智能化電動(dòng)車(chē)充電管理系統(tǒng)語(yǔ)音報(bào)警電路的制作方法
【專利摘要】一種智能化電動(dòng)車(chē)充電管理系統(tǒng)語(yǔ)音報(bào)警電路，涉及電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，包括連接在電池正極上的第1連接端J1和連接在電池負(fù)極上的第二連接端J2，所述第1連接端經(jīng)第一電阻R1連接有發(fā)光二極管D1，所述發(fā)光二極管D1的輸出端連接至三極管Q1的集電極，所述三極管Q1的發(fā)射極接地，所述三極管Q1的基極連接至蜂鳴器BUZ，所述第2連接端J2上并聯(lián)第一電容C1和第二電容C2，所述第一電容C1和第二電容C2的一端連接在發(fā)光二極管D1與三極管Q1之間的電路上，當(dāng)報(bào)警時(shí)，電路導(dǎo)通，發(fā)光二極管發(fā)光，蜂鳴器報(bào)警。
【專利說(shuō)明】智能化電動(dòng)車(chē)充電管理系統(tǒng)語(yǔ)音報(bào)警電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種智能化電動(dòng)車(chē)充電管理系統(tǒng)語(yǔ)音報(bào)警電路。

【背景技術(shù)】
[0002]由于近幾年世界油價(jià)的飛速上漲、交通堵塞情況的增多等多項(xiàng)因素的影響，電動(dòng)自行車(chē)的發(fā)展速度非常的快，遍布省市縣鎮(zhèn)，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)車(chē)數(shù)量已過(guò)億臺(tái)，對(duì)許多鐘點(diǎn)工、運(yùn)輸員、業(yè)務(wù)員、快遞員等而言，電動(dòng)自行車(chē)車(chē)現(xiàn)在是他們重要的謀生工具；而對(duì)普通上班族來(lái)說(shuō)，電動(dòng)自行車(chē)也是他們目前選擇的最流行的交通工具。
[0003]電動(dòng)自行車(chē)數(shù)量的增多，在帶來(lái)很多便利的時(shí)候同樣也出現(xiàn)了很多用戶充電難的問(wèn)題，城市建設(shè)發(fā)展的需求，居民住宅樓現(xiàn)在越來(lái)越多都是中高層樓宇，電動(dòng)自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)都統(tǒng)一停放，居民需要給電動(dòng)車(chē)充電的話，只能將電動(dòng)車(chē)的電瓶拿下后帶回家充電，根據(jù)各個(gè)樓宇建設(shè)的不同，停放車(chē)輛的地方到自家樓道的距離也有差異，對(duì)于一個(gè)普通人來(lái)說(shuō)拎個(gè)電瓶都是比較吃力的，更不用說(shuō)年紀(jì)大的老人。
[0004]因此很多居民為了方便會(huì)從自家拖拉電線至停車(chē)處進(jìn)行充電，隨之就帶來(lái)了一連串的問(wèn)題，電線的隨意拖拉破壞了小區(qū)的環(huán)境，更重要的是這種“加長(zhǎng)的拖線板”存在著極大的安全隱患，隨時(shí)會(huì)引起觸電，火災(zāi)等事故。有些小區(qū)的管理者為了解決居民電動(dòng)車(chē)充電難的問(wèn)題，就給電動(dòng)自行車(chē)集中停放處統(tǒng)一安裝電源插座供居民充電，但這樣又出現(xiàn)了每天大量的電動(dòng)自行車(chē)充電產(chǎn)生的電費(fèi)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)，怎么來(lái)分?jǐn)偟膯?wèn)題，多收錢(qián)居民會(huì)鬧，不收錢(qián)物業(yè)也不肯。因此如何解決居民小區(qū)電動(dòng)車(chē)充電問(wèn)題勢(shì)在必行。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種方便管理，易于操作，使用安全可靠地智能化電動(dòng)車(chē)充電管系統(tǒng)。
[0006]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0007]一種智能化電動(dòng)車(chē)充電管理系統(tǒng)語(yǔ)音報(bào)警電路，包括連接在電池正極上的第1連接端J1和連接在電池負(fù)極上的第二連接端J2，所述第1連接端經(jīng)第一電阻R1連接有發(fā)光二極管D1，所述發(fā)光二極管D1的輸出端連接至三極管Q1的集電極，所述三極管Q1的發(fā)射極接地，所述三極管Q1的基極連接至蜂鳴器BUZ，所述第2連接端J2上并聯(lián)第一電容C1和第二電容C2，所述第一電容C1和第二電容C2的一端連接在發(fā)光二極管D1與三極管Q1之間的電路上，當(dāng)報(bào)警時(shí)，電路導(dǎo)通，發(fā)光二極管發(fā)光，蜂鳴器報(bào)警。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型能對(duì)電瓶車(chē)充電進(jìn)行有效管理，自動(dòng)計(jì)費(fèi)，安全可靠節(jié)能，使用安全，充電方便，且具有完善的數(shù)據(jù)處理功能，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型充電管理系統(tǒng)方框原理圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型電路原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0012]如圖2所示，一種智能化電動(dòng)車(chē)充電管理系統(tǒng)語(yǔ)音報(bào)警電路，包括連接在電池正極上的第1連接端J1和連接在電池負(fù)極上的第二連接端J2，所述第1連接端經(jīng)第一電阻R1連接有發(fā)光二極管D1，所述發(fā)光二極管D1的輸出端連接至三極管Q1的集電極，所述三極管Q1的發(fā)射極接地，所述三極管Q1的基極連接至蜂鳴器BUZ，所述第2連接端J2上并聯(lián)第一電容C1和第二電容C2,所述第一電容C1和第二電容C2的一端連接在發(fā)光二極管D1與三極管Q1之間的電路上，當(dāng)報(bào)警時(shí)，電路導(dǎo)通，發(fā)光二極管發(fā)光，蜂鳴器報(bào)警。
[0013]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種智能化電動(dòng)車(chē)充電管理系統(tǒng)語(yǔ)音報(bào)警電路，其特征在于:包括連接在電池正極上的第I連接端(Jl)和連接在電池負(fù)極上的第二連接端(J2)，所述第I連接端經(jīng)第一電阻(Rl)連接有發(fā)光二極管(D1)，所述發(fā)光二極管(Dl)的輸出端連接至三極管(Ql)的集電極，所述三極管(Ql)的發(fā)射極接地，所述三極管(Ql)的基極連接至蜂鳴器(BUZ)，所述第2連接端(J2)上并聯(lián)第一電容(Cl)和第二電容(C2),所述第一電容(Cl)和第二電容(C2)的一端連接在發(fā)光二極管(Dl)與三極管(Ql)之間的電路上。
【文檔編號(hào)】H02J7/00GK204068291SQ201420170606
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年4月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月9日
【發(fā)明者】何韻, 趙慧軍 申請(qǐng)人:合肥悅蘭信息技術(shù)有限公司