本發(fā)明涉及一種蓄電池開路保護裝置，尤其是涉及一種蓄電池開路保護器。

背景技術(shù)：

蓄電池組作為變電站、發(fā)電廠等電力系統(tǒng)中廣泛應(yīng)用的直流系統(tǒng)重要應(yīng)急后備電源，作為重要部門或機構(gòu)的usp不間斷應(yīng)急電源，具有極其重要的作用，一旦出現(xiàn)故障可能會釀成重大事故。特別以變電站為例，變電站中需要蓄電池組做后備電源的都是重要負荷。而蓄電池組的眾多故障類型中，蓄電池開路故障是最為嚴重的故障之一，可直接導(dǎo)致整組蓄電池組無法正常對外輸出電壓電流。

所謂蓄電池“開路”現(xiàn)象，是指當(dāng)蓄電池運行時間較長時，內(nèi)阻不斷增大，超過一定值后，蓄電池就無法正常對外輸出，蓄電池電壓驟降，甚至出現(xiàn)反向電壓，內(nèi)部相當(dāng)于“開路”，類似于斷開回路。一組蓄電池組中，如果有一節(jié)或者幾節(jié)蓄電池出現(xiàn)“開路”現(xiàn)象，那么在需要對外供電時，整組蓄電池組會出現(xiàn)電壓驟降，無法正常工作。以下，以一個實驗?zāi)M蓄電池“開路”現(xiàn)象來具體就某一個典型參數(shù)解釋此現(xiàn)象。設(shè)定實驗環(huán)境為52節(jié)2v的蓄電池組成的蓄電池組中有一節(jié)開路的蓄電池，外界負載電流為30a，交直流供電，實驗測試：在交流突然失電，蓄電池組需要對外供電瞬間，蓄電池組的電壓變化情況。圖1給出了在1.8秒時交流突然失電，整組蓄電池組的電壓變化情況。由圖1可知，有一節(jié)蓄電池存在“開路”現(xiàn)象時，整組蓄電池組電壓瞬間驟降40v，此實驗現(xiàn)象如果是發(fā)生在變電站，那么變電站內(nèi)的重要負荷已經(jīng)瞬間無法正常工作。

目前，對于蓄電池開路的保護在實際應(yīng)用中并沒有得到足夠重視，沒有形成自動化的應(yīng)急保護方法。傳統(tǒng)的方法是通過人工定期檢修蓄電池組以發(fā)現(xiàn)故障，或者蓄電池組對外供電時供電電壓嚴重不足導(dǎo)致產(chǎn)生重要負載無法正常工作事故后，才進行人工搶修。其中，人工定期檢修的方法的過程為：每三個月或半年，切斷蓄電池組所接所有負載，對蓄電池進行核對性放電，從而了解蓄電池性能。此方法費時費力，時間和過程都不可控。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、接線簡單的蓄電池開路保護器，其能夠自動檢測到開路故障的蓄電池，并能夠自動應(yīng)急處理蓄電池開路故障，且動作時間短。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種蓄電池開路保護器，其特征在于：一組蓄電池組中的每節(jié)蓄電池并聯(lián)連接有一個蓄電池開路保護器，該蓄電池開路保護器包括一組二極管組，所述的二級管組由一個肖特基二極管組成或由多個肖特基二極管并聯(lián)連接組成，所述的二級管組的負極與所述的蓄電池的正極接線端子連接，所述的二級管組的正極與所述的蓄電池的負極接線端子連接。

該蓄電池開路保護器還包括一個用于防止所述的肖特基二極管接反的保險絲，所述的保險絲與所述的二級管組串聯(lián)連接，即保險絲串接于二級管組的負極與蓄電池的正極接線端子之間，或保險絲串接于二級管組的正極與蓄電池的負極接線端子之間。當(dāng)肖特基二極管的正極和負極接反時，通過熔斷保險絲來保護蓄電池和該蓄電池開路保護器。

該蓄電池開路保護器還包括一個用于檢測所述的蓄電池是否開路的開路檢測器，所述的開路檢測器由一個續(xù)流檢測線圈和一塊控制電路板組成，所述的續(xù)流檢測線圈與所述的二級管組串聯(lián)連接，即續(xù)流檢測線圈串接于二級管組的正極與蓄電池的負極接線端子之間，或續(xù)流檢測線圈串接于二級管組的負極與蓄電池的正極接線端子之間，所述的控制電路板上設(shè)置有用于檢測所述的續(xù)流檢測線圈產(chǎn)生的磁場的霍爾位置傳感器、用于感知所述的肖特基二極管的溫度的第一感溫元器件、用于感知環(huán)境溫度的第二感溫元器件、通斷由所述的蓄電池是否開路確定的信號繼電器、單片機，所述的霍爾位置傳感器的輸出端、所述的第一感溫元器件的輸出端、所述的第二感溫元器件的輸出端分別與所述的單片機連接，所述的信號繼電器的線圈通電回路由所述的單片機控制，所述的信號繼電器的觸點輸出端與外部上位機連接。設(shè)置的續(xù)流檢測線圈除了提供控制電路板所需的磁場外，其也是一個電感阻尼，在受到偶發(fā)的反向電壓干擾時，能夠阻止電壓電流突變，從而能夠防止肖特基二極管誤動作；設(shè)置的控制電路板作為輔助，主要是告警和對上發(fā)送信息，即通過信號繼電器與外部上位機連接，自動上報告警信息，讓遠程人員了解蓄電池開路情況，其與主回路（肖特基二極管和續(xù)流檢測線圈構(gòu)成）大電流回路完全在物理上和電氣上隔離，保證了控制電路板與主回路之間除磁場外，無任何影響，從而保證了即使控制電路板出現(xiàn)故障，也不會影響主回路正常檢測與動作，做到了最大限度的保證了主回路的可靠性和穩(wěn)定性。在肖特基二極管導(dǎo)通的同時，續(xù)流檢測線圈中流過電流，產(chǎn)生磁場，肖特基二極管工作發(fā)熱，散熱器升溫，電流越大，磁場越強，也溫升越大；控制電路板中的關(guān)鍵元器件即霍爾位置傳感器檢測感應(yīng)到續(xù)流檢測線圈中產(chǎn)生的磁場，另兩個關(guān)鍵元器件即第一感溫元器件和第二感溫元器件對應(yīng)檢測到肖特基二極管的溫度和環(huán)境溫度；霍爾位置傳感器及第一感溫元器件和第二感溫元器件把信號傳輸?shù)絾纹瑱C，當(dāng)磁場強度超過限定值，溫升（肖特基二極管的溫度與環(huán)境溫度之差）超過限定值這兩個條件同時滿足時，單片機就可以判斷此蓄電池開路保護器動作，通過信號繼電器對上輸出告警信號。

所述的續(xù)流檢測線圈由磁棒及繞設(shè)于所述的磁棒外的導(dǎo)絲組成，所述的導(dǎo)絲的一端與所述的二級管組的正極連接，所述的導(dǎo)絲的另一端與所述的蓄電池的負極接線端子連接，所述的霍爾位置傳感器位于所述的磁棒的正上方且靠近所述的磁棒；或所述的續(xù)流檢測線圈由磁棒及繞設(shè)于所述的磁棒外的導(dǎo)絲組成，所述的導(dǎo)絲的一端與所述的二級管組的負極連接，所述的導(dǎo)絲的另一端與所述的蓄電池的正極接線端子連接，所述的霍爾位置傳感器位于所述的磁棒的正上方且靠近所述的磁棒。

所述的導(dǎo)絲的線徑為2～5毫米。一般情況下，可以選取線徑為3毫米的導(dǎo)絲，大線徑的導(dǎo)絲可以通過大電流。

所述的控制電路板上還設(shè)置有為所述的控制電路板供電的電源模塊。

所述的控制電路板上還設(shè)置有用于指示所述的蓄電池是否開路的指示燈，所述的指示燈與所述的單片機連接。通過設(shè)置指示燈，當(dāng)蓄電池發(fā)生開路故障時，單片機控制指示燈閃爍以提示蓄電池開路故障告警，使巡檢人員能夠一目了然的了解到蓄電池發(fā)生了開路故障。

該蓄電池開路保護器還包括一個散熱器，所述的肖特基二極管安裝于所述的散熱器上。通過增加散熱器，能夠有效對肖特基二極管進行散熱，因此能夠大大增加肖特基二極管的通電電流，保證了有足夠長的時間去處理開路的蓄電池的開路故障；散熱器可以采用鋁散熱器。

該蓄電池開路保護器還包括一個導(dǎo)熱塑料外殼，所述的導(dǎo)熱塑料外殼由殼體和與所述的殼體相配合的蓋體組成，所述的散熱器安裝于所述的殼體的內(nèi)腔中，所述的續(xù)流檢測線圈以所述的磁棒豎直放置的方式安裝于所述的殼體的內(nèi)腔中，所述的控制電路板安裝于所述的殼體的內(nèi)腔中且所述的控制電路板位于所述的續(xù)流檢測線圈的上方，使所述的霍爾位置傳感器位于所述的磁棒的正上方且靠近所述的磁棒的頂端，所述的第一感溫元器件置于所述的散熱器上或所述的肖特基二極管上，所述的第二感溫元器件懸于所述的殼體的內(nèi)腔中。采用導(dǎo)熱塑料外殼，為肖特基二極管、控制電路板及設(shè)置于控制電路板上的各元器件的散熱提供了保障；第一感溫元器件用于感知肖特基二極管的溫度，因此其可以置于散熱器上或肖特基二極管上，一般情況下選擇置于散熱器上；第二感溫元器件用于感知環(huán)境溫度，因此其懸于殼體的內(nèi)腔中。

所述的殼體的外壁上形成有多個散熱槽，所述的殼體上開設(shè)有多個散熱通孔。設(shè)置散熱槽和散熱通孔，可以有效增加散熱效果。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：

1）當(dāng)蓄電池組處于充電狀態(tài)，或者在對外供電狀態(tài)但所有蓄電池都正常時，所有肖特基二極管處于截止?fàn)顟B(tài)，蓄電池開路保護器對于整個蓄電池組回路來說是斷開脫離狀態(tài)，不會對蓄電池組產(chǎn)生任何影響；當(dāng)蓄電池組處于對外供電狀態(tài)，但是某一節(jié)蓄電池的性能極差，甚至導(dǎo)致“開路”現(xiàn)象產(chǎn)生，其他蓄電池為開路的蓄電池所接的肖特基二極管提供了正向電壓，肖特基二極管處于導(dǎo)通狀態(tài)，短接開路的蓄電池，產(chǎn)生續(xù)流作用，其他正常的蓄電池通過肖特二極管回路繼續(xù)對外向負載供電，能夠自動準確獲知存在開路現(xiàn)象的蓄電池，同時能夠自動應(yīng)急解決蓄電池開路故障，提供大容量大電流的續(xù)流通道。

2）某一節(jié)蓄電池發(fā)生開路故障時，其他蓄電池為開路的蓄電池所接的肖特基二極管提供了正向電壓，肖特基二極管處于導(dǎo)通狀態(tài)，由于肖特基二極管本身的導(dǎo)通電壓很小，導(dǎo)通動作時間極短，因此該蓄電池開路保護器保護動作時間也是極短的，一般為1～3毫秒，小于變電站重要負荷允許的電壓暫降持續(xù)時間5毫秒，實際可行。

3）該蓄電池開路保護器針對蓄電池開路故障能夠自動應(yīng)急解決，能夠給檢修人員有足夠的時間進行檢修。

4）針對一組蓄電池組中的每節(jié)蓄電池的蓄電池開路保護器僅包括若干個肖特基二極管，不僅結(jié)構(gòu)簡單，而且接線簡單。

5）肖特基二極管、續(xù)流檢測線圈與控制電路板相互配合，能夠做到保護開路的蓄電池的同時，可靠檢測與判斷蓄電池是否存在開路故障，并提供醒目的指示燈提示現(xiàn)場巡檢人員清晰判斷哪節(jié)蓄電池存在開路故障，給上位機發(fā)送告警指示，遠程人員亦可以不用到達現(xiàn)場即可知曉故障信息；續(xù)流檢測線圈與控制電路板配合，主要檢測手段是磁場和溫度，大電流高電壓的主回路與小電流低電壓的控制回路在電氣和物理上做到了隔離，可靠性和安全性高。

附圖說明

圖1為未設(shè)置蓄電池開路保護器，在1.8秒時交流突然失電時整組蓄電池組的電壓變化情況示意圖；

圖2為實施例一的蓄電池開路保護器的組成及連接示意圖；

圖3為實施例二的蓄電池開路保護器的組成及連接示意圖；

圖4為實施例三的蓄電池開路保護器的組成及連接示意圖；

圖5為實施例三的蓄電池開路保護器中的控制電路板的組成及連接示意圖；

圖6為實施例四的蓄電池開路保護器的整體結(jié)構(gòu)的剖視示意圖；

圖7為實施例四的蓄電池開路保護器的整體結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；

圖8為一組蓄電池組加裝了該蓄電池開路保護器和未裝有該蓄電池開路保護器的電壓對比曲線示意圖；

圖9為蓄電池開路保護器中的肖特基二極管動作的導(dǎo)通時間示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。

實施例一：

本實施例提出的一種蓄電池開路保護器，如圖2所示，一組蓄電池組中的每節(jié)蓄電池并聯(lián)連接有一個蓄電池開路保護器，該蓄電池開路保護器包括一組二極管組和一個保險絲1，二級管組由一個肖特基二極管2組成，保險絲1與肖特基二極管2串聯(lián)連接，即肖特基二極管2的負極與保險絲1的一端連接，且保險絲1的另一端與蓄電池的正極接線端子連接，肖特基二極管2的正極與蓄電池的負極接線端子連接，保險絲1用于防止肖特基二極管2接反，當(dāng)肖特基二極管2的正極和負極接反時，通過熔斷保險絲1來保護蓄電池和該蓄電池開路保護器。

在本實施例中，對于小容量負載，一組二級管組可僅由一個小功率的肖特基二極管2組成；對于大容量負載，一組二級管組可僅由一個大功率的肖特基二極管2組成。

在本實施例中，保險絲1采用現(xiàn)有技術(shù)；肖特基二極管2采用現(xiàn)有技術(shù)，其也可由現(xiàn)有的或后續(xù)研發(fā)的具有正向?qū)ǚ聪蚪刂固匦?、能夠承受大電流?～100a）、正向?qū)妷盒　幼鲿r間短的其它元器件替代。

實施例二：

本實施例提出的一種蓄電池開路保護器，如圖3所示，一組蓄電池組中的每節(jié)蓄電池并聯(lián)連接有一個蓄電池開路保護器，該蓄電池開路保護器包括一組二極管組和一個保險絲1，二級管組由兩個肖特基二極管2并聯(lián)連接組成，保險絲1與二級管組串聯(lián)連接，即二級管組的負極與保險絲1的一端連接，且保險絲1的另一端與蓄電池的正極接線端子連接，二級管組的正極與蓄電池的負極接線端子連接，保險絲1用于防止肖特基二極管2接反，當(dāng)肖特基二極管2的正極和負極接反時，通過熔斷保險絲1來保護蓄電池和該蓄電池開路保護器。

在本實施例中，對于大容量負載，一組二級管組可由多個小功率的肖特基二極管2并聯(lián)連接組成。

實施例三：

本實施例提出的一種蓄電池開路保護器，如圖4和圖5所示，其是在實施例一提出的蓄電池開路保護器的基礎(chǔ)上增加了一個用于檢測蓄電池是否開路的開路檢測器，開路檢測器由一個續(xù)流檢測線圈3和一塊控制電路板4組成，續(xù)流檢測線圈3與二級管組串聯(lián)連接，具體為續(xù)流檢測線圈3串接于二級管組的正極與蓄電池的負極接線端子之間，控制電路板4上設(shè)置有用于檢測續(xù)流檢測線圈3產(chǎn)生的磁場的霍爾位置傳感器41、用于感知肖特基二極管2的溫度的第一感溫元器件42、用于感知環(huán)境溫度的第二感溫元器件43、通斷由蓄電池是否開路確定的信號繼電器44、單片機45、為控制電路板4供電的電源模塊（圖中未示出）、用于指示蓄電池是否開路的指示燈46，霍爾位置傳感器41的輸出端、第一感溫元器件42的輸出端、第二感溫元器件43的輸出端分別與單片機45連接，信號繼電器44的線圈通電回路由單片機45控制，信號繼電器44的觸點輸出端與外部上位機（圖中未示出）連接。設(shè)置的續(xù)流檢測線圈3除了提供控制電路板4所需的磁場外，其也是一個電感阻尼，在受到偶發(fā)的反向電壓干擾時，能夠阻止電壓電流突變，從而能夠防止肖特基二極管2誤動作；設(shè)置的控制電路板4作為輔助，主要是告警和對上發(fā)送信息，即通過信號繼電器44與外部上位機連接，自動上報告警信息，讓遠程人員了解蓄電池開路情況，其與主回路（肖特基二極管2和續(xù)流檢測線圈3構(gòu)成）大電流回路完全在物理上和電氣上隔離，保證了控制電路板4與主回路之間除磁場外，無任何影響，從而保證了即使控制電路板4出現(xiàn)故障，也不會影響主回路正常檢測與動作，做到了最大限度的保證了主回路的可靠性和穩(wěn)定性。在肖特基二極管2導(dǎo)通的同時，續(xù)流檢測線圈3中流過電流，產(chǎn)生磁場，肖特基二極管2工作發(fā)熱，散熱器升溫，電流越大，磁場越強，也溫升越大；控制電路板4中的關(guān)鍵元器件即霍爾位置傳感器41檢測感應(yīng)到續(xù)流檢測線圈3中產(chǎn)生的磁場，另兩個關(guān)鍵元器件即第一感溫元器件42和第二感溫元器件43對應(yīng)檢測到肖特基二極管2的溫度和環(huán)境溫度；霍爾位置傳感器41及第一感溫元器件42和第二感溫元器件43把信號傳輸?shù)絾纹瑱C45，當(dāng)磁場強度超過限定值，溫升（肖特基二極管2的溫度與環(huán)境溫度之差）超過限定值這兩個條件同時滿足時，單片機45就可以判斷此蓄電池開路保護器動作，通過信號繼電器44對上輸出告警信號。通過設(shè)置指示燈46，當(dāng)蓄電池發(fā)生開路故障時，單片機45控制指示燈46閃爍以提示蓄電池開路故障告警，使巡檢人員能夠一目了然的了解到蓄電池發(fā)生了開路故障。

在本實施例中，續(xù)流檢測線圈3如圖6所示，其由磁棒31及繞設(shè)于磁棒31外的導(dǎo)絲32組成，導(dǎo)絲32的一端與二級管組的正極連接，導(dǎo)絲32的另一端與蓄電池的負極接線端子連接，霍爾位置傳感器41位于磁棒31的正上方且靠近磁棒31。

在本實施例中，導(dǎo)絲32的線徑為2～5毫米。一般情況下，可以選取線徑為3毫米的導(dǎo)絲，大線徑的導(dǎo)絲可以通過大電流。

在本實施例中，續(xù)流檢測線圈3采用常規(guī)的線圈，如漆包線繞制線圈或普通導(dǎo)線繞制線圈，其可由現(xiàn)有的或后續(xù)研發(fā)的任何通過電流能產(chǎn)生磁場的元器件替代；霍爾位置傳感器41采用現(xiàn)有技術(shù)；第一感溫元器件42和第二感溫元器件43均可采用熱敏電阻；信號繼電器44采用現(xiàn)有的繼電器；單片機45可采用常規(guī)的單片機，如采用型號為stc5w404as的單片機，其根據(jù)霍爾位置傳感器41、第一感溫元器件42和第二感溫元器件43的輸出信號來判斷該蓄電池開路保護器是否動作的技術(shù)為常規(guī)技術(shù)。

實施例四：

本實施例提出的一種蓄電池開路保護器，如圖6和圖7所示，其是在實施例三提出的蓄電池開路保護器的基礎(chǔ)上增加了散熱器5和導(dǎo)熱塑料外殼6，導(dǎo)熱塑料外殼6由殼體61和與殼體61相配合的蓋體62組成，散熱器5安裝于殼體61的內(nèi)腔中，肖特基二極管2安裝于散熱器5上，續(xù)流檢測線圈3以磁棒31豎直放置的方式安裝于殼體61的內(nèi)腔中，控制電路板4安裝于殼體61的內(nèi)腔中且控制電路板4位于續(xù)流檢測線圈3的上方，使霍爾位置傳感器41位于磁棒31的正上方且靠近磁棒31的頂端，第一感溫元器件42置于散熱器5上或肖特基二極管2上，第二感溫元器件43懸于殼體61的內(nèi)腔中。通過增加散熱器5，能夠有效對肖特基二極管2進行散熱，因此能夠大大增加肖特基二極管2的通電電流，保證了有足夠長的時間去處理開路的蓄電池的開路故障；散熱器5可以采用鋁散熱器。采用導(dǎo)熱塑料外殼6，為肖特基二極管2、控制電路板4及設(shè)置于控制電路板4上的各元器件的散熱提供了保障；第一感溫元器件42用于感知肖特基二極管2的溫度，因此其可以置于散熱器5上或肖特基二極管2上，一般情況下選擇置于散熱器5上；第二感溫元器件43用于感知環(huán)境溫度，因此其懸于殼體61的內(nèi)腔中。

在本實施例中，殼體61的外壁上形成有多個散熱槽63，殼體61上開設(shè)有多個散熱通孔64。設(shè)置散熱槽63和散熱通孔64，可以有效增加散熱效果。

上述各個實施例的蓄電池開路保護器，當(dāng)蓄電池組處于充電狀態(tài)，或者在對外供電狀態(tài)但所有蓄電池都正常時，因蓄電池的電壓大于零，即蓄電池開路保護器內(nèi)的肖特基二極管2的兩端存在蓄電池電壓，此電壓對于肖特基二極管2來說是反向電壓，因此肖特基二極管2處于截止?fàn)顟B(tài)，蓄電池開路保護器對于整個蓄電池組回路來說是斷開脫離狀態(tài)，不會對蓄電池組產(chǎn)生任何影響。

當(dāng)蓄電池組處于對外供電狀態(tài)，但是某一節(jié)蓄電池的性能極差，甚至導(dǎo)致“開路”現(xiàn)象產(chǎn)生，此時，這節(jié)開路的蓄電池不能對外輸出，相當(dāng)于內(nèi)部“開路”，而蓄電池組對外供電，外部電流為從正流出，從負流進，而在蓄電池組內(nèi)電流從負流向正，由于開路的蓄電池相當(dāng)于“開路”，電流不通，此時開路的蓄電池兩端電壓不為零，并且方向與蓄電池本身原有電壓相反，即其他蓄電池為開路的蓄電池所接的蓄電池開路保護器內(nèi)的肖特基二極管2提供了正向電壓，肖特基二極管2處于導(dǎo)通狀態(tài)，短接開路的蓄電池，產(chǎn)生續(xù)流作用，其他正常的蓄電池通過肖特二極管回路繼續(xù)對外向負載供電，能夠自動準確檢測到存在開路現(xiàn)象的蓄電池，同時能夠自動應(yīng)急解決蓄電池開路故障，提供大容量大電流的續(xù)流通道；另一方面，由于肖特基二極管2本身的導(dǎo)通電壓很小，導(dǎo)通動作時間極短，因此蓄電池開路保護器保護動作時間也是極短的，一般為1～3毫秒，小于變電站重要負荷允許的電壓暫降持續(xù)時間5毫秒，實際可行。即該蓄電池開路保護器利用了蓄電池正常時具備正常電壓而開路時兩端會出現(xiàn)與原蓄電池電壓相反方向的電壓的特性、肖特基二極管2本身的正向?qū)ǚ聪蚪刂惯@一固有特性和能長時間承受大電流特性，做到自動檢測蓄電池是否開路，自動短接開路的蓄電池，極短時間內(nèi)應(yīng)急解決了蓄電池的開路故障，無需依賴于電路板、電子元器件和芯片等對參數(shù)的測量和間接運算判斷，只利用肖特基二極管2的固有特性，真正做到了自動檢測，自動處理，瞬間響應(yīng)動作，并穩(wěn)定可靠，大大減少了誤動作的可能性。圖8給出了一組蓄電池組加裝了該蓄電池開路保護器和未裝有該蓄電池開路保護器的電壓對比曲線示意圖，圖8中虛線表示加裝了該蓄電池開路保護器的電壓變化情況，實線表示未裝有該蓄電池開路保護器的電壓變化情況，從圖8中可以看出，在加裝了該蓄電池開路保護器的情況下，在1.8秒發(fā)生交流失電，蓄電池對外供電，蓄電池開路保護器瞬間動作，短接開路的蓄電池，因此整組蓄電池組的電壓只是從116v降到112v而已，充分說明了該蓄電池開路保護器在保持蓄電池組電壓、續(xù)流供電方面有明顯作用。圖9給出了該蓄電池開路保護器中的肖特基二極管動作的導(dǎo)通時間，在1～3毫秒。

該蓄電池開路保護器作為蓄電池組的輔助保護裝置，很好地解決了自動化、快速處理蓄電池開路故障的難題，是蓄電池組最后一道保護屏障，以最小的損失最大限度的保證了蓄電池組在存在開路故障時還能可靠的為重要設(shè)備提供后備的直流電源，保證了在交流失電時重要設(shè)備的正常運行。

該蓄電池開路保護器是一種電池開路保護器，其適用于蓄電池組，也適用于其它電池組，只要滿足多于1節(jié)電池串聯(lián)使用的場合；該蓄電池開路保護器中的保險絲1、二極管組、續(xù)流檢測線圈3三者是串聯(lián)連接的，具體的連接位置并不限定。