本實(shí)用新型涉及一種木工工具，具體涉及一種工件定位夾緊裝置。
背景技術(shù)：
采用變頻調(diào)速的電梯啟動運(yùn)行達(dá)到最高運(yùn)行速度后具有最大的機(jī)械能，電梯達(dá)到目標(biāo)層前，要逐步減速直到電梯停止運(yùn)動為止，這一過程是電梯拽引機(jī)釋放機(jī)械動能的過程。升降電梯還是一個(gè)勢能性負(fù)載。為了均勻拖動負(fù)載，電梯拽引機(jī)拖動的負(fù)載由載客轎廂和對重平衡塊組成，只有當(dāng)轎廂載重量約為50%時(shí)，轎廂和對重平衡塊才相互平衡，否則，轎廂和對重平衡塊就會有質(zhì)量差，使電梯運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生機(jī)械勢能（電梯重載下行和輕載上行）。電梯運(yùn)行中多余的機(jī)械能（含勢能和動能），通過拽引機(jī)和變頻器轉(zhuǎn)換成直流電能儲存在變頻直流回路中的電容中。此時(shí)電容就好比是一個(gè)小水庫，回送到電容中的電能越多，電容電壓就越高（好比水庫水位超高），如不及時(shí)釋放電容器儲存的電能，就會產(chǎn)生過壓故障，造成變頻器停止工作，電梯無法正常運(yùn)行。目前，國內(nèi)絕大多數(shù)變頻調(diào)速電梯均采用電阻消耗電容中儲存電能的方法來防止電容過壓，但是電阻耗能不僅降低了系統(tǒng)的效率，電阻產(chǎn)生的大量熱量還惡化了電梯控制柜周邊的環(huán)境。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用于電梯的儲能發(fā)電電路，解決目前的電梯電路中存在的由多余的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為直流電能而導(dǎo)致的電梯中母線電壓過高而導(dǎo)致的降低系統(tǒng)效率，惡化電梯控制柜周邊環(huán)境的問題，達(dá)到通過儲能發(fā)電實(shí)現(xiàn)應(yīng)急性供電功能，并且利用峰谷電價(jià)差達(dá)到超過50%的節(jié)電率。
本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
適用于電梯的儲能發(fā)電電路，包括電機(jī)、變頻器、儲能發(fā)電模塊、開關(guān)S2、開關(guān)S3、開關(guān)S4。變頻器包括整流電路、電感L1、電阻R1、開關(guān)S1、逆變電路、電感L2、電感L3、電感L4；所述逆變電路具有2個(gè)輸入端。電機(jī)與整流電路的輸入端相連，整流電路具有2個(gè)輸出端，一個(gè)輸出端與電感L1的一端相連，電感L1的另一端與電阻R1相連，開關(guān)S1與電阻R1并聯(lián)，電阻R1的另一端接入逆變電路的一個(gè)輸入端中，整流電路的另一個(gè)輸出端與逆變電路的另一個(gè)輸入端相連。逆變電路輸出三相電壓，逆變電路的三個(gè)輸出端分別與電感L2、電感L3、電感L4相連，電感L2、電感L3與電感L4的另一端分別接有開關(guān)S2、S3、S4。整流電路的兩個(gè)輸出端之間還串聯(lián)有極性電容C1、有極性電容C2。儲能發(fā)電模塊包括熔斷器FU1、熔斷器FU2、電阻R2、開關(guān)S5、有極性電容C3、有極性電容C4、絕緣柵雙極晶體管Q1、絕緣柵雙極晶體管Q2、電感L5、電容C5、電感L6、電池。整流電路的輸出端中與電感L1相連的一端還直接與儲能發(fā)電模塊中熔斷器FU1的輸入端相連。熔斷器FU1的輸出端通過電阻R2連接絕緣柵雙極晶體管Q1的集電極，開關(guān)S5與電阻R2并聯(lián)。熔斷器FU2的輸入端連接整流電路的另一個(gè)輸出端，輸出端連接絕緣柵雙極晶體管Q2的發(fā)射極。有極性電容C3、有極性電容C4串聯(lián)在絕緣柵雙極晶體管Q1的集電極與絕緣柵雙極晶體管Q2的發(fā)射極之間。絕緣柵雙極晶體管Q1的發(fā)射極與絕緣柵雙極晶體管Q2的集電極相連。絕緣柵雙極晶體管Q1的發(fā)射極還與電感L5、電感L6依次串聯(lián)后接入電池正極。電感L5一端連接在電容C5與電容C6的公共端上，另一端與絕緣柵雙極晶體管Q2的發(fā)射極相連。當(dāng)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)時(shí)，本實(shí)用新型利用儲能發(fā)電模塊將變頻器過高的母線電壓轉(zhuǎn)換成直流電壓并存儲在電池中。電池在用電時(shí)釋放電能達(dá)到節(jié)能效果。并且利用電池的儲能特性可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急供電功能，增加電池容量可利用峰谷電間價(jià)差達(dá)到超過50%的節(jié)電率。
進(jìn)一步的，有極性電容C1的正極連接熔斷器FU1，負(fù)極連接有極性電容C2的正極。
進(jìn)一步的，有極性電容C3的正極與開關(guān)S5相連，負(fù)極與有極性電容C4的正極相連，有極性電容C4的負(fù)極與熔斷器F2相連后，與電池的負(fù)極相連。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：
1、本實(shí)用新型課用于電梯的儲能發(fā)電方案的模塊，具有將過高的母線電壓儲能并在緊急時(shí)供電的功能，具有提升系統(tǒng)能源率，將過高的母線電壓加以利用達(dá)到節(jié)能效果的優(yōu)點(diǎn)。
附圖說明
此處所說明的附圖用來提供對本實(shí)用新型實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型實(shí)施例的限定。在附圖中：
圖1為本實(shí)用新型電路圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說明僅用于解釋本實(shí)用新型，并不作為對本實(shí)用新型的限定。
實(shí)施例
如圖1所示，本實(shí)用新型適用于電梯的儲能發(fā)電電路，包括電機(jī)、變頻器、儲能發(fā)電模塊、開關(guān)S2、開關(guān)S3、開關(guān)S4。變頻器包括整流電路、電感L1、電阻R1、開關(guān)S1、逆變電路、電感L2、電感L3、電感L4；所述逆變電路具有2個(gè)輸入端。電機(jī)與整流電路的輸入端相連，整流電路具有2個(gè)輸出端，一個(gè)輸出端與電感L1的一端相連，電感L1的另一端與電阻R1相連，開關(guān)S1與電阻R1并聯(lián)，電阻R1的另一端接入逆變電路的一個(gè)輸入端中，整流電路的另一個(gè)輸出端與逆變電路的另一個(gè)輸入端相連。逆變電路輸出三相電壓，逆變電路的三個(gè)輸出端分別與電感L2、電感L3、電感L4相連，電感L2、電感L3與電感L4的另一端分別接有開關(guān)S2、S3、S4。整流電路的兩個(gè)輸出端之間還串聯(lián)有極性電容C1、有極性電容C2。儲能發(fā)電模塊包括熔斷器FU1、熔斷器FU2、電阻R2、開關(guān)S5、有極性電容C3、有極性電容C4、絕緣柵雙極晶體管Q1、絕緣柵雙極晶體管Q2、電感L5、電容C5、電感L6、電池。整流電路的輸出端中與電感L1相連的一端還直接與儲能發(fā)電模塊中熔斷器FU1的輸入端相連。熔斷器FU1的輸出端通過電阻R2連接絕緣柵雙極晶體管Q1的集電極，開關(guān)S5與電阻R2并聯(lián)。熔斷器FU2的輸入端連接整流電路的另一個(gè)輸出端，輸出端連接絕緣柵雙極晶體管Q2的發(fā)射極。有極性電容C3、有極性電容C4串聯(lián)在絕緣柵雙極晶體管Q1的集電極與絕緣柵雙極晶體管Q2的發(fā)射極之間。絕緣柵雙極晶體管Q1的發(fā)射極與絕緣柵雙極晶體管Q2的集電極相連。絕緣柵雙極晶體管Q1的發(fā)射極還與電感L5、電感L6依次串聯(lián)后接入電池正極。電感L5一端連接在電容C5與電容C6的公共端上，另一端與絕緣柵雙極晶體管Q2的發(fā)射極相連。當(dāng)電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)時(shí)，本實(shí)用新型利用儲能發(fā)電模塊將變頻器過高的母線電壓轉(zhuǎn)換成直流電壓并存儲在電池中。電池在用電時(shí)釋放電能達(dá)到節(jié)能效果。并且利用電池的儲能特性可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急供電功能，增加電池容量可利用峰谷電間價(jià)差達(dá)到超過50%的節(jié)電率。
進(jìn)一步的，有極性電容C1的正極連接熔斷器FU1，負(fù)極連接有極性電容C2的正極。
進(jìn)一步的，有極性電容C3的正極與開關(guān)S5相連，負(fù)極與有極性電容C4的正極相連，有極性電容C4的負(fù)極與熔斷器F2相連后，與電池的負(fù)極相連。
以上所述的具體實(shí)施方式，對本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。