一種線束用過(guò)孔保護(hù)件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種線束用過(guò)孔保護(hù)件，其包括：保護(hù)結(jié)構(gòu)，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)具有沿其軸向開設(shè)的用于所述供線束貫穿的第一通孔；以及與所述保護(hù)結(jié)構(gòu)相連接的支架，所述支架固裝在所述汽車防火墻的鈑金上；所述支架具有沿其軸向開設(shè)的第二通孔，并且所述第一通孔、所述第二通孔與所述鈑金上的鈑金過(guò)孔三者相互連通。應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例線束用過(guò)孔保護(hù)件，首先將保護(hù)結(jié)構(gòu)裝配到支架上，然后將保護(hù)結(jié)構(gòu)和支架一起裝配到鈑金上，解決了線束與鈑金相互干涉的問(wèn)題，同時(shí)，由于保護(hù)結(jié)構(gòu)和支架是固定安裝到鈑金上的，所以保證了過(guò)孔保護(hù)件的安裝牢固性。
【專利說(shuō)明】一種線束用過(guò)孔保護(hù)件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車輔助部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種線束用過(guò)孔保護(hù)件。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的線束布置中，發(fā)動(dòng)艙線束需要穿過(guò)防火墻的鈑金到達(dá)室內(nèi)，具體地，線束需要穿過(guò)防火墻的鈑金過(guò)孔，現(xiàn)有設(shè)計(jì)在側(cè)圍內(nèi)板上不采取任何防護(hù)，存在線束會(huì)與鈑金干涉的問(wèn)題，從而影響整車的安全性以及功能的可靠性；另外，現(xiàn)有設(shè)計(jì)中還有采取橡膠件的防護(hù)措施，如圖1所示，橡膠件2’的外側(cè)邊緣與所述鈑金I’上的鈑金過(guò)孔的孔壁通過(guò)卡接的方式配合在一起，橡膠件2’具有沿其軸向開設(shè)的用于供線束3’貫穿的通孔，采用上述方式對(duì)線束3’進(jìn)行防護(hù)時(shí)，由于只是單純依靠橡膠件2’與鈑金過(guò)孔的卡接來(lái)固定，存在橡膠件2’脫落的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)，安裝時(shí)還需要用手?jǐn)D壓橡膠件2’以將其擠到鈑金過(guò)孔內(nèi)，安裝較為不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中橡膠件容易脫落，固定不牢固的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種線束用過(guò)孔保護(hù)件。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0005]一種線束用過(guò)孔保護(hù)件，包括:
[0006]保護(hù)結(jié)構(gòu)，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)具有沿其軸向開設(shè)的用于所述供線束貫穿的第一通孔；以及
[0007]與所述保護(hù)結(jié)構(gòu)相連接的支架，所述支架固裝在所述汽車防火墻的鈑金上；所述支架具有沿其軸向開設(shè)的第二通孔，并且所述第一通孔、所述第二通孔與所述鈑金上的鈑金過(guò)孔三者相互連通。
[0008]優(yōu)選的是，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)與所述支架可拆卸連接。
[0009]優(yōu)選的是，由軟制材料制成的所述保護(hù)結(jié)構(gòu)包括從上至下順次固連的第一保護(hù)部、第二保護(hù)部、連接部和抵擋部，所述第一保護(hù)部具有的通孔、所述第二保護(hù)部具有的通孔、所述連接部具有的通孔以及所述抵擋部具有的通孔順次連通，形成所述第一通孔，其中:
[0010]所述連接部的上端面與所述第二保護(hù)部的下端面固定連接，所述連接部的下端面與所述抵擋部的上端面固定連接；所述連接部的上端面的面積小于所述第二保護(hù)部的下端面的面積，所述連接部的下端面的面積小于所述抵擋部的上端面的面積。
[0011]優(yōu)選的是，所述支架具有沿其軸向開設(shè)的第三通孔，所述支架的下端面開設(shè)有用于容置所述抵擋部的容置槽；并且
[0012]所述連接部位于所述第三通孔內(nèi)，所述抵擋部的上端面抵在所述容置槽的槽底，所述第二保護(hù)部的下端面抵在所述支架的上端面上。
[0013]優(yōu)選的是，所述第一保護(hù)部呈筒狀，所述第二保護(hù)部的外側(cè)面呈圓臺(tái)狀。[0014]優(yōu)選的是，所述第一保護(hù)部的外壁向外凸設(shè)手持部。
[0015]優(yōu)選的是，所述第一保護(hù)部的外壁設(shè)置彼此平行且間隔一定距離的第一凸緣和第二凸緣，以形成所述手持部。
[0016]優(yōu)選的是，所述連接部的外壁與所述第三通孔的孔壁卡合連接。
[0017]優(yōu)選的是，所述連接部的外壁設(shè)置第一卡塊和第一卡槽，所述第三通孔的孔壁開設(shè)有與所述第一卡塊相匹配的第二卡槽、以及與所述第一卡槽相匹配的第二卡塊。
[0018]優(yōu)選的是，所述抵擋部和所述支架通過(guò)固定螺栓固定在所述鈑金上。
[0019]本發(fā)明的有益效果在于，應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例線束用過(guò)孔保護(hù)件，首先將保護(hù)結(jié)構(gòu)裝配到支架上，然后將保護(hù)結(jié)構(gòu)和支架一起裝配到鈑金上，解決了線束與鈑金相互干涉的問(wèn)題，同時(shí)，由于保護(hù)結(jié)構(gòu)和支架是固定安裝到鈑金上的，所以保證了過(guò)孔保護(hù)件的安裝牢固性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中線束用過(guò)孔保護(hù)件的結(jié)構(gòu)示意圖，其中所述線束用過(guò)孔保護(hù)件采用單一的橡膠件；
[0021]圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例線束用過(guò)孔保護(hù)件的分解視圖；
[0022]圖3a示出了圖2中所示的保護(hù)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3b示出了圖3a中所示的保護(hù)結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0024]圖3c示出了本實(shí)施例中保護(hù)結(jié)構(gòu)沿圖3b中所示的A-A方向的剖視圖；
[0025]圖3d示出了本實(shí)施例中保護(hù)結(jié)構(gòu)沿圖3c中所示的B-B方向的剖視圖；
[0026]圖3e示出了本實(shí)施例中保護(hù)結(jié)構(gòu)沿圖3c中所示的C-C方向的剖視圖；
[0027]圖4a示出了圖2中所示的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4b示出了圖4a中所示的支架的仰視圖；
[0029]圖4c示出了本實(shí)施例中支架沿圖4b中所示的A-A方向的剖視圖。
[0030]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0031]I’ 鈑金132 第一^^槽
[0032]2’橡膠件14 抵擋部
[0033]3’線束141第一固定孔
[0034]I 保護(hù)結(jié)構(gòu)2 支架
[0035]11 第一保護(hù)部21 容置槽
[0036]111手持部22 第三通孔
[0037]12 第二保護(hù)部231第二卡塊
[0038]13 連接部232第二卡槽
[0039]131第一^^塊24 第二固定孔
【具體實(shí)施方式】
[0040]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。[0041]本發(fā)明實(shí)施例線束用過(guò)孔保護(hù)件，在解決了線束與汽車防火墻鈑金干涉問(wèn)題的基礎(chǔ)上，解決了現(xiàn)有技術(shù)中橡膠件容易脫落，固定不牢固的問(wèn)題。
[0042]如圖2所示，是本發(fā)明實(shí)施例線束用過(guò)孔保護(hù)件的分解視圖，所述線束用過(guò)孔保護(hù)件包括保護(hù)結(jié)構(gòu)I和支架2。其中，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)I與支架2連接在一起，具體的連接方式可選為固定連接或者可拆卸連接，出于裝配方便的考慮，在本實(shí)施例中，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)I與所述支架2可拆卸連接。另外，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)I具有沿該保護(hù)結(jié)構(gòu)I的軸向開設(shè)的用于所述供線束貫穿的第一通孔，所述支架2具有沿該支架2的軸向開設(shè)的第二通孔，為保護(hù)線束的順次貫穿，所述第一通孔、第二通孔與汽車防火墻的鈑金上的鈑金過(guò)孔三者相互連通。所述支架2固裝在所述鈑金上，特別地，所述抵擋部14和所述支架2通過(guò)固定螺栓固定在所述鈑金上，相應(yīng)地在所述抵擋部14上開設(shè)有第一固定孔141，在所述支架2上開設(shè)有第二固定孔24，在所述鈑金上開設(shè)有第三固定孔，所述固定螺栓的螺桿順次地貫穿所述第一固定孔141、第二固定孔24和第三固定孔后與固定螺母螺紋配合連接。
[0043]使用本實(shí)施例中所示的線束用過(guò)孔保護(hù)件時(shí)，首先將保護(hù)結(jié)構(gòu)I裝配到支架2上，然后將保護(hù)結(jié)構(gòu)I和支架2 —起裝配到鈑金上，解決了線束與鈑金相互干涉的問(wèn)題，同時(shí)，由于保護(hù)結(jié)構(gòu)I和支架2是固定安裝到鈑金上的，所以保證了過(guò)孔保護(hù)件的安裝牢固性。
[0044]下面結(jié)合圖3a至圖3e詳細(xì)說(shuō)明上述保護(hù)結(jié)構(gòu)I的優(yōu)選結(jié)構(gòu)，并結(jié)合圖4a至圖4c詳細(xì)說(shuō)明上述支架2的優(yōu)選結(jié)構(gòu)、以及所述保護(hù)結(jié)構(gòu)I與支架2的連接結(jié)構(gòu)。
[0045]為避免線束與保護(hù)結(jié)構(gòu)I發(fā)生干涉，并且為保證保護(hù)結(jié)構(gòu)I與支架2的裝配，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)I優(yōu)選為軟制材料制成(例如，橡膠)。參照?qǐng)D3a至圖3e，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)I包括同軸設(shè)置的第一保護(hù)部11、第二保護(hù)部12、連接部13和抵擋部14，所述第一保護(hù)部11優(yōu)選地呈筒狀，所述第二保護(hù)部12的外側(cè)面優(yōu)選地呈圓臺(tái)狀。
[0046]所述第一保護(hù)部11、第二保護(hù)部12、連接部13和抵擋部14四者從上至下順次固連:即第一保護(hù)部11的下端面連接第二保護(hù)部12的上端面，第二保護(hù)部12的下端面連接所述連接部13的上端面，連接部13的下端面連接抵擋部14的上端面。另外，為保證線束的順利通過(guò)，所述第一保護(hù)部11、第二保護(hù)部12、連接部13和抵擋部14都開設(shè)有通孔，并且這四個(gè)通孔順次貫通，形成了所述保護(hù)結(jié)構(gòu)I的第一通孔。
[0047]另外，為保證與圖4a至圖4c所示的支架2的配合連接，所述連接部13的上端面的面積小于所述第二保護(hù)部12的下端面的面積，所述連接部13的下端面的面積小于所述抵擋部14的上端面的面積。
[0048]參照?qǐng)D4a至圖4c，所述支架2具有沿其軸向開設(shè)的第三通孔22，所述支架2的下端面開設(shè)有用于容置所述抵擋部14的容置槽21，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)I的阻擋部的上端面與該容置槽21的槽底形狀相同。在裝配保護(hù)結(jié)構(gòu)I的支架2上，使保護(hù)結(jié)構(gòu)I具有第一保護(hù)部11的一端從下至上貫穿所述支架2的第三通孔22，直到連接部13恰完全置于第三通孔22內(nèi)時(shí)(過(guò)程中，由于保護(hù)結(jié)構(gòu)I為軟制材料制成，所以裝配人員需要施加一定力使第二保護(hù)部12向上貫穿所述第三通孔22)，所述抵擋部14的上端面抵在所述容置槽21的槽底，所述第二保護(hù)部12的下端面抵在所述支架2的上端面上，即所述連接部13上端面到下端面的距離恰等于所述第三通孔22的長(zhǎng)度。另外，當(dāng)需要將保護(hù)結(jié)構(gòu)I和支架2分離開時(shí)，裝配人員僅需施加一定力使第二保護(hù)部12向下貫穿所述第三通孔22即可。上述結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了保護(hù)結(jié)構(gòu)I與支架2的可拆卸連接，結(jié)合保護(hù)件與鈑金的螺栓連接方式，達(dá)到方便拆裝所述線束用過(guò)孔保護(hù)件的目的。
[0049]在本發(fā)明的一優(yōu)選的實(shí)施例中，為防止保護(hù)結(jié)構(gòu)I在支架2上來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)，所述連接部13的外壁與所述第三通孔22的孔壁卡合連接，具體地，所述連接部13的外壁設(shè)置第一卡塊131和第一卡槽132，所述第三通孔22的孔壁開設(shè)有與所述第一卡塊131相匹配的第二卡槽232、以及與所述第一^^槽132相匹配的第二卡塊231。具體參照?qǐng)D3a、圖3d、圖4a和圖4b，所述連接部13的外壁設(shè)置4個(gè)第一卡塊131和4個(gè)第一卡槽132，其中第一卡塊131和第一卡槽132間隔設(shè)置，所述第三通孔22的孔壁開設(shè)有與4個(gè)第一卡塊131 —一對(duì)應(yīng)匹配的4個(gè)第二卡槽232、以及與4個(gè)第一卡槽132 —一對(duì)應(yīng)匹配的4個(gè)第二卡塊231。
[0050]在本發(fā)明的一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述支架2由金屬材料制成，例如鋼鐵。
[0051]在本發(fā)明的一優(yōu)選的實(shí)施例中，為了方便裝配人員拆裝保護(hù)結(jié)構(gòu)1，所述第一保護(hù)部11的外壁向外凸設(shè)手持部111。特別地，所述第一保護(hù)部11的外壁設(shè)置彼此平行且間隔一定距離的第一凸緣和第二凸緣，以形成所述手持部111。
[0052]在不同圖式中以相同標(biāo)號(hào)來(lái)標(biāo)示相同或類似組件；另外請(qǐng)了解文中諸如“第一”、“第二”、“上”、“下”、“前”、“后”、“端”、“部”、“向內(nèi)”、“向外”、“側(cè)”等等及類似用語(yǔ)系僅便于
看圖者參考圖中構(gòu)造以及僅用于幫助描述本發(fā)明而已。
[0053]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種線束用過(guò)孔保護(hù)件，其特征在于，包括: 保護(hù)結(jié)構(gòu)，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)具有沿其軸向開設(shè)的用于所述供線束貫穿的第一通孔；以及 與所述保護(hù)結(jié)構(gòu)相連接的支架，所述支架固裝在所述汽車防火墻的鈑金上；所述支架具有沿其軸向開設(shè)的第二通孔，并且所述第一通孔、所述第二通孔與所述鈑金上的鈑金過(guò)孔三者相互連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的線束用過(guò)孔保護(hù)件，其特征在于，所述保護(hù)結(jié)構(gòu)與所述支架可拆卸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的線束用過(guò)孔保護(hù)件，其特征在于，由軟制材料制成的所述保護(hù)結(jié)構(gòu)包括從上至下順次固連的第一保護(hù)部、第二保護(hù)部、連接部和抵擋部，所述第一保護(hù)部具有的通孔、所述第二保護(hù)部具有的通孔、所述連接部具有的通孔以及所述抵擋部具有的通孔順次連通，形成所述第一通孔，其中: 所述連接部的上端面與所述第二保護(hù)部的下端面固定連接，所述連接部的下端面與所述抵擋部的上端面固定連接；所述連接部的上端面的面積小于所述第二保護(hù)部的下端面的面積，所述連接部的下端面的面積小于所述抵擋部的上端面的面積。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線束用過(guò)孔保護(hù)件，其特征在于，所述支架具有沿其軸向開設(shè)的第三通孔，所述支架的下端面開設(shè)有用于容置所述抵擋部的容置槽；并且 所述連接部位于所述第三通孔內(nèi)，所述抵擋部的上端面抵在所述容置槽的槽底，所述第二保護(hù)部的下端面抵在所述支架的上端面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線束用過(guò)孔保護(hù)件，其特征在于，所述第一保護(hù)部呈筒狀，所述第二保護(hù)部的外側(cè)面呈圓臺(tái)狀。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的線束用過(guò)孔保護(hù)件，其特征在于，所述第一保護(hù)部的外壁向外凸設(shè)手持部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的線束用過(guò)孔保護(hù)件，其特征在于，所述第一保護(hù)部的外壁設(shè)置彼此平行且間隔一定距離的第一凸緣和第二凸緣，以形成所述手持部。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線束用過(guò)孔保護(hù)件，其特征在于，所述連接部的外壁與所述第三通孔的孔壁卡合連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的線束用過(guò)孔保護(hù)件，其特征在于，所述連接部的外壁設(shè)置第一卡塊和第一卡槽，所述第三通孔的孔壁開設(shè)有與所述第一卡塊相匹配的第二卡槽、以及與所述第一卡槽相匹配的第二卡塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的線束用過(guò)孔保護(hù)件，其特征在于，所述抵擋部和所述支架通過(guò)固定螺栓固定在所述鈑金上。
【文檔編號(hào)】H02G3/22GK103956695SQ201410149192
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年4月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月14日
【發(fā)明者】吳剛, 胡海波, 余湘 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司