一種電機(jī)控制器on檔的信號(hào)延時(shí)電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種延時(shí)電路，尤其涉及一種電機(jī)控制器ON檔的信號(hào)延時(shí)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]車載的電機(jī)控制器的控制電源通常采用12V或24V電源，車輛上都是采用車鑰匙ON檔直接控制電機(jī)控制器的電源；電機(jī)控制器工作高電壓大電流而且還是感性負(fù)載，由于CPU沒有監(jiān)控控制電源也就不知道什么時(shí)候斷電，這樣就可能電機(jī)控制器工作大電流或高轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)斷電現(xiàn)象，進(jìn)而有可能造成以下幾個(gè)問題:永磁電機(jī)在高速轉(zhuǎn)情況下容易損壞IGBT ;不能記錄行駛過程中的一些重要數(shù)據(jù)；接觸器容易損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是需要提供一種延時(shí)關(guān)機(jī)時(shí)間不受ON檔信號(hào)控制的信號(hào)延時(shí)電路。
[0004]對(duì)此，本實(shí)用新型提供一種電機(jī)控制器ON檔的信號(hào)延時(shí)電路，包括:車載電池、車載ON檔開關(guān)、ON檔控制電路、繼電器Kl和三極管Q1，所述車載電池分別與ON檔控制電路和繼電器Kl相連接，所述車載電池通過車載ON檔開關(guān)連接至ON檔控制電路，所述ON檔控制電路和繼電器Kl分別與三極管Ql相連接。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述ON檔控制電路、繼電器Kl和三極管Ql分別連接至電機(jī)控制器。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，還包括防反接電路，所述車載電池通過防反接電路分別連接至ON檔控制電路和繼電器Kl。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述防反接電路包括二極管D4，所述車載電池通過二極管D4正向連接至ON檔控制電路。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，還包括DSP模塊，所述DSP模塊與ON檔控制電路相連接。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，還包括光電耦合器Ul和光電耦合器U2，所述DSP模塊分別通過光電耦合器Ul和光電耦合器U2連接至ON檔控制電路。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述DSP模塊連接至光電耦合器Ul的發(fā)光二極管端，所述光電耦合器Ul的三極管端連接至ON檔控制電路；所述DSP模塊連接至光電耦合器U2的三極管端，所述光電耦合器U2的發(fā)光二極管端連接至ON檔控制電路。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述車載ON檔開關(guān)包括串聯(lián)的二極管Dl和電阻Rl0
[0012]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述ON檔控制電路包括電阻R4、二極管D3、穩(wěn)壓二極管D2、電容C2和電阻R5，所述電阻R4通過穩(wěn)壓二極管D2連接至三極管Ql的基極，所述二極管D3與三極管Ql的集電極相連接，所述電容C2和電阻R5相互并聯(lián)于三極管Ql的基極和發(fā)射極之間。
[0013]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于，還包括電容C4，所述三極管Ql的集電極和發(fā)射極與電容C4相并聯(lián)。
[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:延時(shí)關(guān)機(jī)時(shí)間不受ON檔信號(hào)控制，因此，電機(jī)控制器能夠有時(shí)間去處理一些在關(guān)機(jī)前必須處理的任務(wù)，能夠克服突然斷電所造成的一些問題，比如:油電混合動(dòng)力汽車在發(fā)電時(shí)突然關(guān)電，本實(shí)用新型能夠避免發(fā)動(dòng)機(jī)還在工作而產(chǎn)生很高的電壓把IGBT模塊損壞；或是突然斷電主接觸器也會(huì)斷開，克服了在大電流時(shí)斷開主接觸器所造成的接觸器損壞；電機(jī)控制器在運(yùn)行時(shí)有很多重要數(shù)據(jù)也可以實(shí)現(xiàn)記錄保存。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的模塊框圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的較優(yōu)的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0018]實(shí)施例1:
[0019]如圖1所示，本例提供一種電機(jī)控制器ON檔的信號(hào)延時(shí)電路，包括:車載電池、車載ON檔開關(guān)、ON檔控制電路、繼電器Kl和三極管Q1，所述車載電池分別與ON檔控制電路和繼電器Kl相連接，所述車載電池通過車載ON檔開關(guān)連接至ON檔控制電路，所述ON檔控制電路和繼電器Kl分別與三極管Ql相連接。
[0020]如圖1所示，所述ON檔控制電路、繼電器Kl和三極管Ql分別連接至電機(jī)控制器；本例還優(yōu)選包括防反接電路和DSP模塊，所述車載電池通過防反接電路分別連接至ON檔控制電路和繼電器Kl，所述DSP模塊與ON檔控制電路相連接，所述DSP模塊與ON檔控制電路之間的連接包括控制電路和反饋電路。
[0021]實(shí)施例2:
[0022]如圖2所示，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，所述防反接電路包括二極管D4，所述車載電池通過二極管D4正向連接至ON檔控制電路；本例還包括光電耦合器Ul和光電耦合器U2，所述DSP模塊分別通過光電耦合器Ul和光電耦合器U2連接至ON檔控制電路，其中，所述DSP模塊連接至光電耦合器Ul的發(fā)光二極管端，所述光電耦合器Ul的三極管端連接至ON檔控制電路；所述DSP模塊連接至光電耦合器U2的三極管端，所述光電耦合器U2的發(fā)光二極管端連接至ON檔控制電路。
[0023]本例所述車載ON檔開關(guān)包括串聯(lián)的二極管Dl和電阻Rl ;所述ON檔控制電路包括電阻R4、二極管D3、穩(wěn)壓二極管D2、電容C2和電阻R5，所述電阻R4通過穩(wěn)壓二極管D2連接至三極管Ql的基極，所述二極管D3與三極管Ql的集電極相連接，所述電容C2和電阻R5相互并聯(lián)于三極管Ql的基極和發(fā)射極之間；所述三極管Ql的集電極和發(fā)射極與電容C4相并聯(lián)。
[0024]本例的工作原理如下:首先，常電通過POWER-1N與12VGND的車載電池進(jìn)入，這時(shí)只要ON檔信號(hào)未接入三極管Ql的基極，就沒有電流信號(hào)，三極管Ql處理關(guān)斷狀態(tài)，繼電器Kl不吸合，TO-POWER與12VGND之間沒有電壓輸出，電機(jī)控制器不工作。
[0025]當(dāng)ON檔信號(hào)接上與POWER-1N—樣的電壓信號(hào)時(shí)，信號(hào)通過二極管Dl防反接連接至電阻R1，所述電阻Rl為限流電阻，然后所述電阻Rl連接至光電耦合器Ul的發(fā)光二極管端，所述光電耦合器Ul連接至穩(wěn)壓二極管D2，所述穩(wěn)壓二極管D2驅(qū)動(dòng)三極管Ql導(dǎo)通，POffER-1N的電壓經(jīng)過防反接的二極管D4到繼電器Kl，繼電器Kl吸合TO-POWER與12VGND有電壓輸出。
[0026]當(dāng)ON檔有電壓信號(hào)時(shí)，光電耦合器Ul的4腳電壓將由3.3V變?yōu)?V，此時(shí)DSP模塊收到ON檔信號(hào)后，通過DSP模塊另一個(gè)腳將光電耦合器U2的2腳拉低，光電耦合器U2的3腳與4腳導(dǎo)通，電壓信號(hào)通過二極管D4連接至電阻R4，所述電阻R4為限流電阻，所述電阻R4連接至光電耦合器U2的4腳和3腳，最后連接至穩(wěn)壓二極管D2，以驅(qū)動(dòng)三極管Ql導(dǎo)通，此時(shí)ON檔無信號(hào)，TO-POffER與12VGND也有電壓輸出。
[0027]當(dāng)ON檔斷電后，光電耦合器Ul的4腳電壓將由OV變?yōu)?.3V，此時(shí)DSP模塊收到ON檔關(guān)斷信號(hào)后，DSP模塊開始降扭矩并記錄相應(yīng)的數(shù)據(jù)等所有條件都符合關(guān)斷條件后，DSP模塊將光電耦合器U2的2腳電壓置成3.3V，光電耦合器U2的3腳無電壓，三極管Ql的基極無電壓，三極管Ql截止繼電器Kl斷開，TO-POWER與12VGND之間沒有電壓輸出，電機(jī)控制器斷電。
[0028]以上所述之【具體實(shí)施方式】為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，并非以此限定本實(shí)用新型的具體實(shí)施范圍，本實(shí)用新型的范圍包括并不限于本【具體實(shí)施方式】，凡依照本實(shí)用新型之形狀、結(jié)構(gòu)所作的等效變化均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電機(jī)控制器ON檔的信號(hào)延時(shí)電路，其特征在于，包括:車載電池、車載ON檔開關(guān)、ON檔控制電路、繼電器Kl和三極管Ql，所述車載電池分別與ON檔控制電路和繼電器Kl相連接，所述車載電池通過車載ON檔開關(guān)連接至ON檔控制電路，所述ON檔控制電路和繼電器Kl分別與三極管Ql相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)控制器ON檔的信號(hào)延時(shí)電路，其特征在于，所述ON檔控制電路、繼電器Kl和三極管Ql分別連接至電機(jī)控制器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)控制器ON檔的信號(hào)延時(shí)電路，其特征在于，還包括防反接電路，所述車載電池通過防反接電路分別連接至ON檔控制電路和繼電器Kl。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電機(jī)控制器ON檔的信號(hào)延時(shí)電路，其特征在于，所述防反接電路包括二極管D4，所述車載電池通過二極管D4正向連接至ON檔控制電路。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電機(jī)控制器ON檔的信號(hào)延時(shí)電路，其特征在于，還包括DSP模塊，所述DSP模塊與ON檔控制電路相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電機(jī)控制器ON檔的信號(hào)延時(shí)電路，其特征在于，還包括光電親合器Ul和光電親合器U2，所述DSP模塊分別通過光電親合器Ul和光電親合器U2連接至ON檔控制電路。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電機(jī)控制器ON檔的信號(hào)延時(shí)電路，其特征在于，所述DSP模塊連接至光電耦合器Ul的發(fā)光二極管端，所述光電耦合器Ul的三極管端連接至ON檔控制電路；所述DSP模塊連接至光電耦合器U2的三極管端，所述光電耦合器U2的發(fā)光二極管端連接至ON檔控制電路。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的電機(jī)控制器ON檔的信號(hào)延時(shí)電路，其特征在于，所述車載ON檔開關(guān)包括串聯(lián)的二極管Dl和電阻Rl。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的電機(jī)控制器ON檔的信號(hào)延時(shí)電路，其特征在于，所述ON檔控制電路包括電阻R4、二極管D3、穩(wěn)壓二極管D2、電容C2和電阻R5，所述電阻R4通過穩(wěn)壓二極管D2連接至三極管Ql的基極，所述二極管D3與三極管Ql的集電極相連接，所述電容C2和電阻R5相互并聯(lián)于三極管Ql的基極和發(fā)射極之間。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)所述的電機(jī)控制器ON檔的信號(hào)延時(shí)電路，其特征在于，還包括電容C4，所述三極管Ql的集電極和發(fā)射極與電容C4相并聯(lián)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電機(jī)控制器ON檔的信號(hào)延時(shí)電路，包括：車載電池、車載ON檔開關(guān)、ON檔控制電路、繼電器K1和三極管Q1，所述車載電池分別與ON檔控制電路和繼電器K1相連接，所述車載電池通過車載ON檔開關(guān)連接至ON檔控制電路，所述ON檔控制電路和繼電器K1分別與三極管Q1相連接。本實(shí)用新型的延時(shí)關(guān)機(jī)時(shí)間不受ON檔信號(hào)控制，電機(jī)控制器能夠有時(shí)間去處理一些在關(guān)機(jī)前必須處理的任務(wù)，能夠克服突然斷電所造成的一些問題，比如：油電混合動(dòng)力汽車發(fā)電突然關(guān)電時(shí)，能夠避免把IGBT模塊損壞，也克服了在大電流時(shí)斷開主接觸器所造成的接觸器損壞；電機(jī)控制器在運(yùn)行時(shí)有很多重要數(shù)據(jù)也可以實(shí)現(xiàn)記錄保存。
【IPC分類】H02P3-00, H02H11-00
【公開號(hào)】CN204290312
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520017170
【發(fā)明人】李金生
【申請(qǐng)人】深圳市大地和電氣股份有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2015年1月9日