本領域涉及車輛裝配領域，具體而言，涉及一種線束固定支架及具有該線束固定支架的車輛。

背景技術：

隨著車輛上的電器元件的日益增多，電器元件的線束固定以及連接器的固定對整車布置的影響逐漸增大。

相關技術中，線束固定支架功能單一，使用不方便，存在改進空間。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種功能多樣且使用方便的線束固定支架。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述線束固定支架的車輛。

根據(jù)本實用新型實施例的線束固定支架包括：車身固定部，所述車身固定部適于與車輛的車身固定；線束固定部，所述線束固定部用于固定線束；連接器固定部，所述連接器固定部用于固定連接器，所述連接器與所述線束相連；所述線束固定部和所述連接器固定部均與所述車身固定部相連。

根據(jù)本實用新型實施例的線束固定之間結構簡單、功能多樣。

所述線束固定支架包括：第一板，其中所述線束固定部設在所述第一板上；連接板，所述連接板與所述第一板相連，其中所述車身固定部設在所述連接板上；第二板，所述第二板與所述連接板相連，其中所述連接器固定部設在所述第二板上。

所述線束固定部為沿所述線束的延伸方向延伸的平板。

所述線束固定部為沿所述線束的延伸方向延伸且包覆所述線束的至少一部分的凹槽。

所述連接器固定部為連接器固定孔或連接器固定卡扣。

所述車身固定部構造為車身固定卡扣或車身固定卡孔。

所述第一板、所述連接板和所述第二板一體成型。

所述第一板與所述連接板一體成型，所述第二板與所述連接板焊接固定。

所述連接板與所述第一板平行且所述連接板的一邊沿連接在所述第一板的中部，所述第二板與所述連接板垂直且與所述連接板的另一邊沿相連。

根據(jù)本實用新型第二方面的車輛，包括第一方面所述的線束固定支架，從而結構簡單、便于裝配。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型實施例的線束固定支架的結構示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型實施例的線束固定支架與線束、連接器裝配后的結構示意圖；

圖3是根據(jù)本實用新型實施例的線束固定支架裝配在車身上時的結構示意圖。

附圖標記：

線束固定支架100、第一板110、連接板120、第二板130、車身固定部1、線束固定部2、連接器固定部3、線束200、連接器300、車身400。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

下面參照圖1-圖3描述根據(jù)本實用新型實施例的線束固定支架100。如圖1-圖3所示，根據(jù)本實用新型實施例的線束固定支架100包括車身固定部1、線束固定部2和連接器固定部3。

車身固定部1用于與車輛的車身400固定，線束固定部2用于固定線束200，連接器固定部3用于固定連接器300，連接器3與線束2相連，連接器2為線束200連接其他電器設備的接頭。

如圖1所示，線束固定部2和連接器固定部3均與車身固定部1相連。線束固定部2、連接器固定部3均通過車身固定部1固定在車身400上。

根據(jù)本實用新型實施例的線束固定支架100，能固定線束200，且能固定連接器300，結構簡單、功能多樣、使用便利，且無需另外設置連接器固定件，節(jié)省制造成本。

下面參照圖1-圖3詳細描述根據(jù)本實用新型的線束固定支架100的一些實施例。

如圖1所示，線束固定支架100包括第一板110、連接板120和第二板130。連接板120與第一板110相連，第二板130與連接板120相連。

如圖1所示，連接板120可以連接在第一板110與第二板130之間。

如圖1所示，線束固定部2設在第一板110上。

可選地，如圖1所示的實施例中，線束固定部2為沿線束200的延伸方向延伸的平板，由此線束固定支架100的結構簡單、制造成本低，且線束200與線束固定部2的固定更方便，節(jié)省裝配時間。

進一步地，線束200支撐在該平板上，為了將線束200固定的更牢固，可以在線束200和線束固定部2外纏繞電工膠布，以將線束200與線束固定部2固定在一起。

當然，線束固定部2的結構并不限于此，例如在一些其他的可選實施例中，線束固定部2可以為沿線束200的延伸方向延伸且包覆線束200的至少一部分的凹槽，由此線束200與線束固定部2的連接更牢固且更穩(wěn)定。

可選地，凹槽的橫截面可以為半圓形。

如圖1所示，連接器固定部3設在第二板130上?？蛇x地，如圖1所示，連接器固定部3為連接器固定孔，連接器300上設有連接器固定卡扣，通過連接器固定孔與連接器固定卡扣的配合實現(xiàn)連接器300與線束固定支架100的固定。

當然連接器固定部3的結構并不限于此，在其他實施例中，連接器固定部3可以為連接器固定卡扣，連接器300上設有連接器固定孔，通過連接器固定孔與連接器固定卡扣的配合實現(xiàn)連接器300與線束固定支架100的固定。

如圖1所示，車身固定部1設在連接板120上?？蛇x地，如圖1所示，車身固定部1為車身固定卡扣，車身400上設有車身固定孔，通過車身固定孔與車身固定卡扣的配合實現(xiàn)車身400與線束固定支架100的固定。

當然車身固定部1的結構并不限于此，在其他實施例中，車身固定部1可以為車身固定孔，車身400上設有車身固定卡扣，通過車身固定孔與車身固定卡扣的配合實現(xiàn)車身400與線束固定支架100的固定。

優(yōu)選地，第一板110、連接板120和第二板130一體成型。由此，線束固定支架100的結構簡單、制造成本低。

如圖1-圖3的一個具體的實施例中，第一板110與連接板120一體成型，第二板130與連接板120焊接固定，由此可以滿足不同的連接器300的固定位置，線束固定支架100的通用性更好。

具體地，根據(jù)車型不同，連接器300的固定位置不同，在第一板110與連接板120連接的基礎上，將第二板130焊接固定至連接板120的對應位置，線束固定支架100的使用更靈活、更方便。

在如圖1-圖3所示的一些具體的實施例中，第一板110與連接板120平行，連接板120的一邊沿連接在第一板110的中部，第二板130與連接板120垂直，且第二板130與連接板120的另一邊沿相連。該實施例中的吸納數(shù)固定支架100，結構簡潔，結構強度高。

在該實施例中，第一板110和第二板130分別連接在連接板120的兩個邊沿。

優(yōu)選地，第一板100與連接板120平行且位于同一平面內，由此線束固定支架100的結構更簡單、制造更容易。

進一步地，如圖1所示，第一板110和連接板120構成一個“T”型板。

下面簡單描述根據(jù)本實用新型實施例的車輛，該車輛包括上述實施例中的線束固定支架100，從而具有結構簡單、裝配便利等優(yōu)點。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“豎直”、“水平”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。

盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。