一種用于電渦流緩速器的定子總成和電渦流緩速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車用零部件，尤其涉及一種用于電渦流緩速器的定子總成和電渦流緩速器。
【背景技術(shù)】
[0002]電渦流緩速器是一種汽車輔助制動(dòng)裝置。該裝置安裝在汽車驅(qū)動(dòng)橋與變速箱之間，通過(guò)電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)無(wú)接觸制動(dòng)。電渦流緩速器能夠在一個(gè)相當(dāng)寬的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供強(qiáng)勁的制動(dòng)力矩，進(jìn)而產(chǎn)生避免車輛跑偏、傳統(tǒng)剎車失靈和爆胎等安全隱患，因此被廣泛運(yùn)用于機(jī)動(dòng)車，特別是大型機(jī)動(dòng)車上。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中最常見(jiàn)的電渦流緩速器由轉(zhuǎn)子、定子總成、轉(zhuǎn)子調(diào)整墊片以及支撐架組成。定子總成包括通常由偶數(shù)個(gè)磁極按一定位置關(guān)系排列在定子盤而成。每個(gè)磁極均由線圈繞制在鐵芯上制成。轉(zhuǎn)子通過(guò)轉(zhuǎn)子調(diào)整墊片與傳動(dòng)軸(圖中未示出)相連接。支撐架用于固定定子總成，并將該電渦流緩速器與汽車內(nèi)部其他部件相固定。
[0004]在汽車正常行駛時(shí)，轉(zhuǎn)子隨傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，由于此時(shí)線圈不通電，鐵芯沒(méi)有磁場(chǎng)，故不產(chǎn)生制動(dòng)力矩，若線圈通激磁電流，數(shù)個(gè)鐵芯便產(chǎn)生數(shù)個(gè)磁場(chǎng)，通過(guò)鐵芯的部分磁通量增力口，離開(kāi)鐵芯的部分磁通量減少，從而使轉(zhuǎn)子中產(chǎn)生電渦流，載流的轉(zhuǎn)子在磁場(chǎng)中受到力的作用，其作用方向與轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)方向相反，阻礙轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使電渦流緩速器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。
[0005]現(xiàn)有技術(shù)對(duì)緩速器的性能要求在于，如果緩速器的制動(dòng)力矩越大，則對(duì)汽車的制動(dòng)效果越好?，F(xiàn)有技術(shù)中由于緩速器通常是安裝在汽車的底盤位置，如果汽車本身底盤位置較低，則緩速器安裝在車輛上時(shí)會(huì)影響車輛的通過(guò)性。因此如何提供一種緊湊型的緩速器對(duì)現(xiàn)有技術(shù)而言，同樣至關(guān)重要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在不改變電流大小、增加扭矩的電渦流緩速器，并且該電渦流緩速器能夠適用于現(xiàn)有的車輛底盤系統(tǒng)。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明公開(kāi)一種用于電渦流緩速器的定子總成，用于在不增加該電渦流緩速器的高度下增加其扭矩，包括固定于一定子盤上的若干磁極，該磁極由極柱及繞制于該極柱外側(cè)的線圈組成，該磁極包括第一磁極組和第二磁極組，該第一磁極組位于以該電渦流緩速器的中心為圓心的第一圓周上，該第二磁極組位于以該緊湊型電渦流緩速器的中心為圓心的的第二圓周上，該第一圓周的半徑小于該第二圓周的半徑。
[0008]更進(jìn)一步地，該第一磁極組包括四個(gè)磁極，該第一磁極組的四個(gè)磁極分別固定于該定子盤的上方及下方；該第二磁極組包括四個(gè)磁極，該第二磁極組的四個(gè)磁極分別固定于該定子盤的左方和右方。
[0009]更進(jìn)一步地，該定子盤的形狀為一八邊形。
[0010]更進(jìn)一步地，該第一磁極組相鄰的兩個(gè)磁極的距離大于該第二磁極組相鄰的兩個(gè)磁極的距離。
[0011]更進(jìn)一步地，該第一磁極組相鄰的兩個(gè)磁極的距離等于該第二磁極組相鄰的兩個(gè)磁極的距離。
[0012]更進(jìn)一步地，該第一磁極組包括兩個(gè)磁極，該第一磁極組的兩個(gè)磁極固定于該定子盤的下方；該第二磁極組包括四個(gè)磁極，該第二磁極組的四個(gè)磁極分別位于該定子盤的上方、左方及右方。
[0013]更進(jìn)一步地，該定子盤的形狀為由一矩形和兩個(gè)弓形組成的軸對(duì)稱圖形。
[0014]一種電渦流緩速器，包括:一定子總成，該定子總成由若干磁極排列在一定子盤上；一轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子相對(duì)于該定子總成轉(zhuǎn)動(dòng)；位于該定子盤最下方的磁極至該定子總成圓心的距離小于其他磁極至該定子總成圓心的距離，用于在不增加該電渦流緩速器的高度下增加其扭矩。
[0015]更進(jìn)一步地，該磁極的數(shù)量為八個(gè)。
[0016]更進(jìn)一步地，位于該定子盤最上方的兩個(gè)磁極至該定子總成圓心的距離等于位于該定子盤最下方的兩個(gè)磁極至該定子總成圓心的距離，該磁極分布沿垂直方向軸對(duì)稱。
[0017]更進(jìn)一步地，該磁極的數(shù)量為六個(gè)，該磁極分布沿垂直方向軸對(duì)稱。
[0018]一種用于電渦流緩速器的定子總成，用于在不增加該電渦流緩速器的高度下增加其扭矩，其特征在于，包括固定于一定子盤上的若干磁極，該磁極由極柱及繞制于該極柱外側(cè)的線圈組成，該磁極位于以該電渦流緩速器的中心為圓心的一圓周上，該磁極非均勻分布于該圓周上，該磁極分布沿垂直方向軸對(duì)稱。
[0019]更進(jìn)一步地，位于該定子盤最下方的兩個(gè)磁極相互之間的距離大于其他兩個(gè)相鄰磁極之間的距離。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明所提供的緩速器的定子總成打破了設(shè)計(jì)中的常規(guī)思維，將位于同一圓周的磁極排布于不同圓周，通過(guò)定向增加部分磁極到圓心的距離的方式達(dá)到增加緩速器扭矩的目的。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明所提供的緩速器的定子總成無(wú)需增加制造成本，也不會(huì)增加緩速器安裝在車輛上后導(dǎo)致無(wú)法通行的風(fēng)險(xiǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0021]關(guān)于本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)與精神可以通過(guò)以下的發(fā)明詳述及所附圖式得到進(jìn)一步的了解。
[0022]圖1是本發(fā)明所提供的定子總成的第一實(shí)施方式；
[0023]圖2是本發(fā)明所提供的定子總成的第二實(shí)施方式；
[0024]圖3是本發(fā)明所提供的定子總成的第三實(shí)施方式；
[0025]圖4是本發(fā)明所提供的定子總成的第四實(shí)施方式。
【具體實(shí)施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的一種具體實(shí)施例的電渦流緩速器的定子總成。然而，應(yīng)當(dāng)將本發(fā)明理解成并不局限于以下描述的這種實(shí)施方式，并且本發(fā)明的技術(shù)理念可以與其他公知技術(shù)或功能與那些公知技術(shù)相同的其他技術(shù)組合實(shí)施。
[0027]在以下描述中，為了清楚展示本發(fā)明的結(jié)構(gòu)及工作方式，將借助諸多方向性詞語(yǔ)進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)將“前”、“后”、“左”、“右”、“外”、“內(nèi)”、“向外”、“向內(nèi)”、“軸向”、“徑向”
等詞語(yǔ)理解為方便用語(yǔ)，而不應(yīng)當(dāng)理解為限定性詞語(yǔ)。其中“上”是指當(dāng)該緩速器安裝在車輛上時(shí)處于較高水平面的位置，“下”是指當(dāng)該緩速器安裝在車輛上時(shí)處于較低水平面的位置，“垂直方向”是指與水平面垂直的方向；“高度”是當(dāng)該緩速器安裝在車輛上時(shí)的上下高度。
[0028]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠在不改變電流大小、增加扭矩的電渦流緩速器，并且該電渦流緩速器能夠適用于現(xiàn)有的車輛底盤系統(tǒng)。
[0029]為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供一種增加磁極分度圓的半徑，但不增加車輛通行最低距離的電渦流緩速器，與現(xiàn)有技術(shù)相比較，該電渦流緩速器能夠有效增加扭矩。如圖1中所示，圖1是本發(fā)明所述的緩速器定子總成的結(jié)構(gòu)示意圖。該定子總成由磁極3(圖中未視圖)和定子盤1組成。定子通常是在極柱上繞制線圈而成，磁極3被固定于定子盤1上。定子盤1中間有一圓孔2，用于安裝傳動(dòng)軸或緩速器的其他部件。現(xiàn)有技術(shù)中的磁極通常為8個(gè)或6個(gè)，磁極均分位于同一圓周上，所有磁極到該定子總成的圓心的距離一致，均為r。由于車輛的底部有一最低通行高度L，因此緩速器被安裝在車輛上時(shí)，緩速器的幾何中心到定子盤下邊的最大距離不能高于L?，F(xiàn)有技術(shù)中為了提高緩速器的扭矩，可以通過(guò)增加定子勵(lì)磁能力的方式實(shí)現(xiàn)，即加大通過(guò)定子線圈的電流或者增加線圈的匝數(shù)。由于L距離的限制，定子的繞制線圈匝數(shù)不能無(wú)限增加，因此現(xiàn)有技術(shù)中能夠增加電渦流緩速器扭矩的方式非常有限。
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