一種新型a柱集線器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種適用于保護(hù)汽車線束的A柱集線器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車A柱靠近駕駛員與前排乘客，駕駛員與前排乘客有很大機(jī)會會觸碰到線束，該區(qū)域是底盤線束，前艙線束，儀表線束，前門線束線線集中對接之處，傳統(tǒng)的固定方式是直接護(hù)套固定到A柱鈑金上，這樣前排人員很容易碰到這些護(hù)套，時間一長會影響護(hù)套對接的連接性及護(hù)套與鈑金的連接性，進(jìn)而造成線束連接不良及護(hù)套與鈑金碰觸的噪音，影響駕駛安全與舒適。與此同時，汽車A柱空間狹小，傳統(tǒng)的設(shè)計A柱集線器占用空間大，容易與車體其他部件干涉，這樣會影響線束良好的連接性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種新型A柱集線器，旨在能夠達(dá)到使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的目標(biāo)。
[0004]一種新型A柱集線器，包括集線盒主體、定位孔、護(hù)套裝配扣、小集線器裝配扣、定位扣、扎帶固定孔和線束固定扣，所述集線盒主體上設(shè)有I組定位孔，6組護(hù)套裝配扣，I組小集線器裝配扣，2組定位扣，I組扎帶固定孔，I組線束固定扣；1組定位孔用于固定線束，6組裝配扣可將線束對接插座固定在集線盒主體內(nèi)，I組小集線器裝配扣用于固定門線束集線器，2組定位扣可將集線盒主體固定在車體上，I組扎帶固定孔可將線束固定在集線盒主體內(nèi)，I組線束固定扣固定線束分支。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
1.設(shè)計了新型的A柱集線器，解決了底盤與儀表對接，前艙與儀表對接，前艙與底盤對接，前門線束與底盤對接的線線對接護(hù)套的固定，將所有線線對接護(hù)套放置在A柱集線器內(nèi)，設(shè)計線束定位扣和定位孔，定位線束分支，定位A柱集線器，該方式既代替了原有的護(hù)套夾片的固定方法，也避免了以往線束在長時間碰觸的情況發(fā)生對接護(hù)套互相松脫的風(fēng)險，提高了車輛的使用安全性及耐用性。
[0006]2.該A柱集線器充分配合車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，緊貼車身鈑金進(jìn)行安裝，充分利用A柱下方空間，避免與車體其他部件干涉。
[0007]3.設(shè)計全新的線束固定方式，據(jù)每個線束的特點設(shè)計線束護(hù)套裝配扣充分考量每條線束的走向，使門線束，底盤線束，儀表線束，前艙線束走最優(yōu)的路徑，減少了線材成本，將線束對接插座全部保護(hù)在集線器內(nèi)，該方式既代替了原有的插座夾片的固定方法，也避免了以往線束在長時間碰觸的情況發(fā)生對接插座互相松脫的風(fēng)險，提高了車輛的使用安全性及耐用性。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的示意圖。
[0009]1、集線盒主體；2、定位孔；3、護(hù)套裝配扣；4、小集線器裝配扣；5、定位扣；6、扎帶固定孔；7、線束固定扣。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步描述。
實施例
[0011]如圖1所示，一種新型A柱集線器，包括集線盒主體1、定位孔2、護(hù)套裝配扣3、小集線器裝配扣4、定位扣5、扎帶固定孔6和線束固定扣7，所述集線盒主體I上設(shè)有I組定位孔2，6組護(hù)套裝配扣3，I組小集線器裝配扣4，2組定位扣5，I組扎帶固定孔6，I組線束固定扣7 ;1組定位孔2用于固定線束，6組裝配扣3可將線束對接插座固定在集線盒主體I內(nèi)，I組小集線器裝配扣4用于固定門線束集線器，2組定位扣5可將集線盒主體I固定在車體上，I組扎帶固定孔6可將線束固定在集線盒主體I內(nèi)，I組線束固定扣7固定線束分支。
[0012]所述工作流程如下:
將底盤線束護(hù)套分別固定在裝配扣3，固定完后將線束彎折固定在固定孔6，用螺母打在定位扣5將集線器主體I固定在車身上，將前艙線束的護(hù)套植入裝配扣3，將前艙線束分支彎折固定于固定扣7，將儀表線束的護(hù)套與地板線束和前艙線束對接，分支彎折固定于定位孔2。
[0013]其工作原理如下:
1.A柱集線器充分配合車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，緊貼車身鈑金進(jìn)行安裝，放置在駕駛室和副駕駛室的兩側(cè)，因該區(qū)域空間受限，設(shè)計體積較小的護(hù)套，將儀表，底盤，前艙，門線束所有對接的線束分支集中一塊固定在集線盒上；
2.集線器保護(hù)的對接插座數(shù)量可以控制，修過增加裝配扣數(shù)量，簡單方便。
[0014]3.將集線器設(shè)計為I組線束定位孔，I組扎帶固定孔，I組線束固定扣分別將儀表，底盤，前艙線束分支分開，避免線束受力擠壓。
[0015]4.設(shè)計小集線器裝配扣用于固定門線束集線器，固定門線與底盤線束對接護(hù)套，避免車子行駛過程中受震動影響。
[0016]本發(fā)明完成了以下功能:
1.設(shè)計了新型的A柱集線器，解決了底盤與儀表對接，前艙與儀表對接，前艙與底盤對接，前門線束與底盤對接的線線對接護(hù)套的固定，將所有線線對接護(hù)套放置在A柱集線器內(nèi)，設(shè)計線束定位扣和定位孔，定位線束分支，定位A柱集線器，該方式既代替了原有的護(hù)套夾片的固定方法，也避免了以往線束在長時間碰觸的情況發(fā)生對接護(hù)套互相松脫的風(fēng)險，提高了車輛的使用安全性及耐用性。
[0017]2.該A柱集線器充分配合車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，緊貼車身鈑金進(jìn)行安裝，充分利用A柱下方空間，避免與車體其他部件干涉。
[0018]3.設(shè)計全新的線束固定方式，據(jù)每個線束的特點設(shè)計線束護(hù)套裝配扣充分考量每條線束的走向，使門線束，底盤線束，儀表線束，前艙線束走最優(yōu)的路徑，減少了線材成本，將線束對接插座全部保護(hù)在集線器內(nèi)，該方式既代替了原有的插座夾片的固定方法，也避免了以往線束在長時間碰觸的情況發(fā)生對接插座互相松脫的風(fēng)險，提高了車輛的使用安全性及耐用性。
[0019] 以上所述僅為本發(fā)明的一些實施例，并不限制本發(fā)明，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型A柱集線器，其特征在于:它包括集線盒主體(1)、定位孔(2)、護(hù)套裝配扣(3)、小集線器裝配扣(4)、定位扣(5)、扎帶固定孔(6)和線束固定扣(7)，所述集線盒主體(I)上設(shè)有I組定位孔(2 )，6組護(hù)套裝配扣(3 )，I組小集線器裝配扣(4 )，2組定位扣(5 )，I組扎帶固定孔(6)，I組線束固定扣(7)。
2.1組定位孔(2)用于固定線束，6組裝配扣(3)可將線束對接插座固定在集線盒主體(I)內(nèi)，I組小集線器裝配扣(4)用于固定門線束集線器，2組定位扣(5)可將集線盒主體(I)固定在車體上，I組扎帶固定孔(6)可將線束固定在集線盒主體(I)內(nèi)，I組線束固定扣(7)固定線束分支。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型A柱集線器，所述集線盒主體上設(shè)有1組定位孔，6組護(hù)套裝配扣，1組小集線器裝配扣，2組定位扣，1組扎帶固定孔，1組線束固定扣；1組定位孔用于固定線束，6組裝配扣可將線束對接插座固定在集線盒主體內(nèi)，1組小集線器裝配扣用于固定門線束集線器，2組定位扣可將集線盒主體固定在車體上，1組扎帶固定孔可將線束固定在集線盒主體內(nèi)，1組線束固定扣固定線束分支。本發(fā)明提供一種新型A柱集線器，旨在能夠達(dá)到使用方便、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉的目標(biāo)。
【IPC分類】H02G3-04, H02G3-08
【公開號】CN104852333
【申請?zhí)枴緾N201510289152
【發(fā)明人】張旭, 方金亮, 倪建清, 何洪武
【申請人】杭州樂榮工業(yè)精密組件有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年5月29日