專利名稱：利用特形永磁體的向、差力制成的永動機的制作方法
屬永動機現在所有的動力輸出機器的動力輸出都是由某種能源的消耗而轉變成的，轉變過程中要排放大量的污染物，同時放出大量的熱能，破壞地球的生態(tài)，而且使地球上寶貴的能源資源越來越少，給人類以后的生存造成困難。
本發(fā)明的目的就是要設計出利用特形永磁體的向、差力制成的永動機，使之不用消耗能源就能永久的輸出動力供給其它機器工作。
(為了便于分析本說明書中所涉及的上、下，左、右，首、尾等做如下說明這里所說的上是指由紙的背面指向紙的正面的方向為上，反之為下，左、右是和紙的正面的方向相同，首極是指特形永磁體與條形永磁體向外彎曲頭相互作用的極，反之為尾極，這里所指的向、差力是指磁力線的方向和強度差力，這里所指的特形永磁體的形狀近似U型，它的首極的邊形與條形永磁體的彎曲頭的運動軌跡基本相同，它的首、尾兩極最小磁力點之間的距離是最近，最強磁力點間的距離也是最遠，即磁力的強度和距離是對應關系)。
本發(fā)明的目的是這樣實現的用不銹鋼(或其它不導磁的材料)制成本利用特形永磁體的向、差力制成的永動機所需的機械零件，用現有的工業(yè)方法制成本利用特形永磁體的向、差力制成的永動機所需的幾種永磁體零件，再把這些零件按說明書附
圖1都組裝起來。首先把剎車滑桿定位筒(圖1-11)焊接在裝有剎車組件的聯接板(圖1-4)上，(也可用其它方法固定)把剎車壓桿用支架(圖1-12)捍接在裝有剎車組件的聯接板(圖1-4)上，(也可以用其它方法固定)把彈簧(圖1-14)套在剎車用滑桿(圖1-24)上，再把剎車用滑桿插進由剎車滑桿定位筒和裝有剎車組件的聯接板共同形成的滑筒之內，再把剎車用摩擦體(圖1-17)粘固在剎車用滑桿(圖1-24)上，(也可以用其它方法固定)再由剎車壓桿用軸(圖1-23)把剎車壓桿(圖1-13)固定在剎車壓桿用支架(圖1-12)上，再把剎車用螺絲桿(圖1-16)穿進裝有剎車組件的聯接板和剎車壓桿的孔內，再把剎車用螺母(圖1-15)旋進在剎車用螺絲桿上。用裝有剎車組件的聯接板(圖1-4)和聯接板(圖1-3)，機座組合用螺絲(圖1-5)把左機座板(圖1-1)和右機座板(圖1-2)組合成整體機座。把多根兩頭向外彎曲的條形永磁體(圖1-8)以等分轉盤(圖1-7)的圓周的多條直徑圓心兩側各安裝一根兩頭向外彎曲的條形永磁體的方法把這些兩頭向外彎曲的條形永磁體以長度中間的位置，用粘固的方法，使之固定在轉盤(圖1-7)之上，(也可以用其它方法固定)(兩頭向外彎曲的條形永磁體的長度是根據不同動力輸出而具體決定的，動力輸出大，相應就長些，截面積也相應大些，截面可以是圓形，方形也可以是長方形等，但相同的動力輸出，長些效果好，但體積相應加大。)再把轉盤(圖1-7)焊裝在轉盤軸(圖1-6)上，(也可以用其它方法固定)用轉盤軸用固定支架(圖1-9)和轉盤軸用螺絲(圖1-25)把轉盤軸(1-6)固定在左機座板(圖1-1)和右機座板(圖1-2)之上，把動力輸出輪(圖1-10)安裝在轉盤軸(圖1-6)上。把右側特形永磁體(圖1-18)以粘接的方法固定在右側特形永磁體固定板(圖1-19)之上，(也可以用其它方法固定)把左側特形永磁體(圖1-20)以粘接的方法固定在左側特形永磁體固定板(圖1-21)上，再用固定板用螺絲(圖1-22)把右側特形永磁體固定板(圖1-19)固定在右機座板(圖1-2)上，把左側特形永磁體固定板(圖1-21)固定在左機座板(圖1-1)之上。此種條件下，安裝在轉盤(圖1-7)上的多根兩頭向外彎曲的條形永磁體(圖1-8)的上部N極就會與上部右側特形永磁體及左側特形永磁體相互作用，產生順時針的轉動力，使轉盤，轉盤軸及安裝在轉盤軸上的動力輸出輪(圖1-10)一起順時針的轉動起來，由動力輸出輪把轉動力輸送給其它機器工作。
本利用特形永磁體的向、差力制成的永動機能產生轉動力的原理如下所述；安裝在轉盤上的多根兩頭向外彎曲的條形永磁體的上頭是N極，這些N極頭都在同一個圓周上，這個圓周就是兩頭向外彎曲的條形永磁體N極頭的旋轉軌跡。右側特形永磁體和左側特形永磁體的首極與兩頭向外彎曲的條形永磁體上頭N極相互作用的邊上的所有點所噴射出的磁力線，都與該點所對應的，兩頭向外彎曲的條形永磁體N極頭旋轉軌跡在該點的切線方向大體相同。(這是制造左、右特形永磁體時就按其設定的)另外右側特形永磁體與兩頭向外彎曲的條形永磁體的N極相互作用的邊的最小磁力點是N極，同理左側特形永磁體相應最小磁力點是S極，其兩部距離人為較近，所以其磁力線會自行閉合，這樣的結果是在此處形成了與此處條形永磁體N極頭旋轉軌跡的切線大體相同的磁力線，綜合上述所說，從上往下看，由右側特形永磁體和左側特形永磁體共同組成了整個半周的與兩頭向外彎曲的條形永磁體的N極頭的旋轉軌跡相應點切線方向相同的磁力線群，這樣就形成了磁場的方向力，從條形永磁體N極頭的旋轉軌跡的平面的側面看，所有的這些磁力線又都與該軌跡平面有30°左右的夾角(夾角的大小是人為制造出來的，夾角越小其轉動力就越大，但制造困難)從右、左特形永磁體的安裝方向看，右側特形永磁體的尾極是指向左斜上方，同理左側特形永磁體的尾極是指向右斜下方。由說明書附圖1可以看出，右、左特形永磁體的首、尾極的最強磁力點是在其上、下方向的平分線處，(這是人為制造形成的最強磁力點)這樣就人為的制造出整個半周上相臨兩點間的磁線強度都有很差置的效果，這樣根據說明書附圖1所標的，右、左側特形永磁體的內部磁力線方向及磁力線的同性相斥，異性相吸原理可得出在右側特形永磁體最強磁力點的兩頭向外彎曲的條形永體的上頭N極是產生最強的排斥力，同理在左側特形永磁體最強磁力點處的兩頭向外彎曲的條形永磁體的上頭N極是產生最大吸引力，因為兩力是在同一直徑的圓心兩側，所以其力就全部低消掉，而處在右、左側特形永磁體最強磁力點內側的所有兩頭向處彎曲的條形永磁體的上頭N極都是產生極大的順時針轉動力，而相對應的外側兩頭向處彎曲的條形永磁體的上頭N極只能產生極小的逆時針轉動力，所以總體上看是產生極大的順時針轉動力。這樣動力輸出輪就會把這極大的順時針轉動力輸送給其它機器去工作，達到本發(fā)明的目的。(如果磁極改變轉動方向也會改變)如果需停止動力輸出，把剎車用螺母扭緊即可。如再需動力輸出把剎車用螺母松開即可。(還可以只用右側特形永磁體的下側的一半和左側特形永磁體的上側一半，也可以產生相差不大的順時針轉動力，右、左側特形永磁體還可以用多個類似U型的永磁體組合而成，這樣的結果可以人為的任意加大其兩個U型永磁體的磁力差、使轉動力加大，在兩頭向外彎曲的條形永磁體的下頭S極的旋轉軌跡平面處，可以同理再安裝上，與現有的右側特形永磁體及左側特形永磁體相對稱的兩特形永磁體，使之與條形永磁體的下頭S極相互作用，使之形成全周的轉動力)。
本發(fā)明的優(yōu)點是不用消耗任何能源就能永久的輸出動力，而且沒有污染和噪聲，不散發(fā)熱能，成本低、不易損壞，使用方便。
附圖1說明1、左機座板；2、右機座板；3、聯接板；4、裝有剎車組件的聯接板；5、機座組合用螺絲；6、轉盤軸；7、轉盤；8、兩頭向外彎曲的條形永磁體；9、轉盤軸用固定支架；10、動力輸出輪；11、剎車滑桿定位筒；12、剎車壓桿用支架；13、剎車壓桿；14、彈簧；15、剎車用螺母；16、剎車用螺絲桿；17、剎車用摩擦體；18、右側特形永磁體；19、右側特形永磁固定板；20、左側特形永磁體；21、左側特形永磁體固定板；22、固定板用螺絲；23、剎車壓桿用軸；24、剎車用滑桿；25、轉盤軸用螺絲。
權利要求
1.一種利用特形永磁體的向、差力制成的永動機，它是由焊裝在裝有剎車組件的聯接板上的剎車滑桿定位筒和套有彈簧后插進由剎車滑桿定位筒和裝有剎車組件的聯接板共同形成的滑筒內后，再把剎車用摩擦體粘固在其頭上的剎車用滑桿及用剎車壓桿用軸而固定在焊結在裝有剎車組件的聯接板上的剎車壓桿用支架上的剎車壓桿，及旋扭在穿過裝有剎車組件的聯接板和剎車壓桿的剎車用螺絲桿上的剎車用螺母，由聯接板和裝有剎車組件的聯拉板和機座組合用螺絲，左機座板，右機座板組成的整體機座，及通過轉盤軸用固定支架，轉盤軸用螺絲而固定在左、右機座板上，其上焊裝有轉盤，裝有動力輸出輪的轉盤軸等組成；其特征在于它還設有通過右側特形永磁體固定板(圖1-19)而固定在右機座板(圖1-2)上的右側特形永磁體(圖1-18)，通過左側特形永磁體固定板(圖1-21)而固定在左機座板(圖1-1)上的左側特形永磁體(圖1-20)及上頭N極能與其右、左側特形永磁體相互作用，產生順時針的轉動力的，安裝在轉盤(圖1-7)上的兩頭向外彎曲的條形永磁體(圖1-8)等。
2.按照權利要求1所說的利用特形永磁體的向、差力制成的永動機，其特征在于在兩頭向外彎曲的條形永磁體的下頭，S極的旋轉軌跡平面內，還設有與現有的右、左側特形永磁體對稱安裝的下部左、右側特形永磁體，使之能產生全周的轉動力。
全文摘要
屬永動機?，F有的動力輸出機器都需消耗能源,而且要排放大量的熱能和污染物,破壞地球的生態(tài),本利用特形永磁體的向、差力制成的永動機,不用消耗任何能源就能永久的輸出動力供給其它機器工作,它主要是由左、右機座板、聯接板、轉盤、轉盤軸、轉盤軸用固定支架、動力輸出輪,左、右側特形永磁體和兩頭向外彎曲的條形永磁體等組成,可廣泛應用于所有需求動力的地方和機器上,結構簡單,不易損壞,使用方便。
文檔編號H02N11/00GK1222786SQ9810491
公開日1999年7月14日 申請日期1998年1月9日 優(yōu)先權日1998年1月9日
發(fā)明者張洪波 申請人:張洪波