一種導(dǎo)線公路跨越裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種導(dǎo)線臨時(shí)托起裝置，尤其是涉及一種導(dǎo)線公路跨越裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公知的，導(dǎo)線是電力的輸送載體，導(dǎo)線是由電線桿支撐的，由于電線桿的架設(shè)地點(diǎn)取決于用戶所在地，所以一些時(shí)候?qū)Ь€是需要跨越公路的；在公路邊上架設(shè)有很多電線桿，而公路邊上架設(shè)的電線桿一旦遭遇車(chē)輛撞擊，倒伏的電線桿同時(shí)會(huì)使導(dǎo)線貼在公路路面上或低空橫跨在公路路面上，電力部門(mén)在對(duì)電線桿搶修作業(yè)時(shí)，需要栽植新的電線桿，這一過(guò)程需要將導(dǎo)線臨時(shí)進(jìn)行支撐，以便較少停電對(duì)客戶的損失，而目前沒(méi)有專用工具，只能夠通過(guò)三根鋼管支撐導(dǎo)線，這樣不僅高度無(wú)法調(diào)整，而且容易引發(fā)車(chē)輛掛線的二次事故，極不安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種導(dǎo)線公路跨越裝置，通過(guò)配重使支撐機(jī)構(gòu)穩(wěn)定的處于公路兩側(cè)，由橫支撐桿上的“U”托架使導(dǎo)線遠(yuǎn)離公路路面，確保了車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)掛線事故的發(fā)生。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:
一種導(dǎo)線公路跨越裝置，包括底板、配重、豎支撐桿、伸縮桿、橫支撐桿和“U”托架，在底板上設(shè)有配重，豎支撐桿下端固定連接在底板一側(cè)，豎支撐桿上端設(shè)有伸縮桿，所述伸縮桿的上端連接在橫支撐桿的中部，在橫支撐桿上間隔設(shè)有多個(gè)“U”托架形成一套導(dǎo)線支撐機(jī)構(gòu)，兩套支撐機(jī)構(gòu)分別放置在公路兩邊，導(dǎo)線處于兩套支撐機(jī)構(gòu)橫支撐桿的“U”托架上。
[0005]所述的導(dǎo)線公路跨越裝置，所述伸縮桿的上端通過(guò)軸鉸接連接在橫支撐桿中部的軸孔上，在橫支撐桿的外端設(shè)有孔，拉線的上端連接所述孔，拉線的下端捆綁在豎支撐桿上設(shè)置的掛鉤上。
[0006]所述的導(dǎo)線公路跨越裝置，在底板上設(shè)置的配重為配重筒，所述配重筒中放置有泥土。
[0007]所述的導(dǎo)線公路跨越裝置，在配重筒上部設(shè)有附加筒，所述附加筒的下部設(shè)有縮頸的插入環(huán)，插入環(huán)插在配重筒的上部。
[0008]由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的具有如下有益效果:
本發(fā)明所述的導(dǎo)線公路跨越裝置，通過(guò)配重使支撐機(jī)構(gòu)穩(wěn)定的處于公路兩側(cè)，由橫支撐桿上的“U”托架使導(dǎo)線遠(yuǎn)離公路路面，當(dāng)出現(xiàn)超高車(chē)輛通過(guò)時(shí)，可利用拉線調(diào)整兩橫支撐桿中部的高度，確保了車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)掛線事故的發(fā)生;本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了電線桿倒伏后導(dǎo)線的臨時(shí)安全支撐目的。
[0009]【【附圖說(shuō)明】】
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明的配重筒與附加筒結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明的“U”托架在橫支撐桿上的分布結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是本發(fā)明的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1、“U”托架;2、孔;3、軸;4、橫支撐桿;5、伸縮桿;6、拉線;7、附加筒;8、插入環(huán);9、掛鉤;10、配重筒;11、豎支撐桿;12、底板;13、軸孔;14、導(dǎo)線；15、泥土。
[0010]【【具體實(shí)施方式】】
通過(guò)下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本發(fā)明，本發(fā)明并不局限于下面的實(shí)施例，公開(kāi)本發(fā)明的目的旨在保護(hù)本發(fā)明范圍內(nèi)的一切變化和改進(jìn)；
結(jié)合附圖1?4中所述的導(dǎo)線公路跨越裝置，包括底板12、配重、豎支撐桿11、伸縮桿5、橫支撐桿4和“U”托架1，在底板12上設(shè)有配重，所述配重為配重筒10或石塊，所述配重筒10中放置有泥土 15，在配重筒10上部設(shè)有附加筒7，所述附加筒7的下部設(shè)有縮頸的插入環(huán)8，插入環(huán)8插在配重筒10的上部，豎支撐桿11下端固定連接在底板12—側(cè)，豎支撐桿11上端設(shè)有伸縮桿5，所述伸縮桿5的上端通過(guò)軸3鉸接連接在橫支撐桿4中部的軸孔13上，在橫支撐桿4的外端設(shè)有孔2，拉線6的上端連接所述孔2，拉線6的下端捆綁在豎支撐桿11上設(shè)置的掛鉤9上，在橫支撐桿4上間隔設(shè)有多個(gè)“U”托架1形成一套導(dǎo)線14支撐機(jī)構(gòu)，兩套支撐機(jī)構(gòu)分別放置在公路兩邊，導(dǎo)線14處于兩套支撐機(jī)構(gòu)橫支撐桿4的“U”托架1上。
[0011]實(shí)施本發(fā)明所述的導(dǎo)線公路跨越裝置，使用時(shí)，將兩套支撐機(jī)構(gòu)分別放在公路兩側(cè)，調(diào)整伸縮桿5的高度，然后將兩配重筒10和附加筒7分別放在兩套支撐機(jī)構(gòu)的底板12上，使用鐵鍬挖取泥土 15裝入配重筒10和附加筒7中，然后使用上部具有托鉤的桿將導(dǎo)線14送入兩橫支撐桿4的“U”托架1上，這時(shí)便可栽植新的電線桿，在栽植電線桿時(shí)若出現(xiàn)超高車(chē)輛通過(guò)時(shí)，可利用拉線6調(diào)整兩橫支撐桿4中部的高度，使車(chē)輛順利通行，當(dāng)新的電線桿栽植完畢時(shí)，將導(dǎo)線14安裝并撤出本發(fā)明即可。
[0012]本發(fā)明未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種導(dǎo)線公路跨越裝置，包括底板(12)、配重、豎支撐桿(11)、伸縮桿(5)、橫支撐桿(4)和“U”托架(1)，其特征是:在底板(12)上設(shè)有配重，豎支撐桿(11)下端固定連接在底板(12)—側(cè)，豎支撐桿(11)上端設(shè)有伸縮桿(5)，所述伸縮桿(5)的上端連接在橫支撐桿(4)的中部，在橫支撐桿(4)上間隔設(shè)有多個(gè)“U”托架(1)形成一套導(dǎo)線(14)支撐機(jī)構(gòu)，兩套支撐機(jī)構(gòu)分別放置在公路兩邊，導(dǎo)線(14)處于兩套支撐機(jī)構(gòu)橫支撐桿(4)的“U”托架(1)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)線公路跨越裝置，其特征是:所述伸縮桿(5)的上端通過(guò)軸(3 )鉸接連接在橫支撐桿(4 )中部的軸孔(13 )上，在橫支撐桿(4)的外端設(shè)有孔(2 )，拉線(6 )的上端連接所述孔(2)，拉線(6)的下端捆綁在豎支撐桿(11)上設(shè)置的掛鉤(9)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)線公路跨越裝置，其特征是:在底板(12)上設(shè)置的配重為配重筒(10)，所述配重筒(10)中放置有泥土(15)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)線公路跨越裝置，其特征是:在配重筒(10)上部設(shè)有附加筒(7)，所述附加筒(7)的下部設(shè)有縮頸的插入環(huán)(8)，插入環(huán)(8)插在配重筒(10)的上部。
【專利摘要】一種導(dǎo)線公路跨越裝置，包括底板（12）、配重、豎支撐桿（11）、伸縮桿（5）、橫支撐桿（4）和“U”托架（1），其特征是：在底板（12）上設(shè)有配重，豎支撐桿（11）下端固定連接在底板（12）一側(cè)，豎支撐桿（11）上端設(shè)有伸縮桿（5），所述伸縮桿（5）的上端連接在橫支撐桿（4）的中部，在橫支撐桿（4）上間隔設(shè)有多個(gè)“U”托架（1）形成一套導(dǎo)線（14）支撐機(jī)構(gòu)，兩套支撐機(jī)構(gòu)分別放置在公路兩邊，導(dǎo)線（14）處于兩套支撐機(jī)構(gòu)橫支撐桿（4）的“U”托架（1）上；本發(fā)明通過(guò)配重使支撐機(jī)構(gòu)穩(wěn)定的處于公路兩側(cè)，由橫支撐桿上的“U”托架使導(dǎo)線遠(yuǎn)離公路路面，確保了車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)掛線事故的發(fā)生。
【IPC分類(lèi)】H02G7/05
【公開(kāi)號(hào)】CN105490233
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510835154
【發(fā)明人】朱威, 武巖濤, 寇明遠(yuǎn), 李正輝, 潘雙奎, 詹龍龍, 張永麗
【申請(qǐng)人】國(guó)網(wǎng)河南偃師市供電公司, 國(guó)家電網(wǎng)公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月26日