車輛用電子水泵及其葉輪轉(zhuǎn)子組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車輛用電子水泵及其葉輪轉(zhuǎn)子組件，葉輪轉(zhuǎn)子組件包括葉輪和轉(zhuǎn)子組件；葉輪包括輪盤主體、葉片、葉輪軸、第一限位板和第二限位板，葉輪軸的中央開設(shè)轉(zhuǎn)子軸孔，轉(zhuǎn)子軸孔的深度為28mm～32mm。所述轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子鐵芯、磁瓦和塑封殼體，磁瓦安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)，安裝了磁瓦的轉(zhuǎn)子鐵芯塑封在塑封殼體內(nèi)部，葉輪的第二限位板抵靠塑封殼體的內(nèi)部前端面，塑封殼體的前端面抵靠葉輪的第一限位板。葉輪轉(zhuǎn)子組件通過兩步注塑工藝成型，先將轉(zhuǎn)子組件注塑成型，然后在對轉(zhuǎn)子注塑成型后得到葉輪轉(zhuǎn)子組件，與轉(zhuǎn)子軸連接時無需軸承，葉輪的轉(zhuǎn)子軸孔有28mm～32mm的長度與轉(zhuǎn)子軸配合，運行時穩(wěn)定，轉(zhuǎn)子不會偏心晃動。
【專利說明】車輛用電子水泵及其葉輪轉(zhuǎn)子組件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及電子水泵，具體涉及一種車用電子水泵及其葉輪轉(zhuǎn)子組件以及葉輪轉(zhuǎn) 子組件的制備方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，現(xiàn)有的車輛用電子水泵采用的是電機軸端直接連接葉片或通過磁性聯(lián)軸器 來帶動葉片。前者軸的動密封易失效，難以做到有效密封，泵壽命短。后者雖然解決了密封 問題，但由于是通過磁性聯(lián)軸器傳遞，效率降低，同時磁性聯(lián)軸器使生產(chǎn)成本上升，生產(chǎn)裝 配難度大。
[0003] 中國專利文獻CN201448251U(申請?zhí)?00920059915.4)公開了一種水泵，葉輪與 轉(zhuǎn)子為一體成型的葉輪轉(zhuǎn)子，葉輪轉(zhuǎn)子為稀土永磁鐵與塑膠注塑成的葉輪轉(zhuǎn)子。電機軸連 接轉(zhuǎn)子的一端連接有陶瓷軸承，陶瓷軸承裝在軸上。陶瓷軸承連接轉(zhuǎn)子的頂端成球狀，表面 光滑不易磨損。該水泵的葉輪轉(zhuǎn)子與軸連接時需要使用陶瓷軸承，而陶瓷軸承價格高加工 困難；另外該葉輪的內(nèi)孔與軸相接觸的距離較短，葉輪在旋轉(zhuǎn)過程中易擺動造成偏心磨損。
[0004] 中國專利文獻CN202381401U(申請?zhí)?01120557873. 4)公開了一種無刷電動循環(huán) 水泵，包括轉(zhuǎn)子葉輪組件、泵體組件、上端蓋、下端蓋組件、定子組件以及無刷電機控制器， 泵體組件由泵殼和固定轉(zhuǎn)軸采用塑料嵌件注塑而成，所述的轉(zhuǎn)子葉輪組件由葉輪轉(zhuǎn)子與高 致密性的石墨軸承注塑而成并固定于泵體組件的固定轉(zhuǎn)軸上，具體的葉輪轉(zhuǎn)子組件用塑料 嵌件結(jié)構(gòu)一次注塑而成安裝在泵體組件的內(nèi)部。與上面專利文獻所公開的葉輪轉(zhuǎn)子同樣 的，該電子水泵的葉輪轉(zhuǎn)子組件的葉輪內(nèi)孔與軸相接觸的距離較短，葉輪在旋轉(zhuǎn)過程中易 擺動造成偏心磨損；另外轉(zhuǎn)子腔和定子腔只有很薄的一層壁容易開裂，定子腔空間小散熱 效果差。
[0005] 中國專利文獻CN203114645U(申請?zhí)?01220621880.0)公開了一種車用電子水 泵，包括泵蓋、泵體、固定座和泵座，泵體內(nèi)設(shè)置直流無刷電機，直流無刷電機由定子組件和 直流無刷電機轉(zhuǎn)子構(gòu)成，水泵葉片與直流無刷電機轉(zhuǎn)子通過注塑做成一體。該專利文獻未 具體公開水泵葉片與轉(zhuǎn)子的連接結(jié)構(gòu)，也未公開水泵葉片與轉(zhuǎn)子如何注塑做成一體。
[0006] 中國專利文獻CN102297142A(申請?zhí)?01110215254. 1)公開了一種車用電子水 泵，包括動力部分、渦輪、定子部分、轉(zhuǎn)子部分和機殼部分，轉(zhuǎn)子部分套在渦輪上，轉(zhuǎn)子帶動 渦輪運轉(zhuǎn)，從而使渦輪進行泵水。所述渦輪包括渦輪葉片，轉(zhuǎn)子部分包括轉(zhuǎn)子軸、渦桿支撐、 轉(zhuǎn)子磁鋼和轉(zhuǎn)子鐵芯，渦輪葉片裝在轉(zhuǎn)子軸上且構(gòu)成轉(zhuǎn)子的渦桿支撐，轉(zhuǎn)子鐵芯套在渦輪 葉片外圈，渦輪葉片通過轉(zhuǎn)子軸支撐在端蓋上面。其中轉(zhuǎn)子的磁鋼和轉(zhuǎn)子鐵芯采用塑封工 藝，將及和渦輪塑封為一體，塑封后定轉(zhuǎn)子的氣隙小于1_，塑封材料應(yīng)具有防水、耐高溫性 能。該電子水泵的蝸輪在轉(zhuǎn)子內(nèi)部，加工復(fù)雜且加工難度大；另外構(gòu)成轉(zhuǎn)子的渦桿支撐結(jié)構(gòu) 復(fù)雜且易磨損。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種完全密封、體積小、結(jié)構(gòu)簡單的車用電子 水泵及其葉輪轉(zhuǎn)子組件以及葉輪轉(zhuǎn)子組件的制備方法。
[0008] 實現(xiàn)本發(fā)明第一目的的技術(shù)方案是一種車輛用電子水泵，包括前蓋組件、葉輪轉(zhuǎn) 子組件、轉(zhuǎn)子軸、塑封定子組件、電機塑封殼體、密封圈、驅(qū)動線路板組件和后蓋組件，葉輪 轉(zhuǎn)子組件包括葉輪和轉(zhuǎn)子組件；葉輪包括輪盤主體、葉片、葉輪軸、第一限位板和第二限位 板，葉輪軸的中央開設(shè)轉(zhuǎn)子軸孔，轉(zhuǎn)子軸孔的深度為28mm?32_。
[0009] 所述轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子鐵芯、磁瓦和塑封殼體，磁瓦安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)，安裝了磁 瓦的轉(zhuǎn)子鐵芯塑封在塑封殼體內(nèi)部，葉輪的第二限位板抵靠塑封殼體的內(nèi)部前端面，塑封 殼體的前端面抵靠葉輪的第一限位板。
[0010] 轉(zhuǎn)子軸包括一體加工成型的前段、中段和后段，前段的外徑與后段的外徑相同，前 段的外徑大于中段的外徑；轉(zhuǎn)子軸的前段和后段與轉(zhuǎn)子軸孔形成間隙配合。
[0011] 所述前蓋組件通過自攻螺絲固定在電機塑封殼體的前方，前蓋組件與電機塑封殼 體采用第一密封圈靜密封；后蓋組件通過螺絲固定在電機塑封殼體的后方，后蓋組件與電 機塑封殼體采用第二密封圈靜密封形成塑封定子組件的密封腔。
[0012] 實現(xiàn)本發(fā)明第二目的的技術(shù)方案是一種車輛用電子水泵的葉輪轉(zhuǎn)子組件，包括葉 輪和轉(zhuǎn)子組件，葉輪包括輪盤主體、葉片、葉輪軸、第一限位板和第二限位板，葉輪軸的中央 開設(shè)轉(zhuǎn)子軸孔，轉(zhuǎn)子軸孔的深度為28mm?32mm。
[0013] 所述轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子鐵芯、磁瓦和塑封殼體，磁瓦安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)，安裝了磁 瓦的轉(zhuǎn)子鐵芯塑封在塑封殼體內(nèi)部，葉輪的第二限位板抵靠塑封殼體的內(nèi)部前端面，塑封 殼體的前端面抵靠葉輪的第一限位板。
[0014] 所述第一限位板和第二限位板均固定設(shè)置在葉輪軸上，其中第一限位板靠近輪盤 主體設(shè)置，第二限位板設(shè)置在葉輪軸的后端面。
[0015] 所述轉(zhuǎn)子軸孔的邊緣還開設(shè)槽，槽的長度與轉(zhuǎn)子軸孔的長度相同。
[0016] 實現(xiàn)本發(fā)明第三目的的技術(shù)方案是一種如上所述的車輛用電子水泵的葉輪轉(zhuǎn)子 組件的制備方法，包括以下步驟：
[0017] ①轉(zhuǎn)子組件的注塑成型，將磁瓦安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)，然后進行第一次注塑操作，使 得轉(zhuǎn)子鐵芯塑封在塑封殼體內(nèi)部。
[0018] ②將步驟①得到的轉(zhuǎn)子組件放置在葉輪的注塑模具中，轉(zhuǎn)子組件的放置位置位于 注塑模具的中后部；然后開始葉輪的注塑成型，在葉輪的成型過程中葉輪與轉(zhuǎn)子組件注塑 成一體件。
[0019] 上述步驟①轉(zhuǎn)子組件注塑成型時塑封殼體所用的注塑材料與步驟②轉(zhuǎn)子組件注 塑成型所用的注塑材料不同，塑封殼體所用的注塑材料成本低于轉(zhuǎn)子組件注塑成型所用的 注塑材料。
[0020] 本發(fā)明具有積極的效果：（1)本發(fā)明的電子水泵的前蓋組件與電機塑封殼體采用 密封圈靜密封，電機塑封殼體與后蓋組件之間采用密封圈靜密封，前蓋組件、電機塑封殼體 以及后蓋組件之間的密封結(jié)構(gòu)簡單同時密封效果好，葉輪轉(zhuǎn)子組件安裝在塑封定子組件內(nèi) 工作時不存在內(nèi)部泄露問題。
[0021] 另外本發(fā)明的電子水泵的電機定子采用上下骨架結(jié)構(gòu)，繞線容易完成，同時易于 電機定子一體化成型，減少密封裝置定子線圈及鐵芯腐蝕。轉(zhuǎn)子軸與電機定子組裝時，采用 軸壓入軸底座后與電機定子一體化成型方式，確保軸能夠穩(wěn)定與殼體一體化，且能夠保持 抗葉輪沖擊。
[0022] (2)本發(fā)明的葉輪轉(zhuǎn)子組件由葉輪和轉(zhuǎn)子組件兩部分組成，葉輪轉(zhuǎn)子組件通過兩 步注塑工藝成型，先將轉(zhuǎn)子組件采用IPM(INNER PERMANENT MAGNET)結(jié)構(gòu)一次注塑成型， 然后在與葉輪一體注塑成型后得到葉輪轉(zhuǎn)子組件；減少密封裝置、防止轉(zhuǎn)子鐵芯腐蝕。與 SPM(表面式永磁）結(jié)構(gòu)相比，可防止在高速旋轉(zhuǎn)下磁鐵脫體。
[0023] 本發(fā)明的轉(zhuǎn)子組件和葉輪各自注塑成型時所使用的材料不同，葉輪所使用的注塑 材料成本較高，轉(zhuǎn)子組件所使用的注塑材料成本較低；相比于對比文件中一次成型的葉輪 轉(zhuǎn)子組件，本發(fā)明節(jié)省了制造成本，因為若是一次注塑成型，轉(zhuǎn)子組件所使用的材料必須也 是葉輪所用的材料，葉輪所使用的材料是高強度、高耐磨性的材料，成本較高。
[0024] (3)本發(fā)明的葉輪轉(zhuǎn)子組件上設(shè)置的通孔一方面減輕了葉輪轉(zhuǎn)子組件的自重，另 一方面可由孔觀察轉(zhuǎn)子組件與葉輪1的連接是否可靠以及是否能傳遞足夠的扭矩。一旦葉 輪上的通孔與轉(zhuǎn)子鐵芯上的通孔不在同一軸線上，說明工作中葉輪與轉(zhuǎn)子組件之間發(fā)生了 移位，該葉輪轉(zhuǎn)子組件不能傳遞足夠的扭矩，反之如果葉輪上的通孔與轉(zhuǎn)子鐵芯上的通孔 一直在同一軸線上，說明葉輪轉(zhuǎn)子組件能傳遞足夠的扭矩。
[0025] (4)本發(fā)明的通過兩次注塑過程得到葉輪轉(zhuǎn)子一體件，與轉(zhuǎn)子軸連接時無需軸承， 葉輪的轉(zhuǎn)子軸孔有28mm?32mm的長度與轉(zhuǎn)子軸配合，運行時穩(wěn)定，轉(zhuǎn)子不會偏心晃動。轉(zhuǎn) 子軸采取三段式結(jié)構(gòu)，易于制造；前段和后段與轉(zhuǎn)子軸孔形成間隙配合，起到了滑動軸承作 用，維持葉輪轉(zhuǎn)子繞轉(zhuǎn)子軸穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)工作。同時轉(zhuǎn)子軸孔的邊緣開槽，使得轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)過 程中與轉(zhuǎn)子軸間形成動壓液體膜，起到滑動軸承潤滑作用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026] 圖1為本發(fā)明的葉輪轉(zhuǎn)子組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027] 圖2為圖1所示的葉輪轉(zhuǎn)子組件的爆炸圖；
[0028] 圖3為圖1所示葉輪轉(zhuǎn)子組件的A-A剖視圖；
[0029] 圖4為轉(zhuǎn)子軸的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0030] 圖5為圖3所示的葉輪轉(zhuǎn)子組件中安裝轉(zhuǎn)子軸后的剖視圖；
[0031] 圖6為本發(fā)明的車輛用電子水泵的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；
[0032] 上述附圖中的標(biāo)記如下：葉輪1，輪盤主體11，通孔11-1，葉輪軸12,第一限位板 13,第二限位板14,轉(zhuǎn)子軸孔15,槽16 ;
[0033] 轉(zhuǎn)子鐵芯2,通孔21;
[0034] 磁瓦 3 ;
[0035] 塑封殼體4，通孔41 ;
[0036] 轉(zhuǎn)子軸5,前段51，中段52,后段53,軸座54 ;
[0037] 塑封定子組件6,電機塑封殼體7,驅(qū)動線路板組件8,后蓋組件9,前蓋組件100,第 一密封圈101，第二密封圈102。

【具體實施方式】
[0038] (實施例1)
[0039] 見圖4至圖6,本實施例的車輛用電子水泵包括前蓋組件100、葉輪轉(zhuǎn)子組件、轉(zhuǎn)子 軸5、塑封定子組件6、電機塑封殼體7、密封圈、驅(qū)動線路板組件8和后蓋組件9。
[0040] 塑封定子組件6完全密封，塑封定子組件6是將繞線后的定子組件直接注塑成電 機主體。所述定子組件采用上下骨架結(jié)構(gòu)，便于繞線，同時易于電機定子一體化成型。轉(zhuǎn)子 軸5壓入軸座54后與塑封定子組件6 -起注塑。
[0041] 塑封定子組件6和驅(qū)動線路板組件8固定于電機塑封殼體7的內(nèi)腔內(nèi)。前蓋組件 100通過自攻螺絲固定在電機塑封殼體7的前方，前蓋組件100與電機塑封殼體7采用第一 密封圈101靜密封。后蓋組件9通過螺絲固定在電機塑封殼體7的后方，后蓋組件9與電 機塑封殼體7采用第二密封圈102靜密封形成塑封定子組件6的密封腔。前蓋組件100、電 機塑封殼體7以及后蓋組件9之間的密封結(jié)構(gòu)簡單同時密封效果好，葉輪轉(zhuǎn)子組件安裝在 塑封定子組件6內(nèi)工作時不存在內(nèi)部泄露問題。
[0042] 見圖1至圖3,所述葉輪轉(zhuǎn)子組件包括葉輪1和轉(zhuǎn)子組件。
[0043] 所述葉輪1包括輪盤主體11、葉片、葉輪軸12、第一限位板13和第二限位板14。 葉片和葉輪軸12分別設(shè)置在輪盤主體11的兩側(cè)。第一限位板13和第二限位板14均固定 設(shè)置在葉輪軸12上，其中第一限位板13靠近輪盤主體11設(shè)置，第二限位板14設(shè)置在葉輪 軸12的后端面。輪盤主體11上開設(shè)通孔11-1，通孔11-1有四個，等間距圍繞設(shè)置在葉輪 軸12的外周。
[0044] 葉輪軸12的中央開設(shè)轉(zhuǎn)子軸孔15,轉(zhuǎn)子軸孔15的深度為28mm?32mm(本實施例 中為30mm)。
[0045] 見圖3,轉(zhuǎn)子軸孔15的邊緣還開設(shè)與轉(zhuǎn)子軸孔15相通的槽16,槽16的長度與轉(zhuǎn) 子軸孔15的長度相同，槽16的寬度為0. 6mm，深度為0. 4_。
[0046] 葉輪1是由高強度、高耐磨性含碳纖塑料一次注塑成型，本實施例中葉輪1使用日 本東麗公司的短纖維CF強化PPS (CF10% )材料一次注塑成型。
[0047] 所述轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子鐵芯2、磁瓦3和塑封殼體4。轉(zhuǎn)子鐵芯2和塑封殼體4的 中央均設(shè)有葉輪軸通孔，轉(zhuǎn)子鐵芯2的葉輪軸通孔的外周還設(shè)有4個通孔21，塑封殼體4的 葉輪軸通孔的外周還設(shè)有4個通孔41。
[0048] 磁瓦3安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯2內(nèi)，安裝了磁瓦3的轉(zhuǎn)子鐵芯2塑封在塑封殼體4內(nèi)部。
[0049] 轉(zhuǎn)子軸5安裝在葉輪轉(zhuǎn)子組件的轉(zhuǎn)子軸孔15內(nèi)。
[0050] 見圖4,轉(zhuǎn)子軸5包括一體加工成型的前段51、中段52和后段53,前段51的外徑 與后段53的外徑相同，前段51的外徑大于中段52的外徑。前段51的長度為9mm?10mm， 中段52的長度為9mm?10mm,后段53的長度為9mm?10mm。
[0051] 見圖5,轉(zhuǎn)子軸5的前段51和后段53與轉(zhuǎn)子軸孔15形成間隙配合，起到了滑動軸 承作用，維持葉輪轉(zhuǎn)子繞轉(zhuǎn)子軸穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)工作。因此本實施例的轉(zhuǎn)子軸5與葉輪轉(zhuǎn)子組件 連接時不需要使用軸承。由于轉(zhuǎn)子軸孔15的邊緣還開設(shè)了槽16,使得轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)過程中 與轉(zhuǎn)子軸5間形成動壓液體膜，起到滑動軸承潤滑作用。
[0052] 葉輪轉(zhuǎn)子組件為一體件。葉輪轉(zhuǎn)子組件的制備方法包括以下步驟：
[0053] ①轉(zhuǎn)子組件的注塑成型。將磁瓦3安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯2內(nèi)，然后進行第一次注塑操 作，使得轉(zhuǎn)子鐵芯2塑封在塑封殼體4內(nèi)部。塑封殼體4是在注塑時成型。此時轉(zhuǎn)子鐵芯2 的各通孔21分別與塑封殼體4的各通孔41同軸線設(shè)置。在進行轉(zhuǎn)子組件的注塑成型時， 塑封殼體4所用的注塑材料是日本東麗公司的PPS+GF30材料。
[0054] ②將步驟①得到的轉(zhuǎn)子組件放置在葉輪1的注塑模具中，轉(zhuǎn)子組件的放置位置位 于注塑模具的中后部；然后開始葉輪1的注塑成型，在葉輪1的成型過程中葉輪1與轉(zhuǎn)子組 件注塑成一體件。并且葉輪1的第二限位板14抵靠塑封殼體4的內(nèi)部前端面，塑封殼體4 的前端面抵靠葉輪1的第一限位板13。注塑完成后葉輪1的輪盤主體11的通孔11-1與轉(zhuǎn) 子鐵芯2的各通孔21分別同軸線設(shè)置。在進行葉輪1的注塑成型時，所用的注塑材料是日 本東麗公司的短纖維CF強化PPS (CF10% )材料。
[0055] 本實施例通過兩次注塑過程得到葉輪轉(zhuǎn)子一體件，與轉(zhuǎn)子軸5連接時無需軸承， 葉輪1的轉(zhuǎn)子軸孔15有28mm?32mm的長度與轉(zhuǎn)子軸配合，轉(zhuǎn)子軸5的前段51和后段53 與轉(zhuǎn)子軸孔15形成間隙配合，起到了滑動軸承作用，能夠維持葉輪轉(zhuǎn)子繞轉(zhuǎn)子軸穩(wěn)定旋轉(zhuǎn) 工作，運行時穩(wěn)定，轉(zhuǎn)子不會偏心晃動。
[0056] 本實施例的葉輪轉(zhuǎn)子組件上設(shè)置的通孔一方面減輕了葉輪轉(zhuǎn)子組件的自重，另一 方面可由孔觀察轉(zhuǎn)子組件與葉輪1的連接是否可靠以及是否能傳遞足夠的扭矩。一旦葉輪 1上的通孔11-1與轉(zhuǎn)子鐵芯2上的通孔21不在同一軸線上，說明工作中葉輪與轉(zhuǎn)子組件之 間發(fā)生了移位，該葉輪轉(zhuǎn)子組件不能傳遞足夠的扭矩，反之如果葉輪1上的通孔11-1與轉(zhuǎn) 子鐵芯2上的通孔21 -直在同一軸線上，說明葉輪轉(zhuǎn)子組件能傳遞足夠的扭矩。
【權(quán)利要求】
1. 一種車輛用電子水泵，包括前蓋組件（100)、葉輪轉(zhuǎn)子組件、轉(zhuǎn)子軸（5)、塑封定子組 件（6)、電機塑封殼體（7)、密封圈、驅(qū)動線路板組件（8)和后蓋組件（9)，葉輪轉(zhuǎn)子組件包括 葉輪（1)和轉(zhuǎn)子組件；其特征在于：葉輪（1)包括輪盤主體（11)、葉片、葉輪軸（12)、第一限 位板（13)和第二限位板（14)，葉輪軸（12)的中央開設(shè)轉(zhuǎn)子軸孔（15)，轉(zhuǎn)子軸孔（15)的深 度為28mm?32mm ; 所述轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子鐵芯（2)、磁瓦（3)和塑封殼體（4)，磁瓦（3)安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯 (2)內(nèi)，安裝了磁瓦（3)的轉(zhuǎn)子鐵芯（2)塑封在塑封殼體⑷內(nèi)部； 轉(zhuǎn)子軸（5)包括一體加工成型的前段（51)、中段（52)和后段（53)，前段（51)的外徑 與后段（53)的外徑相同，前段（51)的外徑大于中段52的外徑；轉(zhuǎn)子軸（5)的前段（51)和 后段（53)與轉(zhuǎn)子軸孔（15)形成間隙配合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用電子水泵，其特征在于：前蓋組件（100)通過自攻螺 絲固定在電機塑封殼體（7)的前方，前蓋組件（100)與電機塑封殼體（7)采用第一密封圈 (101)靜密封；后蓋組件（9)通過螺絲固定在電機塑封殼體（7)的后方，后蓋組件（9)與電 機塑封殼體（7)采用第二密封圈（102)靜密封形成塑封定子組件￠)的密封腔。
3. -種車輛用電子水泵的葉輪轉(zhuǎn)子組件，包括葉輪（1)和轉(zhuǎn)子組件，其特征在于：葉輪 (I) 包括輪盤主體（11)、葉片、葉輪軸（12)、第一限位板（13)和第二限位板（14)，葉輪軸 (12) 的中央開設(shè)轉(zhuǎn)子軸孔（15)，轉(zhuǎn)子軸孔（15)的深度為28mm?32mm ; 所述轉(zhuǎn)子組件包括轉(zhuǎn)子鐵芯（2)、磁瓦（3)和塑封殼體（4)，磁瓦（3)安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯 ⑵內(nèi)，安裝了磁瓦⑶的轉(zhuǎn)子鐵芯⑵塑封在塑封殼體⑷內(nèi)部，葉輪⑴的第二限位板 (14)抵靠塑封殼體（4)的內(nèi)部前端面，塑封殼體（4)的前端面抵靠葉輪（1)的第一限位板 (13) 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用電子水泵的葉輪轉(zhuǎn)子組件，其特征在于：第一限位板 (13)和第二限位板（14)均固定設(shè)置在葉輪軸（12)上，其中第一限位板（13)靠近輪盤主體 (II) 設(shè)置，第二限位板（14)設(shè)置在葉輪軸12的后端面。
5. 據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用電子水泵的葉輪轉(zhuǎn)子組件，其特征在于：轉(zhuǎn)子軸孔（15) 的邊緣還開設(shè)槽（16)，槽（16)的長度與轉(zhuǎn)子軸孔（15)的長度相同。
6. -種如權(quán)利要求3所述的車輛用電子水泵的葉輪轉(zhuǎn)子組件的制備方法，其特征在于 包括以下步驟： ① 轉(zhuǎn)子組件的注塑成型，將磁瓦（3)安裝在轉(zhuǎn)子鐵芯（2)內(nèi)，然后進行第一次注塑操 作，使得轉(zhuǎn)子鐵芯（2)塑封在塑封殼體（4)內(nèi)部； ② 將步驟①得到的轉(zhuǎn)子組件放置在葉輪（1)的注塑模具中，轉(zhuǎn)子組件的放置位置位于 注塑模具的中后部；然后開始葉輪（1)的注塑成型，在葉輪（1)的成型過程中葉輪（1)與轉(zhuǎn) 子組件注塑成一體件。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛用電子水泵的葉輪轉(zhuǎn)子組件的制備方法，其特征在于： 步驟①轉(zhuǎn)子組件注塑成型時塑封殼體（4)所用的注塑材料與步驟②轉(zhuǎn)子組件注塑成型所 用的注塑材料不同，塑封殼體（4)所用的注塑材料成本低于轉(zhuǎn)子組件注塑成型所用的注塑 材料。
【文檔編號】H02K1/22GK104061169SQ201410290357
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月26日
【發(fā)明者】蔡文新, 姜震旦 申請人:常州市東南電器電機有限公司, 常州市東電汽車零部件技術(shù)開發(fā)有限公司