本發(fā)明涉及變流升壓艙領(lǐng)域，特別是一種大容量?jī)?chǔ)能變流升壓一體艙成套裝置。

背景技術(shù)：

1、儲(chǔ)能變流升壓一體艙是一種集成了儲(chǔ)能、變流和升壓功能的艙體設(shè)備，在電力系統(tǒng)中，儲(chǔ)能變流升壓一體艙可以用于儲(chǔ)能、轉(zhuǎn)換電能的形式、以及提高電壓水平，通常包括儲(chǔ)能裝置、變流器、以及升壓器，儲(chǔ)能變流升壓一體艙在電力系統(tǒng)中可以用于平滑電網(wǎng)功率波動(dòng)、提高電網(wǎng)穩(wěn)定性、以及支持可再生能源的接入。

2、現(xiàn)有的儲(chǔ)能變流升壓一體艙在使用時(shí)仍存在一些問(wèn)題：傳統(tǒng)的儲(chǔ)能變流升壓一體艙中的儲(chǔ)能裝置、變流器、以及升壓器多固定安裝在艙體中，內(nèi)部維修比較麻煩，且長(zhǎng)時(shí)間使用后艙體內(nèi)熱量較高，不進(jìn)行有效散熱，設(shè)備容易出現(xiàn)損壞，影響一體艙的正常使用，其次，設(shè)備和設(shè)備之間缺乏隔離件，當(dāng)其中一個(gè)設(shè)備出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，會(huì)造成其它設(shè)備損壞，增加了一體艙的整體維修成本，為此，我們提出一種大容量?jī)?chǔ)能變流升壓一體艙成套裝置用于解決上述問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種大容量?jī)?chǔ)能變流升壓一體艙成套裝置。

2、為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：一種大容量?jī)?chǔ)能變流升壓一體艙成套裝置，其中，包括：艙體外框，所述艙體外框的底部滑動(dòng)卡設(shè)有三個(gè)底滑座，三個(gè)所述底滑座的頂端固定安裝有主設(shè)備，所述主設(shè)備包括儲(chǔ)能裝置、變流器和升壓器，所述艙體外框中固定卡設(shè)有四個(gè)分冷機(jī)構(gòu)，四個(gè)所述分冷機(jī)構(gòu)之間形成三個(gè)空間，所述儲(chǔ)能裝置、變流器和升壓器分別位于三個(gè)空間中，所述底滑座的一端均固定安裝有l(wèi)型防護(hù)框，所述艙體外框遠(yuǎn)離l型防護(hù)框的一側(cè)固定安裝有和分冷機(jī)構(gòu)配合使用的冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，所述l型防護(hù)框活動(dòng)卡接在艙體外框上，所述艙體外框的頂端固定安裝有輔助頂框，所述l型防護(hù)框相鄰的艙體外框一側(cè)固定安裝有第一散熱風(fēng)機(jī)，所述艙體外框遠(yuǎn)離第一散熱風(fēng)機(jī)的一側(cè)固定安裝有第二散熱風(fēng)機(jī)。

3、其中一個(gè)實(shí)施例，所述底滑座的兩端部均螺紋安裝有平移螺桿，所述平移螺桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在艙體外框的底部，所述平移螺桿的一端部均固定安裝有第一蝸輪，所述第一蝸輪的底部均嚙合連接有第一蝸桿，所述第一蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在艙體外框中，所述底滑座上兩個(gè)第一蝸桿之間均固定安裝有第一軸，所述第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在艙體外框中，所述艙體外框中靠近第一軸的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二軸，所述第二軸的端部固定安裝有第一齒輪，所述第一軸上固定安裝有和第一齒輪配合使用的第二齒輪，所述第一齒輪、第二齒輪嚙合連接。

4、其中一個(gè)實(shí)施例，多個(gè)所述第二軸的中部活動(dòng)貫穿有公驅(qū)軸，兩端部位置所述第二軸的一側(cè)均開設(shè)有第一凹槽，中部位置所述第二軸靠近第一凹槽的一側(cè)開設(shè)有第二凹槽，所述公驅(qū)軸上固定安裝有和第一凹槽對(duì)應(yīng)的第一驅(qū)動(dòng)凸，所述第一驅(qū)動(dòng)凸能夠活動(dòng)卡接在對(duì)應(yīng)的第一凹槽中，所述公驅(qū)軸上固定安裝有和第二凹槽對(duì)應(yīng)的第二驅(qū)動(dòng)凸，所述第二驅(qū)動(dòng)凸能夠活動(dòng)卡接在對(duì)應(yīng)的第二凹槽中，所述第一驅(qū)動(dòng)凸、第二驅(qū)動(dòng)凸的外側(cè)設(shè)有摩擦紋。

5、其中一個(gè)實(shí)施例，所述公驅(qū)軸的兩端部均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有平移滑座，所述艙體外框中靠近平移滑座的一側(cè)固定安裝有平移滑框，所述平移滑座滑動(dòng)安裝在對(duì)應(yīng)平移滑框上，所述平移滑框上均固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的驅(qū)動(dòng)端和對(duì)應(yīng)平移滑座固定安裝，其中一個(gè)所述平移滑座上固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端和公驅(qū)軸的一端固定安裝。

6、其中一個(gè)實(shí)施例，相鄰兩個(gè)所述底滑座之間的艙體外框中均開設(shè)有作業(yè)腔體，所述作業(yè)腔體靠近l型防護(hù)框的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一疏導(dǎo)軸，所述第一疏導(dǎo)軸的兩側(cè)均設(shè)有伸縮軸桿，所述伸縮軸桿的一端活動(dòng)貫穿艙體外框的外側(cè)，所述伸縮軸桿的一端和對(duì)應(yīng)l型防護(hù)框固定安裝，所述伸縮軸桿遠(yuǎn)離l型防護(hù)框的一端均固定安裝有u型座，所述u型座上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二疏導(dǎo)軸。

7、其中一個(gè)實(shí)施例，相鄰兩個(gè)主設(shè)備之間設(shè)有連接線體，所述連接線體交叉纏繞在對(duì)應(yīng)作業(yè)腔體中第一疏導(dǎo)軸和兩個(gè)第二疏導(dǎo)軸之間。

8、其中一個(gè)實(shí)施例，所述分冷機(jī)構(gòu)包括分隔板，所述分隔板固定卡接在艙體外框中，所述分隔板上開設(shè)有均勻分布的多個(gè)通風(fēng)槽，所述通風(fēng)槽中均轉(zhuǎn)動(dòng)卡設(shè)有封框，所述封框的頂端中部一體成型有第一卡管，所述封框的底端中部一體成型有第二卡管，所述第一卡管、第二卡管分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在分隔板的頂部和底部，所述第一卡管的頂部延伸至輔助頂框中。

9、其中一個(gè)實(shí)施例，所述第一卡管的頂部均固定卡設(shè)有第一密封轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述輔助頂框中固定安裝有第一總管，所述第一總管上固定安裝有和第一密封轉(zhuǎn)動(dòng)件對(duì)應(yīng)的第一支管，所述第一支管固定卡接在對(duì)應(yīng)第一密封轉(zhuǎn)動(dòng)件的中部，所述第二卡管的底部均固定卡設(shè)有第二密封轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述艙體外框和分隔板中固定安裝有第二總管，所述第二總管上固定安裝有和第二密封轉(zhuǎn)動(dòng)件對(duì)應(yīng)的第二支管，所述第二支管固定卡接在對(duì)應(yīng)第二密封轉(zhuǎn)動(dòng)件的中部。

10、其中一個(gè)實(shí)施例，所述冷卻液循環(huán)系統(tǒng)的輸入端和第二總管的端部固定安裝，所述冷卻液循環(huán)系統(tǒng)的輸出端固定安裝有連接管，所述連接管的端部和第一總管的端部固定安裝。

11、其中一個(gè)實(shí)施例，所述第一卡管的頂部均固定套設(shè)有傳動(dòng)鏈輪，同一所述分隔板位置處的多個(gè)傳動(dòng)鏈輪的外側(cè)嚙合連接有傳動(dòng)鏈條，多個(gè)所述分隔板端部位置的第一卡管的頂部均固定套設(shè)有第二蝸輪，所述第二蝸輪的外側(cè)嚙合連接有第二蝸桿，所述第二蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在輔助頂框中，相鄰兩個(gè)所述第二蝸桿之間固定安裝有第三軸，所述輔助頂框中靠近其中一個(gè)第二蝸桿的一側(cè)固定安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端和對(duì)應(yīng)其中一個(gè)第二蝸桿的端部固定安裝。

12、采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

13、1、本發(fā)明中，通過(guò)設(shè)置分冷機(jī)構(gòu)，配合使用第一散熱風(fēng)機(jī)和第二散熱風(fēng)機(jī)，對(duì)儲(chǔ)能裝置、變流器和升壓器進(jìn)行通風(fēng)散熱，同時(shí)對(duì)儲(chǔ)能裝置、變流器和升壓器進(jìn)行冷卻液散熱，提升儲(chǔ)能裝置、變流器和升壓器的散熱效果，防止儲(chǔ)能裝置、變流器和升壓器過(guò)熱造成損壞，影響一體艙的正常使用。

14、2、通過(guò)設(shè)置四個(gè)分冷機(jī)構(gòu)，四個(gè)分冷機(jī)構(gòu)之間形成三個(gè)空間，儲(chǔ)能裝置、變流器和升壓器分別位于三個(gè)空間中，對(duì)儲(chǔ)能裝置、變流器和升壓器進(jìn)行分隔安裝，當(dāng)其中一個(gè)設(shè)備出現(xiàn)火災(zāi)時(shí)，不會(huì)造成其它設(shè)備損壞，從而降低了一體艙的整體維修成本。

15、3、通過(guò)設(shè)置三個(gè)底滑座，可同步控制兩端部位置的底滑座進(jìn)行滑動(dòng)，便于將兩端部位置的底滑座移出艙體外框進(jìn)行對(duì)應(yīng)主設(shè)備的維修，以及控制中部位置底滑座進(jìn)行滑動(dòng)，便于將中部位置的底滑座移出艙體外框進(jìn)行對(duì)應(yīng)主設(shè)備的維修，從而方便對(duì)主設(shè)備進(jìn)行檢修。

16、4、過(guò)設(shè)置第一疏導(dǎo)軸、兩個(gè)第二疏導(dǎo)軸，對(duì)連接線體進(jìn)行疏導(dǎo)，當(dāng)?shù)谆M(jìn)行平移滑動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)對(duì)應(yīng)l型防護(hù)框平移滑動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)對(duì)應(yīng)連接的伸縮軸桿進(jìn)行移動(dòng)，第一疏導(dǎo)軸和兩個(gè)第二疏導(dǎo)軸始終對(duì)連接線體進(jìn)行疏導(dǎo)，不影響相鄰兩個(gè)主設(shè)備之間的連接。

技術(shù)特征：

1.一種大容量?jī)?chǔ)能變流升壓一體艙成套裝置，其特征在于，包括：艙體外框，所述艙體外框的底部滑動(dòng)卡設(shè)有三個(gè)底滑座，三個(gè)所述底滑座的頂端固定安裝有主設(shè)備，所述主設(shè)備包括儲(chǔ)能裝置、變流器和升壓器，所述艙體外框中固定卡設(shè)有四個(gè)分冷機(jī)構(gòu)，四個(gè)所述分冷機(jī)構(gòu)之間形成三個(gè)空間，所述儲(chǔ)能裝置、變流器和升壓器分別位于三個(gè)空間中，所述底滑座的一端均固定安裝有l(wèi)型防護(hù)框，所述艙體外框遠(yuǎn)離l型防護(hù)框的一側(cè)固定安裝有和分冷機(jī)構(gòu)配合使用的冷卻液循環(huán)系統(tǒng)，所述l型防護(hù)框活動(dòng)卡接在艙體外框上，所述艙體外框的頂端固定安裝有輔助頂框，所述l型防護(hù)框相鄰的艙體外框一側(cè)固定安裝有第一散熱風(fēng)機(jī)，所述艙體外框遠(yuǎn)離第一散熱風(fēng)機(jī)的一側(cè)固定安裝有第二散熱風(fēng)機(jī)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大容量?jī)?chǔ)能變流升壓一體艙成套裝置，其特征在于，所述底滑座的兩端部均螺紋安裝有平移螺桿，所述平移螺桿的一端轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在艙體外框的底部，所述平移螺桿的一端部均固定安裝有第一蝸輪，所述第一蝸輪的底部均嚙合連接有第一蝸桿，所述第一蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在艙體外框中，所述底滑座上兩個(gè)第一蝸桿之間均固定安裝有第一軸，所述第一軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在艙體外框中，所述艙體外框中靠近第一軸的一側(cè)均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二軸，所述第二軸的端部固定安裝有第一齒輪，所述第一軸上固定安裝有和第一齒輪配合使用的第二齒輪，所述第一齒輪、第二齒輪嚙合連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大容量?jī)?chǔ)能變流升壓一體艙成套裝置，其特征在于，多個(gè)所述第二軸的中部活動(dòng)貫穿有公驅(qū)軸，兩端部位置所述第二軸的一側(cè)均開設(shè)有第一凹槽，中部位置所述第二軸靠近第一凹槽的一側(cè)開設(shè)有第二凹槽，所述公驅(qū)軸上固定安裝有和第一凹槽對(duì)應(yīng)的第一驅(qū)動(dòng)凸，所述第一驅(qū)動(dòng)凸能夠活動(dòng)卡接在對(duì)應(yīng)的第一凹槽中，所述公驅(qū)軸上固定安裝有和第二凹槽對(duì)應(yīng)的第二驅(qū)動(dòng)凸，所述第二驅(qū)動(dòng)凸能夠活動(dòng)卡接在對(duì)應(yīng)的第二凹槽中，所述第一驅(qū)動(dòng)凸、第二驅(qū)動(dòng)凸的外側(cè)設(shè)有摩擦紋。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種大容量?jī)?chǔ)能變流升壓一體艙成套裝置，其特征在于，所述公驅(qū)軸的兩端部均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有平移滑座，所述艙體外框中靠近平移滑座的一側(cè)固定安裝有平移滑框，所述平移滑座滑動(dòng)安裝在對(duì)應(yīng)平移滑框上，所述平移滑框上均固定安裝有伸縮桿，所述伸縮桿的驅(qū)動(dòng)端和對(duì)應(yīng)平移滑座固定安裝，其中一個(gè)所述平移滑座上固定安裝有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端和公驅(qū)軸的一端固定安裝。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大容量?jī)?chǔ)能變流升壓一體艙成套裝置，其特征在于，相鄰兩個(gè)所述底滑座之間的艙體外框中均開設(shè)有作業(yè)腔體，所述作業(yè)腔體靠近l型防護(hù)框的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第一疏導(dǎo)軸，所述第一疏導(dǎo)軸的兩側(cè)均設(shè)有伸縮軸桿，所述伸縮軸桿的一端活動(dòng)貫穿艙體外框的外側(cè)，所述伸縮軸桿的一端和對(duì)應(yīng)l型防護(hù)框固定安裝，所述伸縮軸桿遠(yuǎn)離l型防護(hù)框的一端均固定安裝有u型座，所述u型座上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二疏導(dǎo)軸。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種大容量?jī)?chǔ)能變流升壓一體艙成套裝置，其特征在于，相鄰兩個(gè)主設(shè)備之間設(shè)有連接線體，所述連接線體交叉纏繞在對(duì)應(yīng)作業(yè)腔體中第一疏導(dǎo)軸和兩個(gè)第二疏導(dǎo)軸之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大容量?jī)?chǔ)能變流升壓一體艙成套裝置，其特征在于，所述分冷機(jī)構(gòu)包括分隔板，所述分隔板固定卡接在艙體外框中，所述分隔板上開設(shè)有均勻分布的多個(gè)通風(fēng)槽，所述通風(fēng)槽中均轉(zhuǎn)動(dòng)卡設(shè)有封框，所述封框的頂端中部一體成型有第一卡管，所述封框的底端中部一體成型有第二卡管，所述第一卡管、第二卡管分別轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在分隔板的頂部和底部，所述第一卡管的頂部延伸至輔助頂框中。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種大容量?jī)?chǔ)能變流升壓一體艙成套裝置，其特征在于，所述第一卡管的頂部均固定卡設(shè)有第一密封轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述輔助頂框中固定安裝有第一總管，所述第一總管上固定安裝有和第一密封轉(zhuǎn)動(dòng)件對(duì)應(yīng)的第一支管，所述第一支管固定卡接在對(duì)應(yīng)第一密封轉(zhuǎn)動(dòng)件的中部，所述第二卡管的底部均固定卡設(shè)有第二密封轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述艙體外框和分隔板中固定安裝有第二總管，所述第二總管上固定安裝有和第二密封轉(zhuǎn)動(dòng)件對(duì)應(yīng)的第二支管，所述第二支管固定卡接在對(duì)應(yīng)第二密封轉(zhuǎn)動(dòng)件的中部。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種大容量?jī)?chǔ)能變流升壓一體艙成套裝置，其特征在于，所述冷卻液循環(huán)系統(tǒng)的輸入端和第二總管的端部固定安裝，所述冷卻液循環(huán)系統(tǒng)的輸出端固定安裝有連接管，所述連接管的端部和第一總管的端部固定安裝。

10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種大容量?jī)?chǔ)能變流升壓一體艙成套裝置，其特征在于，所述第一卡管的頂部均固定套設(shè)有傳動(dòng)鏈輪，同一所述分隔板位置處的多個(gè)傳動(dòng)鏈輪的外側(cè)嚙合連接有傳動(dòng)鏈條，多個(gè)所述分隔板端部位置的第一卡管的頂部均固定套設(shè)有第二蝸輪，所述第二蝸輪的外側(cè)嚙合連接有第二蝸桿，所述第二蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在輔助頂框中，相鄰兩個(gè)所述第二蝸桿之間固定安裝有第三軸，所述輔助頂框中靠近其中一個(gè)第二蝸桿的一側(cè)固定安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端和對(duì)應(yīng)其中一個(gè)第二蝸桿的端部固定安裝。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種大容量?jī)?chǔ)能變流升壓一體艙成套裝置，涉及變流升壓艙領(lǐng)域，包括：艙體外框，所述艙體外框的底部滑動(dòng)卡設(shè)有三個(gè)底滑座，三個(gè)所述底滑座的頂端固定安裝有主設(shè)備，所述主設(shè)備包括儲(chǔ)能裝置、變流器和升壓器，所述艙體外框中固定卡設(shè)有四個(gè)分冷機(jī)構(gòu)，四個(gè)所述分冷機(jī)構(gòu)之間形成三個(gè)空間，所述儲(chǔ)能裝置、變流器和升壓器分別位于三個(gè)空間中，通過(guò)設(shè)置分冷機(jī)構(gòu)，配合使用第一散熱風(fēng)機(jī)和第二散熱風(fēng)機(jī)，對(duì)儲(chǔ)能裝置、變流器和升壓器進(jìn)行通風(fēng)散熱，同時(shí)對(duì)儲(chǔ)能裝置、變流器和升壓器進(jìn)行冷卻液散熱，提升儲(chǔ)能裝置、變流器和升壓器的散熱效果，防止儲(chǔ)能裝置、變流器和升壓器過(guò)熱造成損壞，影響一體艙的正常使用。

技術(shù)研發(fā)人員：易時(shí)希,卞樂長(zhǎng),王元翔,何昊倫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南通博斯格科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/10/10