專利名稱：馬達(dá)軸承蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供一種馬達(dá)軸承蓋，它涉及以多道剪切、沖壓加工程序一體完成的馬達(dá)軸承蓋的結(jié)構(gòu)，可快速成形，并能提高品質(zhì)、大幅縮短工時(shí)、降低成本，因而極具產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
面對(duì)諸多國(guó)家廉價(jià)勞工的競(jìng)爭(zhēng)及在本土產(chǎn)業(yè)高成本的勞工壓力下，產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化的速率需要再加以提升，以降低勞工的使用及成本的壓力，同時(shí)提高產(chǎn)品的品質(zhì)與產(chǎn)量。
眾所周知，以往的馬達(dá)軸承蓋是以熔融的金屬液灌注于壓鑄模內(nèi)方使成形的。然而因需將金屬錠融為液體以方便灌注，因此需要耗費(fèi)大量的熱能成本。而灌注于壓鑄模內(nèi)的金屬液需待其凝固，方可取出成形的馬達(dá)軸承蓋，于是在時(shí)間上又耗費(fèi)了大部份的等待時(shí)間，使效率、產(chǎn)能均無法提升。此外，成形的馬達(dá)軸承蓋為毛坯，在壓鑄模的接觸縫隙易產(chǎn)生毛邊，因而需要再次加工予以剔除，這樣更形成了加工上的浪費(fèi)與不方便。再者，馬達(dá)軸承蓋具有較復(fù)雜的結(jié)構(gòu)與死角，因此壓鑄模穴需增加厚度來提供流動(dòng)的空間或間距，使灌注不致有余隙而造成毛坯不完全，這卻又耗費(fèi)了更多的材料，且灌注方式的成品易于冷卻時(shí)變形。由上述的種種成型方式所具有的不良因素，均使馬達(dá)軸承蓋在制造上的成本無法降低，效率、品質(zhì)與產(chǎn)品亦無法提高。
本創(chuàng)作人專門從事金屬成形加工作業(yè)，具有設(shè)計(jì)與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，有鑒于常用馬達(dá)軸承蓋的結(jié)構(gòu)與成形方法所具有的如此多的重大缺失，詳加設(shè)計(jì)、評(píng)估，綜集多次試作、實(shí)驗(yàn)改良，最終研創(chuàng)出本實(shí)用新型。
因此，本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種馬達(dá)軸承蓋，它是以連續(xù)的多道剪切、沖壓的加工程序，快速一體成型的軸座蓋，可使其提高品質(zhì)、大幅縮短工時(shí)、降低成本，因而極具產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
本發(fā)明的上述目的是通過以下措施實(shí)現(xiàn)的，即本實(shí)用新型提供了一種馬達(dá)軸承蓋，其主要特征在于軸承蓋體具有較深的軸承座罩、較淺的轉(zhuǎn)子護(hù)罩及對(duì)稱的蓋體緣邊，其中軸承座罩設(shè)置于轉(zhuǎn)子護(hù)罩上，而在兩蓋體緣邊間沿轉(zhuǎn)子護(hù)罩向外各凸伸一具有鎖固孔的耳板，且順延耳板的鎖固孔向下凸伸一套合凸緣，另外，軸承座罩上具有一透孔。
現(xiàn)就本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及特征，配合附圖詳細(xì)說明如后，圖中

圖1是馬達(dá)主體的立體圖；圖2是馬達(dá)軸承蓋的立體圖；圖3是馬達(dá)軸承蓋的剖視圖；圖4是軸承蓋連續(xù)沖壓、剪切的實(shí)際成形階段圖；圖5是軸承蓋坯料的部分實(shí)際成形圖；圖6是軸承座罩部分的沖壓程序動(dòng)作示意圖；圖7是軸承座罩部分的實(shí)際成形圖；圖8是轉(zhuǎn)子護(hù)罩部分的沖壓程序動(dòng)作示意圖；圖9是轉(zhuǎn)子護(hù)罩、鎖固孔、套合凸緣與透孔部分的實(shí)際成形圖；圖10是鎖固孔、套合凸緣與透孔的剪切、沖壓程序動(dòng)作圖11是蓋體緣邊剪切及完成軸承蓋的程序示意圖。
首先，請(qǐng)參閱圖1至4所示，本實(shí)用新型涉及一種馬達(dá)軸承蓋，它主要是以多道剪切、沖壓程序，將長(zhǎng)條金屬板10連續(xù)沖壓，一體成型為馬達(dá)20的軸承蓋30，其主要是使軸承蓋30具有較深的軸承座罩31、較淺的轉(zhuǎn)子護(hù)罩32及對(duì)稱蓋體緣邊33，而在兩蓋體緣邊33之間向兩側(cè)各凸伸一具有鎖固孔34的耳板35，且順延耳板35的鎖固孔34向下凸伸一套合凸緣36，另外軸承座罩31上具有一個(gè)通孔37。該軸承蓋的制造過程如下(1)如圖5所示，由各剪切模具于金屬板10的緣邊及其橫截線上依序間斷地剪沖出坯料定位孔11、中央截?cái)嗑?2，并剪除多余的坯料13，從而形成各自獨(dú)立而緣邊卻相互連結(jié)的軸承蓋坯料14，以供各程序的剪切、沖壓加工；(2)如圖6和7所示，由間隙依序減縮的四道沖壓模具沖壓軸承蓋坯料14，使其依序形成軸承座罩31的粗坯311、中坯312、細(xì)坯313與成形坯310；(3)如圖8和9所示，然后由二道間隙相對(duì)減縮的沖壓模具，依序沖壓軸承座罩31的成形坯310周緣的軸承蓋坯料14，使其依序形成轉(zhuǎn)子護(hù)罩32的粗坯321與成形坯320；(4)如圖9和10所示，再以錐形的剪切模具，于軸承蓋坯料14的兩側(cè)端預(yù)先剪沖出鎖固孔34的毛孔341；(5)另外，以成形的剪切模具，于軸承座罩31的成形坯310上沖設(shè)出成形的通孔37；(6)此后，以成形的沖壓模具沖壓拉伸鎖固孔34的毛孔341，將其擴(kuò)大并延伸，從而完成鎖固孔34的成形孔340及下方的套合凸緣36(7)如圖11所示，最后以成形的剪沖模具，將兩成形的軸承蓋坯料14相對(duì)的毛邊15剪切成呈對(duì)稱的蓋體緣邊33與耳板35的外形，同時(shí)將成形的軸承蓋體30由金屬板10上截?cái)喾蛛x。
通過上述的多道漸進(jìn)式的沖壓、剪切加工程序，即可由長(zhǎng)條狀的金屬板10上將軸承蓋30依序加工成形并截?cái)喾蛛x，這種加工成型的軸承蓋30的結(jié)構(gòu)可比公知的壓鑄法所生產(chǎn)的產(chǎn)品厚度輕薄，從而節(jié)省了大量材料。然而，因其結(jié)構(gòu)是沖壓成形的，故仍保持了較佳的強(qiáng)度與品質(zhì)，使得可以大幅度地降低材料成本、免除熱源成本。此外，本實(shí)用新型的軸承蓋30可于連續(xù)的金屬板10上依序直接加工成形，亦即將各沖壓、剪沖模具呈排狀并列，組裝于同一模組座上，因而當(dāng)每一次的動(dòng)力沖擊時(shí)，則同時(shí)完成各階段的成形程序，使加工程序在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的同時(shí)提高了生產(chǎn)效率，大幅的縮短工時(shí)并免除了人力的使用，因而促使本實(shí)用新型極具產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種馬達(dá)軸承蓋，其主要特征在于軸承蓋體具有較深的軸承座罩、較淺的轉(zhuǎn)子護(hù)罩及對(duì)稱的蓋體緣邊，其中軸承座罩設(shè)置于轉(zhuǎn)子護(hù)罩上，而在兩蓋體緣邊間沿轉(zhuǎn)子護(hù)罩向外各凸伸一具有鎖固孔的耳板，且順延耳板的鎖固孔向下凸伸一套合凸緣，另外，軸承座罩上具有一透孔。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種免壓鑄，而以連續(xù)剪切、沖壓加工快速一體成型的馬達(dá)軸承蓋，即先將長(zhǎng)條狀的金屬板剪切成各自獨(dú)立而緣邊卻相互連結(jié)的軸承蓋坯料，再由各沖壓、剪沖模具加工形成軸承蓋，其主要具有較深的軸承座罩、較淺的轉(zhuǎn)子護(hù)罩及對(duì)稱的蓋體緣邊，而兩蓋體緣邊間向兩側(cè)各凸伸一具有鎖固孔的耳板，且順延耳板的鎖固孔向下凸伸一套合凸緣，軸承座罩上具有一通孔。
文檔編號(hào)H02K5/04GK2265022SQ96204770
公開日1997年10月15日 申請(qǐng)日期1996年3月12日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月12日
發(fā)明者林國(guó)鎮(zhèn) 申請(qǐng)人:鶴力精密工業(yè)股份有限公司, 林國(guó)鎮(zhèn)