飛機(jī)用高速雙斜盤軸向柱塞式開(kāi)關(guān)磁阻同步電機(jī)泵的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電機(jī)栗技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種飛機(jī)用高速雙斜盤軸向柱塞式開(kāi)關(guān)磁阻同步電機(jī)栗。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上飛機(jī)用的電機(jī)栗采用了普通電機(jī)與柱塞栗結(jié)合的方式，將栗的缸體安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子上，柱塞的一端安裝于缸體內(nèi)，柱塞的另一端通過(guò)滑靴頂在斜盤上，并且能夠在斜盤上滑動(dòng)。缸體上安裝有配流的單向閥及配流軸，配流軸一端開(kāi)有周向孔，能夠與外界進(jìn)行流量溝通。工作過(guò)程中，電機(jī)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)液壓栗缸體旋轉(zhuǎn)，安裝在缸體內(nèi)部的柱塞會(huì)隨著旋轉(zhuǎn)，并且在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中發(fā)生軸向位移，在軸向位移的同時(shí)產(chǎn)生容積的變化。在配流單向閥的協(xié)同作用下，油液經(jīng)過(guò)配流軸進(jìn)入柱塞容腔或者壓出容腔，完成配流過(guò)程。配流軸高壓側(cè)周邊開(kāi)孔，與外界連通，實(shí)現(xiàn)栗油過(guò)程。此種電機(jī)栗是普通電機(jī)與柱塞栗的結(jié)合，調(diào)速難度大，加工制造復(fù)雜。電機(jī)的轉(zhuǎn)子與栗缸體分開(kāi)，造成的整體尺寸偏大，安裝困難。配流軸與栗缸體同時(shí)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大，反應(yīng)緩慢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)用高速雙斜盤軸向柱塞式開(kāi)關(guān)磁阻同步電機(jī)栗，實(shí)現(xiàn)了整體結(jié)構(gòu)的緊湊，噪聲降低，流量脈動(dòng)低，整體效率提尚Ο
[0004]為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取了如下的技術(shù)方案:
[0005]—種飛機(jī)用高速雙斜盤軸向柱塞式開(kāi)關(guān)磁阻同步電機(jī)栗，包括電機(jī)定子10，電機(jī)定子10連接在電機(jī)外殼9上，電機(jī)定子10與電機(jī)轉(zhuǎn)子11之間存間隙，電機(jī)轉(zhuǎn)子11通過(guò)軸承8支撐在配流軸12上，配流軸12兩端支撐在電機(jī)左端蓋1和電機(jī)右端蓋14上，電機(jī)左端蓋1和電機(jī)右端蓋14內(nèi)側(cè)分別連接有斜盤2，回程盤5將滑靴3壓緊在斜盤2上，回程彈簧6的一端安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子11上，另一端將回程支撐塊4壓緊在回程盤5上，柱塞7的一端安裝在滑靴3上，柱塞7另一端安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子11上，并且能夠在電機(jī)轉(zhuǎn)子11內(nèi)沿著柱塞7軸線方向運(yùn)動(dòng)。
[0006]所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子11上開(kāi)有安裝柱塞7的孔道15以及配流軸孔道16，配流軸孔道16的端頭采用了堵頭13堵住。
[0007]所述的配流軸12上開(kāi)有通流油道與電機(jī)轉(zhuǎn)子10之間緊密配合，在電機(jī)轉(zhuǎn)子11旋轉(zhuǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)配流。
[0008]本發(fā)明的有益效果為:將栗的缸體與電機(jī)轉(zhuǎn)子11結(jié)合在一起，柱塞7直接連接在電機(jī)轉(zhuǎn)子11上，有效的降低了整體的尺寸，減少了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。配流軸12不隨電機(jī)轉(zhuǎn)子11轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了轉(zhuǎn)動(dòng)速度，采用配流軸配流，省略了配流單向閥，降低了配流軸的加工難度。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2(a)為電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)主視圖，圖2(b)為電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0011]圖3(a)為回程盤支撐彈簧結(jié)構(gòu)主視圖，圖3(b)為回程盤支撐彈簧側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)描述。
[0013]參照?qǐng)D1、圖2和圖3，一種飛機(jī)用高速雙斜盤軸向柱塞式開(kāi)關(guān)磁阻同步電機(jī)栗，包括電機(jī)定子10，電機(jī)定子10通過(guò)螺栓連接在電機(jī)外殼9上，電機(jī)定子10與電機(jī)轉(zhuǎn)子11之間存間隙，電機(jī)轉(zhuǎn)子11通過(guò)軸承8支撐在配流軸12上，配流軸12兩端支撐在電機(jī)左端蓋1和電機(jī)右端蓋14上，電機(jī)左端蓋1和電機(jī)右端蓋14內(nèi)側(cè)分別通過(guò)螺紋連接有斜盤2，回程盤5將滑靴3壓緊在斜盤2上，回程彈簧6的一端安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子11上，另一端將回程支撐塊4壓緊在回程盤5上，柱塞7的一端安裝在滑靴3上，柱塞7另一端安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子11上，并且能夠在電機(jī)轉(zhuǎn)子11內(nèi)沿著柱塞7軸線方向運(yùn)動(dòng)。
[0014]參照?qǐng)D1和圖2，所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子11上開(kāi)有安裝柱塞7的孔道15以及配流軸孔道16，配流軸孔道16的端頭采用了堵頭13堵住，防止漏油。
[0015]所述的配流軸12上開(kāi)有通流油道與電機(jī)轉(zhuǎn)子10之間緊密配合，在電機(jī)轉(zhuǎn)子11旋轉(zhuǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)配流。
[0016]本發(fā)明的工作原理為:
[0017]電機(jī)定子10上纏繞的線圈通電后，會(huì)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子11旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)，在磁場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下電機(jī)轉(zhuǎn)子11帶動(dòng)柱塞7和滑靴3圍繞配流軸12做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)回程彈簧6將回程支撐塊4壓緊回程盤5在滑靴3上，使滑靴3緊貼斜盤2，由于回程盤5與電機(jī)轉(zhuǎn)子11的作用，柱塞7能夠?qū)崿F(xiàn)旋轉(zhuǎn)以及沿柱塞軸線方向的位移，與電機(jī)轉(zhuǎn)子11配合形成了周期性變化的容腔，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了栗的缸體與電機(jī)轉(zhuǎn)子一體化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛機(jī)用高速雙斜盤軸向柱塞式開(kāi)關(guān)磁阻同步電機(jī)栗，包括電機(jī)定子(10)，電機(jī)定子(10)連接在電機(jī)外殼(9)上，電機(jī)定子(10)與電機(jī)轉(zhuǎn)子(11)之間存間隙，電機(jī)轉(zhuǎn)子(11)通過(guò)軸承(8)支撐在配流軸(12)上，配流軸(12)兩端支撐在電機(jī)左端蓋(1)和電機(jī)右端蓋(14)上，其特征在于:電機(jī)左端蓋(1)和電機(jī)右端蓋(14)內(nèi)側(cè)分別連接有斜盤(2)，回程盤(5)將滑靴(3)壓緊在斜盤(2)上，回程彈簧(6)的一端安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子(11)上，另一端將回程支撐塊(4)壓緊在回程盤(5)上，柱塞(7)的一端安裝在滑靴(3)上，柱塞(7)另一端安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子(11)上，并且能夠在電機(jī)轉(zhuǎn)子(11)內(nèi)沿著柱塞(7)軸線方向運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用高速雙斜盤軸向柱塞式開(kāi)關(guān)磁阻同步電機(jī)栗，其特征在于:所述的電機(jī)轉(zhuǎn)子(11)上開(kāi)有安裝柱塞(7)的孔道(15)以及配流軸孔道(16)，配流軸孔道(16)的端頭采用了堵頭(13)堵住。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)用高速雙斜盤軸向柱塞式開(kāi)關(guān)磁阻同步電機(jī)栗，其特征在于:所述的配流軸(12)上開(kāi)有通流油道與電機(jī)轉(zhuǎn)子(10)之間緊密配合，在電機(jī)轉(zhuǎn)子(11)旋轉(zhuǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)配流。
【專利摘要】一種飛機(jī)用高速雙斜盤軸向柱塞式開(kāi)關(guān)磁阻同步電機(jī)泵，包括電機(jī)定子，電機(jī)定子連接在電機(jī)外殼上，電機(jī)定子與電機(jī)轉(zhuǎn)子之間存間隙，電機(jī)轉(zhuǎn)子通過(guò)軸承支撐在配流軸上，配流軸兩端支撐在電機(jī)左端蓋和電機(jī)右端蓋上，電機(jī)左端蓋和電機(jī)右端蓋內(nèi)側(cè)分別連接有斜盤，回程盤將滑靴壓緊在斜盤上，回程彈簧的一端安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子上，另一端將回程支撐塊壓緊在回程盤上，柱塞的一端安裝在滑靴上，柱塞另一端安裝在電機(jī)轉(zhuǎn)子上，能夠在電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)沿著柱塞軸線方向運(yùn)動(dòng)，將泵的缸體與電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)合在一起，有效的降低了整體的尺寸，減少了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，配流軸不隨電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，提高了轉(zhuǎn)動(dòng)速度，采用配流軸配流，省略了配流單向閥，降低了配流軸的加工難度。
【IPC分類】F04B17/03, H02K7/14, F04B1/12
【公開(kāi)號(hào)】CN105471172
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510810918
【發(fā)明人】趙升噸, 董朋, 趙永強(qiáng), 張晨陽(yáng), 王永飛, 楊紅偉
【申請(qǐng)人】西安交通大學(xué)
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日