用于電動汽車中直流-直流轉換器的輔助電源模塊電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于電動汽車中直流-直流轉換器的輔助電源模塊電路，其關鍵在于：其特征在于：所述輔助電源模塊電路包括與外部控制開關串聯的電阻R019和電阻R020，電阻R020的另一端還分別連接電容C013、電容C015、電阻R025、電容C016、電阻R026和變壓器T002的6端；變壓器T002的5端通過二極管D008與電容C016和電阻R026相連，該5端還連接三極管Q009的集電極；變壓器T002的8端依次連接電容C014、電阻R024和電阻R025，本實用新型的電路結構簡單，其供電穩(wěn)定，成本較低。
【專利說明】用于電動汽車中直流-直流轉換器的輔助電源模塊電路

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于電動汽車中直流-直流轉換器的輔助電源模塊電路。

【背景技術】
[0002]能源危機和環(huán)境污染使電動汽車的使用成為必然，而電動汽車除了動力模塊可以直接使用高壓動力電池做為電源外，其他電子模塊都是12V或24V低壓供電，例如車身控制模塊(BCM)、空調控制器(ACC)、車窗控制器、門鎖控制器、網關控制器、車載娛樂系統(tǒng)等等控制模塊都使用低壓供電。DC-DC轉換器作為將高壓轉換為低壓的關鍵電源部件，是純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車等電動車輛不可或缺的部件。因此，高效可靠的DC-DC轉換器對提高整車的穩(wěn)定性和整體性能有很大作用，而可靠的輔助電源模塊電路是保證DC-DC轉換器穩(wěn)定運行的基礎。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是提供一種供電穩(wěn)定的用于電動汽車中直流-直流轉換器的輔助電源模塊電路。
[0004]為了實現上述目的，采用以下技術方案:一種用于電動汽車中直流-直流轉換器的輔助電源模塊電路，其特征在于:所述輔助電源模塊電路包括與外部控制開關串聯的電阻RO19和電阻R020，電阻R020的另一端還分別連接電容CO 13、電容CO 15、電阻R025、電容C016、電阻R026和變壓器T002的6端；變壓器T002的5端通過二極管D008與電容C016和電阻R026相連，該5端還連接三極管Q009的集電極；變壓器T002的8端依次連接電容CO 14、電阻R024和電阻R025，電阻R024和電阻R025之間還分別連接穩(wěn)壓管DZ002的負極、三極管Q009的基極和二極管D009的負極；穩(wěn)壓管DZ002的正極與電容C013和電容C015連通并接地；二極管D009的正極通過電阻R023與三極管Q009的發(fā)射極連通，三極管Q009的發(fā)射極還連接變壓器T002的7端以及驅動模塊和控制模塊的電源端VCC2 ;變壓器T002的I端連接二極管D012的正極，二極管D012的負極連接驅動模塊的電源端VCCl ;電容C039和電容C040連接在二極管D012的負極和變壓器T002的2端之間，變壓器T002的2端還與三極管Q001-S端連通；變壓器T002的3端連接二極管DOll的正極，二極管DOll的負極連接驅動模塊和控制模塊的電源端VCC3 ;電容C017和電容C018連接在二極管DOll的負極和變壓器T002的4端之間，變壓器T002的4端還與接地端PGND連通。
[0005]本實用新型的電路結構簡單，其供電穩(wěn)定，成本較低。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為應用本實用新型的電動汽車中直流-直流轉換器原理圖；
[0007]圖2為圖1的具體電路結構圖；
[0008]圖3為圖2中DC-DC隔離變換模塊的電路結構圖；
[0009]圖4為圖2中輔助電源模塊電路的電路結構圖；
[0010]圖5為圖2中輸出電壓電流和功率管溫度反饋模塊的電路結構圖。

【具體實施方式】
[0011]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的說明。
[0012]如圖1至圖5所示，一種用于電動汽車中直流-直流轉換器，包括輸入保護模塊1、輸入濾波模塊2、DC-DC隔離變換模塊3、輸出濾波模塊4、輸出保護模塊5、輔助電源模塊6、驅動模塊7、輸入電流反饋模塊8、輸出電壓電流和功率管溫度反饋模塊9和控制模塊10 ；其中，輸入保護模塊I的輸入端連接設置在外部的高壓動力電池，輸出端分別連接DC-DC隔離變換模塊3和控制模塊10 ；DC-DC隔離變換模塊3還分別連接驅動模塊7、控制模塊10、輸入電流反饋模塊8、輸出濾波模塊4和輸出電壓電流和功率管溫度反饋模塊9 ;所述輔助電源模塊6輸入端連接設置外部控制開關，輸出端分別連接驅動模塊7和輸出電壓電流和功率管溫度反饋模塊9 ;控制模塊10還連接驅動模塊7、輸入電流反饋模塊8和輸出電壓電流和功率管溫度反饋模塊9 ;輸出電壓電流和功率管溫度反饋模塊9與輸出濾波模塊4相連，還通過采樣電阻連接輸出保護模塊5 ;所述輸出保護模塊5與車載低壓電器連接。
[0013]所述DC-DC隔離變換模塊3上具有變壓器TOOl，TOOl的a端分別連接開關管QOOl的Q001-S端、電阻ROOl和續(xù)流二極管DOOl的負極，TOOl的b端分別連接續(xù)流二極管DOOl的正極和開關管Q002，TOOl的c端連接整流二極管DlOl的正極，TOOl的d端分別連接續(xù)流二極管D102的正極、濾波電容C102和濾波電容C103 ;所述開關管QOOl的Q001-G端與電阻ROOl連通；電阻R002連接在Q002的Q002-G端和Iin端之間；電阻R000 —端連接Iin端，另一端接地；續(xù)流二極管DOOl的負極分別連接D102的負極、電阻R102和濾波電感L101，LlOl的另一端還連接有濾波電容C103 ;所述DOOl的負極連接輸入濾波模塊2 ;Q001_G、Q001-S、Q002-G、和Lin端均與驅動模塊7相連；電阻R000另一端分別連接輸入電流反饋模塊8、D002的正極、電阻R028和輸入濾波模塊2，并最后接地；所述R028的另一端連接輸出電壓電流和功率管溫度反饋模塊9。
[0014]所述輔助電源模塊電路6包括與外部控制開關串聯的電阻R019和R020，R020的另一端還分別連接電容C013、電容C015、電阻R025、電容C016、電阻R026和變壓器T002的6端；T002的5端通過二極管D008與電容C016和電阻R026相連，該5端還連接三極管Q009的集電極；Τ002的8端依次連接電容C014、電阻R024和電阻R025，R024和R025之間還分別連接穩(wěn)壓管DZ002的負極、三極管Q009的基極和二極管D009的負極；DZ002的正極與C013和C015連通并接地；D009的正極通過電阻R023與Q009的發(fā)射極連通，Q009的發(fā)射極還連接T002的7端以及驅動模塊7和控制模塊10的電源端VCC2 ；T002的I端連接二極管D012的正極，D012的負極連接驅動模塊7的電源端VCCl ；電容C039和C040連接在D012的負極和Τ002的2端之間，Τ002的2端還與Q001-S端連通；Τ002的3端連接二極管DOll的正極，DOll的負極連接驅動模塊7和控制模塊10的電源端VCC3 ;電容C017和C018連接在DOll的負極和Τ002的4端之間，Τ002的4端還與接地端PGND連通。
[0015]所述輸出電壓電流和功率管溫度反饋模塊9包括光電隔離器PClOl和PC102 ；PClOl的I端和2端之間連接有電容C012和電阻R034 ；PC101的I端還連接控制模塊1FB端，2端接地；PC101的3端通過電阻R103連接DC-DC隔離轉換模塊3，3端還依次連接有電阻R104、電容C108和電阻R107，R107的另一端也連接DC-DC隔離轉換模塊3，R104和C108之間與穩(wěn)壓器UlOl的2端相連；U101的I端和2端之間還依次連接有電容C107和電阻R106 ；U101的I端還分別連接C108和R107之間、二極管D103的負極和電阻RllO ；PC102的I端依次通過電阻R033和R029連接DC-DC隔離變換模塊3的temp端；R033和R029之間與運算放大器U002B的8端相連；U002B的8端連接VCC2端，5端連接temp端，6端和4端之間分別連接電阻R030和電容C021，4端還接地，7端通過的電阻R032連接三極管QOll的基極；Q011的集電極與PC102的2端相連，QOll的發(fā)射極與PClOl的2端和接地端PGND相連；PC102的3端和4端之間連接電阻Rlll ；PC102的3端通過電阻RllO分別連接UlOl的I端、電阻R107和電容C108之間、以及二極管D103的負極；D103的正極連接運算放大器U102A的I端，U102A的I端和2端之間連接有電阻R108，2端上還通過電阻R105分別連接穩(wěn)壓器U103的2端和電容Cl 13 ；U103的I端和3端之間連接有電容Cl 12 ；U103的I端還通過電阻R116連接輸出保護模塊的VOUT+端口 ；U102A的3端通過電阻R115連接運算放大器U102B的7端，U102A的3端還通過電阻R109分別與PC102的4端、U102B的4端和U103的3端連通；U102B的7端通過電阻Rl 12與U102B的6端連接；U102B的6端和4端之間還連接有電阻Rl 13 ；U102B的5端通過電阻Rl 14和電容Clll連接4端，Rl 14和Cl 13之間還與輸出保護模塊5的VOUT-端口連接。
【權利要求】
1.一種用于電動汽車中直流-直流轉換器的輔助電源模塊電路，其特征在于:所述輔助電源模塊電路包括與外部控制開關串聯的電阻R019和電阻R020，電阻R020的另一端還分別連接電容C013、電容C015、電阻R025、電容C016、電阻R026和變壓器T002的6端；變壓器T002的5端通過二極管D008與電容C016和電阻R026相連，該5端還連接三極管Q009的集電極；變壓器T002的8端依次連接電容C014、電阻R024和電阻R025，電阻R024和電阻R025之間還分別連接穩(wěn)壓管DZ002的負極、三極管Q009的基極和二極管D009的負極；穩(wěn)壓管DZ002的正極與電容C013和電容C015連通并接地；二極管D009的正極通過電阻R023與三極管Q009的發(fā)射極連通，三極管Q009的發(fā)射極還連接變壓器T002的7端以及驅動模塊和控制模塊的電源端VCC2 ;變壓器T002的I端連接二極管D012的正極，二極管D012的負極連接驅動模塊的電源端VCCl ；電容C039和電容C040連接在二極管D012的負極和變壓器T002的2端之間，變壓器T002的2端還與三極管QOOl-S端連通；變壓器T002的3端連接二極管DOll的正極，二極管DOll的負極連接驅動模塊和控制模塊的電源端VCC3 ;電容C017和電容C018連接在二極管DOll的負極和變壓器T002的4端之間，變壓器T002的4端還與接地端PGND連通。
【文檔編號】H02M3/335GK204244082SQ201420759611
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月5日 優(yōu)先權日:2014年12月5日
【發(fā)明者】劉學行, 陳世超, 姜代平 申請人:重慶先鋒渝州電器有限公司