一種電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)，漆包線繞組為一次性的中間分開型漆包線繞組，每兩個電磁線圈采用一條一次性的中間分開型漆包線繞組連接，一條一次性的中間分開型漆包線繞組無打斷的分別繞制兩個電磁線圈并使兩個電磁線圈串聯(lián)連接為一組線圈。本實(shí)用新型的電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)，更改繞線設(shè)備的繞線模具，使兩個線圈采用一次性的中間漆包線且無打斷的繞制在兩個線圈上，組成一組電渦流緩速器線圈，這種改進(jìn)后的電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)，由于兩個線圈的中間無連接點(diǎn)，故不會有連接性能不好的情況出現(xiàn)，大大增強(qiáng)了電渦流緩速器線圈的可靠性。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及電渦流緩速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種電渦流緩速器線圈的連接 結(jié)構(gòu)。 一種電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 作為一種汽車輔助制動裝置，電渦流緩速器安裝在汽車驅(qū)動橋與變速箱之間，通 過電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)無接觸制動，控制車速。電渦流緩速器一般由定子、轉(zhuǎn)子、支架組成，多 個線圈和鐵芯組成定子組，轉(zhuǎn)子由兩個帶冷卻葉片的鑄鐵轉(zhuǎn)子盤和轉(zhuǎn)子軸組成，并與汽車 傳動軸相接、隨其轉(zhuǎn)動。在汽車正常行駛時，盡管轉(zhuǎn)子隨傳動軸高速旋轉(zhuǎn)，但由于此時線圈 不通電，鐵芯沒有磁場，故不產(chǎn)生制動力矩，若線圈通激磁電流，數(shù)個鐵芯便產(chǎn)生數(shù)個磁場， 通過鐵芯的部分磁通量增加，離開鐵芯的部分磁通量減少，從而使轉(zhuǎn)子盤中產(chǎn)生電渦流，載 流的轉(zhuǎn)子盤在磁場中受到力的作用，其作用方向與轉(zhuǎn)子盤的旋轉(zhuǎn)方向相反，阻礙轉(zhuǎn)子盤的 轉(zhuǎn)動，從而使電渦流緩速器產(chǎn)生制動力矩。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)中，電渦流緩速器的兩個線圈之間的連接，是將一個線圈的進(jìn)線和另一 個線圈的出線通過一個連接管連接在一起來組成一組線圈，如圖1、圖2所示，這種連接結(jié) 構(gòu)，兩個線圈之間由于中間有一個連接點(diǎn)，因此這組線圈可能存在著連接不可靠、電壓降大 的問題，時間長了，就會出現(xiàn)連接點(diǎn)氧化脫開等失效情況。
[0004] 鑒于此，需要對兩個線圈之間的連接關(guān)系作改進(jìn)，設(shè)計(jì)一種無中間連接點(diǎn)即可實(shí) 現(xiàn)兩個線圈進(jìn)線、出線連接的方式，增強(qiáng)電渦流緩速器線圈的可靠性。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] 為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)， 更改繞線設(shè)備的繞線模具，使兩個線圈采用一次性的中間漆包線且無打斷的繞制在兩個線 圈上，組成一組電渦流緩速器線圈。這種改進(jìn)后的電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)，由于兩個 線圈的中間無連接點(diǎn)，故不會有連接性能不好的情況出現(xiàn)，大大增強(qiáng)了電渦流緩速器線圈 的可靠性。
[0006] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案。
[0007] -種電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)，電渦流緩速器具有多個電磁線圈，一個電磁 線圈具有一線圈架、一漆包線繞組及一對引線，每兩個電磁線圈通過一對引線串聯(lián)構(gòu)成一 組線圈；漆包線繞組為一次性的中間分開型漆包線繞組，每兩個電磁線圈采用一條一次性 的中間分開型漆包線繞組連接；一條一次性的中間分開型漆包線繞組無打斷的分別繞制兩 個電磁線圈并使兩個電磁線圈串聯(lián)連接為一組線圈。
[0008] 優(yōu)選的是，所述一次性的中間分開型漆包線繞組采用漆包機(jī)設(shè)備制備，其具有兩 個線端，分別為起線端和尾線端。
[0009] 在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述一次性的中間分開型漆包線繞組的起線端 端部連接在一起。
[0010] 在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述一次性的中間分開型漆包線繞組的尾線端 從中間分開成兩股線，兩股線分別纏繞在兩個電磁線圈的線圈架上。
[0011] 在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述一次性的中間分開型漆包線繞組采用具有 分股繞線模具的繞線設(shè)備進(jìn)行漆包線繞組在兩個電磁線圈的線圈架上的繞制。
[0012] 在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述一次性的中間分開型漆包線繞組尾線端的 兩股線分別纏繞在兩個電磁線圈的線圈架上，纏繞結(jié)束后留出的兩個線端作為連接引線。
[0013] 在上述任一技術(shù)方案中優(yōu)選的是，所述連接引線分別為進(jìn)線和出線。
[0014] 本實(shí)用新型的電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)，漆包線繞組為一次性的中間分開型 漆包線繞組，每兩個電磁線圈采用一條一次性的中間分開型漆包線繞組連接，一條一次性 的中間分開型漆包線繞組無打斷的分別繞制兩個電磁線圈并使兩個電磁線圈串聯(lián)連接為 一組線圈。一次性的中間分開型漆包線繞組采用漆包機(jī)設(shè)備制備，其具有兩個線端，分別為 起線端和尾線端，一次性的中間分開型漆包線繞組的起線端端部連接在一起，尾線端從中 間分開成兩股線，兩股線分別纏繞在兩個電磁線圈的線圈架上。一次性的中間分開型漆包 線繞組采用具有分股繞線模具的繞線設(shè)備進(jìn)行漆包線繞組在兩個電磁線圈的線圈架上的 繞制，尾線端的兩股線分別纏繞在兩個電磁線圈的線圈架上，纏繞結(jié)束后留出的兩個線端 作為連接引線的進(jìn)線端和出線端。
[0015] 本實(shí)用新型的電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)，是在原有電渦流緩速器線圈的連線 方式上進(jìn)行的改進(jìn)，提升了電渦流緩速器線圈的性能。改進(jìn)后的電渦流緩速器線圈，由于更 改繞線模具，使一次性的中間漆包線無打斷的繞制在兩個線圈上來組成一組電渦流緩速器 線圈，由于兩個線圈的中間無連接點(diǎn)，故不會有連接性能不好的情況出現(xiàn)，大大增強(qiáng)了電渦 流緩速器線圈的可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)的電渦流緩速器的單個線圈的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2為現(xiàn)有技術(shù)的電渦流緩速器的一組線圈的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖3為按照本實(shí)用新型的電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)的一優(yōu)選實(shí)施例的一組 線圈連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019] 附圖標(biāo)記：
[0020] 1、線圈架，2、漆包線繞組，3、連接管，4、進(jìn)線，5、出線。

【具體實(shí)施方式】
[0021] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作詳細(xì)說明，以下描述僅作為示范和 解釋，并不對本實(shí)用新型作任何形式上的限制。
[0022] 對于電渦流緩速器具有多個電磁線圈，一個電磁線圈具有一線圈架、一漆包線繞 組及一對引線，每兩個電磁線圈通過一對引線串聯(lián)構(gòu)成一組線圈，如圖3所示，漆包線繞組 為一次性的中間分開型漆包線繞組，每兩個電磁線圈采用一條一次性的中間分開型漆包線 繞組連接，一條一次性的中間分開型漆包線繞組無打斷的分別繞制兩個電磁線圈并使兩個 電磁線圈串聯(lián)連接為一組線圈。
[0023] -次性的中間分開型漆包線繞組采用漆包機(jī)設(shè)備制備，其具有兩個線端，分別為 起線端和尾線端。一次性的中間分開型漆包線繞組的起線端端部連接在一起，尾線端從中 間分開成兩股線，兩股線分別纏繞在兩個電磁線圈的線圈架上。一次性的中間分開型漆包 線繞組采用具有分股繞線模具的繞線設(shè)備進(jìn)行漆包線繞組在兩個電磁線圈的線圈架上的 繞制，尾線端的兩股線分別纏繞在兩個電磁線圈的線圈架上，纏繞結(jié)束后留出的兩個線端 作為連接引線，連接引線分別為進(jìn)線和出線。
[0024] 這種改進(jìn)后的電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)，是在現(xiàn)有技術(shù)的電渦流緩速器線圈 的連線方式上進(jìn)行的提升?，F(xiàn)有技術(shù)的電渦流緩速器線圈產(chǎn)品主要由線圈架、漆包線繞組 等零部件組成，兩個線圈間的連接是將一個線圈的進(jìn)線和一個線圈的出線通過一個連接 管、用壓接的方式連接在一起，組成一組線圈。由于中間有一個連接點(diǎn)，因此這組線圈可能 存在著連接不可靠、電壓降大等問題，時間長了，連接點(diǎn)會出現(xiàn)氧化脫開等失效情況。
[0025] 改進(jìn)后的電渦流緩速器線圈產(chǎn)品，兩個線圈間的連接是線圈在繞線設(shè)備上繞制 時、通過更改繞線模具一次性的中間漆包線無打斷的繞制兩個線圈，組成一組線圈。這種連 接結(jié)構(gòu)，由于中間無連接點(diǎn)，故不會出現(xiàn)連接不好的情況出現(xiàn)，大大增強(qiáng)了線圈的可靠性。
[0026] 以上所述僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非是對本實(shí)用新型的范 圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實(shí)用 新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范 圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)，電渦流緩速器具有多個電磁線圈，一個電磁線 圈具有一線圈架、一漆包線繞組及一對引線，每兩個電磁線圈通過一對引線串聯(lián)構(gòu)成一組 線圈，其特征在于：所述漆包線繞組為一次性的中間分開型漆包線繞組，每兩個電磁線圈采 用一條一次性的中間分開型漆包線繞組連接；一條一次性的中間分開型漆包線繞組無打斷 的分別繞制兩個電磁線圈并使兩個電磁線圈串聯(lián)連接為一組線圈。
2. 如權(quán)利要求1所述的電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述一次性的中 間分開型漆包線繞組采用漆包機(jī)設(shè)備制備，其具有兩個線端，分別為起線端和尾線端。
3. 如權(quán)利要求2所述的電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述一次性的中 間分開型漆包線繞組的起線端端部連接在一起。
4. 如權(quán)利要求2所述的電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述一次性的中 間分開型漆包線繞組的尾線端從中間分開成兩股線，兩股線分別纏繞在兩個電磁線圈的線 圈架上。
5. 如權(quán)利要求1所述的電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述一次性的中 間分開型漆包線繞組采用具有分股繞線模具的繞線設(shè)備進(jìn)行漆包線繞組在兩個電磁線圈 的線圈架上的繞制。
6. 如權(quán)利要求4所述的電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述一次性的中 間分開型漆包線繞組尾線端的兩股線分別纏繞在兩個電磁線圈的線圈架上，纏繞結(jié)束后留 出的兩個線端作為連接引線。
7. 如權(quán)利要求6所述的電渦流緩速器線圈的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接引線分 別為進(jìn)線和出線。
【文檔編號】H02K3/28GK203896076SQ201420327960
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】黃美龍, 羅友玉, 梁世杰 申請人:瑞安市科密汽車制動有限公司