本技術(shù)涉及一種集成三相端子的定子及電動(dòng)壓縮機(jī)，屬于電動(dòng)壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

1、為了實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，傳統(tǒng)的燃油車(chē)正逐步向新能源車(chē)過(guò)渡。隨著新能源汽車(chē)的普及，電動(dòng)壓縮機(jī)在純電和混動(dòng)車(chē)型里的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。電動(dòng)壓縮機(jī)主要用于駕駛艙與電池的熱管理。

2、電動(dòng)壓縮機(jī)主要由泵體、壓縮組件、電機(jī)和逆變器組成。逆變器將直流電通過(guò)三相端子輸出到電機(jī)定子帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而拖動(dòng)壓縮組件對(duì)冷媒進(jìn)行吸入、壓縮和排出。

3、為了提高電動(dòng)壓縮機(jī)的裝配自動(dòng)化程度，需要將電機(jī)定子的三相引出端子進(jìn)行固定，常用的固定方式為側(cè)面固定和端面固定，這種固定方式，固定速度慢，效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：如何實(shí)現(xiàn)快速安裝連接電機(jī)定子的三相引出端子。

2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種集成三相端子的定子，其特征在于，包括連接骨架，連接骨架一端與定子鐵芯連接，連接骨架另一端連接三相端罩，三相端罩包括連接罩，連接罩上設(shè)有三相護(hù)套，連接罩下端設(shè)有至少三個(gè)槽型卡扣，連接骨架的外圈設(shè)有多個(gè)第二凸起，每個(gè)第二凸起分別與其對(duì)應(yīng)的一個(gè)槽型卡扣卡接。

3、優(yōu)選地，所述的三相端罩沿定子鐵芯軸線方向與定子鐵芯上的連接骨架裝配連接。

4、優(yōu)選地，每個(gè)所述的槽型卡扣內(nèi)兩側(cè)且位于尾部位置均設(shè)有限制第二凸起在槽型卡扣內(nèi)軸向自由度的第一凸起。

5、優(yōu)選地，所述的連接罩為中部空心的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，連接罩上靠近邊緣的位置設(shè)有腰形鏤空。

6、優(yōu)選地，所述的連接罩上位于三相護(hù)套下方設(shè)有用以支撐三相護(hù)套軸向受壓的加強(qiáng)柱。

7、優(yōu)選地，所述的連接罩邊緣的一側(cè)設(shè)有用于引出定子鐵芯上定子三相線的連接罩缺口；定子三相線一端連接定子鐵芯，定子三相線另一端經(jīng)繞線于連接骨架上后，通過(guò)連接罩缺口處插入三相護(hù)套內(nèi)。

8、優(yōu)選地，所述的連接骨架的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)線槽架，多個(gè)線槽架組成一個(gè)用于引出并纏繞定子三相線的環(huán)形槽。

9、優(yōu)選地，所述的三相端罩的端面與定子鐵芯端面在同一平面。

10、一種電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，包括集成三相端子的定子，所述的集成三相端子的定子設(shè)于壓縮機(jī)泵體和壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器之間；集成三相端子的定子上設(shè)有定子鐵芯的一端連接壓縮機(jī)泵體，集成三相端子的定子上設(shè)有三相端罩的一端連接壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器上帶有驅(qū)動(dòng)器三針組件的一端。

11、優(yōu)選地，所述的驅(qū)動(dòng)器與壓縮機(jī)泵體通過(guò)螺栓裝配連接；驅(qū)動(dòng)器三針組件插設(shè)于三相護(hù)套內(nèi)。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有至少如下一個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

13、1.三相護(hù)套與端罩集成為一個(gè)整體，直接開(kāi)模得到，省去不必要的裝配過(guò)程；

14、2.三相端罩通過(guò)槽形卡扣的方式與連接骨架裝配，裝配簡(jiǎn)單，定位準(zhǔn)確；

15、3.集成三相端罩的定子直接通過(guò)工裝與壓縮機(jī)泵體裝配，能大大提高自動(dòng)化程度。

技術(shù)特征：

1.一種集成三相端子的定子，其特征在于，包括連接骨架(120)，連接骨架(120)一端與定子鐵芯(130)連接，連接骨架(120)另一端連接三相端罩(110)，三相端罩(110)包括連接罩(112)，連接罩(112)上設(shè)有三相護(hù)套(111)，連接罩(112)下端設(shè)有至少三個(gè)槽型卡扣(113)，連接骨架(120)的外圈設(shè)有多個(gè)第二凸起(121)，每個(gè)第二凸起(121)分別與其對(duì)應(yīng)的一個(gè)槽型卡扣(113)卡接。

2.如權(quán)利要求1所述的一種集成三相端子的定子，其特征在于，所述的三相端罩(110)沿定子鐵芯(130)軸線方向與定子鐵芯(130)上的連接骨架(120)裝配連接。

3.如權(quán)利要求1所述的一種集成三相端子的定子，其特征在于，每個(gè)所述的槽型卡扣(113)內(nèi)兩側(cè)且位于尾部位置均設(shè)有限制第二凸起(121)在槽型卡扣(113)內(nèi)軸向自由度的第一凸起(114)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種集成三相端子的定子，其特征在于，所述的連接罩(112)為中部空心的環(huán)狀結(jié)構(gòu)，連接罩(112)上靠近邊緣的位置設(shè)有腰形鏤空(115)。

5.如權(quán)利要求1所述的一種集成三相端子的定子，其特征在于，所述的連接罩(112)上位于三相護(hù)套(111)下方設(shè)有用以支撐三相護(hù)套(111)軸向受壓的加強(qiáng)柱(117)。

6.如權(quán)利要求1所述的一種集成三相端子的定子，其特征在于，所述的連接罩(112)邊緣的一側(cè)設(shè)有用于引出定子鐵芯(130)上定子三相線(131)的連接罩缺口(116)；定子三相線(131)一端連接定子鐵芯(130)，定子三相線(131)另一端經(jīng)繞線于連接骨架(120)上后，通過(guò)連接罩缺口(116)處插入三相護(hù)套(111)內(nèi)。

7.如權(quán)利要求6所述的一種集成三相端子的定子，其特征在于，所述的連接骨架(120)的內(nèi)側(cè)設(shè)有多個(gè)線槽架(122)，多個(gè)線槽架(122)組成一個(gè)用于引出并纏繞定子三相線(131)的環(huán)形槽。

8.如權(quán)利要求1所述的一種集成三相端子的定子，其特征在于，所述的三相端罩(110)的端面與定子鐵芯(130)端面在同一平面。

9.一種電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1所述的集成三相端子的定子(100)，所述的集成三相端子的定子(100)設(shè)于壓縮機(jī)泵體(200)和壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器(300)之間；集成三相端子的定子(100)上設(shè)有定子鐵芯(130)的一端連接壓縮機(jī)泵體(200)，集成三相端子的定子(100)上設(shè)有三相端罩(110)的一端連接壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器(300)上帶有驅(qū)動(dòng)器三針組件(310)的一端。

10.如權(quán)利要求9所述的一種電動(dòng)壓縮機(jī)，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)器(300)與壓縮機(jī)泵體(200)通過(guò)螺栓裝配連接；驅(qū)動(dòng)器三針組件(310)插設(shè)于三相護(hù)套(111)內(nèi)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種集成三相端子的定子及電動(dòng)壓縮機(jī)，集成三相端子的定子包括連接骨架，連接骨架一端與定子鐵芯連接，連接骨架另一端連接三相端罩，三相端罩包括連接罩，連接罩上設(shè)有三相護(hù)套，連接罩下端設(shè)有至少三個(gè)槽型卡扣，連接骨架的外圈設(shè)有多個(gè)第二凸起，每個(gè)第二凸起分別與其對(duì)應(yīng)的一個(gè)槽型卡扣卡接。電動(dòng)壓縮機(jī)包括集成三相端子的定子，集成三相端子的定子設(shè)于壓縮機(jī)泵體和壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器之間；集成三相端子的定子上設(shè)有定子鐵芯的一端連接壓縮機(jī)泵體，集成三相端子的定子上設(shè)有三相端罩的一端連接壓縮機(jī)驅(qū)動(dòng)器上帶有驅(qū)動(dòng)器三針組件的一端。本技術(shù)的三相端罩通過(guò)槽形卡扣的方式與連接骨架裝配，裝配簡(jiǎn)單，定位準(zhǔn)確。

技術(shù)研發(fā)人員：徐濤濤,劉敬輝,楊驊,黃小蘭,林品鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江威樂(lè)新能源壓縮機(jī)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240312
技術(shù)公布日：2024/11/14