發(fā)電車上的箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)置繼電器，所述繼電器的常開觸點(diǎn)連接有第一導(dǎo)線，所述繼電器的常閉觸點(diǎn)連接有第二導(dǎo)線和第三導(dǎo)線，所述繼電器設(shè)置有主電源和備用電源端口，所述第二導(dǎo)線與主電源連接，所述第一導(dǎo)線與備用電源連接，所述第三導(dǎo)線與用戶端子連接，所述箱體的底部設(shè)置有若干個滾輪，所述箱體的正面設(shè)置有箱門，所述箱門通過鉸鏈與箱體連接，所述箱體內(nèi)部設(shè)置有插接面板，所述插接面板上設(shè)置有若干個電纜接口，所述各電纜接口均與繼電器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電車備用電源自動投切裝置，其特征在于:所述箱門與箱體之間設(shè)置有鎖具。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)電車備用電源自動投切裝置，其特征在于:所述電纜插接口的數(shù)量為9個，所述電纜插接口以三排、三列的方式陣列設(shè)置于插接面板上。
【文檔編號】H02J9/06GK203562835SQ201320777602
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月29日
【發(fā)明者】任蘇茂, 薛興明, 李帥華, 韓陽, 王祖剛 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)四川省電力公司德陽供電公司