本實用新型涉及一種供電自動切換電路，尤其涉及一種汽車方艙所使用的供電自動切換電路，屬于汽車電氣技術領域。

背景技術：

汽車方艙是一種用于地質(zhì)勘探、水利工程、建筑工程、部隊野戰(zhàn)等需在野外作業(yè)、作戰(zhàn)的運輸車輛的廂體設備，為保證設備使用壽命及不至設備損壞，很多使用方對供電電能質(zhì)量和供電可靠性提出了更高的要求。為增強汽車方艙的供電可靠性，油機已經(jīng)作為一個必不可少的供電設備。在沒有市電或市電電壓的額定值不在正常范圍內(nèi)變化時,需要油機為設備供電，開啟市電油機切換開關實現(xiàn)供電，操作繁瑣。此時就需要一個供電自動切換電路來實現(xiàn)切換開關的功能。當沒有市電或市電電壓的額定值不在正常范圍時，供電電路自動切換至油機；當有市電并且市電電壓的額定值恢復正常時，供電電路自動切換至市電，具有市電優(yōu)先的功能，簡單快捷。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種供電自動切換電路，解決現(xiàn)有汽車方艙或廂式車在沒有市電或市電電壓的額定值不在正常范圍內(nèi)變化時的供電電路切換的技術問題，并有市電優(yōu)先供電功能。

本實用新型的目的通過以下技術方案予以實現(xiàn)：

一種供電自動切換電路，包括交流接觸器KM、過欠壓繼電器K、指示燈HL，所述過欠壓繼電器K監(jiān)測市電輸入電壓的額定值，所述過欠壓繼電器K的L1、L3端接于市電火線L及零線N，所述過欠壓繼電器K的15端接市電火線L，過欠壓繼電器K的18端接交流接觸器KM線圈的一端，所述交流接觸器KM線圈的另一端接市電零線N，所述指示燈HL的一端接過欠壓繼電器K的16端，所述指示燈HL的另一端接市電零線N，所述交流接觸器KM的一對常開觸點的3端接市電火線L，常開觸點的4端接用電設備端，所述交流接觸器KM的另一對常開觸點的5端接市電零線N，常開觸點的6端接用電設備端，所述交流接觸器KM的一對常閉觸點的1端接油機輸入火線L，常閉觸點的2端接用電設備端，所述交流接觸器KM的另一對常閉觸點的7端接油機輸入零線N，常閉觸點的8端接用電設備端。

本實用新型的目的還可以通過以下技術措施進一步實現(xiàn)：

前述供電自動切換電路，其中交流接觸器KM的型號為CJ20-10。

前述供電自動切換電路，其中過欠壓繼電器K的型號為CDGQF-40。

前述供電自動切換電路，其中過欠壓繼電器K的型號為CHGQ-63。

前述供電自動切換電路，其中指示燈HL的型號為AD17-22。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：有市電且市電電壓的額定值正常時，設備由市電供電，無市電或市電電壓額定值異常時，電路自動切換至油機供電，保障設備的正常工作。本實用新型成本低、性能高、具有很高的安全保障性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的電路圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。如圖1所示，供電自動切換電路包括交流接觸器KM、過欠壓繼電器K、指示燈HL，交流接觸器KM的型號為CJ20-10，過欠壓繼電器K的型號為CDGQF-40,或者采用CHGQ-63型過欠壓繼電器，指示燈HL的型號為AD17-22。

所述過欠壓繼電器K監(jiān)測市電輸入電壓的額定值，所述過欠壓繼電器K的L1、L3端接于市電火線L及零線N，所述過欠壓繼電器K的15端接市電火線L，過欠壓繼電器K的18端接交流接觸器KM線圈的一端，所述交流接觸器KM線圈的另一端接市電零線N，所述指示燈HL的一端接過欠壓繼電器K的16端，所述指示燈HL的另一端接市電零線N，所述交流接觸器KM的一對常開觸點的3端接市電火線L，常開觸點的4端接用電設備端，所述交流接觸器KM的另一對常開觸點的5端接市電零線N，常開觸點的6端接用電設備端，所述交流接觸器KM的一對常閉觸點的1端接油機輸入火線L，常閉觸點的2端接用電設備端，所述交流接觸器KM的另一對常閉觸點的7端接油機輸入零線N，常閉觸點的8端接用電設備端。

當市電輸入時，過欠壓繼電器監(jiān)測市電電壓，若市電電壓值正常，過欠壓繼電器的15、18觸點閉合，交流接觸器線圈得電，交流接觸器常閉斷開，常開吸合，由市電給設備供電；若市電電壓值異常，過欠壓繼電器的15、16觸點閉合，指示燈亮告警，此時供電電路自動切換至油機給設備供電。若市電電壓值恢復正常供電電路自動切換至市電給設備供電，具有市電優(yōu)先功能。

當無市電時，油機通過供電電路直接給設備供電。

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍內(nèi)。