專利名稱：活塞式往復(fù)電動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種活塞式往復(fù)電動(dòng)機(jī)，屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有技術(shù)，功能類似的有內(nèi)燃機(jī)，眾知內(nèi)燃機(jī)是存有諸多缺陷的，其主要表現(xiàn)為對環(huán)境的污染。
本發(fā)明的目的在于針對上述存在的缺陷，提出一種無污染的活塞式往復(fù)電動(dòng)機(jī)。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案有空氣濾清器1，它連接汽缸缸蓋2，制動(dòng)磁鐵3設(shè)在汽缸缸蓋2上并相接，缸套4套在機(jī)架9上，磁盒5套在缸套4的外面，螺管線圈6裝在磁盒5內(nèi)，銜鐵磁鐵7嵌入活塞8內(nèi)，連桿10分別連接活塞8、曲軸11，油底殼12裝在機(jī)架9的底部，螺管線圈6與生物蓄電池組13、白金控制電晶體供電器14相接。
生物蓄電池組13，是用天然氣甲烷為原料，應(yīng)用細(xì)菌(厭氧菌)吞嚙氫化處理，轉(zhuǎn)化為液態(tài)，作為電液，直接將氫氣轉(zhuǎn)化為電流，該電流是由氫氣遇到涂鉑金屬板或鋯板制成的陽極，可免去充電過程。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)1.活塞式往復(fù)電動(dòng)機(jī)藉螺管線圈的電磁感應(yīng)的電磁吸力P1推動(dòng)活塞作功，它是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)藉燃料燃燒(爆炸)的熱能推動(dòng)活塞作功。無需有進(jìn)排氣閥與凸輪軸控制機(jī)構(gòu)，它沒有高壓點(diǎn)火系統(tǒng)，而用低壓大電流供電系統(tǒng)，采用將螺管線圈浸入變壓器油內(nèi)冷卻的方法，直接接通電源起動(dòng)，用變阻箱調(diào)速，整機(jī)的附件發(fā)電機(jī)作汽車的照明，刮水器，電動(dòng)啟窗等器件的電源，用活塞與缸套的滑配合取代內(nèi)燃機(jī)的活塞上有活塞環(huán)的密封裝置。
2.活塞式往復(fù)電動(dòng)機(jī)的能源采用生物蓄電池組。將天然氣甲烷CH4用細(xì)菌吞嚙氫化成液體，轉(zhuǎn)為C(H2)H，鍍有鉑的金屬板或鋯板作陽極(正)，即可將氫(H)直接轉(zhuǎn)為電能。擺脫現(xiàn)有鉛—酸蓄電池要充電的過程，它的能源不屬于第三能源，為世界石油能源危機(jī)的解決開辟了一個(gè)新途徑，為現(xiàn)有電瓶車攻克了受充電、放電的限制不能跑長途的難題。
這是活塞式往復(fù)電動(dòng)機(jī)的獨(dú)特性能。
附

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是白金控制電晶體供電器的電原理圖。
圖中的1是空氣濾清器與大氣相通，減少汽缸8內(nèi)的壓力，2是汽缸缸蓋，3是制動(dòng)磁鐵用于解決螺管線圈6產(chǎn)生的電磁場的剩磁和滯磁，提高活塞往復(fù)速度，4是缸套起導(dǎo)軌作用，5是磁盒儲(chǔ)存產(chǎn)生電磁感應(yīng)的螺管線圈，7是銜鐵磁鐵，增加電磁的吸力，8是活塞，9是機(jī)架，10是連桿，11是曲軸，活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過曲軸11、連桿10轉(zhuǎn)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，12是油底殼，13是生物蓄電池組，14是白金控制電晶體供電控制器。
下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明的工作過程1.白金控制電晶體供電控制器14中的生物蓄電池組13，供給電能(低壓，大電流)定時(shí)輸入螺管線圈6內(nèi)，產(chǎn)生電磁感應(yīng)強(qiáng)度B，磁力線收縮，形成一個(gè)電磁引吸力P1與磁力線方向(S極)和銜鐵磁鐵7極性N極，異性相吸，吸引力為P2，這二股吸力P1、P2作用在活塞8上，將活塞8吸入缸套4內(nèi)向上移動(dòng)，產(chǎn)生位移(即沖程)，磁能變?yōu)闄C(jī)械功?；钊?在缸套4內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，力×距離＝功。
2.活塞8將抵達(dá)上死點(diǎn)時(shí)，電源切斷，活塞8端面裝有銜鐵磁鐵7與缸蓋2上的制動(dòng)磁鐵3，兩者極性相同(都是N極)，同性相斥，活塞8被推動(dòng)向下移動(dòng)，這股排斥力P3不是動(dòng)力，而是為解決螺管線圈6產(chǎn)生的電磁感應(yīng)磁場對活塞8的剩磁與滯磁的作用，提高了活塞8往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度V?；钊稀⑾乱淮涡纬赏鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，通過連桿10、曲軸11變?yōu)樾D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
3.活塞8上、下移動(dòng)，往復(fù)一次，連桿10牽動(dòng)曲軸11旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，活塞8向上移動(dòng)有電磁吸力P1加磁力線方向與銜鐵磁鐵7極性相異，異性相吸的吸力P2這二股力為活塞運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力，故它與內(nèi)燃機(jī)的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相似。曲軸11旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，上半轉(zhuǎn)為動(dòng)力牽動(dòng)，下半轉(zhuǎn)在二塊相同極性的磁鐵，同性相斥作用下，推斥力與飛輪的慣性力兩個(gè)合力渡過下死點(diǎn)。故它比內(nèi)燃機(jī)簡化得多，無吸氣、壓縮、點(diǎn)燃、膨脹、排廢氣等過程?？諝鉃V清器1的作用在于缸套4內(nèi)的空氣，在活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，空氣受壓縮，增加了活塞8的阻力，由于空氣濾清器1與外界相通，所以將缸套4內(nèi)的壓力可減小，油底殼12儲(chǔ)存潤滑油，潤滑缸套與活塞。
權(quán)利要求
1.活塞式往復(fù)電動(dòng)機(jī)，其特征是有空氣濾清器(1)，它連接汽缸缸蓋(2)，制動(dòng)磁鐵(3)設(shè)在汽缸缸蓋(2)上并相接，缸套(4)套在機(jī)架(9)上，磁盒(5)套在缸套(4)的外面，螺管線圈(6)裝在磁盒(5)內(nèi)，銜鐵磁鐵(7)嵌入活塞(8)內(nèi)，連桿(10)分別連接活塞(8)、曲軸(11)，油底殼(12)裝在機(jī)架(9)的底部，螺管線圈(6)與生物蓄電池組(13)、白金控制電晶體供電器(14)相接。
全文摘要
本發(fā)明是活塞式往復(fù)電動(dòng)機(jī),空氣濾清器接汽缸缸蓋,制動(dòng)磁鐵設(shè)在汽缸缸蓋上并相接,缸套套在機(jī)架上,磁盒套在缸套的外面,螺管線圈裝在磁盒內(nèi),銜鐵磁鐵嵌入活塞內(nèi),連桿接活塞、曲軸,油底殼裝在機(jī)架的底部,螺管線圈接生物蓄電池組、白金控制電晶體供電器。優(yōu)點(diǎn):藉螺管線圈的電磁感應(yīng)的電磁吸力推動(dòng)活塞作功,用低壓大電流供電系統(tǒng),用螺管線圈浸入變壓器油內(nèi)冷卻,直接接通電源起動(dòng),活塞與缸套滑配合,采用生物蓄電池組。
文檔編號(hào)H02K33/18GK1255767SQ9912060
公開日2000年6月7日 申請日期1999年12月13日 優(yōu)先權(quán)日1999年12月13日
發(fā)明者江德明 申請人:江德明, 王慶和