專利名稱：高溫重荷電動機的改造及冷卻新方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電動機的改造及冷卻方法，確切的說是一種高溫重荷電動機的改造及冷卻方法。
目前國內(nèi)工礦企業(yè)用的各種電動機，按其冷卻方式，可分為以下幾類①無風葉自然冷卻式;②自帶風葉外冷式;③水冷卻專用電動機等，因受電動機結構的限制，電動機內(nèi)部得不到直接冷卻。因此電動機運轉時，內(nèi)外溫差較大(約15℃～20℃)，使用在高溫重荷條件下，經(jīng)常因溫升過高，不能及時排散熱量，造成定子繞組燒毀，轉子籠條開焊或斷列，直接影響了生產(chǎn)，增加了成本。針對上述問題，國內(nèi)外均沒有成熟的技術可以解決，國內(nèi)多數(shù)企業(yè)采用外加強風、噴水、加冰等冷卻方法，但均不能從根本上解決問題。
本發(fā)明的目的在于改造原電動機的冷卻結構，采用內(nèi)部吹風冷卻，減少電動機內(nèi)外溫差，降低了電動機溫升，延長電動機使用壽命。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的解決方案是在原電動機的前、后蓋上，根據(jù)電動機的大小，鉆出與電動機內(nèi)部相通的出風口與進風口，利用壓縮機從進風口向電機內(nèi)吹入清潔冷風。
對于JZR、YZR系列電動機，可將原電動機的冷卻風葉拆除，按上述方法實施，風向應由電動機前端入、后端出。
本發(fā)明的優(yōu)點是彌補了原電動機冷卻結構上的缺陷，采用新的冷卻方法，降低了電動機運轉時定、轉子的溫升，使電動機內(nèi)外溫差為零，防止電動機燒毀，延長電動機使用壽命，在YZR系列電動機上采用本發(fā)明，還能有效的防止碳刷粉竄入電動機繞組內(nèi)部，確保電動機絕緣強度。


圖1是本發(fā)明實施例的剖視圖以下結合附圖對本發(fā)明實施例加以詳細敘述。實施例是在軋鋼工作輥道用JGW-74-10，6.4KW電動機上實施的。在該電動機后蓋距中心140mm的園周上鉆一ψ24mm的螺紋孔，孔內(nèi)裝一內(nèi)徑為20mm、長度為120mm的普通鋼管，做為進風口接頭<1>，在電動機前蓋距中心140mm的園周上，對稱鉆六個ψ16mm的孔，做出風口<2>，用普通橡膠板密封原電動機接線盒，使電動機定、轉子氣隙形成風道，空壓機通過輸風管道、風包、調(diào)節(jié)伐，加入0.04MPa～0.1MPa的清潔冷風。
使用效果表明，在環(huán)境溫度為20℃，電動機工作制為正轉一反轉800次/小時的情況下，原電動機外殼溫度為120℃，而采用新冷卻方法的電動機，其外殼溫度只有35℃～40℃，大大降低了電動機溫升，延長了電動機壽命。
本發(fā)明簡便易行，投資少、見效快，尤其適用于冶金企業(yè)工作環(huán)境惡劣、工作制式荷刻的軋鋼工作輥道用電動機。
權利要求
1.一種高溫重荷電動機的改造及冷卻新方法，其特征是在普通電動機前、后蓋上鉆出與電動機內(nèi)部相通的出風口和進風口，通過進風口對電動機進行內(nèi)部吹風冷卻。
2.如權利要求1所述的電動機，其特征是進風口面積為2.2～4.5cm2出風口面積為9～17cm2。
3.如權利要求2所述的電動機，其特征是進風口為金屬管，金屬管與電動機后蓋為螺紋連接，出風口為小園孔，分布在前蓋上。
4.如權利要求1所述的冷卻方法，其特征在于吹風風壓為0.04Mpa-0.15Mpa。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種高溫重荷電動機的改造及冷卻新方法，它是在普通電動機的前、后蓋上分別鉆出出風口和進風口，從進風口向電動機內(nèi)吹入清潔冷風、加速電動機內(nèi)部空氣流動，從而達到冷卻電動機的目的。本發(fā)明特別適用于軋鋼工作輥道用電動機的冷卻。
文檔編號H02K9/00GK1082778SQ92108898
公開日1994年2月23日 申請日期1992年8月3日 優(yōu)先權日1992年8月3日
發(fā)明者文斌 申請人:陜西省略陽鋼鐵廠科學技術協(xié)會