一種電機與減速器的連接機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)，包括電機與減速器，還包括有連接件與圓柱銷，所述連接件上設(shè)置有與所述圓柱銷相適配的銷孔，所述圓柱銷通過與相應(yīng)的銷孔配合連接分別將所述電機的輸出端與減速器的輸入端固定連接于所述連接件內(nèi)，且所述電機的輸出端與減速器的輸入端傳動連接。本實用新型提供的電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)，可有效減少電機與減速器之間連接的同軸度誤差的影響，并吸收由于同軸度誤差而產(chǎn)生的震動，從而使得電機與減速器之間的傳動更為順暢；同時，還可有效增加用于連接電機與減速器的連接件的使用壽命。
【專利說明】一種電機與減速器的連接機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的電機在與減速器的連接時，由于其同軸度誤差較大，導(dǎo)致電機與減速器在傳動工作時產(chǎn)生的震動較大，使兩者之間的傳動不夠順暢，同時還減少了用于連接電機與減速器的連接件的壽命。因此，有必要提供一種電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)，以解決上述問題。
實用新型內(nèi)容
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足及存在的問題，本實用新型提供一種電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)可有效減少電機與減速器之間連接的同軸度誤差的影響，使兩者之間的傳動更順暢。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)，包括電機與減速器，還包括有連接件與圓柱銷，所述連接件上設(shè)置有與所述圓柱銷相適配的銷孔，所述圓柱銷通過與相應(yīng)的銷孔配合連接分別將所述電機的輸出端與減速器的輸入端固定連接于所述連接件內(nèi)，且所述電機的輸出端與減速器的輸入端傳動連接。
[0006]在上述方案的基礎(chǔ)上，一種優(yōu)選的方案為:所述連接件包括有相互咬合連接的外連接件與內(nèi)連接件，所述外連接件與內(nèi)連接件的咬合連接處設(shè)置有緩沖墊；所述緩沖墊的材質(zhì)為硅橡膠，所述外連接件與內(nèi)連接件的構(gòu)成材料為POM材料，即聚甲醛樹脂材料。進一步地，所述減速器的輸入端與一圓柱銷設(shè)置于于所述外連接件內(nèi)，所述電機的輸出端與另一圓柱銷設(shè)置于所述內(nèi)連接件內(nèi)。
[0007]另一種優(yōu)選的方案為:所述的連接件為聯(lián)軸器，且構(gòu)成所述聯(lián)軸器的材質(zhì)為聚氨酯。進一步地，所述聯(lián)軸器內(nèi)嵌有用于防止聯(lián)軸器變形的鋼架。
[0008]較佳地，所述電機的的輸出端的軸中心線與所述減速器的輸入端的軸中心處于同
一直線上。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)，可有效減少電機與減速器之間連接的同軸度誤差的影響，并吸收由于同軸度誤差而產(chǎn)生的震動，從而使得電機與減速器之間的傳動更為順暢；同時，還可有效增加用于連接電機與減速器的連接件的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型實施例1的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實用新型實施例2的剖面結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實施方式】
[0012]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員的理解，以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0013]實施例1
[0014]如附圖1所示，一種電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)，包括電機與減速器，還包括有連接件4與圓柱銷3，所述連接件上設(shè)置有與所述圓柱銷相適配的銷孔，所述圓柱銷通過與相應(yīng)的銷孔配合連接分別將所述電機的輸出端2與減速器的輸入端I固定連接于所述連接件內(nèi)，且所述電機的輸出端與減速器的輸入端傳動連接。
[0015]在本實施例中，所述連接件包括有相互咬合連接的外連接件41與內(nèi)連接件42，所述外連接件與內(nèi)連接件的咬合連接處設(shè)置有緩沖墊5 ;所述減速器的輸入端與一圓柱銷設(shè)置于于所述外連接件內(nèi)，所述電機的輸出端與另一圓柱銷設(shè)置于所述內(nèi)連接件內(nèi)。所述電機的的輸出端的軸中心線與所述減速器的輸入端的軸中心處于同一直線上。
[0016]優(yōu)選地，所述緩沖墊的材質(zhì)為硅橡膠，采用硅橡膠材質(zhì)的緩沖墊，其具有很好的耐高溫性和耐磨性，且其既柔軟又有韌性，可以有效地減少電機與減速器之間連接的同軸度誤差的影響，并吸收由于同軸度誤差而產(chǎn)生的震動，從而使得電機與減速器之間的傳動更為順暢；所述外連接件與內(nèi)連接件的構(gòu)成材料均為POM材料(即聚甲醛樹脂材料)，該POM材料具有高硬度、高鋼性、高耐磨的特性，可增加連接件的使用壽命。
[0017]實施例2
[0018]如附圖2所示，一種電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)，包括電機與減速器，還包括有連接件4與圓柱銷3，所述連接件上設(shè)置有與所述圓柱銷相適配的銷孔，所述圓柱銷通過與相應(yīng)的銷孔配合連接分別將所述電機的輸出端2與減速器的輸入端I固定連接于所述連接件內(nèi)，且所述電機的輸出端與減速器的輸入端傳動連接。所述電機的的輸出端的軸中心線與所述減速器的輸入端的軸中心處于同一直線上。
[0019]在本實施例中，所述的連接件為聯(lián)軸器，且構(gòu)成所述聯(lián)軸器的材質(zhì)為聚氨酯，其耐磨性，彈性以及吸震性都非常好；因此，可以有效地減少電機與減速器之間連接的同軸度誤差的影響，并吸收由于同軸度誤差而產(chǎn)生的震動，從而使得電機與減速器之間的傳動更為順暢。為了有效地減少聯(lián)軸器因震動而產(chǎn)生的形變，在所述聯(lián)軸器內(nèi)嵌有用于防止聯(lián)軸器變形的鋼架6，從而可有效提高聯(lián)軸器的使用壽命。
[0020]上述實施例為本實用新型的較佳的實現(xiàn)方式，并非是對本實用新型的限定，在不脫離本實用新型的發(fā)明構(gòu)思的前提下，任何顯而易見的替換均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)，包括電機與減速器，其特征在于:還包括有連接件(4)與圓柱銷(3)，所述連接件上設(shè)置有與所述圓柱銷相適配的銷孔，所述圓柱銷通過與相應(yīng)的銷孔配合連接分別將所述電機的輸出端(2)與減速器的輸入端(I)固定連接于所述連接件內(nèi)，且所述電機的輸出端與減速器的輸入端傳動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連接件包括有相互咬合連接的外連接件(41)與內(nèi)連接件(42)，所述外連接件與內(nèi)連接件的咬合連接處設(shè)置有緩沖墊(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖墊(5)的材質(zhì)為硅橡膠。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外連接件(41)與內(nèi)連接件(42)的構(gòu)成材料為POM材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述減速器的輸入端(I)與一圓柱銷設(shè)置于于所述外連接件(41)內(nèi)，所述電機的輸出端(2)與另一圓柱銷設(shè)置于所述內(nèi)連接件(42)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的連接件(4)為聯(lián)軸器，且構(gòu)成所述聯(lián)軸器的材質(zhì)為聚氨酯。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述聯(lián)軸器內(nèi)嵌有用于防止聯(lián)軸器變形的鋼架(6)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的電機與減速器的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電機的的輸出端(2)的軸中心線與所述減速器的輸入端的(I)軸中心處于同一直線上。
【文檔編號】H02K7/10GK203691141SQ201420001301
【公開日】2014年7月2日 申請日期:2014年1月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月2日
【發(fā)明者】韋活成 申請人:深圳樂行天下科技有限公司