護(hù)線環(huán)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于包覆線束的護(hù)線環(huán)。具體地，當(dāng)位于布設(shè)在車門和車身之間的線束的一端處的連接器被布置在用于包覆線束的護(hù)線環(huán)的一端側(cè)時，在門被打開/關(guān)閉時，防止被鎖定到連接器的內(nèi)部的線束的端部處的端子的變形。
【背景技術(shù)】
[0002]在JP2011-62073A中，申請人提供了在圖6中顯示的護(hù)線環(huán)，該護(hù)線環(huán)用于包覆被布設(shè)為設(shè)置在車輛后門和車身之間的線束。在護(hù)線環(huán)100中，波紋管部110的兩端設(shè)置有用于鎖定到在彼此相反的方向上彎曲的車身的大直徑管部111和112，并且連通的中空部分用作線束插入路徑113。環(huán)形車身鎖定凹槽115設(shè)置在一個大直徑管部111的外周面上，并且被鎖定到設(shè)置在后門面板中的通孔的周緣。樹脂內(nèi)構(gòu)件120附接到另一個大直徑管部112，并且被鎖定到車身的鎖定爪從樹脂內(nèi)構(gòu)件120的外周面突出，并且被鎖定到設(shè)置在車身面板中的通孔的周緣。
[0003]如圖7所示，連接器120被連接到線束200的末端，以便插入護(hù)線環(huán)100中。具體地，連接到構(gòu)成線束200的電線200W的末端的端子201被插入并鎖定到連接器210，并且電線200W被從連接器200橫向地引導(dǎo)且插入護(hù)線環(huán)100的線束插入路徑113中。電線200W被從其橫向地引導(dǎo)的連接器210被裝配到接收連接器250，在樹脂內(nèi)構(gòu)件120的鎖定爪被鎖定到通孔220H的狀態(tài)下，該接收連接器250已經(jīng)被提前固定到面向車身面板220的通孔220H的位置。
[0004]以這種方式，裝配到在車身側(cè)的接收連接器250的連接器210被固定到護(hù)線環(huán)100的在車身側(cè)上的一端，從連接器210橫向地引導(dǎo)的線束200的電線200W被插入到護(hù)線環(huán)100中，并且護(hù)線環(huán)100的另一端固定到后門。
[0005]引用列表
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)1:JP 2011-62073A

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]技術(shù)問題
[0009]在對設(shè)置在后門和車身之間的線束進(jìn)行包覆的護(hù)線環(huán)中，當(dāng)后門被打開/關(guān)閉時，張力施加到插入在護(hù)線環(huán)100中的線束的電線200W，因此位于鎖定在橫向引導(dǎo)連接器210中的電線200W的端部處的端子201可能發(fā)生變形。此外，因為后門被重復(fù)地打開/關(guān)閉，所以存在變形的端子201可能受損的問題。
[0010]本發(fā)明的目的是解決前述問題，并且防止在用于對設(shè)置在門和車身之間的線束進(jìn)行包覆的護(hù)線環(huán)中、位于插入并鎖定到將被容納并固定到護(hù)線環(huán)的一側(cè)的橫向引導(dǎo)連接器的電線端部處的端子的變形。
[0011]問題解決方案
[0012]為了解決前述問題，本發(fā)明涉及一種護(hù)線環(huán)，其用于包覆布置在車身和門之間的線束，并且用于將位于聯(lián)接管部的兩側(cè)的大直徑管部分別安裝到設(shè)置在車身和門中的通孔，其中，樹脂內(nèi)構(gòu)件被裝配到位于一側(cè)上的大直徑管部，并且鎖定爪從所述樹脂內(nèi)構(gòu)件突出，與所述線束的端部相連的橫向引導(dǎo)連接器能夠固定到所述樹脂內(nèi)構(gòu)件內(nèi)，并且從所述連接器引出的線束通過纏繞條帶而被固定到電線固定件，所述電線固定件以L形彎曲，并且從所述樹脂內(nèi)構(gòu)件的內(nèi)端朝向聯(lián)接管部側(cè)突出。
[0013]如上所述，在本發(fā)明的護(hù)線環(huán)中，在從被裝配并固定到安裝至護(hù)線環(huán)的一端的樹脂內(nèi)構(gòu)件的橫向引導(dǎo)連接器引出的電線發(fā)生橫向彎曲的位置處，電線通過纏繞條帶而被固定到設(shè)置在樹脂內(nèi)構(gòu)件中的電線固定件。因為電線以這種方式在靠近連接器的位置處固定到電線固定件，所以能夠減小并防止當(dāng)門被打開/關(guān)閉時、施加到電線的張力被傳遞到鎖定在連接器內(nèi)部的端子，并且能夠防止端子變形。
[0014]優(yōu)選的是，電線固定件形成為沿著聯(lián)接管部的形狀延伸的圓弧形，突起部在電線固定件的前端外周處突起，并且使得聯(lián)接管部的、與突起部相接觸的一部分向外突出，以作為標(biāo)記。
[0015]因為樹脂內(nèi)構(gòu)件的電線固定件位于護(hù)線環(huán)的聯(lián)接管部內(nèi)，所以從外部無法測量線束利用電線固定件進(jìn)行固定的位置。然而，由于突起部設(shè)置在電線固定件的前端處，因此與突起部相接觸的聯(lián)接管部的一部分被推動并朝外周側(cè)突出。因此，因為突起位置是線束固定的位置，所以可以容易地從外部測量線束固定在護(hù)線環(huán)內(nèi)部的固定點。此外，可以在突起位置處從外部利用外觀和觸感來檢查樹脂內(nèi)構(gòu)件的電線固定件的前端的位置，并且可以確定樹脂內(nèi)構(gòu)件固定到護(hù)線環(huán)的位置是否正確，以提前防止由于移位引起的尺寸誤差。
[0016]優(yōu)選的是，在所述護(hù)線環(huán)對布置在汽車的后門和車身之間的線束進(jìn)行包覆、并且設(shè)置在所述樹脂內(nèi)構(gòu)件中的所述鎖定爪被鎖定到設(shè)置在后門面板中的通孔的狀態(tài)下，安裝在所述樹脂內(nèi)構(gòu)件內(nèi)的所述橫向引導(dǎo)連接器被裝配到接收連接器，所述接收連接器被固定成面向設(shè)置在后門面板中的通孔。
[0017]應(yīng)注意，安裝到后門的護(hù)線環(huán)的一側(cè)和安裝到車身的護(hù)線環(huán)的一側(cè)可以反向。也就是說，接收連接器可以被固定為面向車身面板的通孔，連接到接收連接器的連接器可以被安裝到布置在車身面板和后門之間的線束的端部。而且在該情況下，位于線束端部的連接器被鎖定并安裝到本發(fā)明的用于包覆線束的護(hù)線環(huán)的樹脂內(nèi)構(gòu)件，并且從連接器引導(dǎo)的電線通過纏繞條帶而被固定到從樹脂內(nèi)構(gòu)件突出的電線固定件。
[0018]優(yōu)選的是，本發(fā)明的護(hù)線環(huán)的聯(lián)接管部為基本上L形的圓筒形管，其中，在兩側(cè)與大直徑管部分別連續(xù)的部分在彼此相反的方向上彎曲，該聯(lián)接管部具有在兩側(cè)的圓筒管通過波紋管連接的形狀，并且該聯(lián)接管部被構(gòu)成為使得環(huán)形鎖定凹槽設(shè)置在車身面板側(cè)上的大直徑管部的外周面中，并且被鎖定到設(shè)置在車身面板中的通孔的周緣。
[0019]應(yīng)注意，本發(fā)明的護(hù)線環(huán)可以用于包覆布置在車輛的后門和車身之間的線束以及用作用于布置在旋轉(zhuǎn)裝置和固定本體之間的線束的護(hù)套構(gòu)件。
[0020]本發(fā)明的有益效果
[0021]在本發(fā)明的護(hù)線環(huán)中，在電線被從鎖定并裝配到安裝至護(hù)線環(huán)主體的樹脂內(nèi)構(gòu)件的橫向引導(dǎo)連接器引導(dǎo)之后，將緊接著通過纏繞條帶而被固定到從樹脂內(nèi)構(gòu)件突出的電線固定件，并且樹脂內(nèi)構(gòu)件將被固定到設(shè)置在門面板或車身面板中的通孔的周緣。因此，能夠在電線固定件的位置處阻擋當(dāng)門被打開/關(guān)閉時施加到線束的張力的傳遞，以防止橫向張力被施加到位于鎖定在橫向引導(dǎo)連接器中的電線端部處的端子，并且能夠防止端子變形。
【附圖說明】
[0022]圖1是設(shè)置有后門的汽車的后側(cè)的示意性透視圖，本發(fā)明的實施方式的護(hù)線環(huán)附接到后門。
[0023]圖2示出了該實施方式的護(hù)線環(huán)。圖2(A)是透視圖，且圖2(B)是橫截面圖。
[0024]圖3(A)是護(hù)線環(huán)的主要部分的放大橫截面圖，并且圖3(B)是示出在線束插入到護(hù)線環(huán)中并且連接器附接到護(hù)線環(huán)的狀態(tài)的主要部分的放大橫截面圖。
[0025]圖4顯示了附接到護(hù)線環(huán)的樹脂內(nèi)構(gòu)件。圖4㈧是透視圖，并且圖4(B)是沿圖4(A)中的線B-B截取的橫截面圖。
[0026]圖5是示出線束被插入其中的護(hù)線環(huán)被附接到車輛的狀態(tài)的橫截面圖。
[0027]圖6是常規(guī)示例的橫截面圖。
[0028]圖7是顯示了常規(guī)示例的問題的示例圖。
【具體實施方式】
[0029]在下文，將參考附圖描述本發(fā)明的實施方式。
[0030]如圖1所示，實施方式的護(hù)線環(huán)1對布設(shè)在汽車的后門50和車身55之間的線束10進(jìn)行包覆。
[0031]護(hù)線環(huán)1包括護(hù)線環(huán)主體2和樹脂內(nèi)構(gòu)件3，所述護(hù)線環(huán)主體2由橡膠或彈性體制成，所述樹脂內(nèi)構(gòu)件3被裝配且固定到護(hù)線環(huán)主體2的一端。如圖2所示，護(hù)線環(huán)主體2包括聯(lián)接管部5和大直徑管部6和7，在聯(lián)接管部5中，圓筒形管5b和5c在波紋管5a的兩端沿著彼此相反的方向彎曲成L形狀，大直徑管部6和7被設(shè)置成分別與圓筒管5b和5c相連續(xù)，并且具有橢圓形橫截面，并且連通的中空部分用作線束插入路徑8。在聯(lián)接管部5中，波紋管5a和圓筒管5b和5c比兩端處的大直徑管部6和7更薄。而且，在線束10的多根電線10W未被捆扎、而是彼此分散的狀態(tài)下，電線10W被插入到護(hù)線環(huán)1的線束插入路徑8中。
[0032]如圖2(B)和圖5所示，環(huán)形車身鎖定凹槽6a被設(shè)置在位于護(hù)線環(huán)主體2 —側(cè)的大直徑管部6的外周，并且被鎖定到設(shè)置在車身55的車身面板55P中的通孔55h的周緣。
[0033]一方面，樹脂內(nèi)構(gòu)件3被裝配到位于護(hù)線環(huán)主體2另一側(cè)的大直徑管部7中，并且設(shè)置在樹脂內(nèi)構(gòu)件3中的鎖定爪13被鎖定到設(shè)置在后門50的門面板50P中的通孔50h的周緣。
[0034]橫向引導(dǎo)連接器20與待插入到護(hù)線環(huán)1中