直流串勵(lì)牽引電動(dòng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)，包括電機(jī)軸和安裝在電機(jī)軸的軸端的傳動(dòng)齒輪，在電機(jī)軸的軸端具有過盈段和螺紋段，螺紋段位于過盈端的前部，傳動(dòng)齒輪套裝在電機(jī)軸上，與過盈段過盈配合，在螺紋段上安裝防止傳動(dòng)齒輪松脫的墊圈和螺母，墊圈位于螺母和傳動(dòng)齒輪之間，在螺母和螺紋端之間涂覆螺紋緊固膠。本實(shí)用新型的有益效果是：可以有效防止傳動(dòng)齒輪軸向松脫，從而保證直流串勵(lì)電機(jī)能夠安全運(yùn)行；在傳動(dòng)齒輪過盈裝配時(shí)，通過螺母和墊圈控制傳動(dòng)齒輪的軸向位移，并且不需要拆卸，大大節(jié)省工時(shí)；可以防止傳動(dòng)齒輪在液壓拆卸的過程中彈出傷及人員和設(shè)備。
【專利說明】直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及電動(dòng)機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 如圖1所示，現(xiàn)有直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)，其傳動(dòng)端的傳動(dòng)齒輪是通過"過盈"配合 實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞，但在實(shí)際機(jī)車運(yùn)行過程中，由于工況惡劣，會(huì)偶然發(fā)生傳動(dòng)齒輪松脫的現(xiàn) 象，導(dǎo)致牽引電機(jī)空載運(yùn)行，由于直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)自身機(jī)械特性的特點(diǎn)，不允許空載運(yùn)行， 空載會(huì)導(dǎo)致牽引電機(jī)發(fā)生"飛車"，進(jìn)而導(dǎo)致電機(jī)內(nèi)的零部件由于超速而損壞，如換向片斷 裂飛出、電樞散箍、軸承損壞等，這些對(duì)直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的危害都是極其嚴(yán)重的。
[0003] 在齒輪的安裝時(shí)，需要制作專用工裝控制齒輪的軸向位移，進(jìn)而控制齒輪與軸配 合的過盈量；在齒輪拆卸時(shí)，也需要專用工裝放置在齒輪滑出的一側(cè)，防止齒輪突然彈出， 傷及人員和設(shè)備。這使得在電機(jī)修理時(shí)需要工裝太多，對(duì)維修造成很大的不便。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)，提高傳動(dòng)齒 輪的安裝、拆卸效率。
[0005] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)，包 括電機(jī)軸和安裝在電機(jī)軸的軸端的傳動(dòng)齒輪，在電機(jī)軸的軸端具有過盈段和螺紋段，螺紋 段位于過盈端的前部，傳動(dòng)齒輪套裝在電機(jī)軸上，與過盈段過盈配合，在螺紋段上安裝防止 傳動(dòng)齒輪松脫的墊圈和螺母，墊圈位于螺母和傳動(dòng)齒輪之間，在螺母和螺紋端之間涂覆螺 紋緊固膠。
[0006] 進(jìn)一步限定，傳動(dòng)齒輪的面向螺母的一側(cè)具有便于螺母埋入傳動(dòng)齒輪的盲孔，盲 孔與傳動(dòng)齒輪的軸孔同軸，墊圈的外緣具有貼合盲孔內(nèi)壁的環(huán)形折邊，螺母的外徑大于傳 動(dòng)齒輪的軸孔的最小內(nèi)徑，并且兩者的差值大于l〇mm。該盲孔作用是，滿足齒輪的軸向長度 要求，又同時(shí)避免電機(jī)軸的軸端軸向過長，影響裝配。
[0007] 為方便拆裝，進(jìn)一步限定，螺母的圓周面上開設(shè)對(duì)稱的4個(gè)拆裝槽。
[0008] 本實(shí)用新型的有益效果是：
[0009] 1、現(xiàn)有技術(shù)的齒輪過盈裝配雖然能滿足電機(jī)正常工作時(shí)傳遞扭矩的要求，但在傳 動(dòng)齒輪發(fā)生松脫時(shí)，使得電機(jī)空載運(yùn)行，如果此時(shí)機(jī)車為了補(bǔ)償該電機(jī)的脫載，而繼續(xù)加大 對(duì)電機(jī)的勵(lì)磁，這對(duì)直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)的影響是致命的，本實(shí)用新型可以有效防止傳動(dòng)齒輪 軸向松脫，從而保證直流串勵(lì)電機(jī)能夠安全運(yùn)行；
[0010] 2、在現(xiàn)有技術(shù)的傳動(dòng)齒輪裝配過程中，不論是熱套裝配還是油壓裝配，在傳動(dòng)齒 輪安裝到位之后，均需要專用工裝將傳動(dòng)齒輪軸向定位一段時(shí)間，過后還需要將工裝拆除。 本實(shí)用新型還可以在傳動(dòng)齒輪過盈裝配時(shí)，通過螺母和墊圈控制傳動(dòng)齒輪的軸向位移，并 且不需要拆卸，大大節(jié)省工時(shí)；
[0011] 3、在現(xiàn)有傳動(dòng)齒輪拆卸過程中，通常使用液壓的方式將傳動(dòng)齒輪漲出，而此時(shí)同 樣需要專用工裝固定在軸端，防止傳動(dòng)齒輪突然彈出傷及人員和設(shè)備。而本實(shí)用新型在傳 動(dòng)齒輪拆卸的時(shí)候，只需將螺母按安裝時(shí)的反方向施加力矩，將其旋至離開傳動(dòng)齒輪一定 距離，同樣可以防止傳動(dòng)齒輪在液壓拆卸的過程中彈出傷及人員和設(shè)備。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明；
[0013] 圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015] 圖中，1.傳動(dòng)齒輪，2.電機(jī)軸，3.墊圈，4.螺母。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 如圖2所示，一種直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)，包括電機(jī)軸2和安裝在電機(jī)軸2的軸端的 傳動(dòng)齒輪1，在電機(jī)軸2的軸端具有過盈段和螺紋段，螺紋段上加工出螺紋，螺紋段位于過 盈端的前部，傳動(dòng)齒輪1套裝在電機(jī)軸2上，與過盈段過盈配合，在螺紋段上安裝防止傳動(dòng) 齒輪1松脫的墊圈3和螺母4,墊圈3位于螺母4和傳動(dòng)齒輪1之間，在螺母4和螺紋端之 間涂覆螺紋緊固膠，該螺紋緊固膠的拆卸扭矩達(dá)到裝配扭矩的1. 5倍。
[0017] 傳動(dòng)齒輪1的面向螺母4的一側(cè)具有便于螺母4埋入傳動(dòng)齒輪的盲孔，盲孔與傳 動(dòng)齒輪的軸孔同軸，墊圈3的外緣具有貼合盲孔內(nèi)壁的環(huán)形折邊，螺母4的外徑大于傳動(dòng)齒 輪的軸孔的最小內(nèi)徑，并且兩者的差值大于l〇mm。
[0018] 螺母4的圓周面上開設(shè)對(duì)稱的4個(gè)拆裝槽。
【權(quán)利要求】
1. 一種直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)，其特征是：包括電機(jī)軸（2)和安裝在電機(jī)軸（2)的軸端的 傳動(dòng)齒輪（1 )，在電機(jī)軸（2)的軸端具有過盈段和螺紋段，螺紋段位于過盈端的前部，傳動(dòng) 齒輪（1)套裝在電機(jī)軸（2)上，與過盈段過盈配合，在螺紋段上安裝防止傳動(dòng)齒輪（1)松脫 的墊圈（3)和螺母（4)，墊圈（3)位于螺母（4)和傳動(dòng)齒輪（1)之間，在螺母（4)和螺紋端之 間涂覆螺紋緊固膠。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的傳動(dòng)齒輪（1)的面向 螺母（4)的一側(cè)具有便于螺母（4)埋入傳動(dòng)齒輪的盲孔，盲孔與傳動(dòng)齒輪的軸孔同軸， 所述的墊圈（3)的外緣具有貼合盲孔內(nèi)壁的環(huán)形折邊， 所述的螺母（4)的外徑大于傳動(dòng)齒輪的軸孔的最小內(nèi)徑，并且兩者的差值大于10mm。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的直流串勵(lì)牽引電動(dòng)機(jī)，其特征是：所述的螺母（4)的圓周面上 開設(shè)對(duì)稱的4個(gè)拆裝槽。
【文檔編號(hào)】H02K7/10GK203850964SQ201420163702
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】趙亮, 姜敞 , 吳軍, 徐建洪, 徐俊元 申請(qǐng)人:新譽(yù)集團(tuán)有限公司