本實(shí)用新型涉及一種汽車充電器，具體為一種帶救生功能的汽車充電器。

背景技術(shù)：

通常，小轎車、巴士等載人車輛中都備有安全錘，用來(lái)逃生時(shí)砸破玻璃車窗。

隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，手機(jī)、平板電腦、GPS導(dǎo)航儀等越來(lái)越多的電子設(shè)備被普及到日常生活中。在行車途中如果這些電子設(shè)備電量不足，將會(huì)給出行帶來(lái)極大不便。汽車充電器的出現(xiàn)解決了這個(gè)問(wèn)題。

然而大多數(shù)汽車充電器只帶有給電子設(shè)備充電這一種功能。而通常的安全錘一般體型較大，并且尖銳的錘頭裸露在外面。既影響視覺上的美觀，又對(duì)乘車人安全有一定影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

對(duì)此，本實(shí)用新型目的在于提供一種帶救生功能的汽車充電器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種帶救生功能的汽車充電器，包括外殼，呈中空狀；芯片單元，內(nèi)置于所述外殼的后方，用于對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電；充頭單元，設(shè)置于所述外殼的前方，并在前端設(shè)有與所述芯片單元相電連接且頂端尖銳的硬質(zhì)合金。

優(yōu)選地，所述充頭單元包括：第一蓋環(huán)，內(nèi)部形成有固定槽，在所述固定槽的中央形成有連通孔；第二蓋環(huán)，中央形成有開孔，與所述第一蓋環(huán)相扣連接；可動(dòng)頭部，呈圓筒狀，在底部形成有貫通口，且插入貫通于所述第二蓋環(huán)的所述開孔，并可移動(dòng)地限位在所述第一蓋環(huán)與所述第二蓋環(huán)所構(gòu)成的內(nèi)部空間里；金屬件，在后方外壁形成有凸緣，前端固定有能貫穿所述可動(dòng)頭部的貫通口的所述硬質(zhì)合金，且固定設(shè)置在所述第一蓋環(huán)的所述固定槽里；以及彈簧，套設(shè)在所述金屬件的外側(cè)，一端支撐所述金屬件的所述凸緣，另一端支撐所述可動(dòng)頭部的底部，以用于為所述可動(dòng)頭部的往復(fù)運(yùn)動(dòng)提供彈性恢復(fù)力。

優(yōu)選地，所述芯片單元包括：導(dǎo)電基板，呈與所述外殼的內(nèi)部空間相對(duì)應(yīng)的形狀，在上表面焊接有充電芯片；彎曲導(dǎo)電片，焊接在所述導(dǎo)電基板的前端，且在前方形成有凸出部，該凸出部貫穿所述第一蓋環(huán)的連通孔與所述金屬件相接觸；卡位導(dǎo)熱彈片，一端焊接在所述導(dǎo)電基板的下表面中與所述充電芯片相對(duì)應(yīng)的位置，另一端與所述導(dǎo)電基板的下表面之間形成狹縫；卡位固定彈片，具有兩端彎曲的連接部和形成在所述連接部?jī)啥说目ㄎ徊浚鲞B接部夾緊設(shè)置在所述卡位導(dǎo)熱彈片的另一端與所述導(dǎo)電基板的下表面之間形成狹縫里，當(dāng)所述芯片單元內(nèi)置于所述外殼的后方時(shí)，所述卡位部基于彈性力扣入到形成在所述外殼前方兩側(cè)的卡位孔；以及USB口，焊接在所述導(dǎo)電基板的后方，用于和電子設(shè)備相連，當(dāng)所述芯片單元內(nèi)置于所述外殼的后方時(shí)，所述USB口對(duì)準(zhǔn)到形成在所述外殼后方的充電孔。

優(yōu)選地，所述芯片單元具有至少一個(gè)USB口，且所述外殼具有至少一個(gè)與所述USB口相對(duì)應(yīng)的充電孔。

優(yōu)選地，所述硬質(zhì)合金為鎢鋼硬質(zhì)合金材料。

本實(shí)用新型的一種帶救生功能的汽車充電器，還可以包括：端蓋，可拆卸地卡扣連接在所述外殼的后端。

本實(shí)用新型的一種帶救生功能的汽車充電器，還可以包括：導(dǎo)光板，可拆卸地卡扣連接在所述端蓋的內(nèi)部，以用于顯示電子設(shè)備的充電狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述導(dǎo)光板為PVC材料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：將汽車充電器與救生用具兩種物品合二為一。汽車充電器不再只有充電功能，救生用具成為便于攜帶的用品，并且攜帶更安全。

附圖說(shuō)明

圖1 為本實(shí)用新型實(shí)施例之帶救生功能的汽車充電器的整體結(jié)構(gòu)分解立體圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例之強(qiáng)調(diào)充頭單元部分的整體結(jié)構(gòu)立體圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例之強(qiáng)調(diào)端蓋部分的整體結(jié)構(gòu)立體圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例之充頭單元的分解立體圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例之硬質(zhì)合金縮回時(shí)的充頭單元剖視圖。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例之硬質(zhì)合金伸出時(shí)的充頭單元剖視圖。

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例之芯片單元強(qiáng)調(diào)上部結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例之芯片單元強(qiáng)調(diào)下部結(jié)構(gòu)的立體圖。

【附圖標(biāo)記說(shuō)明】

1：充頭單元 2：外殼

3：芯片單元 4：導(dǎo)光板

5：端蓋 11：可動(dòng)頭部

12：第二蓋環(huán) 13：彈簧

14：硬質(zhì)合金 15：金屬件

16：第一蓋環(huán) 21：卡位孔

22：充電孔 31：彎曲導(dǎo)電片

32：卡位固定彈片 33：卡位導(dǎo)熱彈片

34：充電芯片 35：USB口

36：導(dǎo)電基板 111：貫通口

121：開孔 151：凸緣

161：固定槽 162：連通孔

311：凸出部 322：連接部

323：卡位部

具體實(shí)施方式

以下，將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1 是本實(shí)用新型實(shí)施例之帶救生功能的汽車充電器的整體結(jié)構(gòu)分解立體圖，圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例之強(qiáng)調(diào)充頭單元部分的整體結(jié)構(gòu)立體圖，圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例之強(qiáng)調(diào)端蓋部分的整體結(jié)構(gòu)立體圖。

參照?qǐng)D1至圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例的帶救生功能的汽車充電器，主要包括外殼2、芯片單元3以及充頭單元1。

其中，所述外殼2呈中空狀，構(gòu)成帶救生功能的汽車充電器的外觀。

所述芯片單元3內(nèi)置于外殼2的后方，用于對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電。

所述充頭單元1設(shè)置于外殼2的前方，并在前端設(shè)有與芯片單元3相電連接且頂端尖銳的硬質(zhì)合金14。

本實(shí)用新型實(shí)施例的帶救生功能的汽車充電器，還可以包括端蓋5，該端蓋5可拆卸地卡扣連接在外殼2的后端。可以根據(jù)不同的車內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格，選擇不同樣式的端蓋，使汽車充電器與車內(nèi)設(shè)計(jì)融為一體，更顯美觀。

本實(shí)用新型實(shí)施例的帶救生功能的汽車充電器，還可以包括導(dǎo)光板4，該導(dǎo)光板4為PVC材料，可拆卸地卡扣連接在端蓋5的內(nèi)部，用于顯示置于所述芯片單元3尾端的電子設(shè)備充電指示燈的狀態(tài)。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例之充頭單元的分解立體圖，圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例之硬質(zhì)合金縮回時(shí)的充頭單元剖視圖，圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例之硬質(zhì)合金伸出時(shí)的充頭單元剖視圖。

參照?qǐng)D4至圖6，所述充頭單元1包括第一蓋環(huán)16、第二蓋環(huán)12、可動(dòng)頭部11、金屬件15以及彈簧13。

其中，所述第一蓋環(huán)16，其內(nèi)部設(shè)有固定槽161，并在所述固定槽161的中央形成有連通孔162。

所述第二蓋環(huán)12，其中央形成有開孔121，其與第一蓋環(huán)16的前端相扣連接。

呈圓筒狀的可動(dòng)頭部11，其底部形成有貫通口111，并且可以插入到所述第二蓋環(huán)12的所述開孔121中，同時(shí)可移動(dòng)地限位于所述第一蓋環(huán)16和所述第二蓋環(huán)12所形成的內(nèi)部空間里。

所述金屬件15，在后端外壁形成有凸緣151，前端固定有能貫穿所述可動(dòng)頭部11的貫通口111的所述硬質(zhì)合金14，且所述金屬件15固定設(shè)置在所述第一蓋環(huán)16的所述固定槽161里。所述金屬件15和所述硬質(zhì)合金14所組成的部分，設(shè)置在所述第一蓋環(huán)16、第二蓋環(huán)12以及可動(dòng)頭部11所組成的內(nèi)部空間里。

此時(shí)，所述彈簧13套設(shè)在所述金屬件15的外側(cè)，一端支撐所述金屬件15的所述凸緣151，另一端支撐所述可動(dòng)頭部11的底部，從而為所述可動(dòng)頭部11的往復(fù)運(yùn)動(dòng)提供彈性恢復(fù)力。

另外，所述第一蓋環(huán)16和所述第二蓋環(huán)12可以由塑料材質(zhì)制成。

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例之芯片單元分強(qiáng)調(diào)上部結(jié)構(gòu)的立體圖，圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例之芯片單元分強(qiáng)調(diào)下部結(jié)構(gòu)的立體圖。

參照?qǐng)D7和圖8，所述芯片單元3包括導(dǎo)電基板36、彎曲導(dǎo)電片31、卡位導(dǎo)熱彈片33、卡位固定彈片32以及USB口35。

其中，所述導(dǎo)電基板36，其呈現(xiàn)與所述外殼2的內(nèi)部空間相對(duì)應(yīng)的形狀，并在其上表面焊接有充電芯片34。

所述彎曲導(dǎo)電片31，焊接在所述導(dǎo)電基板36的前端，且在前方形成有凸出部311，該凸出部311貫穿所述第一蓋環(huán)16的連通孔162與所述金屬件15的后端相接觸。在此，所述彎曲導(dǎo)電片31替代了現(xiàn)有汽車充電器使用的小彈簧裝置，所述彎曲導(dǎo)電片31既有小彈簧良好的彈性，同時(shí)比起小彈簧，所述彎曲導(dǎo)電片31前方的所述突出部311可以增大與所述金屬件15的接觸面積，更好地起到導(dǎo)電作用。

所述卡位導(dǎo)熱彈片33，一端焊接在所述導(dǎo)電基板36的下表面中與所述充電芯片34相對(duì)應(yīng)的位置，另一端與所述導(dǎo)電基板36的下表面之間形成狹縫。由于所述卡位導(dǎo)熱彈片33的一端焊接在導(dǎo)電基板36的下表面中與充電芯片34相對(duì)應(yīng)的位置，因此可以良好地散去充電芯片34在工作中產(chǎn)生的熱量。

所述卡位固定彈片32，具有兩端彎曲的連接部322和形成在所述連接部322兩端的卡位部323，所述連接部322夾緊設(shè)置在所述卡位導(dǎo)熱彈片33的另一端與所述導(dǎo)電基板36的下表面之間形成狹縫里，當(dāng)所述芯片單元3內(nèi)置于所述外殼2的后方時(shí)，所述卡位部323基于彈性力扣入到形成在所述外殼2前方兩側(cè)的卡位孔21。

所述USB口35，焊接在所述導(dǎo)電基板36的后方，用于和電子設(shè)備相連，當(dāng)所述芯片單元3內(nèi)置于所述外殼2的后方時(shí)，所述USB口35對(duì)準(zhǔn)到形成在所述外殼2后方的充電孔22。

另外，所述芯片單元3具有至少一個(gè)所述USB口35，且所述外殼2具有至少一個(gè)與所述USB口35相對(duì)應(yīng)的充電孔22。這種設(shè)計(jì)可允許一個(gè)或兩個(gè)以上的電子設(shè)備同時(shí)充電，大大提高了充電器的使用度，同時(shí)也節(jié)省了電子設(shè)備的充電時(shí)間，讓用戶更加方便地使用電子設(shè)備。

當(dāng)所述芯片單元3內(nèi)置于所述外殼2的后方時(shí)，所述卡位部323基于彈性力扣入到形成在所述外殼2前方兩側(cè)的卡位孔21，所述芯片單元3即可固定在所述外殼2的內(nèi)部。

所述充頭單元1的第一蓋環(huán)16后方與所述外殼2的前方扣位相連，通過(guò)這種設(shè)置將所述充電單元1和所述外殼2相連。

以下，說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例之帶救生功能的汽車充電器的使用方法。

當(dāng)行車過(guò)程中遇到危險(xiǎn)，需要打破玻璃車窗時(shí)，用戶可以手握本實(shí)用新型實(shí)施例之帶救生功能的汽車充電器，將所述可動(dòng)頭部11對(duì)準(zhǔn)玻璃車窗用力敲擊，在此過(guò)程中，如圖5所示狀態(tài)的充頭單元1中所述可動(dòng)頭部11首先觸碰到玻璃車窗，并克服彈簧13的彈性恢復(fù)力而向第一蓋環(huán)16與第二蓋環(huán)12所形成的內(nèi)部空間里縮進(jìn)，與此同時(shí)，由鎢鋼硬質(zhì)合金材料制成的所述硬質(zhì)合金14將會(huì)貫穿所述可動(dòng)頭部11的所述貫通口111，露出尖銳的頂端而直接扎上車窗即可扎碎玻璃車窗。不用時(shí)，在沒有外界壓力的情況下，所述彈簧13的張力使所述可動(dòng)頭部11回到初始位置，所述硬質(zhì)合金14收回到所述可動(dòng)頭部11內(nèi)部，將尖銳頂端收回，從而避免尖銳頂端對(duì)用戶和其他乘車人造成傷害。

當(dāng)需要對(duì)電子設(shè)備進(jìn)行充電時(shí)，用戶將所述充頭單元1插入到汽車的充電裝置內(nèi)，此時(shí)，充頭單元1的可動(dòng)頭部11受壓而露出硬質(zhì)合金14，所述硬質(zhì)合金14與汽車充電裝置相接觸，電流通過(guò)所述硬質(zhì)合金14傳到與所述硬質(zhì)合金14相連的所述金屬件15，由于所述彎曲導(dǎo)電片31前端的凸出部311，穿過(guò)位于第一蓋環(huán)16中央的連通孔162，并與所述金屬件15相接觸，且所述凸出部311為金屬材料制成，所以所述金屬件15上的電流將傳到所述凸出部311上，所述凸出部311上的電流，通過(guò)與之接觸的所述彎曲導(dǎo)電片31傳到所述導(dǎo)電基板36上，再傳到焊接在所述導(dǎo)電基板36上方的所述充電芯片34，進(jìn)而傳到所述USB口35。用戶將需要充電的電子設(shè)備穿過(guò)所述外殼2的所述充電孔22，插到與所述充電孔22對(duì)應(yīng)的所述USB口35上，即可實(shí)現(xiàn)充電功能。由于所述充頭單元1內(nèi)部有彈簧13，可以給可動(dòng)頭部11提供伸縮的彈力，所以在行車過(guò)程中如遇到車輛顛簸，充電器仍可以良好地與汽車的充電裝置接觸。

本實(shí)用新型盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。