充電轉(zhuǎn)換一體的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了充電轉(zhuǎn)換一體機(jī)，包括殼體，安裝于殼體內(nèi)的充電器線(xiàn)路板與變壓器，在變壓器的外壁上貼有DC-DC模塊，充電器線(xiàn)路板的輸入端與充電器輸入線(xiàn)相連，充電器線(xiàn)路板的輸出端與充電輸出轉(zhuǎn)換輸入共用線(xiàn)相連，充電輸出轉(zhuǎn)換輸入共用線(xiàn)與DC-DC模塊的輸入端相連，DC-DC模塊的輸出端與DC輸出線(xiàn)相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：通過(guò)將安裝于充電器殼體內(nèi)部的DC-DC模塊取代現(xiàn)有體積較大的DC-DC轉(zhuǎn)換器，不僅實(shí)現(xiàn)了充電器與轉(zhuǎn)換器一體設(shè)置，而且DC-DC模塊產(chǎn)生的熱量能通過(guò)變壓器外殼迅速傳導(dǎo)至充電器殼體進(jìn)行散熱，不僅增加了車(chē)輛內(nèi)部的可利用空間，散熱效果好，同時(shí)安裝方便，生產(chǎn)使用成本低。
【專(zhuān)利說(shuō)明】充電轉(zhuǎn)換一體機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001〕 本實(shí)用新型涉及車(chē)載用的充電轉(zhuǎn)換一體機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]車(chē)輛中都需用到充電器與轉(zhuǎn)換器，其中充電器由殼體、安裝于殼體內(nèi)的充電器線(xiàn)路板、以及安裝在充電器線(xiàn)路板上且與殼體內(nèi)壁相接觸的變壓器等部件組成。目前車(chē)載用的充電器與轉(zhuǎn)換器均為獨(dú)立產(chǎn)品且價(jià)格都較高，同時(shí)由于車(chē)輛內(nèi)部的可利用空間有限，作為獨(dú)立產(chǎn)品的充電器與轉(zhuǎn)換器都會(huì)占用一部分車(chē)內(nèi)的可利用空間，這樣不僅生產(chǎn)使用成本高，而且也大大減小了車(chē)輛內(nèi)部的可利用空間。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種生產(chǎn)使用成本低、且能增加車(chē)內(nèi)可利用空間的充電轉(zhuǎn)換一體機(jī)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:所述的充電轉(zhuǎn)換一體機(jī)，包括殼體，安裝于殼體內(nèi)的充電器線(xiàn)路板與變壓器，在變壓器的外壁上貼有000(:模塊，充電器線(xiàn)路板的輸入端與充電器輸入線(xiàn)相連，充電器線(xiàn)路板的輸出端與充電輸出轉(zhuǎn)換輸入共用線(xiàn)相連，充電輸出轉(zhuǎn)換輸入共用線(xiàn)與000(:模塊的輸入端相連，00-00模塊的輸出端與IX:輸出線(xiàn)相連。
[0005]進(jìn)一步地，前述的充電轉(zhuǎn)換一體機(jī)，其中:在殼體的底部安裝有若干散熱鰭片。
[0006]進(jìn)一步地，前述的充電轉(zhuǎn)換一體機(jī)，其中:在散熱鰭片上還設(shè)置有散熱風(fēng)扇。
[0007]通過(guò)上述技術(shù)方案的實(shí)施，本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)將安裝于充電器殼體內(nèi)部的000(:模塊取代現(xiàn)有體積較大的000(:轉(zhuǎn)換器，不僅實(shí)現(xiàn)了充電器與轉(zhuǎn)換器一體設(shè)置，而且000(:模塊能利用充電器殼體進(jìn)行散熱，不僅增加了車(chē)輛內(nèi)部的可利用空間，散熱效果好，同時(shí)安裝方便，生產(chǎn)使用成本低。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型所述的充電轉(zhuǎn)換一體機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0010]如圖1所不，所述的充電轉(zhuǎn)換一體機(jī)，包括殼體1，安裝于殼體1內(nèi)的充電器線(xiàn)路板2與變壓器3，在變壓器3的外壁上貼有000(:模塊4，充電器線(xiàn)路板2的輸入端與充電器輸入線(xiàn)5相連，充電器線(xiàn)路板2的輸出端與充電輸出轉(zhuǎn)換輸入共用線(xiàn)6相連，充電輸出轉(zhuǎn)換輸入共用線(xiàn)6與000(:模塊4的輸入端相連，00-00模塊4的輸出端與IX:輸出線(xiàn)7相連；在本實(shí)施例中，在殼體1的底部安裝有若干散熱鰭片8，這樣可以將充電器內(nèi)部發(fā)熱元件包括充電器線(xiàn)路板2、變壓器3及000(:模塊4傳導(dǎo)至殼體1的熱量更快地散發(fā)掉，提高了散熱性能；在本實(shí)施例中，在散熱鰭片8上還設(shè)置有散熱風(fēng)扇9，這樣通過(guò)散熱風(fēng)扇能將傳導(dǎo)至散熱鰭片8的熱量進(jìn)行強(qiáng)制散熱，進(jìn)一步提高了散熱性能。在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)充電轉(zhuǎn)換一體機(jī)需作為充電器使用時(shí)，只需將充電器輸入線(xiàn)5與交流電源相接，同時(shí)將充電輸出轉(zhuǎn)換輸入共用線(xiàn)6與整車(chē)充電電池的輸入端相接即可，當(dāng)充電轉(zhuǎn)換一體機(jī)需作為轉(zhuǎn)換器使用時(shí)，只需先將充電器輸入線(xiàn)5與交流電源相斷開(kāi)，然后將充電輸出轉(zhuǎn)換輸入共用線(xiàn)6與整車(chē)充電電池的輸出端相接，同時(shí)將％輸出線(xiàn)7與整車(chē)用電相接即可。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:通過(guò)將安裝于充電器殼體內(nèi)部的000(:模塊取代現(xiàn)有體積較大的000(:轉(zhuǎn)換器，不僅實(shí)現(xiàn)了充電器與轉(zhuǎn)換器一體設(shè)置，而且000(:模塊產(chǎn)生的熱量能通過(guò)變壓器外殼迅速傳導(dǎo)至充電器殼體進(jìn)行散熱，不僅增加了車(chē)輛內(nèi)部的可利用空間，散熱效果好，同時(shí)安裝方便，生產(chǎn)使用成本低。
【權(quán)利要求】
1.充電轉(zhuǎn)換一體機(jī)，包括殼體，安裝于殼體內(nèi)的充電器線(xiàn)路板與變壓器，其特征在于:在變壓器的外壁上貼有DC-DC模塊，充電器線(xiàn)路板的輸入端與充電器輸入線(xiàn)相連，充電器線(xiàn)路板的輸出端與充電輸出轉(zhuǎn)換輸入共用線(xiàn)相連，充電輸出轉(zhuǎn)換輸入共用線(xiàn)與DC-DC模塊的輸入端相連，DC-DC模塊的輸出端與DC輸出線(xiàn)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電轉(zhuǎn)換一體機(jī)，其特征在于:在殼體的底部安裝有若干散熱鰭片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電轉(zhuǎn)換一體機(jī)，其特征在于:在散熱鰭片上還設(shè)置有散熱風(fēng)扇。
【文檔編號(hào)】H02J7/02GK204167976SQ201420632354
【公開(kāi)日】2015年2月18日 申請(qǐng)日期:2014年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月29日
【發(fā)明者】嚴(yán)為人, 陳伯平 申請(qǐng)人:張家港市華為電子有限公司