本實用新型涉及電梯電機(jī)節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯節(jié)能型控制電機(jī)電路。
背景技術(shù)：
隨著科技的不斷發(fā)展，電機(jī)已經(jīng)廣泛應(yīng)用到電梯行業(yè)，并且是電梯主要的動力裝置，據(jù)相關(guān)資料顯示，我國的電動機(jī)用電量占全國耗電量的60％-70％。在科技不斷發(fā)展的同時，環(huán)境問題、能源問題也日益突出，已成為人們關(guān)注的焦點，隨著國家節(jié)能減排計劃的逐漸實施，工業(yè)企業(yè)為了符合節(jié)能減排要求，都紛紛設(shè)法降低電機(jī)的能耗，并取得了很大的成果。電機(jī)在不同的工況所要求的轉(zhuǎn)速不同，這就要求電機(jī)控制系統(tǒng)能夠很好的對電機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制。然而目前所使用的電梯電機(jī)控制系統(tǒng)對電機(jī)高頻工作性能輸出并不高，以至于電梯電機(jī)不夠節(jié)能。因此，提供一種電梯節(jié)能型控制電機(jī)電路則是人們所急需解決的。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的目的在于提供一種電梯節(jié)能型控制電機(jī)電路，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：
一種電梯節(jié)能型控制電機(jī)電路，包括AT89C2051單片機(jī)、光耦和電位器，所述AT89C2051單片機(jī)的P1.7端口連接有反相器U1A，所述反相器U1A的輸出端連接有電阻R1和三極管Q1，所述電阻R1連接有電阻R2，且電阻R1和電阻R2之間引出一電源線，所述電阻R2的另一端與三極管Q1的集電極連接，所述三極管Q1的發(fā)射極與光耦的輸入端連接；
所述光耦的輸出端連接有電阻R3和三極管Q2的集級，所述三極管Q2的集電極分別連接有電阻R5和電阻R6，且三極管Q2的發(fā)射極接地；
所述電阻R5的另一端連接有電阻R4，所述電阻R6的另一端連接有續(xù)流二極管D1，所述電阻R4的另一端連接有繞組內(nèi)阻L，所述繞組內(nèi)阻L可外接步進(jìn)電機(jī)輸入端；
所述電阻R5的輸入端還連接有電位器，所述電位器與AT89C2051單片機(jī)連接；
所述電阻R3、繞組內(nèi)阻L和續(xù)流二極管D1共接形成結(jié)點，且結(jié)點連接有電源i，所述電源i連接有兩組三端集成穩(wěn)壓塊7805，其中一組三端集成穩(wěn)壓塊7805分別與電阻R1和電阻R2之間引出的電源線和AT89C2051單片機(jī)的接電端口連接；
另一組三端集成穩(wěn)壓塊7805分別連接有電阻R7和電阻R8，所述電阻R7與AT89C2051單片機(jī)的P1.0端口連接，所述電阻R8與AT89C2051單片機(jī)的P1.1端口連接，所述電阻R7上連接有撥碼開關(guān)SX，所述電阻R8連接有撥碼開關(guān)SY，所述撥碼開關(guān)SX和撥碼開關(guān)SY連接后接地。
優(yōu)選的，所述反相器U1A的型號為74LS14反相器。
優(yōu)選的，所述電阻R5兩端加有電容。
優(yōu)選的，所述電位器為數(shù)字電位器。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本電梯節(jié)能型控制電機(jī)電路，可以給AT89C2051單片機(jī)的P3.7端口輸入控制信號，通過AT89C2051單片機(jī)精確的使步進(jìn)電機(jī)隨著不同的脈沖信號分別作正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、加速、減速和停止等動作，同時三端集成穩(wěn)壓塊7805為了AT89C2051單片機(jī)和撥碼開關(guān)SX-SY的提供穩(wěn)定的驅(qū)動電源，電阻R5起限流作用，也是一個改善回路時間常數(shù)的元件。續(xù)流二極管D1使電機(jī)繞組產(chǎn)生的反電動勢通過續(xù)流二極管D1而衰減掉，從而保護(hù)了三極管Q2不受損壞，電容可以改善注入步進(jìn)電機(jī)繞組的電流脈沖信號前沿，提高了電梯的步進(jìn)電機(jī)的高頻性能，與續(xù)流二極管D1串聯(lián)的電阻R6可減小回路的放電時間常數(shù)，使繞組中電流脈沖信號的后沿變陡，電流下降時間變小，同時數(shù)字電位器與AT89C2051單片機(jī)配合，也起到提高電梯的步進(jìn)電機(jī)高頻工作性能的作用，達(dá)到了電機(jī)節(jié)能。
附圖說明
圖1為本實用新型電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
請參閱圖1，本實用新型提供一種技術(shù)方案：
一種電梯節(jié)能型控制電機(jī)電路，包括AT89C2051單片機(jī)、光耦和電位器，AT89C2051單片機(jī)的P1.7端口連接有反相器U1A，反相器U1A的型號為74LS14反相器，反相器U1A的輸出端連接有電阻R1和三極管Q1，電阻R1連接有電阻R2，且電阻R1和電阻R2之間引出一電源線，電阻R2的另一端與三極管Q1的集電極連接，三極管Q1的發(fā)射極與光耦的輸入端連接。
光耦的輸出端連接有電阻R3和三極管Q2的集級，三極管Q2的集電極分別連接有電阻R5和電阻R6，且三極管Q2的發(fā)射極接地，電阻R5的另一端連接有電阻R4，電阻R6的另一端連接有續(xù)流二極管D1，電阻R4的另一端連接有繞組內(nèi)阻L，繞組內(nèi)阻L可外接步進(jìn)電機(jī)輸入端，電阻R5的輸入端還連接有電位器，電位器為數(shù)字電位器，電阻R5兩端加有電容，電位器與AT89C2051單片機(jī)連接。
電阻R3、繞組內(nèi)阻L和續(xù)流二極管D1共接形成結(jié)點，且結(jié)點連接有電源i，電源i連接有兩組三端集成穩(wěn)壓塊7805，其中一組三端集成穩(wěn)壓塊7805分別與電阻R1和電阻R2之間引出的電源線和AT89C2051單片機(jī)的接電端口連接，另一組三端集成穩(wěn)壓塊7805分別連接有電阻R7和電阻R8，電阻R7與AT89C2051單片機(jī)的P1.0端口連接，電阻R8與AT89C2051單片機(jī)的P1.1端口連接，電阻R7上連接有撥碼開關(guān)SX，電阻R8連接有撥碼開關(guān)SY，撥碼開關(guān)SX和撥碼開關(guān)SY連接后接地。
本實用新型，可以給AT89C2051單片機(jī)的P3.7端口輸入控制信號，通過AT89C2051單片機(jī)精確的使步進(jìn)電機(jī)隨著不同的脈沖信號分別作正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、加速、減速和停止等動作，同時三端集成穩(wěn)壓塊7805為了AT89C2051單片機(jī)和撥碼開關(guān)SX-SY的提供穩(wěn)定的驅(qū)動電源，電阻R5起限流作用，也是一個改善回路時間常數(shù)的元件。續(xù)流二極管D1使電機(jī)繞組產(chǎn)生的反電動勢通過續(xù)流二極管D1而衰減掉，從而保護(hù)了三極管Q2不受損壞，電容可以改善注入步進(jìn)電機(jī)繞組的電流脈沖信號前沿，提高了電梯的步進(jìn)電機(jī)的高頻性能，與續(xù)流二極管D1串聯(lián)的電阻R6可減小回路的放電時間常數(shù)，使繞組中電流脈沖信號的后沿變陡，電流下降時間變小，同時數(shù)字電位器與AT89C2051單片機(jī)配合，也起到提高電梯的步進(jìn)電機(jī)高頻工作性能的作用，達(dá)到了電機(jī)節(jié)能。
盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。