電力檢修車的車載電源的制作方法
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明電力檢修車的車載電源，屬于車載電源的技術領域。
【背景技術】
[0002]電力部門進行野外檢修工作時，經常需要電力檢修車作為代步工具，作為常備的車用電子用品，車載電源是一種直流變交流的轉換器，可直接連接蓄電池來帶動如筆記本、GPS導航儀等外部用電設備進行工作，給檢修人員的生活和工作帶來了很多方便。
[0003]傳統(tǒng)的車載電源一般采用逆變器加工頻變壓器的方案，不僅存在體積大、效率低的缺點，而且隨著電力電子器件與電力電子技術的發(fā)展，采用高頻變壓器的逆變電路效率比較高，但較高變比的高頻變壓器在設計上存在困難，且存在車載設備啟動瞬間產生的沖擊電流導致電源保險絲燒斷的危險；此外，隨著越來越多的數(shù)碼產品的涌現(xiàn)，對車載電源的輸出模式提出了更多的要求。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明克服現(xiàn)有技術存在的不足，所要解決的技術問題為:提供一種可降低高頻變壓器的變比、在電源接入時能減少電源沖擊、且具有多種輸出模式的車載電源。
[0005]為了解決上述技術問題，本發(fā)明采用的技術方案為:電力檢修車的車載電源，包括:依次連接的直流電源輸入端口、升壓電路、第一 DC/AC功率變換器、高頻變壓器、AC/DC整流器、第二 DC/AC功率變換器、濾波器和交流電源輸出端口，所述升壓電路包括前置濾波模塊、升壓模塊和輸出濾波模塊，所述車載電源還包括USB電路和輸出模式自動控制電路，所述前置濾波模塊的輸入端通過直流電源輸入端口與直流電源相連，所述前置濾波模塊的輸出端分別與升壓模塊的輸入端和USB電路的輸入端相連，所述USB電路的輸出端與交流電源輸出端口相連，所述升壓模塊的輸出端通過輸出濾波模塊與第一 DC/AC功率變換器相連，所述升壓模塊、USB電路還分別與輸出模式自動控制電路相連。
[0006]所述前置濾波模塊包括電容Cl和電容C2，所述升壓模塊包括DC-DC升壓芯片Ul，所述輸出濾波模塊包括電容C6和電容C7 ;所述DC-DC升壓芯片Ul的CLK/SEL引腳并接DC-DC升壓芯片Ul的AIN引腳、電容C3的一端、電阻Rl的一端、輸出模式自動控制電路的控制端、USB電路的輸入端、電感LI的一端、電容C2的一端和電容Cl的一端后與直流電源輸入端口相連，所述電容C2的另一端和電容Cl的另一端均接地，所述DC-DC升壓芯片Ul的ON引腳并接電容C3的另一端和電阻R3的一端，所述電阻R3的另一端接地，所述DC-DC升壓芯片Ul的POKIN引腳并接電阻Rl的另一端和電阻R2的一端，所述電阻R2的另一端接地，所述DC-DC升壓芯片Ul的REF引腳連接電容C4后接地，所述DC-DC升壓芯片Ul的LXN引腳并接電感LI的另一端和二極管DSl的正極后與DC-DC升壓芯片Ul的LXP引腳相連，所述DC-DC升壓芯片Ul的一個POUT引腳并接DC-DC升壓芯片Ul的另一個POUT引腳、電阻R4的一端、二極管DSl的負極、電容C6的一端和電容C7的一端后與第一 DC/AC功率變換器正輸入端相連，所述電容C6的另一端并接電容C7的另一端和第一 DC/AC功率變換器負輸入端后接地，所述DC-DC升壓芯片Ul的OUT引腳并接電阻R4的另一端和電容C5的一端，所述電容C5的另一端接地；所述DC-DC升壓芯片Ul的型號為MAX1703 ;所述二極管DSl為肖特基二極管。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果。
[0008]本發(fā)明中的電力檢修車的車載電源，包括:依次連接的直流電源輸入端口、升壓電路、第一 DC/AC功率變換器、高頻變壓器、AC/DC整流器、第二 DC/AC功率變換器、濾波器和交流電源輸出端口，所述升壓電路包括前置濾波模塊、升壓模塊和輸出濾波模塊，所述車載電源還包括USB電路和輸出模式自動控制電路，所述前置濾波模塊的輸入端通過直流電源輸入端口與直流電源相連，所述前置濾波模塊的輸出端分別與升壓模塊的輸入端和USB電路的輸入端相連，所述USB電路的輸出端與交流電源輸出端口相連，所述升壓模塊的輸出端通過輸出濾波模塊與第一 DC/AC功率變換器相連，所述升壓模塊、USB電路還分別與輸出模式自動控制電路相連；本發(fā)明中運用升壓電路，降低了高頻變壓器的變比；升壓模塊采用了軟起動的方式，防止電源接入瞬間對電源的沖擊，保護了電源；本技術方案還增設了USB電路，增加了車載電源的輸出模式，使得整個車載電源可以適配多種采用USB輸入端來進行充電的用電設備，實現(xiàn)了多種設備同時充電；本技術方案中的升壓電路還包括了前置濾波模塊和輸出濾波模塊，對整個車載電源在電路輸入端與輸出端進行濾波，降低了交流脈動波紋系數(shù)，從而得到了平滑的直流電源電壓。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步詳細的說明；
圖1為本發(fā)明的電路結構示意圖；
圖中:1為升壓電路，2為第一 DC/AC功率變換器，3為高頻變壓器，4為AC/DC整流器，5為第二 DC/AC功率變換器，6為濾波器，7為前置濾波模塊，8為升壓模塊，9為輸出濾波?！缐?，10為USB電路，11為輸出模式自動控制電路。
【具體實施方式】
[0010]如圖1所示，電力檢修車的車載電源，包括:依次連接的直流電源輸入端口、升壓電路1、第一 DC/AC功率變換器2、高頻變壓器3、AC/DC整流器4、第二 DC/AC功率變換器5、濾波器6和交流電源輸出端口，升壓電路I可降低高頻變壓器的變比，所述升壓電路I包括前置濾波模塊7、升壓模塊8和輸出濾波模塊9，升壓模塊8采用了軟起動的方式，避免了車載設備啟動瞬間產生的沖擊電流從而導致電源保險絲燒斷的危險，保護了電源；前置濾波模塊7、輸出濾波模塊8在電路輸入端與輸出端進行濾波，降低了交流脈動波紋系數(shù)，從而得到了平滑的直流電源電壓；所述車載電源還包括USB電路10和輸出模式自動控制電路11，通過USB電路10，增加了車載電源的輸出模式，可以適配多種采用USB輸入端來進行充電的用電設備，實現(xiàn)了多個設備同時充電，節(jié)約了大量時間；所述前置濾波模塊7的輸入端通過直流電源輸入端口與直流電源相連，所述前置濾波模塊7的輸出端分別與升壓模塊8的輸入端和USB電路10的輸入端相連，所述USB電路10的輸出端與交流電源輸出端口相連，所述升壓模塊8的輸出端通過輸出濾波模塊9與第一 DC/AC功率變換器2相連，所述升壓模塊8、USB電路10還分別與輸出模式自動控制電路11相連。[0011 ] 所述前置濾波模塊7包括電容Cl和電容C2，所述升壓模塊8包括DC-DC升壓芯片U1，所述輸出濾波模塊9包括電容C6和電容C7 ;所述DC-DC升壓芯片Ul