本發(fā)明涉及一種電子限位管狀電機，屬于電子限位電機技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

常用的管狀電機主要包括減速箱部件、馬達部件和用于控制行程的限位裝置部件。目前限位器主要分為兩類：機械式調(diào)節(jié)限位器和電子式調(diào)節(jié)限位器。對于國內(nèi)來說現(xiàn)有的限位器控制部件存在以下缺陷:1）限位控制部件給馬達部件通電都是通過導(dǎo)電銅線連接，裝配操作麻煩，浪費材料；2）當(dāng)外部相關(guān)配件遇到阻礙時，限位控制部件不能靈敏的控制馬達的轉(zhuǎn)動，所以控制部件對馬達部件及外部的相關(guān)配件起不到良好的保護作用，很容易損壞馬達部件及外部的相關(guān)配件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種電子限位遇阻停及反彈的管狀電機。

本發(fā)明的一種電子限位遇阻停及反彈的管狀電機,它由控制部件1、馬達部件2和減速器部件3三大部件組成，控制部件1與馬達部件2相連接，馬達部件2與減速器部件3相連接，控制部件1前端設(shè)置有行程設(shè)置鍵1-10，所述的控制部件1主要由齒圈1-1、齒輪1-2和2節(jié)齒輪1-21、電源線接口1-3、起動及運轉(zhuǎn)電容1-4、印制電路板1-5、感應(yīng)磁頭1-6、第一霍爾元件1-7、第二霍爾元件1-8和金手指導(dǎo)電片1-9組成，齒輪1-2和齒圈1-1相連接，齒輪1-2前端設(shè)置有感應(yīng)磁頭1-6，齒輪1-2的側(cè)邊嚙合設(shè)置有2節(jié)齒輪1-21，控制部件1的各元器件設(shè)置在印制電路板1-5上方及反面，且感應(yīng)磁頭1-6的側(cè)邊設(shè)置有電源線接口1-3和起動及運轉(zhuǎn)電容1-4，在印制線路板1-5上距離感應(yīng)磁頭1-6的2mm左右設(shè)置有第一霍爾元件1-7，印制電路板1-5的最末端上部設(shè)置有第二霍爾元件1-8，第二霍爾元件1-8的兩側(cè)設(shè)置有兩片金手指導(dǎo)電片1-9，第二霍爾元件1-8的底部印制電路板1-5的反面對應(yīng)位置設(shè)置有一片金手指導(dǎo)電片1-9。

作為優(yōu)選，所述的控制部件1與馬達部件2之間通過金手指導(dǎo)電片1-9通電連接。

作為優(yōu)選，所述的2節(jié)齒輪1-21包含一個10齒齒輪a和一個16齒齒輪b。

作為優(yōu)選，所述的馬達部件2的轉(zhuǎn)子的尾部裝有感應(yīng)磁鐵2-1。

作為優(yōu)選，所述的減速器部件3的前端設(shè)置有減速器部件的輸出軸3-1，且控制部件1、馬達部件2和減速器部件3的外部轉(zhuǎn)動連接鋼管4。

作為優(yōu)選，所述的鋼管4的外側(cè)套接有卷管5，減速器部件的輸出軸3-1的端部突出于卷管5，且卷管5將齒圈1-1套接在內(nèi)部。

本發(fā)明的有益效果：它能克服現(xiàn)有技術(shù)的弊端，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理新穎，金手指導(dǎo)電片嵌在印制電路板上，結(jié)構(gòu)較為結(jié)實耐用，節(jié)省材料，整機裝配方便；且設(shè)置有第一霍爾元件及第二霍爾元件，對于電機的遇阻停及反彈和行程的精準控制起到了至關(guān)重要的作用。

附圖說明：

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明中控制部件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明中控制部件的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中印制電路板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為發(fā)明中除去卷管后的狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明中2節(jié)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：控制部件1、馬達部件2、減速器部件3、鋼管4、卷管5、齒圈1-1、齒輪1-2、2節(jié)齒輪1-21、電源線接口1-3、起動及運轉(zhuǎn)電容1-4、印制電路板1-5、感應(yīng)磁頭1-6、第一霍爾元件1-7、第二霍爾元件1-8、金手指導(dǎo)電片1-9、行程設(shè)置鍵1-10、感應(yīng)磁鐵2-1、減速器部件的輸出軸3-1。

具體實施方式：

如圖1-6所示，本具體實施方式采用以下技術(shù)方案：它由控制部件1、馬達部件2和減速器部件3三大部件組成，控制部件1與馬達部件2相連接，馬達部件2與減速器部件3相連接，控制部件1前端設(shè)置有行程設(shè)置鍵1-10，所述的控制部件1主要由齒圈1-1、齒輪1-2和2節(jié)齒輪1-21、電源線接口1-3、起動及運轉(zhuǎn)電容1-4、印制電路板1-5、感應(yīng)磁頭1-6、第一霍爾元件1-7、第二霍爾元件1-8和金手指導(dǎo)電片1-9組成，齒輪1-2和齒圈1-1相連接，齒輪1-2前端設(shè)置有感應(yīng)磁頭1-6，齒輪1-2的側(cè)邊嚙合設(shè)置有2節(jié)齒輪1-21，控制部件1的各元器件設(shè)置在印制電路板1-5上方及反面，且感應(yīng)磁頭1-6的側(cè)邊設(shè)置有電源線接口1-3和起動及運轉(zhuǎn)電容1-4，在印制線路板1-5上距離感應(yīng)磁頭1-6的2mm左右設(shè)置有第一霍爾元件1-7，印制電路板1-5的最末端上部設(shè)置有第二霍爾元件1-8，第二霍爾元件1-8的兩側(cè)設(shè)置有兩片金手指導(dǎo)電片1-9，第二霍爾元件1-8的底部印制電路板1-5的反面對應(yīng)位置設(shè)置有一片金手指導(dǎo)電片1-9。

作為優(yōu)選，所述的控制部件1與馬達部件2之間通過金手指導(dǎo)電片1-9通電連接。

作為優(yōu)選，所述的2節(jié)齒輪1-21包含一個10齒齒輪a和一個16齒齒輪b。

作為優(yōu)選，所述的馬達部件2的轉(zhuǎn)子的尾部裝有感應(yīng)磁鐵2-1。

作為優(yōu)選，所述的減速器部件3的前端設(shè)置有減速器部件的輸出軸3-1，且控制部件1、馬達部件2和減速器部件3的外部轉(zhuǎn)動連接鋼管4。

作為優(yōu)選，所述的鋼管4的外側(cè)套接有卷管5，減速器部件的輸出軸3-1的端部突出于卷管5，且卷管5將齒圈1-1套接在內(nèi)部。

本具體實施方式中電子限位管狀電機的工作原理為：使用者根據(jù)自己的需要，對控制部件1進行2個方向通電或停止通電，通過嵌在控制部件1里的金手指導(dǎo)電片1-9與馬達部件2相連接，給馬達部件2通電，馬達部件2根據(jù)控制部件1給出通電指令去控制馬達部件2的轉(zhuǎn)子正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)或停止，轉(zhuǎn)子的尾部裝有感應(yīng)磁鐵2-1，感應(yīng)磁鐵2-1位置在控制部件1里的第二霍爾元件1-8正上方2mm左右，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時在控制部件1上的第二霍爾元件1-8會對轉(zhuǎn)子的正轉(zhuǎn)及反轉(zhuǎn)進行計數(shù)，便于下次啟動時在這個范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動即正轉(zhuǎn)多少圈反轉(zhuǎn)多少圈，馬達部件2與減速器部件3連接，馬達部件2的轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)經(jīng)減速部件3 后，從而得到減速器部件的輸出軸3-1的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速，減速部件3中的減速器部件的輸出軸3-1通過套在鋼管4的傳動，從而帶動控制部件1中的齒圈1-1轉(zhuǎn)動，齒圈1-1轉(zhuǎn)一圈通過嚙合齒輪1-2和2節(jié)齒輪1-21轉(zhuǎn)動在1圈以上，即速比在1:1或1：1以上就是說速比越小遇阻停或反彈就越靈敏，對電機的保護就越可靠。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。