一種電動汽車DCDC Converter的使能信號控制電路的制作方法
【專利說明】—種電動汽車DCDC Converter的使能信號控制電路
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明涉及電動汽車領(lǐng)域，具體是一種電動汽車DCDC Converter的使能信號控制電路。
【背景技術(shù)】
[0003]傳統(tǒng)電源中，D⑶C Converter只要在供電正常情況下就能正常工作，不需要人為進(jìn)行控制。而在電動汽車中，這一現(xiàn)象存在很大的安全隱患及能量損耗。按傳統(tǒng)電源的工作時序，只要在高壓正常供電后，D⑶C Converter會持續(xù)處于工作狀態(tài)，即持續(xù)給整車12V鉛酸蓄電池供電，會導(dǎo)致鉛酸電池的過充，嚴(yán)重影響鉛酸電池的壽命和穩(wěn)定性，造成行車隱患。同時，由于DCDC的能量轉(zhuǎn)換不可能做到100%，長時間不可控的能量轉(zhuǎn)換會導(dǎo)致更多的能量損耗，縮短行車?yán)锍?。所以必須增加對車載DCDC Converter的控制。但是，迄今沒有關(guān)于電動汽車D⑶C Converter的使能信號控制電路的公開報導(dǎo)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種電動汽車D⑶C Converter的使能信號控制電路，使得D⑶C Converter在需要工作時開通，不需要工作時關(guān)斷，實(shí)現(xiàn)D⑶C Converter的可控。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案為:
一種電動汽車DCDC Converter的使能信號控制電路，包括有連接于輸入使能信號端DCDC_EN1和輸出使能信號端EN之間的電壓比較電路和控制電路；所述的電壓比較電路包括有電阻R3、電阻R4、電阻R5和三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul，電阻R5的右端連接輸入使能信號端DOTC_EN1，電阻R5的左端經(jīng)由電阻R3接GND，電阻R4的上端接三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul的引腳3，電阻R4的下端、電阻R3的上端和電阻R5的左端并聯(lián)連接至三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul的引腳1，三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul的引腳2接GND ;所述的控制電路包括有穩(wěn)壓管Zl和光耦U2，穩(wěn)壓管Zl的陰極與電源VCC連接，穩(wěn)壓管Zl的陽極連接GND，光耦U2的引腳I連接可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul的引腳3，光耦U2的引腳2接穩(wěn)壓管Zl的陰極，光耦U2的引腳3接GND1，光耦U2的引腳4接輸出使能信號端EN。
[0006]所述的控制電路還包括有電阻Rl和電阻R2，電阻Rl的上端連接電源VCC，電阻Rl的下端經(jīng)由電阻R2接入穩(wěn)壓管Zl的陰極，電阻Rl的下端與電阻R2的上端并聯(lián)連接至可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul的引腳3。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
本發(fā)明實(shí)現(xiàn)對DCDC Converter工作狀態(tài)的實(shí)時控制，當(dāng)短時停車不斷開高壓時，此時不需要DO)C Converter工作，DO)C Converter停止工作；當(dāng)整車檢測到12V電池電壓偏低時，需要 DCDC Converter 工作，DCDC Converter 開始工作，實(shí)現(xiàn)了 DCDC Converter 的高效工作，避免了長時間工作造成的能量損耗和自身元器件的損傷，延長使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]見圖1，一種電動汽車D⑶C Converter的使能信號控制電路，包括有連接于輸入使能信號端DCDC_EN1和輸出使能信號端EN之間的電壓比較電路和控制電路；所述的電壓比較電路包括有電阻R3、電阻R4、電阻R5和三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器U1，電阻R5的右端連接輸入使能信號端DOTC_EN1，電阻R5的左端經(jīng)由電阻R3接GND ；電阻R4的上端接三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul的引腳3，電阻R4的下端接三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul的引腳1，且三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul的引腳I連接電阻R3和電阻R5的連接端，三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul的引腳2接GND ;所述的控制電路包括有穩(wěn)壓管Z1、光耦U2、電阻Rl和電阻R2，電阻Rl的上端連接電源VCC，電阻Rl的下端經(jīng)由電阻R2接入穩(wěn)壓管Zl的陰極，穩(wěn)壓管Zl的陽極連接GND，光耦U2的引腳1、電阻Rl的下端與電阻R2的上端并聯(lián)連接至可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul的引腳3，光耦U2的引腳2接穩(wěn)壓管ZI的陰極，光耦U2的引腳3接GNDI，光耦U2的引腳4接輸出使能信號端EN。
[0010]如圖1所示，在不需要D⑶C Converter工作的情況下，輸入使能信號端DOTC_EN1處于低電平，經(jīng)電阻R5和電阻R3分壓后，輸入三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul引腳I的電平為低電平，低于2.5V，所以輸入三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul引腳3輸出的為高電平，高于穩(wěn)壓管Zl的穩(wěn)壓值，此時光耦U2的發(fā)光二極管導(dǎo)通，光耦U2的三極管導(dǎo)通，輸出使能信號端EN輸出低電平，傳送到DCDC Converter的控制芯片，DCDC Converter停止工作；
在需要D⑶C Converter工作的情況下，輸入使能信號端DOTC_EN1處于高電平，經(jīng)電阻R5和電阻R3分壓后，輸入三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul引腳I的電平為高電平，高于2.5V，所以輸入三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul引腳3輸出的為低電平，低于穩(wěn)壓管Zl的穩(wěn)壓值，此時光耦U2的發(fā)光二極管不能導(dǎo)通，光親U2的三極管也處于斷開狀態(tài)，D⑶C Converter默認(rèn)輸出使能信號端EN的電壓值為高電平，傳送到D⑶C Converter的控制芯片，D⑶C Converter開始工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動汽車D⑶C Converter的使能信號控制電路，其特征在于:包括有連接于輸入使能信號端DCDC_EN1和輸出使能信號端EN之間的電壓比較電路和控制電路；所述的電壓比較電路包括有電阻R3、電阻R4、電阻R5和三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器U1，電阻R5的右端連接輸入使能信號端DOTC_EN1，電阻R5的左端經(jīng)由電阻R3接GND，電阻R4的上端接三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul的引腳3，電阻R4的下端、電阻R3的上端和電阻R5的左端并聯(lián)連接至三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul的引腳1，三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul的引腳2接GND;所述的控制電路包括有穩(wěn)壓管Zl和光耦U2，穩(wěn)壓管Zl的陰極與電源VCC連接，穩(wěn)壓管Zl的陽極連接GND，光耦U2的引腳I連接可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul的引腳3，光耦U2的引腳2接穩(wěn)壓管Zl的陰極，光耦U2的引腳3接GND1，光耦U2的引腳4接輸出使能信號端EN。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動汽車DCDCConverter的使能信號控制電路，其特征在于:所述的控制電路還包括有電阻Rl和電阻R2，電阻Rl的上端連接電源VCC，電阻Rl的下端經(jīng)由電阻R2接入穩(wěn)壓管Zl的陰極，電阻Rl的下端與電阻R2的上端并聯(lián)連接至可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器Ul的引腳3。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動汽車DCDC？Converter的使能信號控制電路，包括有連接于輸入使能信號端DCDC_EN1和輸出使能信號端EN之間的電壓比較電路和控制電路；電壓比較電路是在輸入的使能信號高低電平反轉(zhuǎn)時，與基準(zhǔn)電壓比較，輸出高低電平；控制電路是在比較電路輸出高低電平時，通過控制光耦二極管的通斷，實(shí)現(xiàn)對EN電壓的控制。本發(fā)明通過DCDC_EN1輸入高低電平控制三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器U1輸出高低電平；當(dāng)三端可調(diào)并聯(lián)調(diào)節(jié)器U1的輸出電平控制光耦U2的通斷，即控制光耦的輸出EN的電壓值，EN的電壓值的高低，即控制整個DCDC？Converter的工作狀態(tài)。
【IPC分類】H02M1/00, H02M3/00
【公開號】CN105356741
【申請?zhí)枴緾N201510886503
【發(fā)明人】劉蕾, 王淑旺, 尹亞琴
【申請人】合肥巨一動力系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年12月7日