本實(shí)用新型屬于GIL管線技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種GIL管線的過(guò)路布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

為了提高特高壓直流輸電線路走廊選擇的靈活性，國(guó)內(nèi)特高壓工程采用了部分架空輸電線路的直流氣體絕緣金屬封閉輸電線路(gas insulated metal enclosed transmission line，GIL)。GIL管道是由GIL外套管及絕緣氣體隔絕金屬導(dǎo)體，在場(chǎng)地上布置時(shí)一般是由設(shè)備鋼支架支撐，支腿間距一般在8m左右。由于目前特高壓等變電站布置中，場(chǎng)地壓縮的越來(lái)越緊湊，考慮到吊裝及消防要求，場(chǎng)地上縱橫向有道路交錯(cuò)。GIL管道與道路之間不可避免出現(xiàn)了交錯(cuò)現(xiàn)象，造成了GIL管道跨道路的現(xiàn)象。

目前，常用的布置為高位布置，即考慮將GIL管道通過(guò)設(shè)備支架將其加高，考慮到運(yùn)輸、消防車以及吊裝吊車的高度要求，一般在6~8m左右，架空的跨度有跨越道路的寬度確定。但是，架空方案目前出現(xiàn)了一些不可避免的缺點(diǎn)，主要有以下幾個(gè)方面：

一、由于架空管道高度大，側(cè)向風(fēng)壓系數(shù)較大，所受到的風(fēng)荷載。重心較高，地震荷載引起的底板彎矩較大，特別是對(duì)于高烈度地區(qū)，地震作用需要考慮水平及豎向地震作用，較大的地震力容易在跨度中部以及支撐支架底部產(chǎn)生較大的彎矩，不僅導(dǎo)致GIL管道連接點(diǎn)出現(xiàn)縫隙，影響GIL管道的安全運(yùn)行，而且支撐支架截面較大，安全性經(jīng)濟(jì)性較差。

二，當(dāng)跨越道路的寬度較大時(shí)，中部無(wú)法設(shè)置支撐支架，導(dǎo)致GIL管道的架空跨度過(guò)大，在重力以及活荷載準(zhǔn)永久組合的情況下，考慮長(zhǎng)期效應(yīng)后，中部容易產(chǎn)生裂隙，導(dǎo)致GIL管道內(nèi)絕緣氣體泄漏，管道容易被擊穿。

三，對(duì)于部分特高壓變電站，由于GIL管道布置時(shí)涉及到多處連續(xù)跨越道路，導(dǎo)致GIS設(shè)備吊裝時(shí)，吊裝半徑受到限制，吊車的移動(dòng)困難，特別是擴(kuò)建階段，GIL管道已經(jīng)存在。

四、GIL管道高位布置，橫跨道路，從變電站整體布置上來(lái)看，影響整體美觀，阻礙巡視人員的視野，不利于變電站后期的運(yùn)維。

目前我國(guó)變電站以及線路工程建設(shè)中，所有需要穿越道路、河流以及其他特定區(qū)域，在無(wú)法采用高位架空的情況下，也都采用地下穿越的方式。對(duì)于變電站內(nèi)一般的低壓動(dòng)力電纜以及控制電纜，過(guò)路時(shí)為了方便敷設(shè)，多采用過(guò)路隧道，隧道內(nèi)設(shè)置電纜支架。 線路高壓電纜穿越時(shí)，多采用盾構(gòu)、頂管等技術(shù)形成的隧道作為通道。但是，不論是站內(nèi)還是線路隧道通過(guò)的都是電纜，而非GIL管道。GIL管道不僅多，且單根管徑較大，本發(fā)明是借鑒電纜過(guò)路隧道的思路，充分考慮了GIL管道的特別之處后提出。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種GIL管線的過(guò)路布置結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種GIL管線的過(guò)路布置結(jié)構(gòu)，包括道路和GIL管道，所述道路底部下方設(shè)置有底板，所述道路和底板的兩側(cè)分別通過(guò)第一側(cè)壁和第二側(cè)壁相接，所述道路、底板、第一側(cè)壁和第二側(cè)壁形成一個(gè)空腔，所述道路上貼近第一側(cè)壁設(shè)置有GIL管道入口，所述道路上貼近第二側(cè)壁設(shè)置有GIL管道出口，所述GIL管道依次經(jīng)過(guò)GIL管道入口、空腔和GIL管道出口，所述GIL管道位于空腔內(nèi)的部位貼近第一側(cè)壁、底板和第二側(cè)壁，所述GIL管道與底板之間設(shè)置有若干個(gè)地錨；所述底板上方且位于道路的底面上設(shè)置有頂板，所述頂板上設(shè)置有若干個(gè)吊鉤；所述底板上設(shè)置有向下凹陷的積水坑。

進(jìn)一步的，所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁均為鋼筋混凝土剪力墻，所述底板為鋼筋混凝土筏板，所述頂板為鋼筋混凝土梁板式頂板。

進(jìn)一步的，所述道路兩側(cè)與第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的相接處設(shè)置有擋水坎。

進(jìn)一步的，位于道路的兩側(cè)，且與第一側(cè)壁和第二側(cè)壁的相接處均設(shè)置有暗柱。

進(jìn)一步的，所述第一側(cè)壁和第二側(cè)壁平行，所述空腔的縱向截面呈方形，所述底板向著積水坑傾斜。

進(jìn)一步的，所述積水坑內(nèi)設(shè)置有排水泵，所述排水泵與雨水井相接。

進(jìn)一步的，所述擋水坎的頂部與道路頂面齊平。

進(jìn)一步的，還包括檢修鋼梯，所述檢修鋼梯安裝于道路與底板之間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型采用低位布置，考慮從道路下方設(shè)置過(guò)路通道，通道采用鋼筋混凝土剪力墻結(jié)構(gòu)，形成地下過(guò)路管廊，GIL管道采用低位布置，可以有效降低地震荷載，避免風(fēng)荷載，使得管道正常運(yùn)行時(shí)不受側(cè)向荷載的影響。過(guò)路隧道即空腔位于地面以下，底板連續(xù)布置，GIL管道在空腔內(nèi)部通過(guò)時(shí)，可以根據(jù)GIL管道的需要沿線設(shè)置混凝土支墩，避免采用高支架支撐，間距可控，有效解決跨度過(guò)大的問(wèn)題。將較為密集的GIL管道布置于地下，避免場(chǎng)地上出線高架空管線，變電站布置美觀且巡視方便。道路上部物架空管線，吊車、消防車等通行無(wú)限高限制，自由性高。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-GIL管道，2-道路，3-第一側(cè)壁，4-底板，5-第二側(cè)壁，6-GIL管道入口，7-GIL管道出口，8-頂板，9-吊鉤，10-地錨，11-積水坑，12-排水泵，13-擋水坎，14-空腔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示，一種GIL管線的過(guò)路布置結(jié)構(gòu)，包括道路和GIL管道1，所述道路2底部下方設(shè)置有底板4，所述道路2和底板4的兩側(cè)分別通過(guò)第一側(cè)壁3和第二側(cè)壁5相接，所述道路2、底板4、第一側(cè)壁3和第二側(cè)壁5形成一個(gè)空腔14，所述道路2上貼近第一側(cè)壁3設(shè)置有GIL管道入口6，所述道路2上貼近第二側(cè)壁5設(shè)置有GIL管道出口7，所述GIL管道1依次經(jīng)過(guò)GIL管道入口6、空腔14和GIL管道出口7，所述GIL管道1位于空腔14內(nèi)的部位貼近第一側(cè)壁6、底板4和第二側(cè)壁5，所述GIL管道1與底板4之間設(shè)置有若干個(gè)地錨10；所述底板4上方且位于道路2的底面上設(shè)置有頂板8，所述頂板8上設(shè)置有若干個(gè)吊鉤9；所述底板4上設(shè)置有向下凹陷的積水坑11，所述積水坑11內(nèi)設(shè)置有排水泵12，所述排水泵12與雨水井（雨水井圖中未畫出）相接；還包括檢修鋼梯（檢修鋼梯圖中未畫出），所述檢修鋼梯安裝于道路2與底板4之間，用于檢修人員進(jìn)入空腔14內(nèi)對(duì)GIL管道1進(jìn)行安裝、拆卸、檢修等。

所述第一側(cè)壁3和第二側(cè)壁5均為鋼筋混凝土剪力墻，所述底板4為鋼筋混凝土筏板，所述頂板8為鋼筋混凝土梁板式頂板；所述第一側(cè)壁3和第二側(cè)壁5平行，所述道路2的底面分別與第一側(cè)壁3和第二側(cè)壁5垂直，所述底板4向著積水坑11傾斜，所述空腔14的縱向截面呈方形。

所述道路2兩側(cè)與第一側(cè)壁3和第二側(cè)壁5的相接處設(shè)置有擋水坎13，所述擋水坎13的頂部與道路2頂面齊平；位于道路2的兩側(cè)，且與第一側(cè)壁3和第二側(cè)壁5的相接處均設(shè)置有暗柱（暗柱圖中未畫出）。

所述GIL管道1采用路面以下鋼筋混凝土隧道（即空腔），所述隧道底部采用鋼筋混凝土筏板，側(cè)壁采用鋼筋混凝土剪力墻，頂部采用鋼筋混凝土梁板式。側(cè)壁剪力墻兼做隧道的擋土墻，考慮到地下GIL管道1的吊裝問(wèn)題，過(guò)路隧道的深度由具體的GIL管道1本身尺寸以及安裝空間尺寸確定，頂部與剪力墻交界處墻內(nèi)設(shè)置暗柱。頂部采用鋼筋混凝土梁板式，在GIL套管1入地處設(shè)置GIL套管入口6，在路面范圍內(nèi)的頂部梁底合適的位置設(shè)置吊鉤，底板兩側(cè)設(shè)置地錨，以備用GIL管道1地下部分的安裝起吊。隧道的底部還設(shè)置鋼筋混凝土積水坑，積水坑11內(nèi)積水采用排水泵12強(qiáng)排至站內(nèi)雨水井。隧道的側(cè)壁頂部設(shè)置擋水坎13，擋水坎13的頂標(biāo)高與道路齊平。隧道內(nèi)根據(jù)GIL管道1的布置，在合適的位置設(shè)置檢修鋼梯。

GIL管道1過(guò)路采用地位布置，采用鋼筋混凝土過(guò)路管廊布置；鋼筋混凝土過(guò)路管廊采用筏板底板+剪力墻側(cè)壁（設(shè)暗柱）+梁板式頂板的結(jié)構(gòu)；管廊底板設(shè)置排水坡度，坡底設(shè)置積水坑11，坑內(nèi)采用排水泵12將積水強(qiáng)提至站內(nèi)雨水井；地下過(guò)路管廊的側(cè)壁設(shè)置擋水坎，擋水坎13頂部標(biāo)高與道路標(biāo)高一致；過(guò)路管廊的頂部梁內(nèi)設(shè)置吊鉤9，底板4兩側(cè)設(shè)置地錨10，以方便GIL管道1在管廊內(nèi)的吊裝及檢修更換。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。