本發(fā)明涉及一種多芯纜線的密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

常規(guī)地，JP2012-182924A(專利文獻1)中公開的、用于多芯纜線的端子阻水結(jié)構(gòu)是已為人所知。多芯纜線包括利用由絕緣樹脂制成的護套覆蓋的電線。從多芯纜線的端部拉出的電線的部分通過熱熔塊來免受濕氣影響，所述熱熔塊包括分隔件，分隔件被布置在電線之間，以將電線相互分離，并且在分隔件被布置在電線之間的同時通過加熱而被熔化，以在電線之間進行填充。

引用列表

專利文獻

專利文獻1：JP 2012-182924A

技術(shù)實現(xiàn)要素：

技術(shù)問題

然而，利用上述構(gòu)造，要求用于加熱和熔化熱熔粘結(jié)劑的時間。即，存在工作效率降低的問題。

可以考慮一項用于通過將密封部件安裝到到多芯纜線的護套的端部而針對濕氣密封電線之間的空間的實際技術(shù)。這種密封部件可以包括裝配在護套的端部上的橡膠塞和裝配在橡膠塞上并且將橡膠塞壓靠在護套和電線上的帽。在橡膠塞通過帽壓靠在護套和電線擠壓上的情況下，期望水在多芯纜線的電線分支點處被阻擋而不進入護套中。

此外，根據(jù)該實際技術(shù)，不要求用于熔化熱熔粘結(jié)劑的時間。因此，預期工作效率能夠提高。

然而，根據(jù)該實際技術(shù)，當作用力被施加到電線或者帽時，帽可能從相對于橡膠塞適當?shù)难b配位置偏離，因此可能未向橡膠塞施加足夠壓力。結(jié)果，橡膠塞未被充分地保持在護套或者電線上，因此水可能在橡膠塞和護套之間或者在橡膠塞和電線之間進入。

基于上述情況作出本發(fā)明。

解決問題的方案

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，一種多芯纜線的密封結(jié)構(gòu)包括：多芯纜線，該多芯纜線包括被護套覆蓋的電線；橡膠塞，該橡膠塞裝配在護套的端部上并且包括被電線分別穿過的通孔；帽，該帽裝配在橡膠塞上并且向內(nèi)擠壓橡膠塞；和保持器，該保持器包括用于保持護套的護套保持部和用于保持帽的帽保持部。

利用本發(fā)明的這個方面，通過利用護套保持部來保持護套，并且利用帽保持部來保持帽，從而維持了護套和帽之間的相對位置。因此，橡膠塞通過帽被適當?shù)貕嚎吭谧o套和電線上。結(jié)果，多芯纜線在電線分支點處的部分被適當?shù)孛芊狻?/p>

對于本發(fā)明的實施例而言，以下方面是優(yōu)選的。

優(yōu)選的是，保持器包括電線配送部分，用于引導通過通孔拉出的電線。

利用上述實施例，能夠利用電線配送部適當?shù)叵蝾A定位置配送通過形成在橡膠塞中的通孔拉出的電線。因此，電線不會發(fā)生扭曲或者纏結(jié)。結(jié)果，不會使得不必要的作用力施加到電線，并且適當?shù)孛芊饬穗娋€和橡膠塞之間的空間。

優(yōu)選的是，保持器包括構(gòu)造為安裝到車輛的托架。

利用上述實施例，即使當車輛在行駛期間振動時，仍然能夠限制保持器振動。因此，在護套的由保持器的護套保持部保持的部分和由保持器的帽保持部保持的帽之間的空間中，護套、電線、橡膠塞和帽較不會發(fā)生不同振動。結(jié)果，護套和橡膠塞之間的空間和電線和橡膠塞之間的空間得以適當密封。

優(yōu)選的是，護套保持部包括保持肋，保持肋向內(nèi)突出，并且當護套被放置在護套保持部中時，所述保持肋沿著護套的周向方向延伸。

根據(jù)這種構(gòu)造，護套被保持肋擠壓，并且被適當?shù)毓潭ㄔ谧o套保持部中。

優(yōu)選的是，保持器包括裝配到一起的第一保持器和第二保持器，護套保持器部分包括第一護套保持部和第二護套保持部，第一護套保持部被包括在第一保持器中，第二護套保持部被包括在第二保持器中，并且保持肋包括形成在第一保持部上的第一保持肋和形成在第二保持部上的第二保持肋。

根據(jù)這種構(gòu)造，由于僅需在第一保持器和第二保持器之間夾緊分支部分，因此能夠易于將包括護套和帽的電線分支點周圍的多芯纜線的分支部分安裝到保持器。

優(yōu)選的是，第一保持肋和第二保持肋被布置成當?shù)谝槐３制骱偷诙３制鞅谎b配到一起彼此交錯。

根據(jù)該構(gòu)造，護套被布置成在護套保持部中蜿蜒，因此護套被更加適當?shù)毓潭ㄔ谧o套保持部中。

優(yōu)選的是，在護套保持部的更加靠近帽保持部的端部處，或者在鄰近于更加靠近帽保持部的該端部的護套保持部的部分處，位置引導肋在第一護套保持部和第二護套保持部的彼此相對的部分處形成為向內(nèi)突出，并且當護套被放置在護套保持部中時，位置引導肋沿著護套的周向方向延伸。

根據(jù)這種構(gòu)造，護套的從橡膠塞拉出并且處于拉出位置中的部分被位置引導肋引導并且保持在適當?shù)奈恢弥?。因此，能夠減小由于護套的處于拉出位置中的部分的歪扭引起的、護套和橡膠塞之間的密封性能的降低，因此進一步提高了護套和橡膠塞之間的密封性能。

本發(fā)明的效果

利用本發(fā)明的方面，能夠提高多芯纜線的電線發(fā)生分支的分支部分的密封性能。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實施例1的安裝有密封部件的多芯纜線的立體圖。

圖2是安裝有密封部件的多芯纜線的平面圖。

圖3是沿著圖5中的線III-III-的截面圖。

圖4是沿著圖5中的線IV-IV-的截面圖。

圖5是密封部件的前視圖。

圖6是沿著圖2中的線VI-VI-的截面圖。

圖7是沿著圖2中的線VII-VII的截面圖。

圖8是示意橡膠塞的后視圖。

圖9是示意橡膠塞的前視圖。

圖10是示意橡膠塞的立體圖。

圖11是示意橡膠塞的平面圖。

圖12是示意帽的后視圖。

圖13是示意帽的立體圖。

圖14是示意引導部件的立體圖。

圖15是示意多芯纜線的密封結(jié)構(gòu)的截面圖。

圖16是示意裝配在下保持器中的多芯纜線的平面圖，其中密封部件被安裝到多芯纜線。

圖17是下保持器和上保持器的分解立體圖。

圖18是示意在護套被剝離的情況下安裝到多芯纜線的電線的引導部件的立體圖。

圖19是示意裝配在多芯纜線的護套的端部上的橡膠塞的立體圖。

圖20是示意下保持器的平面圖。

圖21是示意保持器和多芯纜線的最終形式的立體圖。

圖22是根據(jù)本發(fā)明的實施例2的多芯纜線的截面圖。

圖23是示意參考示例的多芯纜線的密封結(jié)構(gòu)的截面圖。

具體實施方式

實施例1

將參考圖1到21描述其中本發(fā)明被應用于多芯纜線11的密封結(jié)構(gòu)12的實施例1。這個實施例可以用于例如用于安裝在車輛(未示意)中的電動駐車制動器的線束。如圖15中所示，密封結(jié)構(gòu)12包括多芯纜線11、橡膠塞15、帽17和保持器52。橡膠塞15被裝配在多芯纜線11的護套14的端部14A上。帽17被裝配在橡膠塞15上。保持器52保持多芯纜線11和帽17。應指出，在以下說明中，圖6的上側(cè)稱作“上側(cè)”，其下側(cè)稱作“下側(cè)”。

多芯纜線11

如圖1到4中所示，根據(jù)這個實施例的多芯纜線11包括被包裹在由具有絕緣性能的合成樹脂制成的護套14中的電線13A、13B、13C和13D(在這個實施例中，四根電線)。電線13A、13B、13C和13D分別包括金屬芯線(未示意)和覆蓋金屬芯線的外周的合成樹脂絕緣外套(未示意)。多芯纜線11的截面為圓形。

如圖6和7中所示，四根電線13A、13B、13C和13D包括具有不同外徑的、兩種類型的電線13A、13B、13C和13D。這個實施例包括：構(gòu)造為連接到用于電動駐車制動器的馬達的第一電線13A和第二電線13B；以及構(gòu)造為連接到用于防抱制動系統(tǒng)的傳感器的第三電線13C和第四電線13D。第一電線13A、第二電線13B、第三電線13C，和第四電線13D具有圓狀截面。

第一電線13A和第二電線13B的外徑被限定為大于第三電線13C和第四電線13D的外徑。第一電線13A的外徑和第二電線13B的外徑被限定為相等。第三電線13C的外徑和第四電線13D的外徑被限定為相等。第一電線13A、第二電線13B、第三電線13C、和第四電線13D從多芯纜線11的護套14的端部14A拉出并且分支。

密封部件10

如圖1到4中所示，密封部件10被安裝到第一電線13A、第二電線13B、第三電線13C、和第四電線13D在此處分支的、多芯纜線11的護套14的端部14A。利用密封部件10，限制了諸如水和油這樣的液體通過護套14的端部14A進入到護套14中。密封部件10包括裝配在護套14的端部14A上的橡膠塞15、安裝在橡膠塞15內(nèi)側(cè)的引導部件16和裝配在橡膠塞15上的帽17。

橡膠塞15

如圖3和4中所示，橡膠塞15被裝配在護套14的端部14A上。橡膠塞15包括護套裝配部18，該護套裝配部18裝配在護套14的端部14A上。護套裝配部18形成為向與護套14的端部14A相反的一側(cè)(在圖3中向左)延伸，并且朝向與護套14的端部14A相反的一側(cè)(在圖3中朝左)敞開的罩狀。凸緣19形成在護套裝配部18的邊緣處。凸緣19在護套裝配部18的徑向方向上向外凸出。當其處于自然狀態(tài)時，護套裝配部18實際上具有圓管狀形狀。

護套側(cè)唇部20

如圖3、4和8中所示，向內(nèi)凸出的護套側(cè)唇部20沿著護套裝配部18的周向以環(huán)狀形成在護套裝配部18的內(nèi)周上。當護套裝配部18被裝配在護套14的端部14A上時，護套側(cè)唇部20與護套14的外周緊密接觸。根據(jù)該構(gòu)造，橡膠塞15和護套14之間的空間得以密封。

電線貫通部21

如圖3、4和9中所示，橡膠塞15在與護套裝配部18相反的端部處包括電線貫通部21。電線貫通部21包括通孔22A、22B、22C和22D(在這個實施例中，四個通孔)，第一電線13A、第二電線13B、第三電線13C、和第四電線13D分別穿過22A、22B、22C和22D。通孔22A、22B、22C和22D包括被第一電線13A穿過的第一通孔22A、被第二電線13B穿過的第二通孔22B、被第三電線13C穿過的第三通孔22C、和被第四電線13D穿過的第四通孔22D。

如圖9中所示，電線貫通部21具有帶圓角梯形的截面。電線貫通部21的截面包括長邊23、平行于長邊23并且比長邊短的短邊24以及將長邊23的端部連接到短邊的端部的兩條斜邊25。

第一通孔22A和第二通孔22B在電線貫通部21的更靠近長邊23的部分中沿著長邊23延伸的方向(圖9中的豎直方向)并排地形成。第三通孔22C和第四通孔22D在電線貫通部21的更加靠近短邊24的部分中沿著短邊24延伸的方向(圖9中的豎直方向)并排地形成。

第一通孔22A的內(nèi)徑稍大于第一電線13A的外徑。如圖9和10中所示，第一電線側(cè)唇部26A沿著第一通孔22A的周向成環(huán)狀地形成在第一通孔22A的內(nèi)周上。當?shù)谝浑娋€13A穿過第一通孔22A時，第一電線側(cè)唇部26A與第一電線13A的外周緊密接觸。根據(jù)該構(gòu)造，第一電線13A和橡膠塞15之間的空間得以密封。

第二通孔22B的內(nèi)徑稍大于第二電線13B的外徑。如圖9和10中所示，第二電線側(cè)唇部26B沿著第二通孔22B的周向成環(huán)狀地形成在第二通孔22B的內(nèi)周上。當?shù)诙娋€13B穿過第二通孔22B時，第二電線側(cè)唇部26B與第二電線13B的外周緊密接觸。根據(jù)該構(gòu)造，第二電線13B和橡膠塞15之間的空間得以密封。

第三通孔22C的內(nèi)徑稍大于第三電線13C的外徑。如圖9和10中所示，第三電線側(cè)唇部26C沿著第三通孔22C的周向成環(huán)狀地形成在第三通孔22C的內(nèi)周上。當?shù)谌娋€13C穿過第三通孔22C時，第三電線側(cè)唇部26C與第三電線13C的外周緊密接觸。根據(jù)該構(gòu)造，第三電線13C和橡膠塞15之間的空間得以密封。

第四通孔22D的內(nèi)徑稍大于第四電線13D的外徑。如圖9和10中所示，第四電線側(cè)唇部26D沿著第四通孔22D的周向成環(huán)狀地形成在第四通孔22D的內(nèi)周上。當?shù)谒碾娋€13D穿過第四通孔22D時，第四電線側(cè)唇部26D與第四電線13D的外周緊密接觸。根據(jù)該構(gòu)造，第四電線13D和橡膠塞15之間的空間得以密封。

如圖3和4中所示，橡膠塞15在護套裝配部18中包括位于護套側(cè)唇部20和電線貫通部21之間的保持部28。保持部18用于保持引導部件16，引導部件16包括分別被第一電線13A、第二電線13B、第三電線13C和第四電線13D穿過的引導孔38A、38B、38C和38D(在這個實施例中，四個孔)。

帽17

如圖3和4中所示，由合成樹脂制成的帽17被裝配在橡膠塞15上。帽17從如下一側(cè)裝配在橡膠塞15上：第一電線13A、第二電線13B、第三電線13C和第四電線13D在該側(cè)從護套14的端部14A(在圖3中從右方)拉出。帽17從第一電線13A、第二電線13B、第三電線13C和第四電線13D被拉出的一側(cè)朝向護套14(在圖3中朝向左)敞開。帽17的開口邊緣與橡膠塞15的凸緣19接觸。

帽17包括在大直徑部30，所述大直徑部30在更靠近帽17的開口邊緣的部分處(圖3中的左側(cè))被裝配在橡膠塞15的護套裝配部18上。如圖12中所示，大直徑部30具有沿著護套裝配部18的輪廓的圓形截面。大直徑部30的內(nèi)周與形成在護套裝配部18的外周上的大直徑部側(cè)唇部31(在這個實施例中，三個唇部)緊密接觸。如圖10和11中所示，大直徑部側(cè)唇部31從護套裝配部18的外周向外突出。此外，大直徑部側(cè)唇部31沿著護套裝配部18的周向形成。在大直徑部側(cè)唇部31與帽17的大直徑部30的內(nèi)周相互緊密接觸的情況下，帽的大直徑部30和橡膠塞15的護套裝配部18之間的空間得以密封。

如圖6和12中所示，當帽17的大直徑部30被裝配在橡膠塞15的護套裝配部18上時，大直徑部30在護套裝配部18的直徑方向上向內(nèi)擠壓護套裝配部18。根據(jù)該構(gòu)造，護套裝配部18被從外側(cè)壓靠在護套14的外周上，因此護套裝配部18的護套側(cè)唇部20適當?shù)嘏c護套14的外周緊密接觸。

如圖3和4中所示，帽17包括小直徑部34，所述小直徑部在帽17內(nèi)位于比大直徑部30更遠離帽17的開口的位置處(圖3中的右側(cè))。小直徑部34被裝配在橡膠塞15的電線貫通部21上。小直徑部34的外徑小于大直徑部30的外徑。如圖12中所示，小直徑部34具有沿著電線貫通部21的輪廓的帶圓角梯形的截面。

如圖3和4中所示，小直徑部34的內(nèi)周與形成在電線貫通部21的外周上的小直徑部側(cè)唇部35緊密接觸(在這個實施例中，三個唇部)。如圖10和11中所示，小直徑部側(cè)唇部35從電線貫通部21的外周向外突出。此外，小直徑部側(cè)唇部35沿著電線貫通部21的周向形成。在小直徑部側(cè)唇部35與帽17的小直徑部34的內(nèi)周相互緊密接觸的情況下，帽17的小直徑部34和橡膠塞15的電線貫通部21之間的空間得以密封。

如圖3和4中所示，當帽17的小直徑部34被裝配在橡膠塞15的電線貫通部21上時，小直徑部34在電線貫通部21的徑向方向上向內(nèi)擠壓電線貫通部21。根據(jù)該構(gòu)造，電線貫通部21被從外側(cè)壓縮。因此，形成在第一到第四通孔22A、22B、22C和22D的內(nèi)周上的第一到第四電線側(cè)唇部26A、26B、26C和26D分別適當?shù)嘏c第一到第四電線13A、13B、13C和13D的外周緊密接觸。

如圖3和4中所示，帽17包括位于與帽17的開口相反的位置處的后壁36。如圖13中所示，第一出口37A、第二出口37B、第三出口37C和第四出口13D延伸穿過后壁36，第一電線13A、第二電線13B、第三電線13C和第四電線13D分別通過第一出口37A、第二出口37B、第三出口37C和第四出口13D被拉出。

如圖3和4中所示，形成在橡膠塞15中的第一到第四通孔22A、22B、22C和22D分別與形成在帽17中的第一到第四出口37A、37B、37C和37D相對準。更加具體地，第一通孔22A與第一出口37A相對準，第二通孔22B與第二出口37B相對準，第三通孔22C與第三出口37C相對準，并且第四通孔22D與第四出口37D相對準。

如圖7中所示，帽17包括兩個保持突起50A和50B，該兩個保持突起50A和50B在小直徑部34的徑向方向上從小直徑部34的外表面向外突出。該兩個保持突起50A和50B中的保持突起50A在更靠近小直徑部34的長邊23的一側(cè)上突出，另一保持突起50B在更靠近小直徑部34的短邊24的一側(cè)上突出。該兩個保持突起50A和50B具有板形狀和基本矩形的總體形狀(見圖7)。

如圖6中所示，帽17包括從大直徑部30的外周向上突出的旋轉(zhuǎn)止擋突起51。旋轉(zhuǎn)止擋突起51具有肋形，其在大直徑部30的敞開方向(圖2中的水平方向)上延伸。

引導部件16

如圖14中所示，由合成樹脂制成的引導部件16包括被第一電線13A穿過的第一引導孔38A、被第二電線13B穿過的第二引導孔38B、被第三電線13C穿過的第三引導孔38C和被第四電線13D穿過的第四引導孔38D。第一引導孔38A、第二引導孔38B、第三引導孔38C和第四引導孔38D延伸穿過引導部件16。

在圖3和4中所示，橡膠塞15的第一到第四通孔22A、22B、22C和22D分別與引導部件16的第一到第四引導孔38A、38B、38C和38D相對準。更加具體地，第一通孔22A與第一引導孔38A相對準，第二通孔22B與第二引導孔38B相對準，第三通孔22C與第三引導孔38C相對準，并且第四通孔22D與第四引導孔38D相對準。

保持器52

如圖17中所示，保持器52包括下保持器52A(第一保持器的示例)和裝配到下保持器52A的上保持器52B(第二保持器的示例)。

下保持器52A

如圖17和20中所示，下保持器52A包括底壁和從底壁的邊緣向上凸出的側(cè)壁。側(cè)壁包括馬達電線出口55A和傳感器電線出口56A，馬達電線出口55A和傳感器電線出口56A是帶有開口的半圓凹部。第一電線13A和第二電線13B穿過馬達電線出口55A拉出。第三電線13C和第四電線13D穿過傳感器電線出口56A拉出。除了包括馬達電線出口55A和傳感器電線出口56A的側(cè)壁之外的側(cè)壁包括用于構(gòu)造為連接到馬達和傳感器之外的裝置(未示意)的電線的備用出口57A，該備用出口57A是帶有開口的半圓凹部。

保持凹槽58形成在馬達電線出口55A、傳感器電線出口56A和備用出口57A的內(nèi)周中，用以保持未示意的波紋管。

除了包括馬達電線出口55A、傳感器電線出口56A和備用出口57A的側(cè)壁之外的下保持器52A的側(cè)壁包括向外凸出的延伸部分59A。延伸部分59A具有基本半圓形的截面。在延伸部分59A的更靠近其前端的部分處，形成有用于保持多芯纜線11的護套14的第一護套保持部60A。

第一護套保持部60A形成為使得其內(nèi)徑稍大于具有基本半圓形截面的護套14的外徑。第一保持肋61A形成在第一護套保持部60A的內(nèi)周上。第一保持肋61A向內(nèi)突出并且沿著其周向(當放置了護套14時，護套14的周向)延伸。第一保持肋61A(在這個實施例中兩個)被布置成沿著延伸部分59A延伸的方向(護套14延伸的方向)相互遠離。

在第一護套保持部60A的更靠近延伸部分59A的基部(更加靠近下文所述的帽保持部62)的端部處，形成有第一位置引導肋61C。第一位置引導肋61C向內(nèi)突出，并且沿著第一護套保持部60A的周向方向延伸。第一位置引導肋61C用于引導并將護套14的從橡膠塞15拉出且處于拉出位置的部分保持在適當?shù)奈恢谩?/p>

此外，在第一護套保持部60A的更靠近延伸部分59A的前端的端部處，形成有第一端部肋61E。第一端部肋61E向內(nèi)突出，并且沿著第一護套保持部60A的周向方向延伸。

第一保持肋61A、第一位置引導肋61C、和第一端部肋61E相互平行，并且從圖17中的下側(cè)與護套14的外周接觸。

在從延伸部分59A的更靠近側(cè)壁的部分至下保持器52A的稍微比延伸部分59A靠內(nèi)的部分中，形成有用于保持帽17的帽保持部62。帽保持部62在下保持器52A的比所述側(cè)壁向內(nèi)的部分處包括分隔件63。分隔件63從底壁向上突出。帽17的小直徑部34被保持在由分隔件63包圍的空間中。分隔件63包括從分隔件63的上邊緣向下延伸的止擋凹槽64。當帽17被放置在分隔件63內(nèi)側(cè)時，止擋凹槽64位于與帽17的保持突起50A和50B對應的位置處。保持突起50A和50B插入到止擋凹槽64中。

當帽17被放置在分隔件63內(nèi)側(cè)時，保持突起50A和50B在止擋凹槽64中插入。根據(jù)該構(gòu)造，保持突起50A和50B從保持突起50A和50B的厚度方向與止擋凹槽64的內(nèi)表面接觸。因此，不可能發(fā)生帽17和保持器52之間的相對位移。

止擋凹槽64形成在分隔件63的、比下保持器52A的側(cè)壁稍向內(nèi)的部分中。根據(jù)該構(gòu)造，施加到帽17的作用力被下保持器52A的側(cè)壁接收。

每個止擋凹槽64的寬度被限定為等于或者稍大于保持突起50A和50B的厚度。在止擋凹槽64的開口邊緣處，用于引導保持突起50A和50B的傾斜表面被形成為使得開口朝向頂部變寬。

如圖16、17和20中所示，第一電線配送部65A和第二電線配送部65B形成在下保持器52A的底壁中，用于把通過橡膠塞15的第一到第四通孔22A、22B、22C和22D拉出的第一到第四電線13A、13B、13C和13D引導至預定配送路徑。第一電線配送部65A和第二電線配送部65B形成為壁形，以從底壁向上凸出。第二電線配送部65B位于更靠近傳感器電線出口56A的位置。

第一電線配送部65A和第二電線配送部65B從鄰近于帽保持部62的位置到鄰近于馬達電線出口55A的位置平緩地彎曲。當從上方觀察時，第一電線配送部65A和第二電線配送部65B形成為基本S形。第一電線13A和第二電線13B被保持在第一電線配送部65A和第二電線配送部65B之間。根據(jù)該構(gòu)造，第一電線13A和第二電線13B在從帽17到馬達電線出口55A的配送路徑中被配送。

第二電線配送部65B在鄰近于傳感器電線出口56A的位置處包括朝向傳感器電線出口56A延伸的引導突起66。當在從帽17到傳感器電線出口56A的配送路徑中被接觸并配送時，從帽17拉出的第三電線13C和第四電線13D被第二電線配送部65B和引導突起66引導。

托架67形成在下保持器52A的側(cè)壁上，以向下凸出。托架67包括螺栓插入孔68，該螺栓插入孔68是通孔。當螺栓(未示意)插入到螺栓插入孔68中并且固定到車輛時，保持器52被固定到車輛。

上保持器52B

如圖17中所示，上保持器52B包括頂壁和從頂壁的邊緣向下凸出的側(cè)壁。上保持器52B的側(cè)壁在與形成在下保持器52A的側(cè)壁上的鎖69對應的位置處包括鎖容納部70。鎖69和鎖容納部70彈性地相互接合。結(jié)果，下保持器52A和上保持器52B被裝配到一起。

上保持器52B的側(cè)壁包括分別在與下保持器52A的馬達電線出口55A、傳感器電線出口56A、備用出口57A和延伸部分59A對應的位置處形成的馬達電線出口55B、傳感器電線出口56B、備用出口57B、和延伸部分59B。

在下保持器52A和上保持器52B被裝配到一起(見圖15)時與第一護套保持部60A相對應的位置處，第二護套保持部60B形成在上保持器52B的延伸部分59B處。第一護套保持部60A和第二護套保持部60B的組合形成保持器52的護套保持部60。

第二護套保持部60B被形成為使得其內(nèi)徑稍大于具有基本半圓形截面的護套14的外徑。第二保持肋61B中的兩個形成在第二護套保持部60B的內(nèi)周上。第二保持肋61B向內(nèi)突出并且沿著其周向方向(當放置了護套14時，護套14的周向方向)延伸。第二保持肋61B被布置在這樣的位置處：當下保持器52A和上保持器52B被裝配到一起(見圖15)時，下保持器52A的第二保持肋61B與第一保持肋61A彼此較多。

在第二護套保持部60B的更加靠近延伸部分59B的基部(更加靠近下文所述的帽保持部62)的端部處，形成有第二位置引導肋61D。第二位置引導肋61D向內(nèi)突出，并且沿著第二護套保持部60B的周向方向延伸。第二位置引導肋61D被布置在與下保持器52A的第一位置引導肋61C相對的位置處。當下保持器52A和上保持器52B被裝配到一起時，第二位置引導肋61D與第一位置引導肋61C連續(xù)。

此外，在第二護套保持部60B的更靠近延伸部分59B的前端的端部處，形成有第二端部肋61F。第二端部肋61F向內(nèi)突出，并且沿著第二護套保持部60B的周向方向延伸。第二端部肋61F被布置在與下保持器52A的第一端部肋61E相對的位置處。當下保持器52A和上保持器52B被裝配到一起時，第二端部肋61F與第一端部肋61E連續(xù)。

第一保持肋61A、第二保持肋61B、第一位置引導肋61C、第二位置引導肋61D、第一端部肋61E和第二端部肋61F從第一護套保持部60A或者第二護套保持部60B突出的高度彼此類似。

肋61A到61F的高度被限定為：當下保持器52A和上保持器52B被裝配到一起時，肋61A到61F與護套14的外周接觸，以便對其稍加擠壓。根據(jù)該構(gòu)造，護套14被適當?shù)乇３衷谧o套保持部60中，因此在多芯纜線11和保持器52之間不會發(fā)生的相位移位(見圖15)。

特別地，在相對于護套14的延伸方向的相同位置并且鄰近于護套14的、從橡膠塞15拉出的部分的位置處，第一和第二位置引導肋61C和61D接觸且被壓靠在護套14的外周的整個區(qū)域上。根據(jù)該構(gòu)造，護套14的、從橡膠塞15拉出并且處于拉出位置中的部分被保持在適當?shù)奈恢弥?，而不被歪扭?/p>

上保持器52B的延伸部分59B包括旋轉(zhuǎn)止擋孔71，該旋轉(zhuǎn)止擋孔71是通孔(見圖17)。旋轉(zhuǎn)止擋孔71形成在如下位置：當帽17被保持在帽保持部62中時，該位置對應于帽17的旋轉(zhuǎn)止擋突起51。旋轉(zhuǎn)止擋突起51插入旋轉(zhuǎn)止擋孔71中，并且旋轉(zhuǎn)止擋突起51與旋轉(zhuǎn)止擋孔71的內(nèi)周接觸。根據(jù)該構(gòu)造，限制了帽17在帽保持部62內(nèi)沿著帽17的大直徑部30的周向方向上的旋轉(zhuǎn)。

利用形成在上保持器52B中的旋轉(zhuǎn)止擋孔71，帽17(密封部件10)相對于保持器52在豎直方向上適當?shù)囟ㄎ?。因此，易于?zhí)行從帽17拉出的第一到第四電線13A、13B、13C和13D相對于第一電線配送部65A和第二電線配送部65B的對準。

制造過程

接著，將描述這個實施例的制造過程的示例。這個實施例的制造過程不限于以下制造過程。

首先，利用已知方法剝離多芯纜線11的護套。結(jié)果，第一到第四電線13A、13B、13C和13D從護套14的端部14A突出。

接著，如圖18中所示，將第一到第四電線13A、13B、13C和13D分別插入引導部件16的第一到第四引導孔38A、38B、38C和38D中。具體地，將第一電線13A插入第一引導孔38A中，將第二電線13B插入第二引導孔38B中，將第三電線13C插入第三引導孔38C中，并且將第四電線13D插入第四引導孔38D中。

接著，將第一到第四電線13A、13B、13C和13D分別插入橡膠塞15的第一到第四通孔22A、22B、22C和22D中。具體地，將第一電線13A插入第一通孔22A中，將第二電線13B插入第二通孔22B中，將第三電線13C插入第三通孔22C中，并且將第四電線13D插入第四通孔22D中。此后，將橡膠塞15移動到引導部件16。

接著，調(diào)節(jié)橡膠塞15和引導部件16之間的相對位置，使得橡膠塞15的第一到第四通孔22A、22B、22C和22D分別與引導部件16的第一到第四引導孔38A、38B、38C和38D相對準。此后，如圖19中所示，將橡膠塞15移動到護套14的端部14A，并且將橡膠塞15的護套裝配部18裝配在護套14的端部14A上。

接著，將第一到第四電線13A、13B、13C和13D分別插入帽17的第一到第四出口37A、37B、37C和37D中。具體地，將第一電線13A插入第一出口37A中，將第二電線13B插入第二出口37B中，將第三電線13C插入第三出口37C中，并且將第四電線13D插入第四出口37D中。此后，將帽17移動到裝配在護套14的端部14A上的橡膠塞15。

接著，調(diào)節(jié)橡膠塞15和帽17之間的相對位置，使得橡膠塞15的第一到第四通孔22A、22B、22C和22D分別與帽17的第一到第四出口37A、37B、37C和37D相對準。在橡膠塞15的第一到第四通孔22A、22B、22C和22D分別與帽17的第一到第四出口37A、37B、37C和37D相對準的情況下，將帽17裝配在橡膠塞15上。此后，推動帽17，直至帽與橡膠塞15的凸緣19相接觸(見圖1)。

接著，如圖16中所示，將多芯纜線11的護套14放置在下保持器52A的第一護套保持部60A上，并且在帽17的旋轉(zhuǎn)止擋突起51向上突出的情況下將帽17放置在帽保持部62上，從而使得保持突起50A和50B從上方插入止擋凹槽64中。結(jié)果，帽17被保持為不相對于下保持器52A移動。

接著，從帽17拉出的第一電線13A和第二電線13B被放置在第一電線配送部65A和第二電線配送部65B之間，并且被配送到馬達電線出口55A。從帽17拉出的第三電線13C和第四電線13D沿著第二電線配送部65B和引導突起66配送，然后配送到傳感器電線出口56A。

接著，從上方將上保持器52B裝配到下保持器52A。在鎖69與鎖容納部70彈性接合的情況下，上保持器52B和下保持器52A被裝配在一起(見圖15和21)。

當保持器52被如上所述組裝時，第一保持肋61A、第二保持肋61B、第一位置引導肋61C、第二位置引導肋61D、第一端部肋61E、和第二端部肋61F接觸并且被壓靠在護套14的外周上。根據(jù)該構(gòu)造，護套14在護套保持部60中保持不動。

特別地，在相對于護套的延伸方向的相同位置處并且鄰近于護套14的從橡膠塞15拉出的部分的位置處，第一位置引導肋61C和第二位置引導肋61D接觸并且被壓靠在護套14的外周的整個區(qū)域上。根據(jù)該構(gòu)造，護套14的、從橡膠塞15拉出并且處于拉出位置中的部分被保持在適當?shù)奈恢弥卸煌崤?。即，不會發(fā)生多芯纜線11和保持器52之間的相對位移。

通過以上過程完成了多芯纜線11的密封結(jié)構(gòu)12。

該實施例的功能和效果

接著，將描述這個實施例的功能和效果。根據(jù)這個實施例的多芯纜線11的密封結(jié)構(gòu)12包括多芯纜線11、橡膠塞15、帽17和保持器52。多芯纜線11包括被護套覆蓋的第一到第四電線13A、13B、13C和13D。橡膠塞15被裝配在護套14的端部14A上。橡膠塞15包括被第一到第四電線13A、13B、13C和13D穿過的第一到第四通孔22A、22B、22C和22D。帽17被裝配在橡膠塞15上并且向內(nèi)擠壓橡膠塞15。保持器52包括用于保持護套14的護套保持部60和用于保持帽17的帽保持部62。

在這個實施例中，因為護套14被護套保持部60保持，并且帽17被帽保持部62保持，所以維持了護套14和帽17之間的相對位置。因此，通過帽17將橡膠塞15適當?shù)貕嚎吭谧o套14和第一到第四電線13A、13B、13C和13D上。結(jié)果，第一到第四電線13A、13B、13C和13D發(fā)生分支的、多芯纜線11的分支區(qū)域被適當?shù)孛芊狻?/p>

在這個實施例中，保持器52包括第一電線配送部65A和第二電線配送部65B，用于向預定配送路徑引導分別通過第一到第四)通孔22A、22B、22C和22D拉出的第一到第四電線13A、13B、13C和13D。利用第一電線配送部65A和第二電線配送部65B，通過形成在橡膠塞15中的第一到第四通孔22A、22B、22C和22D拉出的第一到第四電線13A、13B、13C和13D被適當?shù)嘏渌偷筋A定位置。根據(jù)該構(gòu)造，第一到第四電線13A、13B、13C和13D不會發(fā)生扭曲或者纏結(jié)。因此，不必要的作用力被施加到第一到第四電線13A、13B、13C和13D，并且在第一到第四電線13A、13B、13C和13D與橡膠塞15之間的空間被適當?shù)孛芊狻?/p>

在這個實施例中，因為護套保持部60包括向內(nèi)突出的保持肋61A和61B，所以護套14被保持肋61A和61B擠壓并且被適當?shù)乇３衷谧o套保持部60中。即，增加了電線13和橡膠塞15之間的密封性能。

保持器52由下保持器52A和上保持器52B組裝而成。第一到第四電纜13A、13B、13C和13D在此處分支的、包括護套14和帽17的多芯纜線11的分支部分被設置在下保持器52A中的預定位置處，并且被夾在下保持器52A和上保持器52B之間。易于將分支部分裝配到保持器52。

第一保持肋61A和第二保持肋61B被布置成：當下保持器52A和上保持器52B被裝配到一起時，第一保持肋61A和第二保持肋61B彼此交錯。因此，護套14在護套保持部60中被設置成稍微地蜿蜒，因此護套14被更加適當?shù)乇３衷谧o套保持部60中。

當護套14被布置在護套保持部60中以發(fā)生蜿蜒時，作用力可以被施加到護套14的從橡膠塞15拉出的部分。結(jié)果護套14的處于拉出位置中的部分可以發(fā)生歪扭(見圖23)。如果護套14相對于橡膠塞15發(fā)生歪扭，則可能會降低護套14和橡膠塞15之間的密封性能以及電線13和橡膠塞15之間的密封性能。

在這個實施例中，第一位置引導肋61C和第二位置引導肋61D形成在護套保持部60的更加靠近帽保持部62的端部處。根據(jù)該構(gòu)造，位于橡膠塞15的、護套14在此處從橡膠塞15拉出的部分周圍的護套14的一部分被第一位置引導肋61C和第二位置引導肋61D擠壓。護套14的、從橡膠塞15拉出并且處于拉出位置中的部分被引導并且保持在適當?shù)奈恢弥?。因此，適當維持了護套14和橡膠塞15之間的密封性能。

在這個實施例中，保持器52包括構(gòu)造為安裝到車輛的托架67。利用托架67，即便車輛在行駛期間振動，保持器52仍然不會發(fā)生振動。根據(jù)該構(gòu)造，在由保持器52的護套保持部60保持的護套14和由保持器52的帽保持部62保持的帽17之間的空間中，護套14、第一到第四電線13A、13B、13C和13D、橡膠塞15、和帽17相互間不會發(fā)生不同地振動。因此，適當?shù)孛芊饬俗o套14和橡膠塞15之間的空間和在第一到第四電線13A、13B、13C和13D與橡膠塞15之間的空間。

實施例2

接著，將參考圖22和23描述本發(fā)明的實施例2。將描述不同于實施例1的構(gòu)造。類似于實施例1中的那些的構(gòu)件將由相同的附圖標記示意并且將不予重復其說明。

在這個實施例中的多芯纜線11的密封結(jié)構(gòu)12包括第一保持肋161A和第二保持肋161B，第一保持肋161A和第二保持肋161B具有高于實施例1中的第一保持肋和第二保持肋的、距護套保持部60的內(nèi)壁的高度。這不同于實施例1。

當利用這樣的保持器152來保持多芯纜線11時，多芯纜線11的護套14可以被保持肋161A和161B牢固地擠壓并且變形。結(jié)果，護套14可以向下擠壓電線13，從而如圖22中所示地彎曲電線。

如果護套保持部60并不包括位置引導肋61C和61D，則雖然護套14可以被牢固地壓靠在保持肋161A和161B上，但是護套14(多芯纜線11)可以被布置在護套保持部60中，以便如圖23中所示地蜿蜒，并且作用力可以被施加到護套14的、從橡膠塞15拉出的部分。結(jié)果，處于拉出位置中的部分可以發(fā)生歪扭。如果護套14(多芯纜線11)相對于橡膠塞15發(fā)生歪扭，則可能降低橡膠塞15和護套14之間的密封性能以及橡膠塞15和電線13之間的密封性能。

對于這種問題，這個實施例被構(gòu)造為：使得第一位置引導肋61C和第二位置引導肋61D被設置在護套保持部60的更靠近帽保持部62的端部處。根據(jù)該構(gòu)造，護套14的一部分被第一位置引導肋61C和第二位置引導肋61D擠壓，所述護套14的一部分位于橡膠塞15的、護套14由此從橡膠塞15拉出的一部分的周圍。處于拉出位置中的護套14被引導并保持在適當?shù)奈恢弥?。因此，適當?shù)鼐S持了護套14和橡膠塞15之間的密封性能。

其它實施例

本發(fā)明不限于前文所述和繪圖描述的實施例。例如，下文所述實施例也被涵蓋在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。

可以將帽17擰緊到保持器52?？梢酝ㄟ^將形成在保持器52上的凸部插入形成在帽17中的通孔中、通過加熱凸部的頂端、并且通過向頂端施加壓力以使其變形而將帽17固定到保持器52?？商娲兀梢岳勉T釘將帽17和保持器52固定到一起。即，可以利用已知方法將帽17固定到保持器。

保持器52可以包括單個電線配送部或者三個或者更多個電線配送部。可替代地，保持器52可以不包括電線配送部。

在這個實施例中，電線配送部被形成為以壁的形式從下保持器52A的底壁突出。然而，電線配送部不限于這種構(gòu)造。電線配送部可以呈從下保持器52A的底壁突出的柱形。電線配送部的截面的形狀可以是圓形、卵形、橢圓形、三角形、矩形或者多邊形。

在這個實施例中，保持器52包括一個托架67。然而，保持器52可以包括兩個或者更多托架67?？商娲?，保持器52不包括托架67。

多芯纜線11可以包括兩根或者三根電線或者五根或者更多根電線。

電線包括具有兩個不同外徑的電線。然而，電線可以包括具有三個或者更多不同外徑的電線。

電線的所有的外徑可以相同。

電線可以是被密封的電線。每一根電線可以是絞合線，所述絞合線包括絞合到一起的細金屬絲。可替代地，每一根電線可以是包括金屬桿作為芯部的單芯線?？梢詾檫@種電線適當?shù)剡x擇任何電線。

多芯纜線11可以是包括外周被密封層覆蓋的電線的包膠(cabtire)纜線或者多芯密封纜線?？梢詾槎嘈纠|線11適當?shù)剡x擇任何多芯纜線。

根據(jù)這個實施例的密封部件10能夠適當?shù)孛芊馊魏畏N類的液體，諸如水、油和有機溶液。

根據(jù)這個實施例的多芯纜線11的密封結(jié)構(gòu)12可以適當?shù)卦谌魏挝恢弥斜话惭b到車輛。

護套保持部60可以不包括保持肋61A和61B、位置引導肋61C和61D、和端部肋61E和61F。這些特征中的全部或者某些可以被省略。

保持肋61A和61B的位置和數(shù)目不限于在以上實施例所述，并且能夠被適當?shù)馗摹＠纾鼈兛梢员徊贾迷诒舜讼鄬Φ?、下保持?2A和上保持器52B上的位置處。

可替代地，護套可以被布置成利用其高度被更改的保持肋61A和61B在護套保持部60中蜿蜒。

位置引導肋61C和61D可以被布置在護套保持部60的鄰近于端部的部分中，而非布置在端部處。即，它們可以被布置在任何位置處，只要護套14的從橡膠塞拉出的部分被引導并且保持在適當?shù)奈恢弥屑纯伞?/p>

附圖標記列表

11： 多芯纜線

12： 密封結(jié)構(gòu)

13A： 第一電線

13B： 第二電線

13C： 第三電線

13D： 第四電線

14： 護套

15： 橡膠塞

17： 帽

22A： 第一通孔

22B： 第二通孔

22C： 第三通孔

22D： 第四通孔

52： 保持器

52A： 下保持器(第一保持器)

52B： 上保持器(第二保持器)

60： 護套保持部

60A： 第一護套保持部

60B： 第二護套保持部

61A： 第一保持肋

61B： 第二保持肋

61C： 第一位置引導肋

61D： 第二位置引導肋

61E： 第一端部肋

61F： 第二端部肋

62： 帽保持部

65A： 第一電線配送部

65B： 第二電線配送部

67： 托架