用于電動(dòng)汽車電機(jī)的端蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及用于電動(dòng)汽車電機(jī)的端蓋。包括與電機(jī)機(jī)座相固定的端蓋本體，所述端蓋本體的外側(cè)面設(shè)有密封的冷卻水道，所述冷卻水道的兩端分別與進(jìn)水口及出水口相連。由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過在端蓋本體的外側(cè)面設(shè)置冷卻水道，可以及時(shí)吸收電機(jī)工作時(shí)傳遞至端蓋表面的熱量，降低軸承的工作溫度；通過設(shè)置止口結(jié)構(gòu)可以保證軸承裝配時(shí)的同心度，減少軸承摩擦產(chǎn)熱，提高電機(jī)的使用性能和壽命。
【專利說明】用于電動(dòng)汽車電機(jī)的端蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電機(jī)，具體涉及一種用于電動(dòng)汽車電機(jī)的端蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油天然氣價(jià)格的日益高漲及儲(chǔ)量的減少，電動(dòng)汽車作為新能源交通工具受到各國(guó)政府的高度關(guān)注并受到社會(huì)的廣泛支持。作為電動(dòng)汽車核心零部件之一的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其在工作狀態(tài)下繞組會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，為保證電機(jī)能夠正常高效的工作，一般都會(huì)采用降溫措施，即在機(jī)座外表面周圍設(shè)計(jì)螺旋水道或者軸向迂回水道結(jié)構(gòu)，電機(jī)內(nèi)部采用風(fēng)扇葉片結(jié)構(gòu)，但是這些降溫措施僅限于對(duì)電機(jī)的散熱，而對(duì)端蓋確沒有采取有效的降溫措施，僅是通過自然的風(fēng)冷形式來實(shí)現(xiàn)，這種單一的風(fēng)冷形式不利于軸承室的溫度控制，并且缺少對(duì)軸承溫度的檢測(cè)，當(dāng)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于高速負(fù)載運(yùn)行狀態(tài)下，電機(jī)軸承溫升過高，影響電機(jī)性能和使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于電動(dòng)汽車電機(jī)的端蓋，該端蓋散熱效果好。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:包括與電機(jī)機(jī)座相固定的端蓋本體，所述端蓋本體的外側(cè)面設(shè)有密封的冷卻水道，所述冷卻水道的兩端分別與進(jìn)水口及出水口相連，所述端蓋本體的中心處設(shè)有軸承室，所述軸承室的法向設(shè)有軸承測(cè)溫孔，所述的軸承測(cè)溫孔內(nèi)設(shè)有軸承測(cè)溫元件。
[0005]所述端蓋本體的內(nèi)側(cè)面與軸承室的外周之間設(shè)有連接兩者的筋條，所述的筋條沿軸承室的外周向均勻間隔布置。
[0006]所述端蓋本體的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與電機(jī)機(jī)座相卡合定位的止口結(jié)構(gòu),所述的端蓋本體與電機(jī)機(jī)座之間通過螺釘相連，所述的端蓋本體上設(shè)有供螺釘穿過的固定孔。
[0007]所述的端蓋本體上還設(shè)有供軸承測(cè)溫元件信號(hào)通過的過孔。
[0008]所述的冷卻水道沿端蓋本體的中心位置迂回設(shè)置。
[0009]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型通過在端蓋本體的外側(cè)面設(shè)置冷卻水道，可以及時(shí)吸收電機(jī)工作時(shí)傳遞至端蓋表面的熱量，降低軸承的工作溫度；通過設(shè)置止口結(jié)構(gòu)可以保證軸承裝配時(shí)的同心度，減少軸承摩擦產(chǎn)熱，提高電機(jī)的使用性能和壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0011]圖2是圖1的后視圖；
[0012]圖3是圖1的A —A剖視圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的裝配圖。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0015]如圖1?圖4所不的一種用于電動(dòng)汽車電機(jī)的端蓋,包括與電機(jī)機(jī)座I相固定的端蓋本體2，端蓋本體2的外側(cè)面設(shè)有密封的冷卻水道3，冷卻水道3的兩端分別與進(jìn)水口4及出水口 5相連。
[0016]更進(jìn)一步的，冷卻水道3沿端蓋本體2的中心位置迂回設(shè)置，即冷卻水道為密封水道，圍繞端蓋本體的中心位置迂回設(shè)置，冷卻水通過進(jìn)水口進(jìn)入冷卻水道，沿著冷卻水道于回流出出水口，冷卻液覆蓋端蓋本體2的表面，吸收了端蓋本體2的表面熱量，降低軸承工作時(shí)的環(huán)境溫度，提高了電機(jī)運(yùn)行的可靠性。
[0017]進(jìn)一步的，端蓋本體2的中心處設(shè)有軸承室6，軸承室6的法向設(shè)有軸承測(cè)溫孔7，軸承測(cè)溫孔7內(nèi)設(shè)有軸承測(cè)溫元件8。更進(jìn)一步的，端蓋本體2上還設(shè)有供軸承測(cè)溫元件8信號(hào)通過的過孔13。軸承測(cè)溫元件8可以準(zhǔn)確的測(cè)量軸承的工作溫度，溫度信號(hào)通過過孔13傳遞至顯示終端，方便檢測(cè)、控制軸承的工作溫度。
[0018]進(jìn)一步的，端蓋本體2的內(nèi)側(cè)面與軸承室6的外周之間設(shè)有連接兩者的筋條9，筋條9沿軸承室6的外周向均勻間隔布置。筋條9可以增大電機(jī)內(nèi)部空氣與端蓋本體2接觸的有效面積，并且可以加強(qiáng)端蓋本體2的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減小電機(jī)工作時(shí)端蓋本體2因受力而產(chǎn)生的有害變形。
[0019]進(jìn)一步的，端蓋本體2的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與電機(jī)機(jī)座I相卡合定位的止口結(jié)構(gòu)10，止口結(jié)構(gòu)10可以保證軸承14裝配時(shí)的同心度，減少軸承14摩擦產(chǎn)熱；端蓋本體2與電機(jī)機(jī)座I之間通過螺釘11相連，端蓋本體2上設(shè)有供螺釘11穿過的固定孔12。
[0020]本實(shí)用新型的有益效果在于:I)通過在端蓋本體的邊緣處設(shè)置止口結(jié)構(gòu)將端蓋本體固定在電機(jī)機(jī)座上，通過止口的固定方式，不僅可以起到很好的定位作用，還可以有效保證軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的高度同心，避免裝配后軸承因偏心而產(chǎn)生大量摩擦熱，影響軸承的正常工作；2)筋條可以增大電機(jī)內(nèi)部空氣與端蓋本體接觸的有效面積，增加風(fēng)冷效果，并且可以加強(qiáng)端蓋本體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,減小電機(jī)工作時(shí)端蓋本體因受力而產(chǎn)生的有害形變；3)端蓋本體的外側(cè)面設(shè)置冷卻水道、進(jìn)水口及出水口，冷卻水道為迂回形狀，冷卻水在冷卻水道內(nèi)與端蓋本體接觸面積大，通過冷卻水循環(huán)可以有效吸收帶走電機(jī)內(nèi)部繞組發(fā)熱傳導(dǎo)到端蓋本體上的熱量，降低軸承工作時(shí)軸承室的溫度；4)軸承室法向固設(shè)有軸承測(cè)溫孔，軸承測(cè)溫孔內(nèi)設(shè)有軸承測(cè)溫元件，可以準(zhǔn)確測(cè)量軸承溫度，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承工作溫度的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證電機(jī)的運(yùn)行可靠。
[0021]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動(dòng)汽車電機(jī)的端蓋，其特征在于:包括與電機(jī)機(jī)座(I)相固定的端蓋本體(2)，所述端蓋本體(2)的外側(cè)面設(shè)有密封的冷卻水道(3)，所述冷卻水道(3)的兩端分別與進(jìn)水口(4)及出水口(5)相連，所述端蓋本體(2)的中心處設(shè)有軸承室(6)，所述軸承室(6)的法向設(shè)有軸承測(cè)溫孔(7)，所述的軸承測(cè)溫孔(7)內(nèi)設(shè)有軸承測(cè)溫元件(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車電機(jī)的端蓋，其特征在于:所述端蓋本體(2)的內(nèi)側(cè)面與軸承室(6)的外周之間設(shè)有連接兩者的筋條(9)，所述的筋條(9)沿軸承室(6)的外周向均勻間隔布置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車電機(jī)的端蓋，其特征在于:所述端蓋本體(2)的內(nèi)側(cè)面設(shè)有與電機(jī)機(jī)座(I)相卡合定位的止口結(jié)構(gòu)(10)，所述的端蓋本體(2)與電機(jī)機(jī)座(I)之間通過螺釘(11)相連，所述的端蓋本體(2)上設(shè)有供螺釘(11)穿過的固定孔(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車電機(jī)的端蓋，其特征在于:所述的端蓋本體(2)上還設(shè)有供軸承測(cè)溫元件(8)信號(hào)通過的過孔(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車電機(jī)的端蓋，其特征在于:所述的冷卻水道(3)沿端蓋本體(2)的中心位置迂回設(shè)置。
【文檔編號(hào)】H02K5/16GK204068515SQ201420408091
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年7月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月23日
【發(fā)明者】李俊, 楊大慶, 付冠東, 史小紅, 胡晶, 段圣文 申請(qǐng)人:安徽安凱汽車股份有限公司