本發(fā)明涉及用于將電線等固定于車體的帶夾。

背景技術(shù)：

用于將電線等固定于車輛的帶夾(也稱作帶箍)例如公開在專利文獻(xiàn)1中。

專利文獻(xiàn)1所記載的帶夾具備碟形狀的穩(wěn)定器(碟部)，通過從其開放部切入的狹縫來確保彈性反力，同時(shí)通過增大撓曲量來抑制夾子的松動(dòng)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開2002-174210號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的課題

若如專利文獻(xiàn)1所記載的帶夾那樣將帶以及扣(帶固定部)設(shè)置于穩(wěn)定器的下方，則從面板等安裝對(duì)象物到電線的尺寸可能會(huì)變大。

另外，根據(jù)夾子的不同，有時(shí)，在將帶卷繞于電線的周圍的狀態(tài)下，夾子中的從碟部延伸的軸部不會(huì)到達(dá)電線的寬度方向的中心。在該情況下，在車輛中的電線的配設(shè)路徑中可能會(huì)產(chǎn)生誤差。

于是，本發(fā)明的目的在于提供一種技術(shù)，在通過夾子將電線安裝于安裝對(duì)象物時(shí)，能夠抑制從安裝對(duì)象物到電線的尺寸，并且能夠使夾子的軸部靠近電線的寬度方向的中心。

用于解決課題的技術(shù)方案

為了解決上述課題，第一方案的帶夾具備：碟部，包括底部和從所述底部的外周緣部朝向外周側(cè)延伸的主體部，形成為碟狀；軸部，從所述碟部的底部向設(shè)置有所述主體部的一側(cè)延伸；卡定部，從所述軸部的頂端朝向所述碟部側(cè)延伸；帶部，包括一端與所述碟部相連的鉸鏈部和以從所述鉸鏈部的另一端延伸的方式形成為細(xì)帶狀的帶本體部，能夠卷繞于電線的周圍；以及帶卡定部，設(shè)置于所述軸部的內(nèi)部，能夠在所述帶部卷繞于電線的周圍的狀態(tài)下將所述帶部的頂端側(cè)卡定，所述帶本體部形成為在與所述軸部的延伸方向正交的方向上延伸，并且所述鉸鏈部包括以從與所述軸部的延伸方向正交的方向朝向與所述軸部的延伸方向相反的方向的方式形成為彎曲狀的彎曲部。

第二方案的帶夾以第一方案的帶夾為基礎(chǔ)，所述彎曲部形成為在其長(zhǎng)度方向中間部分處其截面積成為最小。

第三方案的帶夾以第一或第二方案的帶夾為基礎(chǔ)，在所述主體部形成有外緣以所述鉸鏈部的寬度以上的寬度朝向所述底部凹陷的形態(tài)的凹部，所述鉸鏈部在從所述軸部的延伸方向觀察時(shí)穿過形成有所述凹部的部分而向外側(cè)延伸。

發(fā)明效果

根據(jù)第一～第三方案的帶夾，由于帶卡定部設(shè)置于軸部，所以在通過帶夾將電線安裝于安裝對(duì)象物時(shí)，能夠抑制從安裝對(duì)象物到電線的尺寸。另外，由于帶本體部形成為在與軸部的延伸方向正交的方向上延伸，并且鉸鏈部包括以從與軸部的延伸方向正交的方向朝向與軸部的延伸方向相反的方向的方式形成為彎曲狀的彎曲部，所以在整個(gè)彎曲部處大幅彎曲，由此能夠使帶本體部的基部靠近軸部的中心。由此，能夠使帶夾的軸部靠近電線的寬度方向的中心。

尤其是，根據(jù)第二方案的帶夾，由于彎曲部形成為在其長(zhǎng)度方向中間部分處其截面積成為最小，所以在整個(gè)彎曲部處彎曲的同時(shí)，在截面積成為最小的部分處容易更大幅地彎曲。由此，能夠使帶夾的軸部更容易靠近電線的寬度方向的中心。

尤其是，根據(jù)第三方案的夾子，由于在主體部形成有外緣以鉸鏈部的寬度以上的寬度朝向底部凹陷的形態(tài)的凹部，鉸鏈部在從軸部的延伸方向觀察時(shí)穿過形成有凹部的部分而向外側(cè)延伸，所以即使在鉸鏈部大幅彎曲了的情況下，也能夠抑制鉸鏈部與碟部干涉。

附圖說明

圖1是示出實(shí)施方式的帶夾的立體圖。

圖2是示出實(shí)施方式的帶夾的俯視圖。

圖3是示出實(shí)施方式的帶夾的主視圖。

圖4是沿著圖2的iv-iv線切斷而得到的剖視圖。

圖5是示出將帶夾卷繞于電線的周圍的狀態(tài)的主視圖。

圖6是示出解析所使用的帶夾的外形的圖。

圖7是示出將圖6的帶夾的帶部固定于帶固定部的狀態(tài)的解析圖。

圖8是示出解析所使用的另一帶夾的外形的圖。

圖9是示出將圖8的帶夾的帶部固定于帶固定部的狀態(tài)的解析圖。

圖10是示出解析所使用的又一帶夾的外形的圖。

圖11是示出將圖10的帶夾的帶部固定于帶固定部的狀態(tài)的解析圖。

具體實(shí)施方式

以下，對(duì)實(shí)施方式的帶夾10進(jìn)行說明。圖1是示出實(shí)施方式的帶夾10的立體圖。圖2是示出實(shí)施方式的帶夾10的俯視圖。圖3是示出實(shí)施方式的帶夾10的主視圖。圖4是沿著圖2的iv-iv線切斷而得到的剖視圖。

實(shí)施方式的帶夾10是用于將電線等配設(shè)于車輛的部件固定于車輛的部件。實(shí)施方式的帶夾10具備碟部12、軸部30、卡定部40、帶部50以及帶卡定部60。帶夾10形成為能夠插入形成于車體面板等安裝對(duì)象物的安裝孔，且在插入后能夠卡定。

碟部12包括底部14和主體部16，形成為碟狀。碟部12在帶夾10卡定于安裝孔時(shí)發(fā)揮碟簧的功能。

底部14形成為在俯視圖中沿著安裝孔的內(nèi)周緣部的形狀。在此，假設(shè)底部14形成為使長(zhǎng)方形的角圓角化后的長(zhǎng)圓形來進(jìn)行說明。當(dāng)然，底部14也可以是圓形、楕圓形或方形等其他形狀。

主體部16形成為以從底部14的外周緣部朝向外周側(cè)而擴(kuò)徑的形態(tài)延伸。主體部16的外緣被設(shè)定成位于安裝孔的外側(cè)。

在帶夾10卡定于安裝孔時(shí)，在沿著軸部30的延伸方向的主體部16與后述的卡定部40之間的間隔比安裝對(duì)象物的厚度尺寸小的情況下，通過主體部16以擴(kuò)徑的方式撓曲，能夠吸收該差。由此，能夠用1種帶夾10應(yīng)對(duì)厚度不同的多個(gè)安裝對(duì)象物。另外，在沿著軸部30的延伸方向的主體部16與卡定部40之間的間隔與安裝對(duì)象物的厚度尺寸相同或比其小的情況下，主體部16緊貼于安裝對(duì)象物，在車輛的振動(dòng)時(shí)等主體部16以擴(kuò)徑的方式撓曲，由此能夠抑制松動(dòng)。

另外，在主體部16形成有凹部18。關(guān)于凹部18，將在后面詳細(xì)描述。

軸部30形成為從碟部12的底部14向設(shè)置有主體部16的一側(cè)延伸。在此，軸部30的延伸方向被設(shè)置成與底部14的主面正交。

卡定部40以從軸部30的頂端朝向碟部12側(cè)延伸的方式形成有一對(duì)?？ǘú?0是在插入安裝孔之后鉤掛于安裝孔的內(nèi)周緣部的部分。通過卡定部40鉤掛于安裝孔的內(nèi)周緣部，帶夾10卡定于安裝孔。

更詳細(xì)地說，一對(duì)卡定部40形成為從軸部30中的朝向底部14的短邊部分的部分延伸。換言之，連結(jié)一對(duì)卡定部40的方向被設(shè)定成與連結(jié)底部14的一對(duì)短邊的方向平行。由此，能夠抑制卡定部40與形成于后述的主體部16的凹部18重疊。

另外，一對(duì)卡定部40被設(shè)定成其寬度比安裝孔的寬度大，并且形成為能夠彈性變形成其寬度比安裝孔的寬度小。通過卡定部40彈性變形成卡定部40的寬度比安裝孔的寬度小，卡定部40能夠插入并穿過安裝孔。并且，通過在卡定部40穿過安裝孔之后發(fā)生了彈性變形的部分復(fù)原為原狀，其寬度變?yōu)楸劝惭b孔的寬度大，卡定部40的頂端附近鉤掛于安裝孔的內(nèi)周緣部，帶夾10卡定于安裝孔。

在此，在卡定部40的頂端設(shè)置有臺(tái)階部42，且設(shè)定成安裝孔的內(nèi)周緣部鉤掛于該臺(tái)階部42。在此，臺(tái)階部42被設(shè)定成2級(jí)，但這并不是必須的。在設(shè)置臺(tái)階部42的情況下，臺(tái)階的數(shù)量也可以是1級(jí)，還可以是3級(jí)以上。臺(tái)階部42的數(shù)量越多，則用1種帶夾10能夠應(yīng)對(duì)的厚度的范圍越大。

帶部50包括鉸鏈部56和帶本體部52。帶部50形成為能夠卷繞于電線80的周圍。在此，帶部50形成為從碟部12中的長(zhǎng)邊部分向側(cè)方延伸。

鉸鏈部56形成為一端與碟部12相連。鉸鏈部56形成為比帶本體部52容易彎曲。在此，鉸鏈部56通過形成為截面積比帶本體部52小(厚度比帶本體部52薄)，從而比帶本體部52容易彎曲。另外，鉸鏈部56包括彎曲部58。在此，鉸鏈部56被設(shè)置成，朝向電線80側(cè)的面與底部14的朝向電線80側(cè)的面平滑地連續(xù)。

彎曲部58以從與軸部30的延伸方向正交的方向朝向與軸部30的延伸方向相反的方向的方式形成為彎曲狀。也就是說，彎曲部58以向外側(cè)(與電線側(cè)相反一側(cè))鼓出的方式形成為彎曲狀。更詳細(xì)地說，在此，鉸鏈部56僅由彎曲部58構(gòu)成，彎曲部58在此形成為四分之一圓弧狀。

另外，彎曲部58形成為在其長(zhǎng)度方向中間部分(在此是長(zhǎng)度方向中央部分)處其截面積成為最小。以下，將該截面積成為最小的部分稱作最小部58b。此時(shí)，在此，彎曲部58被設(shè)定成，其截面積朝向最小部58b而沿著長(zhǎng)度方向平滑地減少。

此外，在此，鉸鏈部56和彎曲部58的截面積是指沿著與其外表面正交的方向(與外表面的切線方向正交的方向)切斷而得到的截面的面積。另外，在此，彎曲部58(鉸鏈部56)形成為朝向基端部而逐漸變寬。因此，最小部58b的寬度比彎曲部58(鉸鏈部56)中的與帶本體部52連結(jié)的部分寬，但通過厚度相應(yīng)地變薄而使得截面積最小。

不過，鉸鏈部56并非必須僅由彎曲部58構(gòu)成。鉸鏈部例如也可以包括形成為直線狀的部分等彎曲部58以外的部分。

另外，彎曲部58并非必須形成為四分之一圓弧狀。彎曲部也可以形成為六分之一圓弧狀等比四分之一小的圓弧狀，還可以形成為三分之一圓弧狀等比四分之一大的圓弧狀。

另外，彎曲部58并非必須形成為在其長(zhǎng)度方向中間部分處其截面積成為最小。例如，彎曲部也可以形成為沿著其長(zhǎng)度方向而以同一截面積連續(xù)。

帶本體部52以從鉸鏈部56的另一端延伸的方式形成為細(xì)帶狀。帶本體部52形成為在與軸部30的延伸方向正交的方向上朝向外側(cè)延伸。

帶卡定部60設(shè)置于帶部50的一端側(cè)。另外，帶卡定部60形成為能夠在帶部50卷繞于電線80的周圍的狀態(tài)下將帶部50的另一端側(cè)卡定。在此，帶卡定部60設(shè)置于軸部30。

在此，帶部50和帶卡定部60如以下這樣進(jìn)行卡定。

即，在帶本體部52中的一側(cè)主面(在此是在將帶本體部52卷繞于電線80的周圍的狀態(tài)下朝向電線80側(cè)的主面)以沿著帶本體部52的長(zhǎng)度方向排列的方式形成有多個(gè)卡定凹部54。另外，作為帶卡定部60，形成有沿著從底部14延伸的軸部30的延伸方向而貫通軸部30和底部14的貫通孔62，并且從該貫通孔62的內(nèi)表面形成有能夠選擇性地與上述帶本體部52的多個(gè)卡定凹部54卡定的突起64。在此，該突起64形成為嵌入帶本體部52的多個(gè)卡定凹部54中的相鄰的2個(gè)卡定凹部54。并且，卡定凹部54的內(nèi)周面和突起64的外周面形成為分別具有相對(duì)于帶本體部52在貫通孔62內(nèi)移動(dòng)的方向傾斜的斜面55a、65a和幾乎正交的垂直面55b、65b。

當(dāng)帶本體部52在卷繞了電線80的狀態(tài)下從其頂端向貫通孔62插通時(shí)，突起64從位于帶本體部52的頂端側(cè)的卡定凹部54起依次嵌入卡定凹部54。此時(shí)，當(dāng)帶本體部52要向插通貫通孔62的方向移動(dòng)時(shí)，卡定凹部54的斜面55a在突起64的斜面65a上移動(dòng)，突起64向脫離卡定凹部54的方向彈性變形。由此，帶本體部52能夠向插通貫通孔62的方向移動(dòng)。并且，當(dāng)帶本體部52要向與插通貫通孔62的方向相反的方向、也就是將帶本體部52從貫通孔62拔出的方向移動(dòng)時(shí)，突起64的垂直面65b與卡定凹部54的垂直面55b嚙合，帶本體部52無法移動(dòng)。并且，通過帶本體部52緊緊卷繞于電線80而無法進(jìn)一步插入貫通孔62，帶本體部52變成向插通方向的哪個(gè)方向都不能移動(dòng)，帶部50成為卡定于帶卡定部60的狀態(tài)。

另外，帶本體部52形成為在頂端附近隨著靠近頂端而寬度尺寸和厚度尺寸變小。另外，貫通孔62中的供帶本體部52插入的一側(cè)的開口附近的內(nèi)周緣部形成為錐狀。由此，帶本體部52容易進(jìn)入貫通孔62。

凹部18在主體部16中以外緣以鉸鏈部56的寬度以上的寬度朝向底部14凹陷的形態(tài)形成。并且，在從軸部30的延伸方向觀察時(shí)(在圖2的俯視圖中)，鉸鏈部56穿過形成有凹部18的部分而向外側(cè)延伸。

具體地說，在此，凹部18以主體部16中的從底部14的長(zhǎng)邊部分延伸的部分整體凹陷的形態(tài)形成。也就是說，凹部18以主體部16中的位于底部14的長(zhǎng)邊部分的側(cè)方的外緣凹陷至到達(dá)到底部14的形態(tài)形成。因此，主體部16以其中間部分被凹部18隔開而被一分為二的形態(tài)形成。在另一種看法下，主體部16形成為從形成為角被圓角化了的長(zhǎng)方形狀的底部14中的短邊部分和圓角化了的角部分延伸。

此外，在此，凹部18形成為在俯視圖中相對(duì)于底部14對(duì)稱(在圖2的俯視圖中為左右對(duì)稱)，但這并不是必須的。例如，凹部18也可以僅形成于在圖2的俯視圖中相對(duì)于底部14位于左右的部分中的位于帶部50延伸一側(cè)的部分。另外，例如，凹部18形成為在圖2的俯視圖中相對(duì)于底部14位于左右，但也可以形成為其形狀在左右不同。不過，凹部18優(yōu)選形成為在俯視圖中相對(duì)于底部14對(duì)稱。

另外，鉸鏈部56被設(shè)定成，在圖2的俯視圖中，通過穿過形成有凹部18的部分而向外側(cè)延伸，從而使得主體部16和鉸鏈部56在俯視圖中不重疊。進(jìn)而，在此，帶本體部52也被設(shè)定成在俯視圖中不與主體部16重疊。

通過在主體部16形成凹部18且設(shè)定成鉸鏈部56在俯視圖中不與主體部16重疊，即使在鉸鏈部56大幅彎曲了的情況下，也能夠抑制鉸鏈部56與碟部12干涉。

進(jìn)而，通過在主體部16形成凹部18，在沿著軸部30的延伸方向的主體部16與卡定部40之間的間隔比安裝對(duì)象物的厚度尺寸小的情況下，主體部16容易以擴(kuò)徑的方式撓曲，其插入所涉及的力變小。

進(jìn)而，通過將凹部18形成為在俯視圖中不存在帶部50與主體部16重疊的部分，對(duì)于帶部50，能夠通過上下脫模來制造。更詳細(xì)地說，通過減少成為在從一方觀察時(shí)(在此是在俯視圖中)重疊并且重疊的部分的中間部分凹陷的形狀、即所謂的倒勾(undercut)形狀的部分，在制造帶夾10時(shí)，能夠通過上下脫模來制造的部位增加。由此，帶夾10的制造變得容易，能夠抑制帶夾10的制造所涉及的成本。

接著，對(duì)帶夾10的帶部50纏繞于電線80的周圍的狀態(tài)下的帶部50的外形進(jìn)行說明。圖5是示出將帶夾10卷繞于電線80的周圍的狀態(tài)的主視圖。此外，在圖5中描繪了穿過軸部30的中心的中心線cl。

在此，對(duì)安裝帶夾10的電線80進(jìn)行說明。

電線80只要至少包括1根即可。電線80構(gòu)成為通過向芯線的外周進(jìn)行樹脂的擠壓覆蓋等而形成有覆蓋部。在此，以捆扎多根電線80而成的電線束82的例子進(jìn)行說明。此外，在電線束82中，也可以沿著電線80而配設(shè)有光纖等。電線80用于在配設(shè)于車輛等配設(shè)對(duì)象部位的狀態(tài)下，將搭載于車輛等的各種電氣設(shè)備彼此電連接。此外，在圖5中，描繪出了電線束82的大概形狀。

當(dāng)帶部50纏繞于電線80的周圍時(shí)，鉸鏈部56的彎曲部58大幅彎曲，帶本體部52的基部向軸部30的中心靠近。并且，在該狀態(tài)下，比帶本體部52的基部靠頂端側(cè)的部分沿著電線80的外周卷繞。由此，能夠使帶夾10的軸部30靠近電線80的寬度方向的中心。

尤其是，在纏繞帶部50的電線80的直徑(電線束82的直徑)小的情況下，電線80的位置容易受到帶部50的外形的影響，所以帶夾10的軸部30容易從電線80的寬度方向的中心偏離。然而，即使在該情況下，在將帶部50不纏繞于電線的周圍地直接卡定于帶卡定部60時(shí)，如后述的解析的結(jié)果所示，通過帶本體部52的基部靠近軸部30的中心，電線80(電線束82)的寬度方向中心也容易靠近軸部30的中心。

發(fā)明人對(duì)通過在鉸鏈部56設(shè)置彎曲部58而得到能夠使帶夾10的軸部30靠近電線80的寬度方向的中心這一效果進(jìn)行了解析。以下示出其詳情。

<解析>

發(fā)明人針對(duì)形狀不同的3種帶部150、250、350，關(guān)于在卡定于帶卡定部的狀態(tài)下成為何種外形而進(jìn)行了解析。以下，一并參照?qǐng)D6～圖11對(duì)解析的條件(帶部150、250、350的形狀)及其結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)描述。此外，圖6、圖8以及圖10是示出解析所使用的3種帶夾110、210、310各自的卡定前的外形的圖。另外，圖7、圖9以及圖11是分別示出圖6、圖8以及圖10的帶夾110、210、310的帶部150、250、350卡定于帶卡定部的狀態(tài)的解析圖。此外，在圖6～圖11中，關(guān)于帶部150、250、350以外的部分，為了便于說明而假設(shè)形成為箱狀，且在該形成為箱狀的部分的內(nèi)部設(shè)置有帶卡定部。

圖6所示的帶夾110與實(shí)施方式的帶夾10同樣，形成為經(jīng)由具有彎曲部158的鉸鏈部156而帶本體部152呈直線狀延伸。

當(dāng)使帶夾110的帶部150卡定于帶卡定部時(shí)，如圖7所示，帶部150在鉸鏈部156處向內(nèi)周側(cè)大幅彎曲，帶本體部152的基部向箱狀部分的中心靠近。而且，帶本體部152在與鉸鏈部156連結(jié)的部分處一度向外周側(cè)彎曲之后，在比基部靠前的部分處向內(nèi)周側(cè)緩緩彎曲，并收納于帶卡定部。

圖8所示的帶夾210形成為，鉸鏈部256也在與帶本體部252相同的方向上呈直線狀延伸。

當(dāng)使帶夾210的帶部250卡定于帶卡定部時(shí)，如圖9所示，在鉸鏈部256處向內(nèi)周側(cè)大幅彎曲之后，比其靠前的鉸鏈部256和帶本體部252向與鉸鏈部256大幅彎曲的部分相同的內(nèi)周側(cè)緩緩彎曲，并收納于帶卡定部。

圖10所示的帶夾310被設(shè)定成，鉸鏈部356形成為直線狀，但其延伸方向與帶本體部352呈角度，在圖10中被設(shè)定成從碟部(形成為箱狀的部分)朝向外側(cè)斜向下地延伸。

當(dāng)使帶夾310的帶部350卡定于帶卡定部時(shí)，如圖11所示，在鉸鏈部356處向內(nèi)周側(cè)大幅彎曲之后，在比其靠前的鉸鏈部356處幾乎呈直線狀延伸，之后在鉸鏈部356與帶本體部352的連結(jié)部分處再次向內(nèi)周側(cè)大幅彎曲。并且，在比其靠前的帶本體部352處向內(nèi)周側(cè)緩緩彎曲，并收納于帶卡定部。

從以上的解析結(jié)果可知，當(dāng)鉸鏈部被設(shè)置成直線狀時(shí)，鉸鏈部中的基端部側(cè)大幅彎曲，在比其靠前的部分處不怎么彎曲。

相對(duì)于此，當(dāng)在鉸鏈部設(shè)置有彎曲部時(shí)，在彎曲部的部分處整體上大幅彎曲，由此能夠使帶本體部的基部向軸部的中心靠近。并且，帶本體部從靠近軸部的中心的基部起一樣地彎曲，從而容易成為沿著電線的外周的形狀。由此，電線(電線束)的寬度方向中心容易靠近軸部的中心。

此外，上述解析被設(shè)定為使帶部150、250、350直接卡定于帶卡定部的狀態(tài)，未被設(shè)定為將帶部150、250、350纏繞于電線的周圍的狀態(tài)。然而，即使在將帶部150、250、350纏繞于電線的周圍的狀態(tài)下，其外形也根據(jù)使帶部150、250、350直接卡定于帶卡定部的狀態(tài)而決定，所以可認(rèn)為纏繞于電線的周圍并卡定于帶卡定部的帶部150、250、350的外形是與上述外形相近的外形。

根據(jù)實(shí)施方式的帶夾10，由于帶卡定部60設(shè)置于軸部30，所以在通過帶夾10將電線80安裝于安裝對(duì)象物時(shí)，能夠抑制從安裝對(duì)象物到電線80的尺寸。另外，由于帶本體部52形成為在與軸部30的延伸方向正交的方向上延伸，并且鉸鏈部56包括以從與軸部30的延伸方向正交的方向朝向與軸部30的延伸方向相反的方向的方式形成為彎曲狀的彎曲部58，所以在整個(gè)彎曲部58處大幅彎曲，由此能夠使帶本體部52的基部靠近軸部30的中心。由此，能夠使帶夾10的軸部30靠近電線80的寬度方向的中心。

另外，由于彎曲部58形成為在其長(zhǎng)度方向中間部分處其截面積成為最小，所以在整個(gè)彎曲部58處彎曲的同時(shí)，在截面積成為最小的部分處容易更大幅地彎曲。由此，能夠使帶夾10的軸部30更容易靠近電線80的寬度方向的中心。

另外，由于在碟部12的主體部16從外周緣部朝向底部14形成有具有鉸鏈部56的寬度以上的寬度的凹部18，鉸鏈部56在從軸部30的延伸方向觀察時(shí)穿過形成有凹部18的部分而向外側(cè)延伸，所以即使在鉸鏈部56大幅彎曲了的情況下，也能夠抑制鉸鏈部56與碟部12干涉。

雖然如以上那樣對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，但上述說明在所有方面都是例示，本發(fā)明不限于此。應(yīng)該理解為，沒有例示的無數(shù)變形例也能夠不脫離本發(fā)明的范圍地想到。

標(biāo)號(hào)說明

10…帶夾

12…碟部

14…底部

16…主體部

18…凹部

30…軸部

40…卡定部

50…帶部

52…帶本體部

56…鉸鏈部

58…彎曲部

60…帶卡定部