通過(guò)充電機(jī)利用外部電源對(duì)電池組進(jìn)行充電(步驟105)。
[0041]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，在采集裝置的采集溫度小于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，開啟DCDC轉(zhuǎn)換器將動(dòng)力電池的溫度加熱至第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)斷開DCDC轉(zhuǎn)換器，再通過(guò)充電機(jī)利用外部電源對(duì)電池組進(jìn)行充電；在采集裝置的采集溫度大于第三預(yù)設(shè)溫度時(shí)，開啟DCDC轉(zhuǎn)換器將動(dòng)力電池的溫度冷卻至第四預(yù)設(shè)溫度時(shí)斷開DCDC轉(zhuǎn)換器之后通過(guò)充電機(jī)利用外部電源對(duì)電池組進(jìn)行充電。
[0042]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的充電控制方法，通過(guò)環(huán)境溫度對(duì)充電過(guò)程進(jìn)行控制，提高了充電效率，減少能耗。
[0043]圖3為根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的充電控制方法的流程圖。如圖3所示，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的充電控制方法包括以下步驟:對(duì)動(dòng)力汽車充電系統(tǒng)進(jìn)行自檢(步驟201)。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)與DCDC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，并檢測(cè)動(dòng)力電池的溫度(步驟203)。根據(jù)動(dòng)力電池的溫度啟動(dòng)DCDC轉(zhuǎn)換器調(diào)整動(dòng)力電池的溫度之后通過(guò)充電機(jī)利用外部電源對(duì)電池組進(jìn)行充電(步驟205)。對(duì)充電系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測(cè)(步驟207)。
[0044]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的充電控制方法，通過(guò)對(duì)充電系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)提高了整個(gè)控制方法的魯棒性。
[0045]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，還對(duì)DCDC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行故障檢測(cè)，在檢測(cè)出故障時(shí)，排出故障或?qū)⒐收媳４娌⑻崾尽?br>[0046]在本發(fā)明的示例中，電動(dòng)汽車的充電控制可進(jìn)一步劃分為:S1，對(duì)充電控制系統(tǒng)的自檢；S2，電池管理系統(tǒng)與充電機(jī)的握手；S3，系統(tǒng)上電，檢測(cè)動(dòng)力電池的溫度以對(duì)充電狀態(tài)進(jìn)行控制；和S4，充電結(jié)束系統(tǒng)下電等四個(gè)步驟。
[0047]圖4為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的充電控制系統(tǒng)的自檢流程圖。如圖4所示，充電控制系統(tǒng)的自檢包括如下步驟:步驟SI，檢測(cè)充電機(jī)是否存在故障，若有，則保存充電機(jī)故障，如果在故障為可容忍故障時(shí)(可容忍故障是指對(duì)自檢不會(huì)產(chǎn)生很大影響的故障)轉(zhuǎn)到步驟S2。步驟S2，充電機(jī)發(fā)送充電狀態(tài)信息，再判斷BMS是否激活。如果激活則轉(zhuǎn)到步驟S3，否則判斷激活BMS的等待時(shí)間是否大于閾值(即超時(shí))時(shí)，保存故障再轉(zhuǎn)到故障處理步驟。步驟S3，對(duì)BMS進(jìn)行故障自檢。如果存在故障則保存，如果故障為可容忍故障時(shí)轉(zhuǎn)到步驟S4，否則將不可容忍(即危機(jī)故障)的保存轉(zhuǎn)到故障處理步驟。步驟S4，BMS檢測(cè)慢充充電線，檢測(cè)出故障時(shí)保存故障，如果故障為可容忍故障時(shí)轉(zhuǎn)到下一流程，否則將不可容忍(即危機(jī)故障)的保存轉(zhuǎn)到故障處理步驟。由此，提高了實(shí)用性防止故障對(duì)充電過(guò)程的不良影響。
[0048]圖5為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電池管理系統(tǒng)與充電機(jī)的握手的流程圖。如圖5所示，電池管理系統(tǒng)與充電機(jī)的握手包括如下步驟:步驟SI，結(jié)束故障自檢后BMS向充電機(jī)發(fā)送充電需求信息。根據(jù)充電機(jī)接收到充電需求信息所等待的時(shí)間進(jìn)行故障分析，例如超過(guò)預(yù)設(shè)時(shí)間則為故障。步驟S2，BMS判斷是否可以開啟充電機(jī)，如果是則轉(zhuǎn)到步驟S3，否則保存故障再進(jìn)行故障處理。步驟S3，BMS向充電機(jī)發(fā)送充電使能，充電機(jī)接收到充電使能后進(jìn)入下一個(gè)階段，若未接收到充電使能則BMS再向充電機(jī)發(fā)送充電使能。
[0049]圖6為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的檢測(cè)動(dòng)力電池溫度的流程圖。如圖6所示，步驟SI，檢測(cè)充電系統(tǒng)當(dāng)前是否存在故障，若有，則進(jìn)入故障處理流程，若沒(méi)有則轉(zhuǎn)到步驟S2。步驟SS2，充電機(jī)檢查系統(tǒng)是否處于充電中，若是沒(méi)有則報(bào)故障。步驟S3，充電機(jī)開始充電且發(fā)送充電參數(shù)。步驟S4，電池管理系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱BMS)檢查系統(tǒng)是否處于充電中，若是沒(méi)有則報(bào)故障。步驟S5，BMS檢查動(dòng)力電池環(huán)境溫度，根據(jù)電池溫度進(jìn)行相應(yīng)處理。即如果電池溫度不正常，則進(jìn)入動(dòng)力電池溫度控制流程，如果電池溫度正常則轉(zhuǎn)到步驟S6。步驟S6，判斷是否充電完成，若完成則終止充電。
[0050]下面對(duì)動(dòng)力電池的溫度控制過(guò)程進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。
[0051]動(dòng)力電池的溫度控制包括以下步驟:SI，對(duì)D⑶C轉(zhuǎn)換器的自檢；S2，BMS與D⑶C建立連接進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；S3，對(duì)動(dòng)力電池的溫度和充電過(guò)程進(jìn)行控制。
[0052]圖7為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的D⑶C轉(zhuǎn)換器自檢的流程圖。如圖7所示，BMS向DCDC發(fā)送DCDC的激活指令。當(dāng)DCDC被激活時(shí)，則對(duì)DCDC進(jìn)行故障自檢，否則判斷等待時(shí)間，當(dāng)?shù)却龝r(shí)間大于預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)則為故障，此時(shí)進(jìn)行故障處理過(guò)程。對(duì)DCDC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行自檢，若故障為可容忍故障(即不影響正常使用)，則轉(zhuǎn)到BMS與DCDC建立連接進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，否則進(jìn)行故障處理過(guò)程。
[0053]圖8為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的BMS與D⑶C轉(zhuǎn)換器連接的流程圖。如圖8所示，第一步，檢測(cè)系統(tǒng)是否存在故障，若是則進(jìn)入故障處理。第二步，BMS發(fā)送低壓需求信息。第三步，直流斬波器(簡(jiǎn)稱DCDC轉(zhuǎn)換器或DCDC)接受低壓需求信息。第四步，BMS判斷是否允許開啟IX:DC。第五步，BMS發(fā)動(dòng)工作使能。第六步，D⑶C轉(zhuǎn)換器接受工作使能，開啟Drac轉(zhuǎn)換器。
[0054]在本發(fā)明的示例中，檢測(cè)動(dòng)力電池的溫度，根據(jù)動(dòng)力電池的溫度判斷是否需要調(diào)整動(dòng)力電池的溫度。例如采集溫度小于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)開啟DCDC轉(zhuǎn)換器以驅(qū)動(dòng)加熱器(例如PTC加熱器等)將動(dòng)力電池的溫度上升至第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)斷開DCDC轉(zhuǎn)換器停止加熱器的工作。當(dāng)采集溫度大于第三預(yù)設(shè)溫度時(shí)開啟DCDC轉(zhuǎn)換器以驅(qū)動(dòng)冷卻風(fēng)扇等冷卻裝置將動(dòng)力電池的溫度降低至第四預(yù)設(shè)溫度時(shí)斷開DCDC轉(zhuǎn)換器停止冷卻裝置。在進(jìn)行溫度檢測(cè)及控制之前進(jìn)行故障檢測(cè)及復(fù)位。通過(guò)對(duì)DCDC轉(zhuǎn)換器的工作時(shí)間進(jìn)行控制可以節(jié)省能源，同時(shí)精確調(diào)整充電溫度有效地提高充電效率。需要說(shuō)明的是，上述閾值根據(jù)動(dòng)力電池的材料有所差異。
[0055]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的充電控制方法，通過(guò)數(shù)據(jù)交互總線將控制器與DCDC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，因此減少了系統(tǒng)的復(fù)雜度，降低了成本便于充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，另外通過(guò)環(huán)境溫度對(duì)充電過(guò)程進(jìn)行控制，提高了充電效率，減少能耗。
[0056]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，包括: 電池組； DCDC轉(zhuǎn)換器，用于將所述電池組提供的高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，所述DCDC轉(zhuǎn)換器與所述電池組相連； 采集裝置，用于采集動(dòng)力電池的溫度； 數(shù)據(jù)交互總線； 溫度調(diào)整裝置，所述溫度調(diào)整裝置通過(guò)所述數(shù)據(jù)交互總線與控制器相連；以及 控制器，所述控制器通過(guò)所述數(shù)據(jù)交互總線分別與所述D⑶C轉(zhuǎn)換器和所述采集裝置相連，用于根據(jù)所述動(dòng)力電池的溫度開啟所述DCDC轉(zhuǎn)換器，以驅(qū)動(dòng)所述溫度調(diào)整裝置調(diào)整所述動(dòng)力電池的溫度之后通過(guò)充電機(jī)利用外部電源對(duì)所述電池組進(jìn)行充電。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度調(diào)整裝置為加熱器，在所述采集裝置的采集溫度小于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，所述控制器開啟所述DOTC轉(zhuǎn)換器以驅(qū)動(dòng)所述加熱器將所述動(dòng)力電池的溫度加熱至第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)斷開所述DCDC轉(zhuǎn)換器之后通過(guò)充電機(jī)利用外部電源對(duì)所述電池組進(jìn)行充電。
3.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述溫度調(diào)整裝置為冷卻裝置，在所述采集裝置的采集溫度大于第三預(yù)設(shè)溫度時(shí)，所述控制器開啟所述DCDC轉(zhuǎn)換器以驅(qū)動(dòng)所述冷卻裝置將所述動(dòng)力電池的溫度冷卻至第四預(yù)設(shè)溫度時(shí)斷開所述DCDC轉(zhuǎn)換器之后通過(guò)充電機(jī)利用外部電源對(duì)所述電池組進(jìn)行充電。
4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器還用于對(duì)所述DCDC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行故障檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到故障時(shí)對(duì)相應(yīng)的故障進(jìn)行處理或發(fā)出提示信息。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器為電池管理系統(tǒng)的控制器。
6.如權(quán)利要求3所述的充電控制系統(tǒng)，其特征在于，所述冷卻裝置為冷卻風(fēng)扇。
7.—種電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的充電控制方法，所述電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)包括DCDC轉(zhuǎn)換器，其特征在于，包括以下步驟: 自檢步驟，對(duì)動(dòng)力汽車充電系統(tǒng)進(jìn)行自檢； 交互步驟，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)與所述DCDC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，并檢測(cè)動(dòng)力電池的溫度； 控制步驟，根據(jù)所述動(dòng)力電池的溫度啟動(dòng)所述DCDC轉(zhuǎn)換器調(diào)整所述動(dòng)力電池的溫度之后通過(guò)充電機(jī)利用外部電源對(duì)電池組進(jìn)行充電。
8.如權(quán)利要求7所述的充電控制方法，其特征在于，所述控制步驟包括: 在采集裝置的采集溫度小于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，開啟所述DCDC轉(zhuǎn)換器將動(dòng)力電池的溫度加熱至第二預(yù)設(shè)溫度時(shí)斷開所述DCDC轉(zhuǎn)換器之后通過(guò)充電機(jī)利用外部電源對(duì)所述電池組進(jìn)行充電； 在采集裝置的采集溫度大于第三預(yù)設(shè)溫度時(shí)，開啟所述DCDC轉(zhuǎn)換器將所述動(dòng)力電池的溫度冷卻至第四預(yù)設(shè)溫度時(shí)斷開所述DCDC轉(zhuǎn)換器之后通過(guò)充電機(jī)利用外部電源對(duì)所述電池組進(jìn)行充電。
9.如權(quán)利要求7所述的充電控制方法，其特征在于，在所述控制步驟之前還包括: 故障檢測(cè)步驟，對(duì)所述充電系統(tǒng)進(jìn)行故障檢測(cè)。
10.如權(quán)利要求9所述的充電控制方法，其特征在于，在所述故障檢測(cè)步驟中還對(duì)所述D⑶C轉(zhuǎn)換器進(jìn)行故障檢測(cè)。
11.如權(quán)利要求9或10所述的充電控制方法，其特征在于，還包括: 處理提示步驟，在對(duì)所述故障檢測(cè)步驟檢測(cè)出故障時(shí)，排出故障或?qū)⑺龉收媳４娌⑻崾尽?br>【專利摘要】本發(fā)明提出一種電動(dòng)汽車的充電控制系統(tǒng)及其控制方法，其中系統(tǒng)包括：電池組；DCDC轉(zhuǎn)換器，用于將電池組提供的高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電，DCDC轉(zhuǎn)換器與電池組相連；采集裝置，用于采集充電動(dòng)力電池的動(dòng)力電池的溫度；數(shù)據(jù)交互總線；溫度調(diào)整裝置；控制器，控制器通過(guò)所述數(shù)據(jù)交互總線分別與DCDC轉(zhuǎn)換器、采集裝置、溫度調(diào)整裝置和電池組相連，用于根據(jù)動(dòng)力電池的溫度開啟DCDC轉(zhuǎn)換器，以驅(qū)動(dòng)溫度調(diào)整裝置調(diào)整動(dòng)力電池的溫度之后進(jìn)行充電。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的充電控制系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)交互總線將控制器與DCDC轉(zhuǎn)換器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，因此減少了系統(tǒng)的復(fù)雜度，降低成本便于充電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，另外通過(guò)動(dòng)力電池的溫度對(duì)充電過(guò)程進(jìn)行控制，提高充電效率，減少能耗。
【IPC分類】H02J7-00, H01M10-44
【公開號(hào)】CN104836266
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410220089
【發(fā)明人】賀林, 杜京杰
【申請(qǐng)人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2014年5月22日