本實用新型涉及助力自行車技術領域，特別是涉及一種電池組件及助力自行車。

背景技術：

電動助力車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通小型自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、助力傳感器、閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機電一體化的交通工具，由于電動助力車的便利性和實用性，得到了越來越多消費者的喜愛。

現(xiàn)有的電動助力自行車的控制器、電源及助力傳感器都是分布在整個自行車上，結構復雜，不易改裝。

目前雖然也有一些產(chǎn)品在車輪的輪轂上集成了控制器、電源、助力傳感器等裝置，然而這種車輪需要在輪轂的內(nèi)部安裝電池，造成輪轂的體積較大，影響了輪轂的實用性，且現(xiàn)有的助力自行車往往都不帶有手機充電的接口，導致在使用手機騎行軟件，或者手機導航的時候，容易出現(xiàn)手機電量不夠用的問題。

技術實現(xiàn)要素：

鑒于上述狀況，有必要提供一種具有USB充電接口，且能夠作為助力自行車的外接電源的電池組件。

本實用新型的一方面提供一種電池組件，包括一基板，所述基板上設有一電池均衡板，所述電池均衡板連接一電池組，所述電池均衡板上設有均衡板接口，所述均衡板接口與所述電池組電性連接，所述基板上還設有降壓模塊，所述降壓模塊通過所述電池均衡板與所述電池組電性連接，所述降壓模塊連接一USB供電口，所述降壓模塊還連接一電池接口，所述電池接口用于為所述電池組充電和為外界用電設備供電。

本實用新型的另一方面提供一種助力自行車，包括上述電池組件。

本實用新型提出的電池組件，通過設置電池均衡板能夠起到電池過放保護、過充保護、過流保護、短路保護及電池均衡的效果，電池接口用于為所述電池組充電和為外界用電設備供電，充電方便，且能夠方便的為助力自行車提供電源，使該電池組件作為助力自行車的外置電源，從而減少助力自行車的輪轂結構的體積，提升助力自行車的實用性，且通過設置降壓模塊和與降壓模塊連接的USB供電口，能夠滿足為用戶手機進行充電的需求。

另外，本實用新型提出的電池組件，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述電池組設于所述基板的外部，所述USB供電口設于所述基板的端部。

進一步地，所述電池組包括若干節(jié)鋰電池。

進一步地，所述降壓模塊為DC/DC降壓模塊。

另外，本實用新型提出的助力自行車，還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述電池組件設于所述助力自行車的橫梁上。

進一步地，所述助力自行車的前輪包括輪轂結構，所述輪轂結構包括電機，所述電機上設有控制板和通訊板，所述電機、所述控制板及所述通訊板均由所述電池組件供電。

進一步地，所述通訊板包括GSM通信模塊和/或藍牙通信模塊。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例提供的助力自行車的結構示意圖；

圖2為圖1中輪轂結構的結構示意圖；

圖3為圖1中電池組件的結構示意圖。

主要元件符號說明：

助力自行車 100； 前輪 10；

輪轂結構 20； 電機 201；

定子 2011 轉子 2012；

電機軸 202； 通孔 203；

供電線 204； 控制板 205；

霍爾接口 2051； 通訊板 206；

GSM通信模塊 2061； 藍牙通信模塊 2062；

霍爾位置傳感器 207； 環(huán)形線圈繞組部 20111；

支撐部 20112； 橫梁 30；

電池組件 31； 基板 311；

電池均衡板 312； 電池組 313；

均衡板接口 314； 降壓模塊 315；

USB供電口 316； 電池接口 317；

如下具體實施方式將結合上述附圖進一步說明本實用新型。

具體實施方式

現(xiàn)有技術中，有一些產(chǎn)品在車輪的輪轂上集成了控制器、電源、助力傳感器等裝置，然而這種車輪需要在輪轂的內(nèi)部安裝電池，造成輪轂的體積較大，影響了輪轂的實用性，且現(xiàn)有的助力自行車往往都不帶有手機充電的接口，導致在使用手機騎行軟件，或者手機導航的時候，容易出現(xiàn)手機電量不夠用的問題。為了解決上述問題，本實用新型提供了一種電池組件，及采用該電池組件的助力自行車，該電池組件包括一基板，所述基板上設有一電池均衡板，所述電池均衡板連接一電池組，所述電池均衡板上設有均衡板接口，所述均衡板接口與所述電池組電性連接，所述基板上還設有降壓模塊，所述降壓模塊通過所述電池均衡板與所述電池組電性連接，所述降壓模塊連接一USB供電口，所述降壓模塊還連接一電池接口，所述電池接口用于為所述電池組充電和為外界用電設備供電。該電池組件中，通過設置電池均衡板能夠起到電池過放保護、過充保護、過流保護、短路保護及電池均衡的效果，電池接口用于為所述電池組充電和為外界用電設備供電，充電方便，且能夠方便的為助力自行車提供電源，使該電池組件作為助力自行車的外置電源，從而減少助力自行車的輪轂結構的體積，提升助力自行車的實用性，且通過設置降壓模塊和與降壓模塊連接的USB供電口，能夠滿足為用戶手機進行充電的需求。

以上是本實用新型的核心思想，為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。附圖中給出了本實用新型的若干實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容更加透徹全面。

需要說明的是，當元件被稱為“固設于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及類似的表述只是為了說明的目的，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

請參考圖1，本實用新型一實施例提供的助力自行車100，包括前輪10和橫梁30，其中所述前輪10包括輪轂結構20。

請參考圖2，該輪轂結構20包括電機201，所述電機201具體為環(huán)形電機，所述電機201包括定子2011，所述定子2011的外部設有轉子2012，所述電機201的中間設有電機軸202，所述電機軸202的中間設有通孔203，所述電機201的供電線204從所述通孔203穿過，所述供電線204用于連接設于所述橫梁30上的電池組件31以對所述電機201及所述電機201上的用電設備供電。

所述定子2011上設有控制板205和通訊板206，所述控制板205與所述通訊板206電性連接。本實施例中，所述控制板205呈圓弧形結構，以便于固定在定子2011上，所述控制板205和所述通訊板206位于所述定子2011的同一表面，便于更好的接線。所述通訊板206包括GSM通信模塊2061和藍牙通信模塊2062。該GSM通信模塊2061和藍牙通信模塊2062均用于與用戶的終端設備進行通訊，以實現(xiàn)用戶的終端設備與控制板205之間的數(shù)據(jù)交互?？梢岳斫獾?，在本實用新型的其它實施例中，該通訊板206可以只包括GSM通信模塊2061或藍牙通信模塊2062中的其中一個。

所述定子2011上還設有霍爾位置傳感器207，所述控制板205上設有霍爾接口2051，所述霍爾接口2051與所述霍爾位置傳感器207電性連接。本實施例中，所述霍爾位置傳感器207與所述控制板205也位于所述定子2011的同一表面。

所述控制板205上還設有相線(圖未示)，所述相線用于與所述電機201的相線連接，以實現(xiàn)控制板205對電機201的控制。本實施例中，所述電機201、所述控制板205及所述通訊板206均由所述電池組件31供電。

請參閱圖3，所述電池組件31包括基板311，所述基板上311設有電池均衡板312，所述電池均衡板312連接電池組313，本實施例中，所述電池組313設于所述基板311的外部，所述電池組313包括若干節(jié)鋰電池，若干個鋰電池可以根據(jù)實際需要以串聯(lián)或并聯(lián)的方式結合以作為電源。

所述電池均衡板312上設有均衡板接口314，具體的，所述均衡板接口314與所述電池組313電性連接。所述基板311上還設有降壓模塊315，所述降壓模塊315通過所述電池均衡板312與所述電池組313電性連接，所述降壓模塊315連接USB供電口316，所述降壓模塊315還連接一電池接口317，所述電池接口317用于為所述電池組313充電和為外界用電設備供電，具體的，當所述電池接口317與所述供電線204連接時，所述電池接口317為所述電機201供電，還可以為所述控制板205和所述通訊板206供電。

具體的，所述降壓模塊315為DC/DC降壓模塊，所述電池均衡板312包括MOS管組，所述MOS管組可以由多個MOS管組成，具體的MOS管的數(shù)量可以根據(jù)實際需要進行選擇。所述USB供電口316設于所述基板311的端部，用于便于對用戶的手機進行充電。

進一步地，請繼續(xù)參閱圖2，本實施例中，所述定子2011包括環(huán)形線圈繞組部20111及與所述環(huán)形線圈繞組部20111連接、且位于所述環(huán)形線圈繞組部20111中間的支撐部20112，所述控制板205和通訊板206具體安裝在所述支撐部20112上，所述霍爾位置傳感器207安裝在所述環(huán)形線圈繞組部20111上，具體實施時，所述霍爾位置傳感器207的數(shù)量為三個，相鄰兩個之間呈120度夾角，所述支撐部20112包括若干個支撐桿，所述支撐桿的數(shù)量至少為三個，具體在本實施例中，所述支撐桿的數(shù)量為三個。通過設置所述支撐桿能夠使輪轂結構20更加穩(wěn)固。

與現(xiàn)有技術相比，上述助力自行車中的電池組件31，通過設置電池均衡板312能夠起到電池過放保護、過充保護、過流保護、短路保護及電池均衡的效果，電池接口用于為所述電池組充電和為外界用電設備供電，充電方便，且能夠方便的為助力自行車100提供電源，使該電池組件31作為助力自行車100的外置電源，從而減少助力自行車100的輪轂結構20的體積，提升助力自行車的實用性，且通過設置降壓模塊316和與降壓模塊316連接的USB供電口319，能夠滿足為用戶手機進行充電的需求。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。