用于汽車的緩速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種用于汽車的緩速器，其特征在于，該緩速器包括：一定子，該定子由若干磁極排列而成；一轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子相對于該定子轉(zhuǎn)動；一傳動軸，該傳動軸與該轉(zhuǎn)子連接；一外殼，該外殼包括一百葉窗面，該百葉窗面包括一中心孔，用于穿過該傳動軸。
【專利說明】用于汽車的緩速器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車用零部件，尤其涉及一種具有防護(hù)罩的緩速器。

【背景技術(shù)】
[0002]電渦流緩速器是一種汽車輔助制動裝置。該裝置安裝在汽車驅(qū)動橋與變速箱之間，通過電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)無接觸制動。電渦流緩速器能夠在一個相當(dāng)寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供強(qiáng)勁的制動力矩，進(jìn)而產(chǎn)生避免車輛跑偏、傳統(tǒng)剎車失靈和爆胎等安全隱患，因此被廣泛運(yùn)用于機(jī)動車，特別是大型機(jī)動車上。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中一種較為典型的電渦流緩速器由轉(zhuǎn)子、定子總成、轉(zhuǎn)子調(diào)整墊片以及支撐架組成。定子總成包括通常由偶數(shù)個磁極按一定位置關(guān)系排列而成。每個磁極均由線圈繞制在鐵芯上制成。轉(zhuǎn)子通過轉(zhuǎn)子調(diào)整墊片與傳動軸相連接。支撐架用于固定定子總成，并將該電渦流緩速器與汽車內(nèi)部其他部件相固定。
[0004]在汽車正常行駛時，轉(zhuǎn)子隨傳動軸旋轉(zhuǎn)，由于此時線圈不通電，鐵芯沒有磁場，故不產(chǎn)生制動力矩，若線圈通激磁電流，數(shù)個鐵芯便產(chǎn)生數(shù)個磁場，通過鐵芯的部分磁通量增力口，離開鐵芯的部分磁通量減少，從而使轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生電渦流，載流的轉(zhuǎn)子在磁場中受到力的作用，其作用方向與轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向相反，阻礙轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動，從而使電渦流緩速器產(chǎn)生制動力矩。電渦流緩速器所產(chǎn)生的制動力矩，可由激磁電流控制裝置來調(diào)節(jié)。通過線圈的激磁電流越大，磁場越強(qiáng)，制動力矩就越大。當(dāng)汽車行駛過程中，因天氣和路況變化，汽車及零部件必須適應(yīng)于雨雪和泥漿的環(huán)境下。一方面，路面上的泥漿會飛濺到緩速器上，影響緩速器定子和轉(zhuǎn)子部件的散熱，使緩速器性能下降。另一方面，?；愤\(yùn)輸車偶然遺漏的液體，有可能會流到發(fā)熱的緩速器轉(zhuǎn)子上，存在冒煙和著火風(fēng)險。
[0005]有鑒于此，現(xiàn)有技術(shù)中亟需要一種新的緩速器，能有效遏制水、油等液體進(jìn)入緩速器內(nèi)部。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車的緩速器，既能有效遏制水、油等液體進(jìn)入緩速器內(nèi)部，也不影響空氣的吸入。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型公開一種用于汽車的緩速器，其特征在于，該緩速器包括:一定子，該定子由若干磁極排列而成；一轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子相對于該定子轉(zhuǎn)動；一傳動軸，該傳動軸與該轉(zhuǎn)子連接；一外殼，該外殼包括一百葉窗面，該百葉窗面包括一中心孔，用于穿過該傳動軸。
[0008]更進(jìn)一步地，該百葉窗面由若干角度傾斜的片狀物均勻分布而成。
[0009]更進(jìn)一步地,該外殼的側(cè)面上包括至少一百葉窗口。
[0010]更進(jìn)一步地，該外殼的頂面為一封閉平面。
[0011]更進(jìn)一步地，該外殼還包括至少一連接桿，該連接桿一端連接該百葉窗面，另一端連接該側(cè)面。
[0012]更進(jìn)一步地，該百葉窗面為一六邊形。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型所公開的緩速器能有效地防止液體進(jìn)入，并能保持空氣暢通。該緩速器的結(jié)構(gòu)簡潔，牢固，能在較為惡劣的環(huán)境下使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]關(guān)于本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與精神可以通過以下的實(shí)用新型詳述及所附圖式得到進(jìn)一步的了解。
[0015]圖1是本實(shí)用新型所涉及的緩速器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型所涉及的緩速器的外殼的主視圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型所涉及的緩速器的外殼的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例的汽車緩速器。然而，應(yīng)當(dāng)將本實(shí)用新型理解成并不局限于以下描述的這種實(shí)施方式，并且本實(shí)用新型的技術(shù)理念可以與其他公知技術(shù)或功能與那些公知技術(shù)相同的其他技術(shù)組合實(shí)施。
[0019]在以下描述中，為了清楚展示本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及工作方式，將借助諸多方向性詞語進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)將“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“內(nèi)”、“向外”、“向內(nèi)”、“軸向”、“徑向”等詞語理解為方便用語，而不應(yīng)當(dāng)理解為限定性詞語。此外，在以下描述中所使用的“內(nèi)偵Γ 一詞主要指靠近傳動軸的一側(cè)；“外側(cè)” 一詞主要指遠(yuǎn)離傳動軸的一側(cè)。
[0020]如圖1中所示，圖1是本實(shí)用新型所涉及的緩速器的結(jié)構(gòu)示意圖。該緩速器包括定子(圖中未示出)、繞定子旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子10、傳動軸(圖中未示出)以及外殼20。該外殼20用于僅讓空氣進(jìn)入緩速器，防止液體進(jìn)入。
[0021]如圖2中所示，該外殼20包括一個百葉窗面21。百葉窗面21大致呈一六邊形，尤其可以視為一個等邊梯形和一個矩形組成的六邊形。百葉窗面21包括位于中心的一個通孔23，通孔23用于穿過汽車的傳動軸。該百葉窗面21上面均勻分布了若干的角度傾斜的片狀物22。當(dāng)該緩速器被安裝至傳動軸上時，百葉窗面是與汽車的車頭方向一致的。片狀物22與水平面呈大于九十度的角度傾斜，這樣當(dāng)該緩速器的上方或前方有水花或油污滴下、飛濺時，由片狀物22構(gòu)成的百葉窗將其阻擋在緩速器外部。優(yōu)選地片狀物22的與水平面的角度為135度角，這樣為了使空氣更好地流進(jìn)緩速器內(nèi)，不影響緩速器的散熱性能。
[0022]為了更好的技術(shù)效果，該外殼20還包括兩個側(cè)面25。側(cè)面25上同樣包含幾個百葉窗口 26，這幾個百葉窗口 26起的作用同樣是防止液體進(jìn)入。側(cè)面25和百葉窗面21之間通過兩個連接桿24連接。連接桿24的存在，使側(cè)面和百葉窗面構(gòu)成一三角形。
[0023]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型所公開的緩速器能有效地防止液體進(jìn)入，并能保持空氣暢通。該緩速器的結(jié)構(gòu)簡潔，牢固，能在較為惡劣的環(huán)境下使用。
[0024]本說明書中所述的只是本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對本實(shí)用新型的限制。凡本領(lǐng)域技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車的緩速器，其特征在于，所述緩速器包括:一定子，所述定子由若干磁極排列而成；一轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子相對于所述定子轉(zhuǎn)動；一傳動軸，所述傳動軸與所述轉(zhuǎn)子連接；一外殼，所述外殼包括一百葉窗面，所述百葉窗面包括一中心孔，用于穿過所述傳動軸。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車的緩速器，其特征在于，所述百葉窗面由若干角度傾斜的片狀物均勻分布而成。
3.如權(quán)利要求1所述的用于汽車的緩速器，其特征在于，所述外殼的側(cè)面上包括至少一百葉窗口。
4.如權(quán)利要求1所述的用于汽車的緩速器，其特征在于，所述外殼的頂面為一封閉平面。
5.如權(quán)利要求3所述的用于汽車的緩速器，其特征在于，所述外殼還包括至少一連接桿，所述連接桿一端連接所述百葉窗面，另一端連接所述側(cè)面。
6.如權(quán)利要求1所述的用于汽車的緩速器，其特征在于，所述百葉窗面為一六邊形。
【文檔編號】H02K49/04GK203984221SQ201420363859
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】劉增崗, 王衛(wèi)濱 申請人:泰樂瑪汽車制動系統(tǒng)（上海）有限公司