本申請(qǐng)是申請(qǐng)人于2015年4月30日提交的、申請(qǐng)?zhí)枮椤?01510215889.x”的、發(fā)明名稱為“齒輪電動(dòng)機(jī)及其制造方法和風(fēng)門裝置”的發(fā)明專利申請(qǐng)的分案申請(qǐng)。

本發(fā)明涉及一種在殼體內(nèi)具有齒輪組等的齒輪電動(dòng)機(jī)以及齒輪電動(dòng)機(jī)的制造方法和用于冰箱的冷氣通路等的風(fēng)門裝置。

背景技術(shù)：

提出如下的結(jié)構(gòu)：用于冰箱的冷氣通路等的風(fēng)門裝置例如通過具有馬達(dá)以及齒輪組的擋板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)擋板來開閉形成于框架的開口部(專利文獻(xiàn)1)。在所述風(fēng)門裝置中，擋板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)容納于殼體，構(gòu)成齒輪電動(dòng)機(jī)。在所述齒輪電動(dòng)機(jī)以及風(fēng)門裝置中，在殼體內(nèi)設(shè)置有馬達(dá)用導(dǎo)線，在專利文獻(xiàn)1中，在馬達(dá)附近使馬達(dá)用導(dǎo)線連接到連接器。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2010-159902號(hào)公報(bào)

但是，在專利文獻(xiàn)1記載的結(jié)構(gòu)中，限定向馬達(dá)的供電位置，使用不方便。雖說如此，若在與馬達(dá)分離的位置配置連接器，則有可能使馬達(dá)用導(dǎo)線與齒輪組接觸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于以上問題，本發(fā)明的課題是提供一種能夠在殼體內(nèi)使馬達(dá)用導(dǎo)線折繞至從馬達(dá)分離的位置的齒輪電動(dòng)機(jī)以及風(fēng)門裝置。

為了解決上述課題，本發(fā)明涉及一種齒輪電動(dòng)機(jī)，在將相互正交的方向設(shè)為x方向以及y方向，將與x方向以及y方向正交的方向設(shè)為z方向時(shí)，所述齒輪電動(dòng)機(jī)包括：殼體，所述殼體是有底的，并具有殼體主體部和底板部，所述殼體主體部向x方向的一側(cè)開口，所述底板部相對(duì)于所述殼體主體部位于x方向的另一側(cè)；蓋，所述蓋在所述殼體的x方向的一側(cè)覆蓋所述殼體主體部的開口；馬達(dá)，所述馬達(dá)配置在所述殼體內(nèi)；多根馬達(dá)用導(dǎo)線，所述馬達(dá)用導(dǎo)線是撓性的，并與所述馬達(dá)連接；以及齒輪組，所述齒輪組在所述殼體內(nèi)以使旋轉(zhuǎn)中心軸線朝向x方向的方式相對(duì)于所述馬達(dá)配置在y方向的一側(cè)，所述殼體具有馬達(dá)用導(dǎo)線通路，所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路使深度方向朝向x方向，并經(jīng)過包含于所述齒輪組的任一齒輪的旋轉(zhuǎn)中心軸線與所述殼體主體部在z方向上夾持的位置沿y方向延伸，所述多根馬達(dá)用導(dǎo)線以至少一部分在所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路內(nèi)位于比所述馬達(dá)用導(dǎo)線與所述馬達(dá)的連接位置靠所述底板部側(cè)的位置的方式彎曲的狀態(tài)，經(jīng)過所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路從y方向的另一側(cè)向一側(cè)延伸。

在本發(fā)明中，由于殼體具有馬達(dá)用導(dǎo)線通路，所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路經(jīng)過包含于齒輪組的任一齒輪的旋轉(zhuǎn)中心軸線與殼體主體部在z方向上夾持的位置沿y方向延伸，因此能夠在規(guī)定了多根馬達(dá)用導(dǎo)線的z方向的位置的狀態(tài)下使馬達(dá)用導(dǎo)線沿y方向延伸。并且，多根馬達(dá)用導(dǎo)線以至少一部分在馬達(dá)用導(dǎo)線通路內(nèi)位于比馬達(dá)用導(dǎo)線與馬達(dá)的連接位置靠底板部側(cè)的位置的方式彎曲的狀態(tài)經(jīng)過馬達(dá)用導(dǎo)線通路沿y方向延伸。因此，能夠在避免馬達(dá)用導(dǎo)線與齒輪組接觸的狀態(tài)下在y方向上使馬達(dá)用導(dǎo)線折繞至從馬達(dá)分離的位置。因此，能夠提高馬達(dá)的供電位置的自由度。

在本發(fā)明中，能夠采用所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路呈向x方向的一側(cè)開口的狹縫狀的結(jié)構(gòu)。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)ⅠR達(dá)用導(dǎo)線從x方向的一側(cè)放入馬達(dá)用導(dǎo)線通路。

在本發(fā)明中，優(yōu)選從x方向觀察時(shí)，在所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路中所述多根馬達(dá)用導(dǎo)線的一部分在x方向的另一側(cè)與所述齒輪重疊。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，能夠縮小齒輪電動(dòng)機(jī)的z方向的尺寸。

此時(shí)，優(yōu)選所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路的所述x方向的另一側(cè)由所述底板部構(gòu)成。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，能夠?qū)ⅠR達(dá)用導(dǎo)線的一部分彎曲至與底板部接觸的位置或與底板部接近的位置。因此，從x方向觀察時(shí)，即使在多根馬達(dá)用導(dǎo)線與齒輪重疊的情況下，也不易發(fā)生馬達(dá)用導(dǎo)線與齒輪的接觸。

在本發(fā)明中，優(yōu)選所述馬達(dá)用導(dǎo)線包括從所述馬達(dá)用導(dǎo)線與所述馬達(dá)的連接位置延伸的第一部分、從所述第一部分的端部向x方向的另一側(cè)彎曲并在所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路內(nèi)延伸的第二部分、從所述第二部分的x方向的另一側(cè)的端部向y方向的一側(cè)彎曲并在所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路內(nèi)延伸的第三部分、從所述第三部分的y方向的一側(cè)的端部向x方向的一側(cè)彎曲并在所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路內(nèi)延伸的第四部分以及從所述第四部分的x方向的一側(cè)的端部延伸的第五部分，從x方向觀察時(shí)，所述第三部分的至少一部分在x方向的另一側(cè)與所述齒輪重疊。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，從x方向觀察時(shí)，即使在多根馬達(dá)用導(dǎo)線與齒輪重疊的情況下，也不易發(fā)生馬達(dá)用導(dǎo)線與齒輪的接觸。

此時(shí)，優(yōu)選所述第五部分在z方向上延伸，并被所述殼體保持。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，即使第五部分被拉長，第三部分也不易向x方向的一側(cè)上浮。因此，從x方向觀察時(shí)，即使在多根馬達(dá)用導(dǎo)線與齒輪重疊的情況下，也不易發(fā)生馬達(dá)用導(dǎo)線與齒輪的接觸。

在本發(fā)明中，優(yōu)選所述蓋在相對(duì)于所述齒輪沿y方向偏離的位置具有蓋側(cè)突起，所述蓋側(cè)突起向所述x方向的另一側(cè)突出并防止所述第三部分向所述x方向的一側(cè)變位。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，由于能夠防止第三部分向x方向的一側(cè)變位，因此從x方向觀察時(shí)，即使在第三部分與齒輪重疊的情況下，也不易發(fā)生馬達(dá)用導(dǎo)線與齒輪的接觸。

在本發(fā)明中，優(yōu)選所述多根馬達(dá)用導(dǎo)線在所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路中以在x方向上并列的方式沿y方向延伸。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，由于多根馬達(dá)用導(dǎo)線在z方向上所占的范圍較窄，因此即使將多根馬達(dá)用導(dǎo)線配置在與齒輪的旋轉(zhuǎn)中心軸線較近的位置，也不易發(fā)生馬達(dá)用導(dǎo)線與齒輪的接觸。

在本發(fā)明中，優(yōu)選所述殼體在所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路中具有從x方向向z方向斜著傾斜的導(dǎo)線承接部，在所述多根馬達(dá)用導(dǎo)線中，所述第三部分以沿所述導(dǎo)線承接部向z方向斜著傾斜的狀態(tài)在x方向上并列。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，由于多根馬達(dá)用導(dǎo)線在x方向上所占的范圍較窄，因此從x方向觀察時(shí)，即使第三部分與齒輪重疊，也不易發(fā)生馬達(dá)用導(dǎo)線與齒輪的接觸。

在本發(fā)明中，優(yōu)選所述多根馬達(dá)用導(dǎo)線為在所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路中以在x方向上并列的狀態(tài)相連的扁平電纜。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，容易將多根馬達(dá)用導(dǎo)線容納于馬達(dá)用導(dǎo)線通路。

在本發(fā)明中，優(yōu)選所述多根馬達(dá)用導(dǎo)線中的一部分馬達(dá)用導(dǎo)線或所有馬達(dá)用導(dǎo)線的長度不同，所述馬達(dá)具有離所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路的出口的距離不同的多個(gè)端子，所述多個(gè)端子中的一部分端子或所有端子形成為：越接近所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路的出口，被連接的馬達(dá)用導(dǎo)線的長度越短。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，離馬達(dá)用導(dǎo)線通路的出口較遠(yuǎn)的端子所連接的馬達(dá)用導(dǎo)線的長度較長。因此，不會(huì)因?qū)⑦^長的馬達(dá)用導(dǎo)線連接到離馬達(dá)用導(dǎo)線通路的出口較近的端子而變得過于松弛。并且，能夠避免因?qū)⑤^短的馬達(dá)用導(dǎo)線連接到離馬達(dá)用導(dǎo)線通路的出口較遠(yuǎn)的端子而拉伸馬達(dá)用導(dǎo)線。因此，能夠容易地使馬達(dá)用導(dǎo)線從馬達(dá)用導(dǎo)線通路折繞至端子。

在本發(fā)明中，優(yōu)選在所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路中，所述多根馬達(dá)用導(dǎo)線形成為：連接于所述馬達(dá)用導(dǎo)線的端子越接近所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路的出口，所述馬達(dá)用導(dǎo)線在所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路中就越靠x方向的一側(cè)。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，端子越接近馬達(dá)用導(dǎo)線通路的出口，所連接的馬達(dá)用導(dǎo)線就在馬達(dá)用導(dǎo)線通路中越靠上部的位置重疊。因此，能夠整齊地折繞多根馬達(dá)用導(dǎo)線。

本發(fā)明有效應(yīng)用于以下情況：從x方向觀察時(shí)，所述殼體主體部呈長邊沿y方向延伸的長方形。

在本發(fā)明中，優(yōu)選所述馬達(dá)保持于所述殼體，所述齒輪組能夠旋轉(zhuǎn)地支承于所述殼體的底板部。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，由于只要在將馬達(dá)以及齒輪組設(shè)置在殼體之后覆蓋蓋即可，因此容易進(jìn)行組裝作業(yè)。

本發(fā)明是所述齒輪電動(dòng)機(jī)的制造方法，進(jìn)行將所述多根馬達(dá)用導(dǎo)線整形成彎曲了的形狀的工序和將實(shí)施了整形的所述多根馬達(dá)用導(dǎo)線組裝到所述殼體內(nèi)的工序。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，將馬達(dá)用導(dǎo)線組裝到殼體內(nèi)時(shí)無需當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行彎曲的作業(yè)。因此，容易進(jìn)行組裝馬達(dá)用導(dǎo)線的作業(yè)，能夠縮短作業(yè)時(shí)間。

應(yīng)用了本發(fā)明的齒輪電動(dòng)機(jī)能夠用于風(fēng)門裝置，所述風(fēng)門裝置在相對(duì)于所述殼體靠x方向的一側(cè)的位置包括形成了向z方向開口的開口部的框架和用于開閉所述開口部的擋板，通過所述齒輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)擋板。

在本發(fā)明中，優(yōu)選所述蓋與所述框架一體構(gòu)成。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，相比于蓋與框架分體的情況，能夠提高組裝效率且減少部件件數(shù)。

在本發(fā)明中，優(yōu)選包括在所述開口部的周圍固定于所述框架的加熱器和與所述加熱器電連接的撓性的加熱器用導(dǎo)線，所述加熱器用導(dǎo)線經(jīng)過形成于所述蓋的加熱器用導(dǎo)線通路延伸至所述蓋的x方向的另一側(cè)，所述加熱器用導(dǎo)線與所述多根馬達(dá)用導(dǎo)線一起從所述殼體向外側(cè)引出，所述蓋以及所述殼體中至少一者具有從外表面?zhèn)戎С兴黾訜崞饔脤?dǎo)線的中途部分的導(dǎo)線支承部。根據(jù)所述結(jié)構(gòu)，在組裝風(fēng)門裝置的中途可保持加熱器用導(dǎo)線。因此，固定加熱器用導(dǎo)線不費(fèi)時(shí)也不費(fèi)力。

此時(shí)，優(yōu)選所述蓋具有作為所述導(dǎo)線支承部的蓋側(cè)導(dǎo)線支承部，所述蓋側(cè)導(dǎo)線支承部從外表面?zhèn)葘⑺龆喔R達(dá)用導(dǎo)線以及所述加熱器用導(dǎo)線的中途部分支承在所述蓋側(cè)導(dǎo)線支承部與所述殼體的外表面之間。

發(fā)明效果

在本發(fā)明中，由于殼體具有馬達(dá)用導(dǎo)線通路，所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路經(jīng)過由包含于齒輪組的任一齒輪的旋轉(zhuǎn)中心軸線與殼體主體部在z方向上夾持的位置沿y方向延伸，因此能夠在規(guī)定了多根馬達(dá)用導(dǎo)線的z方向的位置的狀態(tài)下使馬達(dá)用導(dǎo)線沿y方向延伸。并且，多根馬達(dá)用導(dǎo)線以至少一部分在馬達(dá)用導(dǎo)線通路內(nèi)位于比馬達(dá)用導(dǎo)線與馬達(dá)的連接位置靠底板部側(cè)的位置的方式彎曲的狀態(tài)經(jīng)過馬達(dá)用導(dǎo)線通路沿y方向延伸。因此，能夠在避免馬達(dá)用導(dǎo)線與齒輪組接觸的狀態(tài)下使馬達(dá)用導(dǎo)線在y方向上折繞至從馬達(dá)分離的位置。因此，能夠提高馬達(dá)的供電位置的自由度。

附圖說明

圖1(a)至圖1(c)是從配置有擋板的一側(cè)觀察應(yīng)用了本發(fā)明的風(fēng)門裝置的立體圖。

圖2(a)和圖2(b)是從配置有擋板的一側(cè)的相反側(cè)觀察應(yīng)用了本發(fā)明的風(fēng)門裝置的立體圖。

圖3(a)至圖3(c)是示出應(yīng)用了本發(fā)明的齒輪電動(dòng)機(jī)以及風(fēng)門裝置的馬達(dá)用導(dǎo)線的折繞結(jié)構(gòu)的說明圖。

圖4(a)至圖4(c)是示出應(yīng)用了本發(fā)明的齒輪電動(dòng)機(jī)以及風(fēng)門裝置的殼體的內(nèi)部的說明圖。

圖5是形成于應(yīng)用了本發(fā)明的齒輪電動(dòng)機(jī)以及風(fēng)門裝置的殼體的馬達(dá)用導(dǎo)線通路的說明圖。

圖6是馬達(dá)的外觀立體圖。

圖7(a)至圖7(c)是示意地示出變形例的馬達(dá)用導(dǎo)線的說明圖。

圖8(a)至圖8(c)是示出用于進(jìn)行馬達(dá)用導(dǎo)線與馬達(dá)的連接作業(yè)的工具的說明圖。

(符號(hào)說明)

1風(fēng)門裝置；

2框架；

3殼體；

4擋板；

5、5a-5d端子銷；

6擋板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

7、7a-7d馬達(dá)用導(dǎo)線；

17、17a-17d馬達(dá)用導(dǎo)線；

8加熱器用導(dǎo)線；

9加熱器；

10齒輪電動(dòng)機(jī)；

20蓋；

21端板部；

22主體部；

23密封板部；

25加熱器用導(dǎo)線通路；

26蓋側(cè)導(dǎo)線支承部；

28蓋側(cè)突起；

29軸部；

30馬達(dá)用導(dǎo)線通路；

30a出口；

31底板部；

32殼體主體部；

33凹部；

34殼體側(cè)導(dǎo)線支承部；

36第一突起；

37第二突起；

38支軸；

39鉤機(jī)構(gòu)；

40開閉板：

41平板部；

49彈性部件；

60驅(qū)動(dòng)室

61馬達(dá)；

62轉(zhuǎn)子；

63定子；

64端子臺(tái)；

65齒輪組；

66第一齒輪；

67第二齒輪；

68驅(qū)動(dòng)齒輪；

69扇形齒輪；

70扁平電纜；

71第一部分；

72第二部分；

73第三部分；

74第四部分；

75第五部分；

76分離部；

79馬達(dá)用導(dǎo)線的與馬達(dá)的連接位置；

80工具；

81縱板部；

82臺(tái)座部；

83定子安裝部；

84整形部件；

95馬達(dá)用導(dǎo)線與加熱器的連接位置

210開口部；

261平板部；

262突板部；

321-324側(cè)板部；

329形成于殼體的側(cè)板部的缺口；

330底部；

331卡合部；

351第一板狀突起；

352第二板狀突起；

361導(dǎo)線承接部；

371導(dǎo)線承接部；

631、632外定子鐵芯；

633開口部；

641第一表面；

642第二表面；

l擋板的旋轉(zhuǎn)中心軸線；

l68轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)中心軸線。

具體實(shí)施方式

以下參照附圖對(duì)應(yīng)用了本發(fā)明的冰箱用的風(fēng)門裝置進(jìn)行說明。在以下的說明中，將擋板4的旋轉(zhuǎn)中心軸線設(shè)為l，將沿旋轉(zhuǎn)中心軸線l的方向設(shè)為x方向，將開口部210朝向的方向設(shè)為z方向，將與x方向以及z方向正交的方向設(shè)為y方向來進(jìn)行說明。并且，將x方向的一側(cè)設(shè)為x1，將x方向的另一側(cè)設(shè)為x2，將y方向的一側(cè)設(shè)為y1，將y方向的另一側(cè)設(shè)為y2，將z方向的一側(cè)設(shè)為z1，將z方向的另一側(cè)設(shè)為z2來進(jìn)行說明。

(整體結(jié)構(gòu))

圖1(a)至圖1(c)是從配置有擋板4的一側(cè)觀察應(yīng)用了本發(fā)明的風(fēng)門裝置1的立體圖，圖1(a)、圖1(b)、圖1(c)分別是整個(gè)風(fēng)門裝置1的立體圖、分解了框架2與殼體3的分解立體圖以及卸下了擋板4的分解立體圖。圖2(a)和圖(b)是從配置有擋板4的一側(cè)的相反側(cè)觀察應(yīng)用了本發(fā)明的風(fēng)門裝置1的立體圖，圖2(a)、圖2(b)分別是整個(gè)風(fēng)門裝置1的立體圖以及分解了框架2與殼體3的分解立體圖。另外，在圖1(a)至圖1(c)以及圖2(a)和圖2(b)中，示出擋板4使開口部210呈關(guān)閉狀態(tài)的狀態(tài)。并且，在圖1(b)中，為方便起見，表示為將加熱器用導(dǎo)線8保持在殼體3側(cè)，但在使殼體3與蓋20結(jié)合時(shí)，加熱器用導(dǎo)線8保持在蓋20側(cè)。

如圖1(a)至圖1(c)以及圖2(a)和圖2(b)所示，本實(shí)施方式中的風(fēng)門裝置1包括形成有向z方向開口的矩形的開口部210的框架2、用于開閉框架2的開口部210的擋板4、配置于在x方向的另一側(cè)x2隔著蓋20與開口部210以及擋板4相鄰的驅(qū)動(dòng)室60的擋板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6以及從x方向的另一側(cè)x2覆蓋蓋20且與蓋20之間區(qū)劃驅(qū)動(dòng)室60的殼體3。在本實(shí)施方式中，蓋20與殼體3通過鉤機(jī)構(gòu)39結(jié)合。在該狀態(tài)下，殼體3、蓋20以及擋板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6構(gòu)成齒輪電動(dòng)機(jī)10。在蓋20形成有向x方向的另一側(cè)x2突出并對(duì)殼體3與蓋20定位的軸部29以及按壓后述的馬達(dá)用導(dǎo)線7的蓋側(cè)突起28。在本實(shí)施方式中，框架2、蓋20以及殼體3由樹脂制成。

框架2包括形成有開口部210的矩形的端板部21和從端板部21的外緣向z方向的另一側(cè)z2突出的方筒狀的主體部22。在本實(shí)施方式中，蓋20構(gòu)成為在主體部22中位于x方向的另一側(cè)x2的部分，且與框架2一體形成。

在端板部21中，在開口部210的邊緣形成有向擋板4所在的一側(cè)突出的方筒狀的密封板部23，通過使擋板4與密封板部23抵接，開口部210呈關(guān)閉狀態(tài)。擋板4包括開閉板40和彈性部件49，所述開閉板40具有比開口部210的尺寸大的平板部41，所述彈性部件49呈薄板狀，且由粘貼于開閉板40的開口部210側(cè)的面的泡沫聚氨酯等形成，彈性部件49與開口部210的周圍(密封板部23)抵接并封閉開口部210。

擋板4繞沿x方向延伸的旋轉(zhuǎn)中心軸線l能夠旋轉(zhuǎn)地支承于框架2。擋板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6使擋板4繞旋轉(zhuǎn)中心軸線l旋轉(zhuǎn)且開閉開口部210。

在本實(shí)施方式中，在框架2的端板部21中擋板4所在的一側(cè)的面以包圍開口部210(密封板部23的周圍)的方式安裝有加熱器9。在本實(shí)施方式中，加熱器9呈薄板狀。

所述風(fēng)門裝置1配置在構(gòu)成冷氣通路的導(dǎo)管的內(nèi)側(cè)。在此，冷氣相對(duì)于開口部210從與配置有擋板4的一側(cè)相反的一側(cè)經(jīng)過開口部210流出。或者，也有冷氣相對(duì)于開口部210從配置有擋板4的一側(cè)經(jīng)過開口部210流出的情況。

(擋板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6的結(jié)構(gòu))

在本實(shí)施方式的風(fēng)門裝置1以及齒輪電動(dòng)機(jī)10中，擋板驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)6包括配置在殼體3的內(nèi)側(cè)的馬達(dá)61和在殼體3的內(nèi)側(cè)的相對(duì)于馬達(dá)61靠y方向的一側(cè)y1的位置用于將馬達(dá)61的旋轉(zhuǎn)傳遞至擋板4的齒輪組65。在本實(shí)施方式中，馬達(dá)61是步進(jìn)馬達(dá)。殼體3是包括位于x方向的另一側(cè)x2的底板部31和從底板部31向蓋20側(cè)(x方向的一側(cè)x1)突出的方筒狀的殼體主體部32的有底殼體，殼體主體部32向x方向的一側(cè)x1開口。殼體主體部32包括在z方向上對(duì)置的側(cè)板部321、322和在y方向上對(duì)置的側(cè)板部323、324。從x方向觀察時(shí)，底板部31以及殼體主體部32呈長邊沿y方向延伸且短邊沿z方向延伸的四邊形。馬達(dá)61在框架2與蓋20之間保持于殼體3。

齒輪組65包括第一齒輪66、第二齒輪67以及驅(qū)動(dòng)齒輪68，所述第一齒輪66具有與馬達(dá)小齒輪嚙合的大徑齒輪，所述第二齒輪67具有與第一齒輪66的小徑齒輪嚙合的大徑齒輪，所述驅(qū)動(dòng)齒輪68具有與第二齒輪67的小徑齒輪嚙合的大徑齒輪。因此，在齒輪組65中，第一齒輪66、第二齒輪67以及驅(qū)動(dòng)齒輪68構(gòu)成減速齒輪組。并且，齒輪組65具有與驅(qū)動(dòng)齒輪68嚙合且從動(dòng)于驅(qū)動(dòng)齒輪68的扇形齒輪69。扇形齒輪69是位于齒輪組65的末級(jí)的末級(jí)齒輪(輸出齒輪)，與擋板4連接。在本實(shí)施方式中，齒輪組65(第一齒輪66、第二齒輪67、驅(qū)動(dòng)齒輪68以及扇形齒輪69)都以旋轉(zhuǎn)中心軸線朝向x方向的方式能夠旋轉(zhuǎn)地支承于殼體3的底板部31。

在如此構(gòu)成的風(fēng)門裝置1中，共計(jì)四根馬達(dá)用導(dǎo)線7與馬達(dá)61連接。在驅(qū)動(dòng)室60的內(nèi)部，馬達(dá)用導(dǎo)線7在從與馬達(dá)61的連接位置79經(jīng)過z方向的另一側(cè)z2延伸至y方向的一側(cè)y1之后，向x方向的另一側(cè)x2折繞，并引出至殼體3的外部。

并且，在風(fēng)門裝置1中，共計(jì)兩根加熱器用導(dǎo)線8與加熱器9連接。加熱器用導(dǎo)線8相對(duì)于蓋20在x方向的一側(cè)x1(配置有加熱器9的一側(cè))與加熱器9連接之后，經(jīng)過形成于蓋20的加熱器用導(dǎo)線通路25折繞至x方向的另一側(cè)x2之后，向x方向的另一側(cè)x2延伸，引出至殼體3的外部。所述加熱器用導(dǎo)線8與馬達(dá)用導(dǎo)線7并列并向x方向的另一側(cè)x2延伸，并引出至殼體3的外部。在本實(shí)施方式中，加熱器用導(dǎo)線通路25形成于蓋20的外周側(cè)端部。

(馬達(dá)用導(dǎo)線7以及加熱器用導(dǎo)線8等的固定結(jié)構(gòu))

在本實(shí)施方式中，在使加熱器用導(dǎo)線8向x方向的另一側(cè)x2延伸且引出至殼體3的外部時(shí)，在蓋20以及殼體3中至少一者設(shè)置有從外表面?zhèn)戎С屑訜崞饔脤?dǎo)線8的中途部分的導(dǎo)線支承部。在本實(shí)施方式中，在蓋20構(gòu)成有蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26，所述蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26從外表面?zhèn)葘⒓訜崞饔脤?dǎo)線8的中途部分支承在蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26與殼體3的殼體主體部32的外表面之間。更具體地說，加熱器用導(dǎo)線8沿殼體3的側(cè)板部321沿x方向延伸，蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26從z方向的另一側(cè)z2(外表面?zhèn)?覆蓋加熱器用導(dǎo)線8且在蓋20與殼體3的側(cè)板部321之間支承加熱器用導(dǎo)線8的中途部分。在本實(shí)施方式中，在使馬達(dá)用導(dǎo)線7向x方向的另一側(cè)x2延伸且引出至殼體3的外部時(shí)，蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26也將馬達(dá)用導(dǎo)線7的中途部分支承在蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26與殼體3的殼體主體部32的外表面之間。更具體地說，馬達(dá)用導(dǎo)線7沿殼體3的側(cè)板部321沿x方向延伸，蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26從z方向的另一側(cè)z2(外表面?zhèn)?覆蓋馬達(dá)用導(dǎo)線7，在蓋20與側(cè)板部321之間支承馬達(dá)用導(dǎo)線7的中途部分。因此，在組裝風(fēng)門裝置1的中途，在馬達(dá)用導(dǎo)線7以及加熱器用導(dǎo)線8中向x方向的另一側(cè)x2延伸的部分被殼體3與蓋20固定。因此，在馬達(dá)用導(dǎo)線7以及加熱器用導(dǎo)線8中固定向x方向的另一側(cè)x2延伸的部分不費(fèi)時(shí)也不費(fèi)力。

在本實(shí)施方式中，在側(cè)板部321中，與馬達(dá)用導(dǎo)線7以及加熱器用導(dǎo)線8重疊的部分成為向驅(qū)動(dòng)室60側(cè)凹陷的凹部33，蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26呈板狀。因此，在將殼體3從x方向的另一側(cè)x2覆蓋到蓋20時(shí)，蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26從x方向的一側(cè)x1插入到凹部33中，將馬達(dá)用導(dǎo)線7以及加熱器用導(dǎo)線8支承在蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26與凹部33的底部330之間。

蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26包括在z方向的另一側(cè)z2覆蓋馬達(dá)用導(dǎo)線7以及加熱器用導(dǎo)線8的平板部261和從平板部261的y方向的兩端向z方向的一側(cè)z1突出的突板部262，兩個(gè)突板部262的末端分別向相反側(cè)彎曲。另一方面，殼體3的凹部33在底部330的y方向的兩端形成有沿x方向延伸的槽狀的卡合部331。因此，在將蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26插入到凹部33中時(shí)，兩個(gè)突板部262的末端分別與形成于殼體3的凹部33的槽狀的卡合部331嵌合。其結(jié)果是，蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26在y方向以及z方向上被定位。因此，由于蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26的位置被可靠地規(guī)定，因此能夠可靠地固定馬達(dá)用導(dǎo)線7以及加熱器用導(dǎo)線8。

在該狀態(tài)下，側(cè)板部321與蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26的間隔(凹部33的底部330與平板部261的間隔)比馬達(dá)用導(dǎo)線7的直徑以及加熱器用導(dǎo)線8的直徑大。因此，在以圖2(b)所示的狀態(tài)使蓋20與殼體3結(jié)合時(shí)，馬達(dá)用導(dǎo)線7以及加熱器用導(dǎo)線8不摩擦。因此，能夠使蓋20與殼體3容易地結(jié)合，并且馬達(dá)用導(dǎo)線7以及加熱器用導(dǎo)線8的絕緣遮蓋層不易損傷。

并且，在本實(shí)施方式中，在殼體3的側(cè)板部321形成有殼體側(cè)導(dǎo)線支承部34，所述殼體側(cè)導(dǎo)線支承部34從z方向的另一側(cè)z2覆蓋加熱器用導(dǎo)線通路25，從z方向的另一側(cè)z2(外表面?zhèn)?支承馬達(dá)用導(dǎo)線7的中途部分。

另外，加熱器用導(dǎo)線通路25包括第一通路、第二通路以及第三通路，所述第一通路向x方向的一側(cè)x1開口，所述第二通路從第一通路的x方向的另一側(cè)x2的端部向y方向的另一側(cè)y2彎曲，所述第三通路從第二通路的第一通路側(cè)的相反側(cè)的端部向x方向的另一側(cè)x2彎曲，在第三通路設(shè)置有蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26。因此，在將加熱器用導(dǎo)線8從z方向的另一側(cè)z2壓入加熱器用導(dǎo)線通路25之后，只要從y方向的一側(cè)y1使加熱器用導(dǎo)線8相對(duì)于蓋側(cè)導(dǎo)線支承部26穿過z方向的一側(cè)z1，加熱器用導(dǎo)線8就可保持于蓋20。在該狀態(tài)下，即使在加熱器用導(dǎo)線8被拉向x方向的另一側(cè)x2的情況下，加熱器用導(dǎo)線通路25的彎曲部分也可承接所述力。因此，由于力不易波及到加熱器用導(dǎo)線8與加熱器9的連接位置95，因此加熱器用導(dǎo)線8與加熱器9的連接不易解除。

(馬達(dá)用導(dǎo)線7的折繞結(jié)構(gòu))

圖3(a)至圖3(c)是示出應(yīng)用了本發(fā)明的齒輪電動(dòng)機(jī)10以及風(fēng)門裝置1的馬達(dá)用導(dǎo)線7的折繞結(jié)構(gòu)的說明圖，圖3(a)、圖3(b)、圖3(c)分別是從x方向的一側(cè)x1觀察殼體3的內(nèi)部的平面圖、從z方向觀察馬達(dá)用導(dǎo)線7的彎曲結(jié)構(gòu)的說明圖以及從y方向觀察馬達(dá)用導(dǎo)線7的并列狀態(tài)的說明圖。圖4(a)至圖4(c)是示出應(yīng)用了本發(fā)明的齒輪電動(dòng)機(jī)10以及風(fēng)門裝置1的殼體3的內(nèi)部的說明圖，圖4(a)、圖4(b)、圖4(c)分別是殼體3的內(nèi)部的立體圖、卸下齒輪組65等的狀態(tài)的立體圖以及進(jìn)一步卸下馬達(dá)用導(dǎo)線7的狀態(tài)的說明圖。圖5是應(yīng)用了本發(fā)明的齒輪組10以及形成于風(fēng)門裝置1的殼體3的馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的說明圖。另外，在圖3(a)至圖3(c)以及圖4(a)至圖4(c)中，省略加熱器用導(dǎo)線8的圖示。

如圖3(a)至圖3(c)、圖4(a)至圖4(c)以及圖5所示，在本實(shí)施方式的齒輪電動(dòng)機(jī)10以及風(fēng)門裝置1中，在殼體3設(shè)置有馬達(dá)用導(dǎo)線通路30，所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路30經(jīng)過包含于齒輪組65的任一齒輪的旋轉(zhuǎn)中心軸線與殼體主體部32在z方向上夾持的位置沿y方向延伸，多根馬達(dá)用導(dǎo)線7經(jīng)過馬達(dá)用導(dǎo)線通路30從y方向的另一側(cè)y2延伸至一側(cè)y1。在此，馬達(dá)用導(dǎo)線通路30使深度方向朝向x方向，馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的x方向的另一側(cè)x2由有底板部31構(gòu)成。因此，馬達(dá)用導(dǎo)線通路30在x方向的另一側(cè)x2到達(dá)底板部31。

在本實(shí)施方式中，在殼體3中，在包含于齒輪組65的驅(qū)動(dòng)齒輪68的旋轉(zhuǎn)中心軸線l68與位于殼體主體部32的z方向的另一側(cè)z2的側(cè)板部321在z方向上夾持的位置設(shè)置有馬達(dá)用導(dǎo)線通路30。更具體地說，在殼體3的底板部31形成有將驅(qū)動(dòng)齒輪68支承為能夠旋轉(zhuǎn)的支軸38，且在支軸38與側(cè)板部321之間形成有使板厚方向朝向z方向的第一板狀突起351。在此，第一板狀突起351以與側(cè)板部321在z方向上對(duì)置的方式沿y方向延伸。因此，在第一板狀突起351與側(cè)板部321之間形成有向x方向開口的狹縫狀的馬達(dá)用導(dǎo)線通路30。并且，在本實(shí)施方式中，在殼體3的底板部31的相對(duì)于第一板狀突起351位于y方向的另一側(cè)y2且與第一板狀突起351分離的位置也形成有使板厚方向朝向z方向的第二板狀突起352。在此，與第一板狀突起351相同，第二板狀突起352也以與側(cè)板部321在z方向上對(duì)置的方式沿y方向延伸。因此，在本實(shí)施方式中，在第一板狀突起351與側(cè)板部321之間以及第二板狀突起352與側(cè)板部321之間，形成有向x方向開口的狹縫狀的馬達(dá)用導(dǎo)線通路30。

因此，多根馬達(dá)用導(dǎo)線7經(jīng)過馬達(dá)用導(dǎo)線通路30從y方向的另一側(cè)y2向一側(cè)y1延伸，在該狀態(tài)下，從x方向觀察時(shí)，在馬達(dá)用導(dǎo)線通路30中，多根馬達(dá)用導(dǎo)線7的一部分在x方向的另一側(cè)x2側(cè)與驅(qū)動(dòng)齒輪68重疊。

因此，在本實(shí)施方式中，如圖3(b)以及圖4(b)所示，多根馬達(dá)用導(dǎo)線7分別以至少一部分在馬達(dá)用導(dǎo)線通路30內(nèi)位于比馬達(dá)用導(dǎo)線7與馬達(dá)61的連接位置79靠底板部31側(cè)的位置的方式彎曲，經(jīng)過馬達(dá)用導(dǎo)線通路30從y方向的另一側(cè)y2向一側(cè)y1延伸。

更具體地說，多根馬達(dá)用導(dǎo)線7分別包括第一部分71、第二部分72以及第三部分73，所述第一部分71從馬達(dá)用導(dǎo)線7與馬達(dá)61的連接位置79延伸，所述第二部分72從第一部分71的端部向x方向的另一側(cè)x2彎曲并在馬達(dá)用導(dǎo)線通路30內(nèi)延伸，所述第三部分73從第二部分72的x方向的另一側(cè)x2的端部向y方向的一側(cè)y1彎曲并在馬達(dá)用導(dǎo)線通路30內(nèi)延伸。并且，多根馬達(dá)用導(dǎo)線7分別包括第四部分74和第五部分75，所述第四部分74從第三部分73的y方向的一側(cè)y1的端部向x方向的一側(cè)x1彎曲并在馬達(dá)用導(dǎo)線通路30內(nèi)延伸，所述第五部分75從第四部分74的x方向的一側(cè)x1的端部延伸。因此，從x方向觀察時(shí)，在多根馬達(dá)用導(dǎo)線7的每根中，第三部分73的至少一部分與驅(qū)動(dòng)齒輪68在x方向上重疊。該狀態(tài)被馬達(dá)用導(dǎo)線7自身具有的韌性(形狀保持力)維持。并且，在第三部分73的兩側(cè)存在x方向上的彎折部分。因此，第三部分73不易向x方向的一側(cè)x1上浮。

在此，第一部分71從馬達(dá)用導(dǎo)線7與馬達(dá)61的連接位置79向z方向的另一側(cè)z2延伸。并且，第五部分75從第四部分74向z方向的另一側(cè)z2延伸，進(jìn)一步向x方向的另一側(cè)x2延伸。在本實(shí)施方式中，第五部分75穿過形成于殼體3的側(cè)板部321的缺口329，在被殼體3的側(cè)板部321從y方向的兩側(cè)夾持并保持的狀態(tài)下，第五部分75的末端側(cè)進(jìn)一步向x方向的另一側(cè)x2延伸。因此，即使第五部分75被拉向x方向的另一側(cè)x2，第三部分73也不易向x方向的一側(cè)x1上浮。因此，從x方向觀察時(shí)，即使在多根馬達(dá)用導(dǎo)線7與驅(qū)動(dòng)齒輪68重疊的情況下，也不易發(fā)生馬達(dá)用導(dǎo)線7與驅(qū)動(dòng)齒輪68的接觸。

并且，圖2(b)所示的蓋側(cè)突起28在蓋20中相對(duì)于驅(qū)動(dòng)齒輪68向y方向的另一側(cè)y2分離的位置向x方向的另一側(cè)x2突出，防止馬達(dá)用導(dǎo)線7的第三部分73向第x方向的一側(cè)x1變位。

在本實(shí)施方式中，在馬達(dá)用導(dǎo)線通路30中，多根馬達(dá)用導(dǎo)線7在x方向上并列并沿y方向延伸，在該狀態(tài)下，多根馬達(dá)用導(dǎo)線7構(gòu)成在多處彎折的第二部分72、第三部分73以及第四部分74等。在采用所述結(jié)構(gòu)時(shí)，在本實(shí)施方式中，多根馬達(dá)用導(dǎo)線7由多根馬達(dá)用導(dǎo)線7以并列為一列的狀態(tài)相連的扁平電纜70構(gòu)成，在長度方向的一部分中，分割為多根馬達(dá)用導(dǎo)線7，與馬達(dá)61連接。即使此時(shí)，至少容納于馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的部分呈扁平電纜70的狀態(tài)，扁平電纜70使厚度方向朝向z方向。因此，容易將多根馬達(dá)用導(dǎo)線7的第三部分73容納于馬達(dá)用導(dǎo)線通路30。

在此，在多根馬達(dá)用導(dǎo)線7中，如圖3(c)所示，第三部分73在扁平電纜70的狀態(tài)下呈向z方向斜著傾斜的狀態(tài)在x方向上并列。因此，由于多根馬達(dá)用導(dǎo)線7在x方向上所占的范圍較窄，因此從x方向觀察時(shí)，即使在第三部分73與驅(qū)動(dòng)齒輪68重疊的情況下，也不易發(fā)生馬達(dá)用導(dǎo)線7與驅(qū)動(dòng)齒輪68的接觸。

在實(shí)現(xiàn)所述結(jié)構(gòu)時(shí)，在本實(shí)施方式中，如圖5所示，在殼體3的側(cè)板部321的內(nèi)表面形成有第一突起36，所述第一突起36呈板狀，具有在馬達(dá)用導(dǎo)線通路30中從x方向向z方向斜著傾斜的導(dǎo)線承接部361，多根馬達(dá)用導(dǎo)線7的第三部分73(扁平電纜70)沿導(dǎo)線承接部361以沿z方向斜著傾斜的狀態(tài)被支承(參照?qǐng)D3(c))。并且，在殼體3的側(cè)板部321的內(nèi)表面，相對(duì)于第一突起36在y方向的一側(cè)y1分離的位置形成有第二突起37，所述第二突起37呈板狀，具有在馬達(dá)用導(dǎo)線通路30中從x方向向z方向斜著傾斜的導(dǎo)線承接部371，多根馬達(dá)用導(dǎo)線7的第三部分73(扁平電纜70)沿導(dǎo)線承接部371以沿z方向傾斜的狀態(tài)被支承(參照?qǐng)D3(c))。

(馬達(dá)用導(dǎo)線7與馬達(dá)61的連接結(jié)構(gòu))

在本實(shí)施方式中，多根馬達(dá)用導(dǎo)線7的長度相同。馬達(dá)用導(dǎo)線7是由絕緣材料形成的覆膜遮蓋導(dǎo)電性的芯線形成的，熔敷相鄰的馬達(dá)用導(dǎo)線7的覆膜之間來構(gòu)成扁平電纜70。以下，多根馬達(dá)用導(dǎo)線7分別用符號(hào)7a、7b、7c、7d表示(參照?qǐng)D3(b))。馬達(dá)用導(dǎo)線7a、7b、7c、7d在從馬達(dá)用導(dǎo)線7與馬達(dá)61的連接位置79延伸的第一部分71以及第一部分71與第二部分72相連的部分中相互分離。

圖6是馬達(dá)61的外觀立體圖。馬達(dá)61具有在旋轉(zhuǎn)軸的外周側(cè)具有永磁鐵的轉(zhuǎn)子62和包圍轉(zhuǎn)子62的外周側(cè)的筒狀的定子63。馬達(dá)61以轉(zhuǎn)子62的旋轉(zhuǎn)中心軸線l62朝向x方向的狀態(tài)配置在驅(qū)動(dòng)室60內(nèi)。定子63具有兼作馬達(dá)殼體的有底筒狀的一對(duì)外定子鐵芯631、632。在定子63形成有在z方向的另一側(cè)z2切去外定子鐵芯631、632的側(cè)面的開口部633，在開口部633設(shè)置端子臺(tái)64。端子臺(tái)64保持多個(gè)端子銷5。端子銷5的排列數(shù)量與馬達(dá)用導(dǎo)線7的根數(shù)對(duì)應(yīng)。以下，將多個(gè)端子銷5分別用符號(hào)5a、5b、5c、5d表示。端子銷5a、5b、5c、5d從一側(cè)y1向另一側(cè)y2按照端子銷5a、5b、5c、5d的順序排列成一列。

端子臺(tái)64沿y方向延伸，端子臺(tái)64具有朝向z方向的另一側(cè)z2的第一表面641和朝向x方向的一側(cè)x1的第二表面642。端子銷5a、5b、5c、5d的一側(cè)的端部即第一端部51從端子臺(tái)64的第一表面641沿y方向排列成一列并突出。并且，端子銷5a、5b、5c、5d的另一側(cè)的端部即第二端部52從端子臺(tái)64的第二表面642沿y方向排列成一列并突出。第一端子部51是纏繞從定子63具有的線圈引出的引出線并連接的部位，第二端子部52是通過錫焊等連接馬達(dá)用導(dǎo)線7a、7b、7c、7d的芯線的部位。

如圖3(a)所示，馬達(dá)用導(dǎo)線7(7a、7b、7c、7d)的第一部分71的處于分離狀態(tài)的馬達(dá)用導(dǎo)線7a、7b、7c、7d分別沿z方向延伸，且這四根馬達(dá)用導(dǎo)線按照馬達(dá)用導(dǎo)線7a、7b、7c、7d的順序從y方向的一側(cè)y1排列到另一側(cè)y2。在連接位置79中，馬達(dá)用導(dǎo)線7a與端子銷5a連接，馬達(dá)用導(dǎo)線7b與端子銷5b連接，馬達(dá)用導(dǎo)線7c與端子銷5c連接，馬達(dá)用導(dǎo)線7d與端子銷5d連接。

第二部分72的四根馬達(dá)用導(dǎo)線7a、7b、7c、7d從沿y方向排列的狀態(tài)彎曲到沿x方向排列的狀態(tài)。并且，第三部分73如上所述，四根馬達(dá)用導(dǎo)線7a、7b、7c、7d按照馬達(dá)用導(dǎo)線7a、7b、7c、7d的順序從x方向的一側(cè)x1向另一側(cè)x2排列而構(gòu)成扁平電纜70，沿y方向延伸。而且，第四部分74的四根馬達(dá)用導(dǎo)線7a、7b、7c、7d從沿x方向排列的狀態(tài)彎曲成與第一部分71逆向的排列狀態(tài)、即從y方向的一側(cè)y1朝向另一側(cè)y2以馬達(dá)用導(dǎo)線7d、7c、7b、7a的順序排列的狀態(tài)。而且，第五部分75朝向殼體3的缺口329，馬達(dá)用導(dǎo)線7d、7c、7b、7a以沿y方向排列的狀態(tài)沿z方向延伸。

在本實(shí)施方式中，例如如下進(jìn)行將多根馬達(dá)用導(dǎo)線7組裝到馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的作業(yè)。首先，在將馬達(dá)61組裝到驅(qū)動(dòng)室60之前，通過錫焊等連接馬達(dá)用導(dǎo)線7(7a、7b、7c、7d)與端子銷5(5a、5b、5c、5d)的第二端子部52，之后將馬達(dá)61組裝到驅(qū)動(dòng)室60。之后，與端子銷5(5a、5b、5c、5d)相連的多根馬達(dá)用導(dǎo)線7(7a、7b、7c、7d)一邊以構(gòu)成所述的第一部分71、第二部分72、第三部分73、第四部分74以及第五部分75的方式按順序彎曲，一邊從y方向的另一側(cè)y2朝向一側(cè)y1按順序組裝到殼體3內(nèi)。

(本實(shí)施方式的主要效果)

如以上所作的說明，在本實(shí)施方式的風(fēng)門裝置1以及齒輪電動(dòng)機(jī)10中，殼體3具有馬達(dá)用導(dǎo)線通路30，所述馬達(dá)用導(dǎo)線通路30經(jīng)過由包含于齒輪組65的驅(qū)動(dòng)齒輪68的旋轉(zhuǎn)中心軸線l68與殼體主體部32的側(cè)板部321在z方向上夾持的位置沿y方向延伸。因此，能夠在規(guī)定了多根馬達(dá)用導(dǎo)線7的z方向的位置的狀態(tài)下使馬達(dá)用導(dǎo)線7沿y方向延伸。并且，多根馬達(dá)用導(dǎo)線7分別以至少一部分在馬達(dá)用導(dǎo)線通路30內(nèi)位于比馬達(dá)用導(dǎo)線7與馬達(dá)61的連接位置79靠底板部31側(cè)的位置的方式彎曲的狀態(tài)經(jīng)過馬達(dá)用導(dǎo)線通路30從y方向的另一側(cè)y2向一側(cè)y1延伸，該狀態(tài)被馬達(dá)用導(dǎo)線7自身所具有的韌性(形狀保持力)維持。因此，能夠在避免了馬達(dá)用導(dǎo)線7與齒輪組65接觸的狀態(tài)下，在y方向上使馬達(dá)用導(dǎo)線折繞至從馬達(dá)61分離的位置。因此，能夠提高馬達(dá)的供電位置的自由度。

并且，由于馬達(dá)用導(dǎo)線通路30呈向x方向的一側(cè)x1開口的狹縫狀，因此能夠從x方向的一側(cè)x1將馬達(dá)用導(dǎo)線7放入馬達(dá)用導(dǎo)線通路30。因此，容易折繞馬達(dá)用導(dǎo)線7。

并且，馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的x方向的另一側(cè)x2由底板部31構(gòu)成。因此，能夠使馬達(dá)用導(dǎo)線7的一部分彎曲到與底板部31接觸的位置或與底板部31接近的位置。因此，從x方向觀察時(shí)，即使在多根馬達(dá)用導(dǎo)線7與驅(qū)動(dòng)齒輪68重疊的情況下，也不易發(fā)生馬達(dá)用導(dǎo)線7與驅(qū)動(dòng)齒輪68的接觸。

并且，從x方向觀察時(shí)，在馬達(dá)用導(dǎo)線通路30中，由于多根馬達(dá)用導(dǎo)線7的一部分在x方向的另一側(cè)x2與驅(qū)動(dòng)齒輪68重疊，因此能夠減小齒輪電動(dòng)機(jī)10的z方向尺寸。

并且，在馬達(dá)用導(dǎo)線7中，由于向x方向的另一側(cè)x2彎折的第三部分73與驅(qū)動(dòng)齒輪68在x方向上重疊，因此不易發(fā)生馬達(dá)用導(dǎo)線7與驅(qū)動(dòng)齒輪68的接觸。并且，由于利用形成于蓋20的蓋側(cè)突起28防止了馬達(dá)用導(dǎo)線7的第三部分73向x方向的一側(cè)x1變位，因此不易發(fā)生馬達(dá)用導(dǎo)線7與驅(qū)動(dòng)齒輪68的接觸。

并且，由于多根馬達(dá)用導(dǎo)線7的第三部分73在馬達(dá)用導(dǎo)線通路30中在x方向上并列，因此多根馬達(dá)用導(dǎo)線7的第三部分73在z方向上所占的范圍較窄。因此，即使將馬達(dá)用導(dǎo)線7的第三部分73配置在與驅(qū)動(dòng)齒輪68的旋轉(zhuǎn)中心軸線l68較近的位置，也不易發(fā)生馬達(dá)用導(dǎo)線7與驅(qū)動(dòng)齒輪68的接觸。

并且，馬達(dá)61保持于殼體3，齒輪組65能夠旋轉(zhuǎn)地支承于殼體3的底板部31。因此，由于只要在將馬達(dá)61以及齒輪組65設(shè)置在殼體3之后覆蓋蓋20即可，因此容易進(jìn)行組裝作業(yè)。并且，由于蓋20與框架2一體構(gòu)成，因此相比于蓋20與框架2分體構(gòu)成，能夠提高組裝的效率且能夠減少部件件數(shù)。

(馬達(dá)用導(dǎo)線7的折繞結(jié)構(gòu)的變形例)

在上述實(shí)施方式中，多根馬達(dá)用導(dǎo)線7(7a、7b、7c、7d)在馬達(dá)用導(dǎo)線通路30中以沿x方向排列的狀態(tài)沿y方向延伸，如圖3(a)所示，連接于馬達(dá)用導(dǎo)線7a、7b、7c、7d的多根端子銷5(5a、5b、5c、5d)沿y方向排列成一列，每一端子銷離馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的出口30a的距離不同。在此，馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的出口30a是從馬達(dá)用導(dǎo)線通路30向y方向的另一側(cè)y2出來的出口30a，且設(shè)置在劃分馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的第二板狀突起352的y方向的另一側(cè)y2的端部與側(cè)板部321之間。

變形例使用與上述實(shí)施方式不同長度的多根馬達(dá)用導(dǎo)線17(以下用符號(hào)17a、17b、17c、17d表示)。并且，預(yù)先對(duì)這些馬達(dá)用導(dǎo)線17(17a、17b、17c、17d)進(jìn)行整形成殼體3內(nèi)的配線空間的形狀的工序。以下，與上述實(shí)施方式相同的部分標(biāo)注相同符號(hào)并省略說明，不同的部分標(biāo)注不同的符號(hào)并進(jìn)行說明。

圖7(a)至圖7(c)是示意地示出變形例的馬達(dá)用導(dǎo)線17的說明圖，圖7(a)示出沒有連接于馬達(dá)61的狀態(tài)，圖7(b)示出連接于馬達(dá)61的狀態(tài)，圖7(c)示出進(jìn)行了馬達(dá)用導(dǎo)線17的整形的狀態(tài)。如圖7(b)、圖7(c)所示，在變形例中，將長度不同的多根馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d連接到馬達(dá)61。與上述實(shí)施方式相同，馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d具有構(gòu)成扁平電纜70的部分和每一根都被分離的部分(分離部76)。

如圖7(a)所示，多根馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d按照馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的順序排列。分離部76按照馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的順序從與扁平電纜70相連的部分到末端的長度依次變長。若將分離部76向馬達(dá)61側(cè)拉伸，則馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的末端部按照馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的順序從y方向的一側(cè)y1向另一側(cè)y2排列。即，馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的末端部在端子臺(tái)64的z方向的另一側(cè)z2按照與端子銷5a、5b、5c、5d相同的順序排列。

在變形例中，以與馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的出口30a的距離從小到大的順序(端子銷5a、5b、5c、5d的順序)從馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d中較短的導(dǎo)線開始按順序連接于設(shè)置于馬達(dá)61的端子銷5a、5b、5c、5d。其結(jié)果是，在將馬達(dá)61安裝到殼體3的狀態(tài)下，多個(gè)端子銷5a、5b、5c、5d越接近馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的出口30a，被連接的馬達(dá)用導(dǎo)線17的長度越短。

并且，馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d在組裝到馬達(dá)用導(dǎo)線通路30時(shí)，從馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的開口部朝向底部(從x方向的一側(cè)x1向另一側(cè)x2)按照馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的順序排列。因此，在馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的出口30a中，馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d按照從短到長的順序，從x方向的一側(cè)x1與另一側(cè)x2重疊。因此，以與馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的出口30a的距離從小到大的順序(端子銷5a、5b、5c、5d的順序)從馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d中位于x方向的一側(cè)x1的馬達(dá)用導(dǎo)線開始按順序連接于設(shè)置于馬達(dá)61的端子銷5a、5b、5c、5d。

在變形例中，如此，由于馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的長度不同，因此通過將馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的末端部分別與端子銷5a、5b、5c、5d連接，分離部76便會(huì)整體彎曲成圖7(b)所示的形狀。即，即使連接后不強(qiáng)制使分離部76向z方向的一側(cè)z1彎曲，通過進(jìn)行與端子銷5a、5b、5c、5d的連接作業(yè)，分離部76也會(huì)整體變形為向z方向的一側(cè)z1彎曲的形狀。該形狀呈沿配置有第一部分71以及第二部分72的配線空間的形狀的形狀。因此，容易進(jìn)行馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d與馬達(dá)61的連接作業(yè)，也容易將馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d組裝到馬達(dá)用導(dǎo)線通路30以及組裝到從馬達(dá)用導(dǎo)線通路30通向驅(qū)動(dòng)室60側(cè)的配線空間。因此，能夠縮短配線作業(yè)的作業(yè)時(shí)間。另外，也能夠預(yù)先彎曲馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的末端部，將四根都形成為向z方向的一側(cè)z1彎曲的形狀，之后將馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d與端子銷5a、5b、5c、5d連接。

并且，馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d以越接近馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的出口30a長度越短，且在馬達(dá)用導(dǎo)線通路30內(nèi)越靠開口部側(cè)(x方向的一側(cè)x1)的方式連接于多個(gè)端子銷5a、5b、5c、5d。因此，能夠避免在第一部分71、第二部分72中馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的長度沒有必要地變長，且也能夠避免沒有多余的長度。例如，能夠避免連接于最靠近出口30a的端子銷5a的馬達(dá)用導(dǎo)線17a的過度松弛。并且，能夠避免連接于離出口30a最遠(yuǎn)的端子銷5d的馬達(dá)用導(dǎo)線17d在組裝時(shí)被拉伸。并且，由于將較長的馬達(dá)用導(dǎo)線從馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的底部側(cè)折繞到遠(yuǎn)處，將較短的馬達(dá)用導(dǎo)線從馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的開口部側(cè)折繞至近處，因此能夠整齊地折繞馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d?；谶@一點(diǎn)，也容易將馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d組裝到馬達(dá)用導(dǎo)線通路30以及組裝到從馬達(dá)用導(dǎo)線通路30通向驅(qū)動(dòng)室60側(cè)的配線空間。因此，能夠縮短配線作業(yè)的作業(yè)時(shí)間。

如圖7(c)所示，在變形例中，在將長度不同的多根馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d連接到馬達(dá)61之后，使馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的上述實(shí)施方式中的第四部分74與第五部分75相連的部分根據(jù)殼體3的配線空間的形狀，整形成向z方向的另一側(cè)z2彎曲的形狀。例如，將馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d卷繞于圖7(c)中虛線所示的棒狀的整形部件84。而且，將遮蓋馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的芯線的覆膜向整形部件84的外周面按壓，使覆膜變形為沿外周面的形狀。由此，如圖7(c)所示，將馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d整形成彎曲了的形狀。另外，用于整形的工具不限于棒狀，只要是能夠?qū)ⅠR達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d卷繞成彎曲的形狀的形狀就可以。

如此，若預(yù)先將馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d整形成殼體3內(nèi)的配線空間的形狀，則將該部分組裝到配線空間時(shí)，沒有必要進(jìn)行彎曲成配線空間的形狀的作業(yè)，只要嵌入配線空間即可。因此，能夠提高配線作業(yè)的作業(yè)性，且能夠縮短作業(yè)時(shí)間。

圖8(a)至圖8(c)是示出用于進(jìn)行馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d與馬達(dá)61的連接作業(yè)的工具的一例的說明圖，圖8(a)是主視圖，圖8(b)是側(cè)視圖。在變形例中，將沒有組裝有轉(zhuǎn)子62的狀態(tài)的定子63安裝到工具80，在向殼體3組裝之前，預(yù)先將馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d連接到定子63的端子銷5a、5b、5c、5d。

工具80具有位于作業(yè)臺(tái)90之上的臺(tái)座部82、從臺(tái)座部82向上方立起的縱板部81以及從縱板部81的表面突出的圓柱狀的定子安裝部83。如圖8(c)所示，定子63以端子臺(tái)64位于下側(cè)的姿勢(shì)安裝到定子安裝部83。在該狀態(tài)下，將馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d拉至定子安裝部83的下側(cè)，將分離部76配置在端子臺(tái)64的下側(cè)。而且，將馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的端部逐根拿起，通過錫焊等連接到端子銷5a、5b、5c、5d。

另外，如圖8(c)中虛線所示，只要在定子安裝部83的旁邊設(shè)置棒狀的整形部件84，就能夠?qū)ⅠR達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d從定子63的下側(cè)折繞至整形部件84側(cè)，來進(jìn)行整形作業(yè)。此時(shí)，優(yōu)選將整形部件84與定子安裝部83的位置關(guān)系設(shè)定為對(duì)應(yīng)于組裝到殼體3時(shí)的馬達(dá)61與馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的彎曲部分(第四部分74與第五部分75相連的部分)的位置關(guān)系。

在變形例中，例如如下進(jìn)行將多根馬達(dá)用導(dǎo)線17組裝到馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的作業(yè)。首先使用所述工具80將馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d連接到組裝轉(zhuǎn)子62之前的定子63(第一工序)。之后，使用整形部件84將馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的構(gòu)成第四部分74和第五部分75的部分預(yù)先整形成彎曲的形狀(第二工序)。接著，組裝轉(zhuǎn)子62和定子63來構(gòu)成馬達(dá)61，將馬達(dá)61組裝到殼體3的驅(qū)動(dòng)室60(第三工序)。最后將與馬達(dá)61的端子銷5a、5b、5c、5d相連的實(shí)施了整形的馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d安裝到殼體3內(nèi)的配線空間(第四工序)。

在使用了上述實(shí)施方式的馬達(dá)用導(dǎo)線7a、7b、7c、7d的情況和使用了變形例的馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的情況下，通過確認(rèn)配線作業(yè)等所需要時(shí)間發(fā)現(xiàn)，將馬達(dá)61組裝到殼體3的驅(qū)動(dòng)室60的作業(yè)以及使連接于馬達(dá)61的馬達(dá)用導(dǎo)線7a、7b、7c、7d/17a、17b、17c、17d爬布于包括馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的殼體3內(nèi)的配線空間且從缺口329引出到殼體3的外部的作業(yè)的合計(jì)所需要時(shí)間(即，上述的第三工序和第四工序所需要的時(shí)間)在上述實(shí)施方式的馬達(dá)用導(dǎo)線7a、7b、7c、7d(相同長度且未被整形)的情況下使用了16.63秒，與此相對(duì)，在變形例的馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d(長度不同且已被整形)的情況下使用了10.03秒。因此，確認(rèn)了在變形例的情況下能夠縮短配線作業(yè)的作業(yè)時(shí)間。

另外，變形例雖然是多根馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的長度全都不同，但是也可以是多根中的一部分的長度不同。例如，也可以使相鄰的兩根或三根馬達(dá)用導(dǎo)線的長度相同。即使是這樣的結(jié)構(gòu)，在多個(gè)端子銷5a、5b、5c、5d中的一部分也形成為越接近馬達(dá)用導(dǎo)線通路30的出口30a，被連接的馬達(dá)用導(dǎo)線的長度越短的狀態(tài)。因此，在多根馬達(dá)用導(dǎo)線17a、17b、17c、17d的一部分中，能夠避免過度松弛和長度被沒有多余地拉伸。并且，馬達(dá)用導(dǎo)線的數(shù)量不限于四根，也可以對(duì)折繞其他根數(shù)的馬達(dá)用導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)應(yīng)用本發(fā)明。

(其他實(shí)施方式)

上述實(shí)施方式以及變形例是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式中的一例，但是不限于此，在不脫離本發(fā)明的內(nèi)容的范圍內(nèi)，能夠進(jìn)行各種變形實(shí)施。例如，本發(fā)明也可以應(yīng)用于蓋20與框架2分體的情況。并且，上述的實(shí)施方式中的風(fēng)門裝置1是冰箱用的，但是不一定限于用于冰箱的風(fēng)門裝置。