本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)：

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐加快，各行各業(yè)都在日新月異地變化。各種各樣的電動設(shè)備得到開發(fā)研制，并運用到各種領(lǐng)域中。其中電機(jī)結(jié)構(gòu)作為關(guān)鍵設(shè)備已被廣泛應(yīng)用于眾多領(lǐng)域，例如汽車領(lǐng)域。

目前電機(jī)結(jié)構(gòu)與汽車車身普遍的連接方式為：通過兩個懸置支架中間加一個襯套與汽車車身連接。其中，懸置支架大多通過螺栓等器件與電機(jī)結(jié)構(gòu)連接，導(dǎo)致電機(jī)結(jié)構(gòu)與汽車車身之間連接的可靠性較低，振動噪音大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例的目的在于提供一種汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)及汽車，能增強(qiáng)汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)與汽車車身之間連接的可靠性，降低振動噪音。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型的實施例提供了一種汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)殼體，電機(jī)殼體內(nèi)設(shè)有電機(jī)定子與電機(jī)轉(zhuǎn)子，電機(jī)殼體的第一端設(shè)有后端蓋，

汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)還包括：

設(shè)置于后端蓋上的懸置支架，懸置支架與后端蓋為一體成型結(jié)構(gòu)，

其中，汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)通過懸置支架與汽車車身連接。

可選的，汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)還包括：

懸置襯套，內(nèi)嵌于懸置支架，

其中，汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)通過懸置支架和懸置襯套與汽車車身連接。

可選的，電機(jī)殼體的第二端設(shè)有前端蓋，電機(jī)殼體的第一端與電機(jī)殼體的第二端為電機(jī)殼體的兩相對端。

可選的，電機(jī)殼體的外表面上設(shè)有多個散熱筋。

可選的，汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)還包括：

電機(jī)接線盒，設(shè)置于電機(jī)殼體的外表面。

可選的，電機(jī)殼體的外表面設(shè)有螺孔，電機(jī)接線盒通過螺栓與螺孔設(shè)置于電機(jī)殼體的外表面。

本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)。

本實用新型的上述方案有如下的有益效果：

在本實用新型的實施例中，由于懸置支架與后端蓋為一體成型結(jié)構(gòu)，使得在簡化生產(chǎn)工序的情況下，大大增強(qiáng)汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)與汽車車身之間連接的可靠性，達(dá)到降低振動噪音的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例中汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖2為本實用新型實施例中汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)的俯視圖；

圖3為本實用新型實施例中汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

附圖標(biāo)記說明：

1、電機(jī)殼體；2、后端蓋；3、懸置支架；4、懸置襯套；5、散熱筋；6、電機(jī)接線盒。

具體實施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

如圖1至圖3所示，本實用新型的實施例提供了一種汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)，該汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)包括電機(jī)殼體1，電機(jī)殼體1內(nèi)設(shè)有電機(jī)定子與電機(jī)轉(zhuǎn)子，且電機(jī)殼體1的第一端設(shè)有后端蓋2。其中，汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)還包括：設(shè)置于后端蓋2上的懸置支架3，該懸置支架3與后端蓋2為一體成型結(jié)構(gòu)。

其中，汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)通過懸置支架3與汽車車身連接。在本實用新型的實施例中，由于懸置支架3與后端蓋2為一體成型結(jié)構(gòu)，使得汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)與汽車車身的連接強(qiáng)度更好。同時還使得后端蓋2與懸置支架3可通過一次生產(chǎn)工序制得(即，通過一個模具制得)，減少安裝螺栓和生產(chǎn)工序，達(dá)到降低生產(chǎn)成本的效果。

在本實用新型的實施例中，上述電機(jī)定子與電機(jī)轉(zhuǎn)子是用來實現(xiàn)電能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)換裝置。具體的，電機(jī)定子上裝設(shè)了成對的直流勵磁的靜止的主磁極；而電機(jī)轉(zhuǎn)子上裝設(shè)了電樞繞組，通電后產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，充當(dāng)旋轉(zhuǎn)磁場。

可選的，在本實用新型的實施例中，上述電機(jī)殼體1可以為一長方體結(jié)構(gòu)。當(dāng)然可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定上述電機(jī)殼體1的具體形式。

可選的，在本實用新型的實施例中，為便于將汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)安裝至汽車車身上，上述汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)還包括：懸置襯套4，該懸置襯套4內(nèi)嵌于懸置支架3。其中，汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)通過懸置支架3和懸置襯套4與汽車車身連接。即，相當(dāng)于懸置襯套4內(nèi)嵌于懸置支架3，而懸置襯套4直接與汽車車身接觸實現(xiàn)汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)與汽車車身的連接。

在本實用新型的實施例中，內(nèi)嵌于懸置支架3內(nèi)的懸置襯套4能降低懸置支架3在運動過程中的摩擦系數(shù)，保證其回轉(zhuǎn)精度，延長懸置支架3的使用壽命。

可選的，在本實用新型的實施例中，上述電機(jī)殼體1的第二端設(shè)有前端蓋。其中，電機(jī)殼體1的第一端與電機(jī)殼體1的第二端為電機(jī)殼體1的兩相對端。

在本實用新型的實施例中，由于電機(jī)殼體1的兩端分別設(shè)有前端蓋與后端蓋2，使得設(shè)于電機(jī)殼體1內(nèi)的電機(jī)定子與電機(jī)轉(zhuǎn)子能得到良好的保護(hù)，進(jìn)而達(dá)到提高汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)的安全性的效果。

需要說明的是，在本實用新型的實施例中，上述前端蓋與后端蓋2均可通過螺栓與電機(jī)殼體1連接。當(dāng)然可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定前端蓋與電機(jī)殼體1，以及后端蓋2與電機(jī)殼體1之間的具體鏈接方式。

此外，在本實用新型的實施例中，上述前端蓋與后端蓋2均可以為矩形結(jié)構(gòu)。當(dāng)然可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定上述前端蓋與后端蓋2的具體形式。

在本實用新型的實施例中，由于汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)在運行過程中會產(chǎn)生大量的熱量，這些熱量不僅會嚴(yán)重影響汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)的使用壽命，還會對汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)內(nèi)部的零件(例如電機(jī)定子、電機(jī)轉(zhuǎn)子等)產(chǎn)生影響，同時還容易造成汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)短路發(fā)生安全事故。因此在本實用新型的實施例中，上述電機(jī)殼體1的外表面上設(shè)有多個散熱筋5，以快速、高效的降低汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)的熱量，達(dá)到延長汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)的使用壽命的效果。且作為一個示例，電機(jī)殼體1的外表面上的多個散熱筋5可以等間距分布。

可選的，在本實用新型的實施例中，為確?？焖佟⒏咝У慕档推囯姍C(jī)結(jié)構(gòu)的熱量，上述多個散熱筋5均可以橫向設(shè)置于電機(jī)殼體1的長度方向。

可選的，在本實用新型的實施例中，上述汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)還包括電機(jī)接線盒6，該電機(jī)接線盒6設(shè)置于電機(jī)殼體1的外表面。需要說明的是，電機(jī)接線盒6不與上述散熱筋5重疊，即，上述散熱筋5應(yīng)設(shè)置于電機(jī)殼體1的外表面上除電機(jī)接線盒6所在區(qū)域以外的區(qū)域。

作為一個示例，上述電機(jī)接線盒6可通過螺栓設(shè)置于電機(jī)殼體1的外表面，從而實現(xiàn)電機(jī)接線盒6與電機(jī)殼體1的可拆卸連接。具體的，電機(jī)殼體1的外表面設(shè)有螺孔，電機(jī)接線盒6通過螺栓與螺孔設(shè)置于電機(jī)殼體1的外表面。當(dāng)然可以理解的是，在本實用新型的實施例中并不限定螺栓與螺孔的具體數(shù)量。

在本實用新型的實施例中，電機(jī)接線盒6內(nèi)設(shè)有多個端子，即三相繞組的各自頭尾，用來改變繞組的接線方式與引出。

在本實用新型的實施例中，由于懸置支架3與后端蓋2為一體成型結(jié)構(gòu)，使得在簡化汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)的生產(chǎn)工序的情況下，大大增強(qiáng)汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)與汽車車身之間連接的可靠性，達(dá)到降低振動噪音的效果。

本實用新型的實施例還提供了一種汽車，包括上述的汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)。

其中，在本實用新型的實施例中，上述汽車可以為電動汽車。當(dāng)然可以理解的是，在本實用新型的實施例中，并不限定上述汽車的具體形式。

需要說明的是，本實用新型實施例提供的汽車是包括上述汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)的汽車，因此上述汽車電機(jī)結(jié)構(gòu)的所有實施例均適用于該汽車，且均能達(dá)到相同或相似的有益效果。

以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。