本發(fā)明創(chuàng)造屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車水冷式電機殼。

背景技術(shù)：

電機做為電機驅(qū)動系統(tǒng)的核心部件它的性能要求：功率體積比大，輸出轉(zhuǎn)距大，使用電流小、過載能力強、工作環(huán)境惡劣以及適合頻繁啟動、加速、制動等工作狀態(tài)。電機在工作過程中，定子繞組等部件會產(chǎn)生能量損耗，這些損耗以熱量的形式向外發(fā)散，需要有效的冷卻介質(zhì)及冷卻方式來帶走熱量，保證電機在一個穩(wěn)定的冷熱循環(huán)平衡系統(tǒng)中安全可靠運行。電機冷卻系統(tǒng)設(shè)計得好壞直接影響電機的安全運行。雖然電機殼水冷散熱系統(tǒng)的冷卻雖然比風(fēng)冷和自然冷卻效果顯著，但是需要復(fù)雜的密封結(jié)構(gòu)，密封件會逐漸老化，存在泄漏隱患，如果發(fā)生水的滲漏，極易造成電機絕緣破壞燒毀電機。因此，亟需設(shè)計一種避免水滲漏，且散熱效果佳的電機殼。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明創(chuàng)造旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，提出一種汽車水冷式電機殼。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明創(chuàng)造的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種汽車水冷式電機殼，包括電機殼體、以及電機殼體兩端用于連接電機端蓋的法蘭、以及電機殼體內(nèi)壁可拆卸安裝的水套；所述水套包括中空的水腔，在水套的外圓周面上設(shè)有進(jìn)水口和出水口，在所述電機殼體上對應(yīng)所述進(jìn)水口和所述出水口分別設(shè)有通孔；所述進(jìn)水口上安裝有過濾組件。

進(jìn)一步，所述電機殼體內(nèi)壁設(shè)有定位臺，所述水套一端抵住該定位臺，另一端由固定環(huán)固定；所述固定環(huán)通過固定件與所述電機殼體固定。

進(jìn)一步，所述水套中空的水腔內(nèi)壁表面涂敷有防垢層。

進(jìn)一步，所述進(jìn)水口和所述出水口分別設(shè)置在所述水套的左右兩端，且二者在所述水套的圓周方向上呈180°夾角。

進(jìn)一步，所述水套與所述電機殼體內(nèi)壁之間填充有導(dǎo)熱膠。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)熱膠為導(dǎo)熱硅膠。

進(jìn)一步，所述過濾組件包括可拆卸安裝的過濾網(wǎng)或活性炭濾芯。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明創(chuàng)造具有以下優(yōu)勢：

1)本發(fā)明創(chuàng)造所提供的水冷式電機殼采用了整體式的水套設(shè)計，在保證良好散熱效果的同時，在水套與電機殼體之間無需采用密封件，避免了傳統(tǒng)的水套上設(shè)置的密封件老化后，容易發(fā)生漏水的弊端。

2)上述水套與所述電機殼體內(nèi)壁之間填充有導(dǎo)熱膠，可以將水套內(nèi)的部分熱量傳遞到電機殼體上，排出到外部，提高了散熱效果。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明創(chuàng)造的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明創(chuàng)造的進(jìn)一步理解，本發(fā)明創(chuàng)造的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明創(chuàng)造，并不構(gòu)成對本發(fā)明創(chuàng)造的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明創(chuàng)造中電機殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-電機殼體；2-法蘭；3-水套；4-水腔；5-進(jìn)水口；6-出水口；7-通孔；8-定位臺；9-固定環(huán)；10-過濾組件。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明創(chuàng)造中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明創(chuàng)造和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明創(chuàng)造的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。

在本發(fā)明創(chuàng)造的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明創(chuàng)造中的具體含義。

下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明創(chuàng)造。

一種汽車水冷式電機殼，如圖1和圖2所示，包括電機殼體1、以及電機殼體1兩端用于連接電機端蓋的法蘭2、以及電機殼體1內(nèi)壁可拆卸安裝的水套3；所述水套3包括中空的水腔4，在水套3的外圓周面上設(shè)有進(jìn)水口5和出水口6，在所述電機殼體1上對應(yīng)所述進(jìn)水口5和所述出水口6分別設(shè)有通孔7；所述進(jìn)水口5上安裝有過濾組件10。

上述電機殼體1內(nèi)壁設(shè)有定位臺8，所述水套一端抵住該定位臺8，另一端由固定環(huán)9固定；所述固定環(huán)9通過固定件與所述電機殼體1固定，通常，固定環(huán)為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，其內(nèi)徑大于等于水套的內(nèi)徑，不與其它結(jié)構(gòu)件干涉，固定件一般可采用螺釘。

需要指出的是，為了進(jìn)一步的增強水套3內(nèi)部冷卻水的循環(huán)效果，增強散熱性能，可以在水套3內(nèi)部的水腔內(nèi)設(shè)置擋板或者鋪設(shè)管路，形成類似普通暖氣片的內(nèi)部結(jié)構(gòu)一樣的水流通道，冷卻水經(jīng)進(jìn)水口進(jìn)入水腔后，在水套內(nèi)部沿水套圓周方向沿螺旋方向循環(huán)，實現(xiàn)極佳的冷卻效果，水流經(jīng)出水口排出，實現(xiàn)循環(huán)流動。

水套3可以焊接成型，需要說明的是，在生產(chǎn)加工完成后，需要對水套內(nèi)注水、加壓試驗密封性，確保其不會發(fā)生滲漏。

上述水套3中空的水腔4內(nèi)壁表面涂敷有防垢層，防垢層一般優(yōu)選采用Cu-Ni-Zn三元合金涂層。Cu-Ni-Zn三元合金涂層能改變?nèi)軇┖腿苜|(zhì)的物理化學(xué)特性，有效延緩或阻礙溶液中的離子反應(yīng)生成不溶于水的鹽類物質(zhì)。能夠最大限度的減少水垢等產(chǎn)生，保證閥腔內(nèi)流量穩(wěn)定。

上述進(jìn)水口5和所述出水口6分別設(shè)置在所述水套3的左右兩端，且二者在所述水套3的圓周方向上呈180°夾角。盡量適當(dāng)經(jīng)過水套3的水腔內(nèi)部的冷卻水通過面積最大，持續(xù)的有效循環(huán)散熱，使散熱效果提高。

上述水套3與所述電機殼體1內(nèi)壁之間填充有導(dǎo)熱膠，可以將水套內(nèi)的部分熱量傳遞到電機殼體上，排出到外部，提高了散熱效果。通常，導(dǎo)熱膠采用導(dǎo)熱效果極佳的導(dǎo)熱硅膠。

上述過濾組件10包括可拆卸安裝的過濾網(wǎng)或活性炭濾芯?？梢詫M(jìn)入水腔內(nèi)的冷卻水進(jìn)行過濾，避免堵塞進(jìn)水口或出水口，也不會淤積在水腔內(nèi)部，而影響冷卻水循環(huán)，始終保持良好的散熱效果。

本發(fā)明創(chuàng)造所提供的水冷式電機殼采用了整體式的水套設(shè)計，在保證良好散熱效果的同時，在水套與電機殼體之間無需采用密封件，避免了傳統(tǒng)的水套上設(shè)置的密封件老化后，容易發(fā)生漏水的弊端。

以上所述僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明創(chuàng)造，凡在本發(fā)明創(chuàng)造的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明創(chuàng)造的保護(hù)范圍之內(nèi)。